Автосмазчики цепи (они же "скотские ойлеры")

[darken]

Сегодня смазал цепь. Ехал до стоянки без шлема,шума  цепи практически нет, после 50 км после смазки шум есть. Значит автосмазчик должен быть, если залить фирменное масло от Скотойлер то будет и самоотчистка цепи с маслом.

[Макс]

Да, меня в несмазанной цепи в первую очередь именно шум напрягает. А мыть цепь все-равно придется иногда, даже на фирменное масло грязь липнет - проверено.

[darken]

http://transalp-club.ru/forum/44-1654-2#30549
вот тут пишут что с автосмазчиком цепь явно чище. и фото есть.

[Oil (710)]

http://transalp-club.ru/forum/44-1654-2#30549
вот тут пишут что с автосмазчиком цепь явно чище. и фото есть.

Друже, ты бы не поленился с самого начала темку почитать
Там это все давно уже было 

[Oil (710)]

Для тех "маньяческих извращенцев", которым нужны всякие милисекунды и прочие буржуазные излишества вот Електронный девайс:
http://www.louis.de/_20643fef1b07d6d1f54b6ccc07feaed15b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10004380&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext

[darken]

Для тех "маньяческих извращенцев", которым нужны всякие милисекунды и прочие буржуазные излишества вот Електронный девайс:
http://www.louis.de/_20643fef1b07d6d1f54b6ccc07feaed15b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10004380&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext

Дороговато. Приходится делать самому.

[darken]

Сборка
Ингридиенты:
Пневмо клапан с 5-ки вроде
На его лишний выход надета трубка и трубка заглушена кусочком трубочки от чупачупса (нагрета и сплющена на конце)
Потом все укрыто термоусадкой.



Краник металл и тройник. Краник был куплен на авторынке, в том же киоске где и трубка (трубка на 7).
Надо заметить что тройник лучше подошел бы Y-образный, а не Т-образный, ну да ладно, приспособлю и этот.



Бачок сцепления ваз с крышкой нашел только с нижним штуцером, с боковым (от нивы) нет.
Думал заглушить стандартный штуцер и прикрутить краник сбоку прямо в бачок, чтоб разместить бачок в подседельной емкости; но и так нормально получилось.


Трубка с бачка через краник идет на клапан, клапан прикручен штатным болтом. Провод с одной клеммы с клапана (минус) идет прямо на этот же болт, провод с второй клеммы пока изолирован.



С клапана трубка идет по крепежу хвоста, идет на маятник и заходит под башмак цепи.
Трубка с клапана идет меньшего диаметра, на бачке сцепления штуцер толстый на клапане тонкий.


Пластик левого борта одет на место, слегка виден краник, то что надо.



Вид сверху- крышку бачка открутить невозможно, уровень масло можно увидеть, для заправки маслом выведена трубка
В крышке бачка есть резинка- она продырявлена, чтоб трубка входила в дырку.
Планируется заправка масла шприцом без иголки.


Система проверена водой- вода нормально идет самотеком, несмотря на то что клапан почти на одном уровне с выходом бачка.
При подаче напряжения на клапан вода идет, при снятии напряжения вода подвисает. Низ трубки просто висит воздухе, капалки на колесо пока нет.
Продолжение следует.....

[darken]

Доделал до рабочего состояния
Купил тройник тормозов от жигулей и трубочку (медную), подходящую к нему по резьбе с двумя штуцерами, один штуцер отдельно еще (для пластиковой трубки).
Трубочку разрезал на две неравные части, вкрутил в тройник.
Из толстого мягкого железа сделал крепежную пластину, два хомута на (70-90мм) крепят ее и тройник к маятнику.
Тройник крепится болтом на 6 и барашком, шайба-гровер чтоб не открутилось от вибрации. Закручивал рукой-нормально.
Провод от клапана пока просто вставил в блок предохранителей, то есть клапан открывается и масло идет когда включено зажигание


Фото цепи после примерно 300 км пробега, 250 трасса и 50 город.


и фото колеса


Заправлял трансмиссионкой, 100 мл.
Плюсы
  - цепь смазывается, на одежду не летит.
  - цепь вроде стала почище

Минусы
- за 300 км съело почти всю трансмиссионку
  - краником очень неудобно настраивать подачу, кран открыт- 1 капля за 20 секунд, чуть прикроешь- уже за 2 минуты, еще скорость протока меняется не сразу после регулировки краном а минут через 5,
  - еще он чуть течет - чуть влажный маслом снаружи
  - одна трубка капает маслом (левая по ходу движения) вторая нет. Обе продуты.
  - большой расход масла и неудобство регулировки, чуть попадает на колесо.
  - электроклапан сильно грееется.
  - после остановки чуть стекает масло, капель 5-6.

Буду переделывать, -регулировка подачи от вращения колеса, возможно вместо электроклапана два насоса стеклоомывателя (по одному на трубочку).

[Oil (710)]

Труд огромный, старания на "отлично"!!!
Класно сделал!!!
Вместо электроклапана поставь вакуумный бензокран от любого скутера
Он стоит рублей 100-150 всего, Разряжение возьмешь с впускного коллектора, там есть штуцер для этого

[darken]

Труд огромный, старания на "отлично"!!!
Класно сделал!!!
Вместо электроклапана поставь вакуумный бензокран от любого скутера
Он стоит рублей 100-150 всего, Разряжение возьмешь с впускного коллектора, там есть штуцер для этого

Клапан ерунда, как бы сделать чтоб с двух трубок капало? Капает только с одной, видимо идет по пути наименьшего сопротивления.
Не хочется ставить два насоса стеклоомывателя- на каждую трубку по одному.

[Oil (710)]

У меня тоже пердицки только по внутренней капает, я забил. Тем более, что на твоих фотках цепочка нормально смазана

[УМК]

сегодня приобрёл, может кому ещё пригодится: http://motovitrina.ru/good4913.html

[Oil (710)]

Вот инструкция по установке двойного инжектроа НА РУССКОМ языке:
http://scottoiler.ru/wp-content/uploads/Scottoiler_Injector.jpg

[Oil (710)]

Народ, вот еще один интересный вариант смазчика.
http://bikepost.ru/blog/garage/20237/Grafitovaja-avtosmazka-moto-tsepi-problema-reshena.html

[Wasabi]

Народ, вот еще один интересный вариант смазчика.

Ага! Я тоже на него обратил внимание. Думал сюда перепостить...