| Техничка > Техничка |
| Воздушный Фильтр |
| (1/3) > >> |
| АнтонЫЧ:
По непонятным причинам, не могу написать в сущ. тему в техничку, посему пишу отдельно. Вчера сменил воздушный фильтр, поставил http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.pipercross.net%2Fmotorcycle%2Fapplications.asp%3Fm1%3D12%26m2%3D45 pipercross обошелся в штуку, выглядит шыкарно отзывы хорошие. Однако встал дурацкий вопрос, правильно ли я его поставил? Я его установил буквой Р вверх. На высоком диапозоне оборотов появились провалы. Самое что интересное инструкций по его установке нигде нет, ни на сайте произодителя, ни в документации, ни на форумах. К тосталкивался с чем то подобным сообщайте. Старый фильтр выкинул ихмо восстановлению не подлежит. это не я :P |
| Макс:
Фильтр ставится сеткой ВНИЗ! Сетка предохраняет фильтрующий элемент от разрушения и попадания во впускной коллектор. Пропускная способность, по-идее, должна быть одинаковая в обе стороны, так что провалы не из-за этого. Провалы появились, скорее всего, из-за нарушения смесеобразования. Это очень частое явление при установки "нулевиков". |
| АнтонЫЧ:
спасибо. вопрос что делать теперь? хм.... значит буквой р вниз надо?....это точно? и насколько оправдана замена? она лучше оригинального бумажника? |
| Макс:
Сеткой вниз - это точно! Иначе при засорении фильтра его может "всосать" внутрь. Насколько оправдана замена - решать тебе. ИМХО она оправдана при установке прямотоков и коммандера. Иначе - нет, т.к. смесь становится беднее (если характеристики фильтра соответствуют заявленным) и заводские настройки не справляются. В общем, если нет желания глубоко вникать в процесс настройки питания - ставь штатный фильтр или аналог, и будет тебе счастье. |
| Oil (710):
И обслуживать нулевик нужно каждые 5000 км. Что на нашем коне не есть гутт - надо боковой пластик снимать :( |
| Навигация |
| Главная страница сообщений |
| Следующая страница |