Делая большое ТО на 650ке L3 привезённым с Японии в "Хорошем" состоянии и не большим пробегом была выявлена неприятная вещь
Шланг под номером 7 идущий от тормозной машинки к соединению с тормозной системой имеет резиновый толстый кожух который зажимается в железный зажим под номером 3 которое я обвёл красным, так вот, каким-то образом тормозной шланг в этом месте начал перетираться.
Внешняя оболочка тормозного шланга уже перебита(или перетёрта), мы вовремя нашли этот дефект пока не прорвало, мотоцикл был лазенный в Японии, с разным странным колхозом особенно по электронике, но тормозная система явно не разбиралась и не трогалась, каким образом это случилось сказать не берусь, визуально всё стояло в точности как должно было стоять, шланги проведены правильно, болты были не троганные визуально до меня, зажат как положено, резинка держащая шланг без надрывов, перекосов, мягкая, всё как положено.
В общем, вы это, тормоза зимой проверяйте!
зы: Пробег там около 40 тысяч, так же не смотря на очень редкий оффроад мотоцикла за год в России, суппорта были уже тоже в плохом состоянии, один тормозной поршень пошел под замену из-за не малой "ракушки" на нём которая могла навредить своим манжетам, пришлось разбирать, вытаскивать все манжеты, под ними уже было много грязи, суппорта полностью перечищяли, манжеты решили тоже заменить от греха подальше, рулевой подшипник уже подходил к своей смерте и был сразу заменён, в остальном зазоры клапанов были хорошие, прогрессия целая, в общем состояние мотоцикла нормальное.
ЗЫЫ: Позднее как закончу со своим К8 собралось много фотографий и отзывов на разные узлы и работы по мотоциклу, есть мысли накатать большое сообщение по большому ТО мотоцикла, надо ли?
