Быший Моторитет, теперь VSENAMOTO

[Яныч]

А зачем его синхронить, если он и так смотрит вакуум двух котлов и компенсирует разброс?

Так положено.

[Яныч]

Спасибо! А куда заезжать? Я не совсем в теме))

Ярославское ш. 30 км от МКАД. г. Красноармейск. Я маякну как прибор будет на руках и пройдет испытания.

[Swan]

Ок, буду ждать))

[Troglodit]

А зачем его синхронить, если он и так смотрит вакуум двух котлов и компенсирует разброс?

Так положено.

Яныч, я ж не мотодебил, да еще и любопытный, меня такой ответ не устроит
На положено сам знаешь что...

[Яныч]

А зачем его синхронить, если он и так смотрит вакуум двух котлов и компенсирует разброс?

Так положено.

Яныч, я ж не мотодебил, да еще и любопытный, меня такой ответ не устроит
На положено сам знаешь что...

Про компенсирует разброс я ничего не говорил.

[Troglodit]

ТАм замороченнее система. воздух на хх идет в обход дросселей через клапан ISC. Плюс мозги смотрят ваккум по обоим котлам в отдельности, там уже два датчика IAP. Соответственно, если ты лезешь крутить винт синхронизации в рабочем рижиме, мозги не понимают что ты несешь им добро, и пытаются нивелировать твои воздействия клапаном ХХ. Процедура с SDS в том и заключается, что ты программно фиксируешь клапан ХХ. А потом синхронишь, и отпускаешь клапан в свободное плавание.

А клапан ХХ тогда что делает, если не синхронность подстраивает?
Или типа когда его не хватает - пора синхронить? Что ж тогда за клапан такой жиденький?

[Яныч]

Клапан ХХ обеспечивает подачу воздуха в обход дроссельных заслонок на режиме холостого хода. Выравнивать несинхронность работы цилиндров в его задачи не входит, да и не сможет он, даже если сильно захочет…

Начиная синхронить заслонки не предупредив мозги, ты оказываешь влияние на взаимное положение дроссельных заслонок, изменяется сигнал с TPS, изменяется расход воздуха через дроссель, что мозги фиксируют, и пытаются скомпенсировать внешнее воздействие. Поэтому нужен комп.

Антон, тебе то что за печаль, до заслонок на 650-ке? У тебя других забот нет?

[Troglodit]

Клапан ХХ обеспечивает подачу воздуха в обход дроссельных заслонок на режиме холостого хода. Выравнивать несинхронность работы цилиндров в его задачи не входит, да и не сможет он, даже если сильно захочет…

Начиная синхронить заслонки не предупредив мозги, ты оказываешь влияние на взаимное положение дроссельных заслонок, изменяется сигнал с TPS, изменяется расход воздуха через дроссель, что мозги фиксируют, и пытаются скомпенсировать внешнее воздействие. Поэтому нужен комп.

Антон, тебе то что за печаль, до заслонок на 650-ке? У тебя других забот нет?

Есть мысли поменять свою литрушку на 650-ку с АБСом, вот пока думаю.
Да и просто техническое любопытство

P.S. На той неделе синхронили заслонки на CBR F4i, там заслонки между собой жестко связаны и в обход заслонок сделаны клапаны холостого хода, которые и регулируют синхрон. Им регулировки вполне хватает. Странно, что сузуки так не сделали.

[bratlsk]

Мне 650-ка после литра МЕГА унылой показалась. Для себя я решил, если стрем - то только литр. Правда я ездил на 650-ке до рестайлинговой, но не думаю, что новая 650-ка прет как литр))

[Денис Тольятти]

Артем, привет! Не могу до тебя доозвониться. Телефон твой заблокирован.

[Igoron]

Он в Астрахани на рыбалке)

[Денис Тольятти]

Ну вот, значит бензошланг на этой неделе не поставим (

[sv-650]

поставим я вернулся

[Денис Тольятти]

Артем, какой адрес? У тебя телефон вне зоны доступа

[Денис Тольятти]

Поменяли шланг! Артему большое спасибо! Новый сервис очень крут! Кормят астраханскими дынями и сырокопченой колбасой, есть бесплатный вай-фай, предлагают чай, кофе, а на красном диване можно прекрасно поспать пока делают коня! Особенно хочется отметить идеально чистый гальюн! )))