Несовпадение меток, пробег 19000 км ???

[Романнн]

Элементарно: распредвалы стоят правильно, на положение промежуточной шестерни забили (на ней и не должно быть метки тащемта).
Сдвинуть цепь на один зуб в двух котлах сразу - редкое рукожопие. Мот бы жрал как не в себя и не ехал.
Сдвинуь только в одном котле - работал бы весьма неровно, ты бы заметил.
По-хорошему при ближайшей регулировке клапанов ты все равно снимешь распредвалы и потом поставишь их как на картинке.
На минуточку, при установке распредвалов после регулировки клапанов боковую крышку не снимают (ибо это сразу замена масла, антифриза и прокладки), смотрят только метку на коленвалу и метки на распредвалах. Бонусом - положение промежуточных валов. И все почему-то встает как надо и работает.

Блин трогладит, у тебя ответы такие полны,   "разжованые",  читаю их и в голове складывается картина  (хоть какая-нибудь).  Благодарствую.

Может все таки в сервис?

P.S. Если уж прям хочется глянуть распредвалы без разбора мотора - скинь инжектор, крути коленвал воротком и смотри на впускные клапана, пока они не откроются. Дальше сопоставляй с картинкой. Но точность будет плюс-минус три зуба.

[Романнн]

Ребят,  вот ещё что,  когда я крутил коленвал пытаясь совместить точки,  задний цилиндр ШИПИТ,  что  то   там шипит,  передний прибывает в абсолютной тишине...

[Яныч]

Ммммддддаааааа  бля..   Может  оставить как есть и не трогать.....?

Верное решение

[Романнн]

смотрят только метку на коленвалу

Траглодит,  ты имеешь  в виду  метку на роторе генератора  F/T  я правильно понял ?

[Troglodit]

смотрят только метку на коленвалу

Траглодит,  ты имеешь  в виду  метку на роторе генератора  F/T  я правильно понял ?

Чувак.
Тащи мот в сервис и не лезь сам. Серьезно.
Генератор сидит на коленвалу на шпонке, не той стороной не поставить. Метка на генераторе = метка на коленвале по определению. Других нет.
Да и смотровое окошко всего одно по мануалу.

[finland]

да доломай ты его уже.
купишь новый.

[Potemkin]

Ну и злые вы... Ну неужели сами всегда профами  были? 

[Troglodit]

Ну и злые вы... Ну неужели сами всегда профами  были? 

Да я и щас не профессионал.
Но все же ты уже дошел до верного решения (и даже Яныч подтвердил, спасибо ему). Хватит гопотить

[Романнн]

А вот ещё не могу найти в мануале момент затяжки винтов правой крышки,  их там 11 штук и 5 штук крышки помпы,  кто-нибудь в курсе какой там момент затяжки .?

[Troglodit]

А вот ещё не могу найти в мануале момент затяжки винтов правой крышки,  их там 11 штук и 5 штук крышки помпы,  кто-нибудь в курсе какой там момент затяжки .?

Есть охуенная табличка в разделе 8-35. Там можно напротив Clutch Cover Bolt увидеть цифру 11 Н*м.
Там же чуть подальше есть таблица для любых болтов, которые не нашлись в предыдущих таблицах.

[Романнн]

И в самом деле оно самое
TIGHTENING TORQUE
ENGINE
ITEM
Cylinder head cover bolt
Spark plug
Camshaft journal holder bolt
Cam chain tension adjuster bolt
Cam chain tension adjuster mounting bolt
Cam drive idle gear/sprocket shaft
Cam chain tensioner mounting bolt
Cylinder head nut
Cylinder head bolt
Cylinder nut
Water drain bolt
Clutch sleeve hub nut
Clutch spring set bolt
Cam drive idle gear/sprocket nut
Primary drive gear nut
Generator cover plug
Valve timing inspection plug
Generator rotor bolt
Starter clutch bolt
Generator stator set bolt
Gearshift cam stopper bolt
Gearshift cam stopper plate bolt
Gearshift arm stopper bolt
Oil pressure switch
Crankcase bolt
Generator cover bolt
Clutch cover bolt
Gearshift cover bolt
Water pump case bolt
Oil gallery plug
Oil drain plug
Piston cooling oil nozzle screw
Oil pump mounting bolt
Conrod bearing cap bolt
[F]
[R]
[M: 8]
[M: 6]
[M: 10]
[M: 6]
[M: 6]
[M: 6]
[M: 8]
[M: 6]
[M: 8]
[M: 6]
[M: 6]
[M: 6]
[M: 6]
[M: 16]
[M: 8]
(Initial)
(Final)
SERVICING INFORMATION 8·35
N·m kgf-m Ib-ft
14 1.4 10.0
11 1.1 8.0
10 1.0 7.0
23 2.3 16.5
7 0.7 5.0
10 1.0 7.0
40 4.0 29.0
10 1.0 7.0
25 2.5 18.0
10 1.0 7.0
47 4.7 34.0
10 1.0 7.0
10 1.0 7.0
5.5 0.55 4.0
13 1.3 9.5
150 15.0 108.5
10 1.0 7.0
70 7.0 50.5
115 11.5 83.0
15 1.5 11.0
23 2.3 16.5
160 16.0 115.5
26 2.6 19.0
10 1.0 7.0
10 1.0 7.0
10 1.0 7.0
23 2.3 16.5
14 1.4 10.0
11 1.1 8.0
26 2.6 19.0
11 1.1 8.0
11 1.1 8.0
11 1.1 8.0
11 1.1 8.0
35 3.5 25.5
18 1.8 13.0
23 2.3 16.5
8 0.8 6.0
10 1.0 7.0
35 3.5 25.5
After tightening to the above torque, tighten 1/4 of

[Troglodit]

У тебя таблица рассыпалась.

[Романнн]

Ребят,  можете мне кто-нибудь объяснить для чего такая  двойная с демпферными пружинками ведущая  шестернь моторнрй передачи. Траглодит, может ты в курсе...?
Смотрю на неё и  на ум приходит   только одно,  такая  её конструкция  немного сглаживает и гасит люфт  между зубьями её  самой и шестерней муфты сцепления..?  Не уверен...

[Troglodit]

Ребят,  можете мне кто-нибудь объяснить для чего такая  двойная с демпферными пружинками ведущая  шестернь моторнрй передачи. Траглодит, может ты в курсе...?
Смотрю на неё и  на ум приходит   только одно,  такая  её конструкция  немного сглаживает и гасит люфт  между зубьями её  самой и шестерней муфты сцепления..?  Не уверен...

Разрезные шестерни.
В теории - для устранения люфта конструкции.
На практике добавляют ударных пар и увеличивают грохот.
Впрочем, одно не исключает другого.