Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Общалка и прочее => Поболтаем ерундой => Тема начата: Frolove от 29 Июля 2021, 14:33:53
-
Товарищи, тема вполне тянет на пятничную, я считаю!
Вчера ехал на своём любимом всем сердцем строме, но невольно задумался: а почему на наших мотоциклах, да и на классе турэндуро в целом, эргономика и архитектура именно такая?
-Почему для регулировки стекла нужно крутить гайки, если есть место и техническая возможность установить электрорегулировку? Но этого нет ни на строме (хотя с две тысячи лохматого года такая функция успешно работала на бургмане), ни даже на топовых гусях?
-Почему при такой мягкой подвеске эти мотоциклы принципиально не комплектуют корректором фар, которым можно пользоваться без ключей ? Пусть механическим, ведь, например, на новом строме это вопрос сверления одной дырки в панели и изготовления довольно примитивного рычажка.
-Почему почти каждый мотоцикл этого класса требует установки поставок руля, чтобы выпрямить спину, расслабить руки и спокойно ездить в стойке? Ведь существуют байки, в которых об этом и не задумываешься..
Интересно разобраться, почему же это именно так? Мода, классовая принадлежность?
Понятно, что многие электронные плюшки не выживут в потенциальных болотах, куда часть потребителей ездит на этой технике , но подобных плюшек даже в опциях нет..
Ну очень интересна логика!
-
купи гуся с электроподвеской и там есть все что ты перечислил сразу. и дальше больше.
Стрем у тебя какого года? и вспомни что в те года вообще выпускали.
-
купи гуся с электроподвеской и там есть все что ты перечислил сразу. и дальше больше.
Стрем у тебя какого года? и вспомни что в те года вообще выпускали.
Мой первый стром 2009 года, а второй я купил в прошлом году из салона. Так вот разницы в них, помимо абс и трекшена, особенно нет. Вроде изменили что то по технике, но неискушенный человек не поймёт.
Хорошо, но если я не ошибаюсь, на бмв адаптивная оптика пошла только вот вот, с приходом диодов. Буквально пару лет назад эти мотоциклы точно так же не имели элементарного корректора и электронной регулировки стекла. Да и разные топовые мотоциклы нынешнего времени из этого класса таких вещей не имеют.
Повторю, я не собираюсь покупать гуся/африку/однушку в центре и не ищу недостатки строма. Мне интересен подход, вот почему так. Хочется же узнать, в чем соль)
-
Причина в том одна - удешевление конструкции и упрощение производства. И как следствие более лояльный ценник конечного продукта для покупателя.
-
соглашусь на все 100%. Мне как конечному покупателю и потребителю ненужно не регулировка стекла не корректор не вся эта шляпа. а вот конечный ценник для меня имеет значение. Спрос рождает предложение.