багажная система

[Улыбоктебедедмокар]

РОДНЫЕ РАМКИ от 2006г. на 2008г.  Не укладывается в моей башке наХУА так придумано....с левой стороны крепится к подножке, а с правой стороны к раме (ну почти у раме) Думаю может балгаркой поработать над ними и сделать симметрично. Плюсом ко всему появится доп жесткость к правой подноге. Родные кофры всё равно вешать не буду, а метал или текстиль пох к чему крепить

[Denis115]

Уважаемые коллеги!
Подскажите из опыта, в центральный кофр Givi Trekker по инструкции можно грузить до 10кг, площадка под него опять же по инструкции до 6 кг, про этом и сам пустой кофр имеет достаточный вес). Сколько по вашему опыту реально можно загружать в центральный кофр чтобы все было надежно?

[Резин.дятел]

В мануале вроде 10-15 кг нагрузка на хвост. Но по факту пока не закроется в кофр пихаю. Тяжёлое туда стараюсь не класть.
Центр тяжести поднимается.

[Евгений.xxx]

вот это кофры     

[FordSloman]

Поскольку использую мягкие сумки, то на правой стороне можно и без рамки, а на левой сначала хотел сделать рамку из нержавеющей трубы. Однако так и не удалось освоить гибку тонкостенной трубы чтобы место сгиба было именно в нужном месте и труба не заминалась. Когда срочно понадобилось поехал в строительный магазин и нашёл там стальную водопроводную трубу и готовые уголки диаметром около 16мм и стенка примерно 1.5мм. Всё это предназначено для ремонта старых водопроводов, расчитано под сварку и стоит копейки. По сравнению с нержавейкой варилось очень просто и быстро. Рамка получилась хотя и тяжеловатая, но это некритично потому что она небольшая по размерам. Потом отдал на порошковую покраску, думаю несколько лет ржаветь не будет.

[Улыбоктебедедмокар]

Всё конечно хорошо, но точек крепления как минимум нужно было делать три, что бы предотвратить скручивание. К тому же не совсем удачное точка крепления к крылу, я хз что там под ним, но явно не не металл

[FordSloman]

Всё конечно хорошо, но точек крепления как минимум нужно было делать три, что бы предотвратить скручивание

Согласен, что лучше было бы сделать ещё одно крепление сверху и изначально я его планировал (хотел на те же точки что и у рамок SW-Motech). Однако тогда нужно поднимать втулками ту хрень с пассажирскими ручками и всё равно туда влезет только полоса которая вертикальные нагрузки держать не будет. Когда сделал эти два крепления посмотрел что держится достаточно жёстко за счёт широких крепёжных площадок и избыточной прочности конструкции. Основная нагрузка всё равно будет приходится на силу сбоку чтобы сумка в колесо не лезла, а вешать что-то на такую рамку конечно нельзя. Поэтому и говорю, что из достоинств только цена (вышло примерно 20 евров с учётом покраски) и то что сделать можно за один вечер.

К тому же не совсем удачное точка крепления к крылу, я хз что там под ним, но явно не не металл

Метал, метал! Там подрамник.

[Troglodit]

Всё конечно хорошо, но точек крепления как минимум нужно было делать три, что бы предотвратить скручивание

Согласен, что лучше было бы сделать ещё одно крепление сверху и изначально я его планировал (хотел на те же точки что и у рамок SW-Motech). Однако тогда нужно поднимать втулками ту хрень с пассажирскими ручками и всё равно туда влезет только полоса которая вертикальные нагрузки держать не будет. Когда сделал эти два крепления посмотрел что держится достаточно жёстко за счёт широких крепёжных площадок и избыточной прочности конструкции. Основная нагрузка всё равно будет приходится на силу сбоку чтобы сумка в колесо не лезла, а вешать что-то на такую рамку конечно нельзя. Поэтому и говорю, что из достоинств только цена (вышло примерно 20 евров с учётом покраски) и то что сделать можно за один вечер.

К тому же не совсем удачное точка крепления к крылу, я хз что там под ним, но явно не не металл

Метал, метал! Там подрамник.

Приложишься на эту рамку, вырвешь себе кусок крыла.
Оно тебе надо?
Даже ругаемые многими рамки Givi гнутся при падениях, отлетают элементы, которые держат кофр, но мот не ломается.

[FordSloman]

Приложишься на эту рамку, вырвешь себе кусок крыла.
Оно тебе надо?
Даже ругаемые многими рамки Givi гнутся при падениях, отлетают элементы, которые держат кофр, но мот не ломается.

Верхнее крепление и вправду очень жёсткое и прочное... Я смотрел как сделаны другие рамки и у большинства три точки крепления:
- подножка пассажира
- кронштейн под ручками пассажира
- перекладина между правой и левой рамками
А вот если делать рамку только с одной стороны, то какие точки крепления лучше выбрать?

[Troglodit]

Приложишься на эту рамку, вырвешь себе кусок крыла.
Оно тебе надо?
Даже ругаемые многими рамки Givi гнутся при падениях, отлетают элементы, которые держат кофр, но мот не ломается.

Верхнее крепление и вправду очень жёсткое и прочное... Я смотрел как сделаны другие рамки и у большинства три точки крепления:
- подножка пассажира
- кронштейн под ручками пассажира
- перекладина между правой и левой рамками
А вот если делать рамку только с одной стороны, то какие точки крепления лучше выбрать?

Верхнее крепление там - ухо на подрамнике под слоем пластмассы. Поперечина далеко. Да, может оно и жесткое, но че-то я не уверен, что при падении выживет, и не придется разгибать подрамник.

Не очень понимаю, зачем делать рамку только с одной стороны. С одним кофром ездить?
Вариант "Подножка - платформа-вторая рамка" вполне адекватен и многократно проверен.
Прикручивать силовой металл через пластмассу - плохая идея, а других металлических деталей там по-моему нет.

[Vladimir]

Здравствуйте.
Не сочтите нахальным.
Вот такие ящики делаем.

[Freud]

А сколько весит центральный кофр на 63 литра?

[Vladimir]

на 63 л. ... порядка 6 кг

[Oil (710)]

Чопочем?

[Vladimir]

Чопочем?

63 л. ...14000р.