Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: kunof от 25 Февраля 2019, 07:38:42
-
Доброго времени суток, товарищи!
Столкнулся с такой проблемой, которую не знаю как правильно описать
Если вкратце, то: Ни с того ни с сего во время езды (кстати всегда при езде по трассе) при сбросе оборотов двигатель просто глохнет. Когда завожу, он не держит обороты. Если поплясать с бубнами, погазовать, или не обращать внимания пытаясь держать обороты не снижая, то через несколько минут прочухивается и работает как ни в чем не бывало. И такое стало происходить все чаще и чаще.
В первый раз это произошло когда нудно ехал около часа на оборотах 7-8 тысяч (единственный случай за сезон)
И на следующий сезон это происходило порядка 10 раз... если не больше.
Когда это произошло в первый раз нового сезона, двигатель очень нестабильно работал на оборотах меньше 5 тысяч. Ощущение что только один цилиндр пахал. И продолжалось это пока не доехал до заправки 50 км с начала этой жести. И оказалось что с этим приключением мот выпил 19 литров за 140 км (обычно порядка 6.3L/100)
Подскажите, пожалуйста, в какую сторону вообще думать? Даже предположить не могу.
-
Опишите хоть поподробнее что за мот, пробег
-
Мот DL1000 2005 года, пробег 53 000 км
В моем пользовании 2 года и 20 000 км
-
где-то здесь тема такая была.., поищи..
-
TPS и STPS надо настроить.
Ищи по форуму, не раз это все мусолили.
Свечи давно менял? Воздухан?
-
Да, спасибо, и в правду нашел. Не думал, что эта проблема такая распространённая...
Есть хлеб для размышлений...
Оставлю ссылку для забредших
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,2069.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,2069.0.html)
@Troglodit, да, свечи менял, дроссельную заслонку чистил, фильтр продувал, смазывал, изменений ноль.
Проблема возникала с газпромовским и лукойловким бензином, на заправках различного качества. Изредка заправлялся на сомнительных заправках сомнительных "брендов", и таковая проблема не возникала. Так что на бензин не очень думаю.
После этого в дальняк ездил, и серия вот этого самого была. Но как я почитал на форуме, у меня ещё не так страшно всё.. Но тем не менее неприятно.
По поводу TPS и STPS гляну
-
Была у меня такая же проблема, после прохватов глох на холостых пока не остынет , что я делал ... Снял узел весь инжектор или как его там , отмыл снаружи керосином , снял датчики ТПС почистил , нижний немного отрегулировал ( метка была снизу черточка на приборке), сделал синхронизацию шлангом от ВАЗ с маслом как тут многие делали, передний цилиндр сосал намного больше заднего, немного отрегулировал трос газа прямого хода . Помогло, теперь не глохнет , вибрации меньше стало, валит веселее, звук двигателя стал мягче . А стоило то копейки , в саду в гараже делал , бак за потолок вешал над мотиком .
-
Была у меня такая же проблема, после прохватов глох на холостых пока не остынет , что я делал ... Снял узел весь инжектор или как его там , отмыл снаружи керосином , снял датчики ТПС почистил , нижний немного отрегулировал ( метка была снизу черточка на приборке), сделал синхронизацию шлангом от ВАЗ с маслом как тут многие делали, передний цилиндр сосал намного больше заднего, немного отрегулировал трос газа прямого хода . Помогло, теперь не глохнет , вибрации меньше стало, валит веселее, звук двигателя стал мягче . А стоило то копейки , в саду в гараже делал , бак за потолок вешал над мотиком .
А можно подробней, как сделать синхрон по чпрточке, где можно найти инструкцию для этого, руки крюки(((
-
Была у меня такая же проблема, после прохватов глох на холостых пока не остынет , что я делал ... Снял узел весь инжектор или как его там , отмыл снаружи керосином , снял датчики ТПС почистил , нижний немного отрегулировал ( метка была снизу черточка на приборке), сделал синхронизацию шлангом от ВАЗ с маслом как тут многие делали, передний цилиндр сосал намного больше заднего, немного отрегулировал трос газа прямого хода . Помогло, теперь не глохнет , вибрации меньше стало, валит веселее, звук двигателя стал мягче . А стоило то копейки , в саду в гараже делал , бак за потолок вешал над мотиком .
А можно подробней, как сделать синхрон по чпрточке, где можно найти инструкцию для этого, руки крюки(((
Снимаешь бак, вешаешь его над мотом, подключаешь насос и топливный шланг.
Ставишь перемычку в диагностический разъем, на приборке появляется -C00 на заведенном на холостых. Эта черточка может быть выше или ниже середины.
Прогреваешь мот до 2 делений, смотришь на черту. Если ушла выше или ниже - чуть ослабляешь нижний датчик и по чуть-чуть поворачиваешь его вокруг оси дроссельной заслонки. Как черточка встала в середину - делаешь метку и крутишь дальше. Как ушла - делаешь вторую метку и возвращаешь примерно в середину между ними датчик.
Вообще это делается для обоих датчиков с помощью двух вольтметров.
https://www.youtube.com/watch?v=AvK-5aQuhNs (https://www.youtube.com/watch?v=AvK-5aQuhNs) вот видео.
-
У меня такое было когда я уже перед светофором сбрасывал и глох, виной тому было сдохших микрик сцепления