Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Bycha от 22 Апреля 2010, 18:26:43
-
Вычитал на америкосовском сайте, что раз в 3-4 т.миль (6 тыс.км) нужно осматривать гидросистему сцепления на подтеки. Нижний выжимной цилиндр.
У меня такая куета на 7,5 км образовалась. Так что поглядывайте! Особенноесли поездили по говняшкам.
Первое, что мне попалось на глаза это то, что в смотровом окошке появился пузырь воздуха, надо было тогда еще задуматься, но я посчитал нужным забить.
Второе, сцепление стало цеплять не в конце своего хода, а в начале.
Ну и потом, чпок и нет сцепления :) Слава богу это случилось уже дома. (от пузырька до чпока прошло 3 дня, примерно 270 км активной езды по городу)
Что делать:
1. Вам понадобится: пустая банка, тонкий шланчик для прокачки тормозов, ключ на 8, головка на 10, крестовая отвертка, бутылочка тормозухи, шприц, ветош (чистая).
Снимаем крышку бачка, если жидкость осталась, отсасываем ее шприцом. Протираем насухо бачок (обычно там говна еще тонна).
Надеваем на штуцер нижнего выжимного цилиндра шланг, откручиваем штуцер, выгоняем остатки жидкости в банку.
Откурчиваем головкой на 10 2 болта. Справа от цилинда есть ушко - за него тихонько снимаем цилиндр. Будьте внимательны там еще есть остаточное давление, мокрая пыль тормозухи может попасть в глаза :)
Детали: цилиндр, 2 болта, длинная втулка под болт, пружина (коническая), поршень с сальником, резиновый уплотнитель и шток. (если что можно взглянуть на микрофиши clutсh, там все видно)
Все это достаете и начисто вытираете ветошью. Желательно почистить "околозвездное" пространство от говна.
Протерев, все ставите в том же порядке наместо. НИЧЕГО НЕЗАБУДЬТЕ!
Я забыл просто поставить втулочку под болт - потом поплатился.
Прокачка сцепления идет быстро и без нервов :) У меня на всю работу (делал я это второй раз) ушло минут 25, это было утром перед работой). Технология такая же как с прокачкой тормозов.
лирика: когда я забыл поставить втулку, цилиндр при затяжке болтов перекосило, попало немного говна и продрало стенку цилиндра и поршня. Поршень заклинило в "выжатом" положении. Ехать дальше я не мог :). Пришлось вызвать эвакуатор (это было 11 часов ночи) и ехать на нем. Вообщем моя забывчивость мне дорогого стоила :)
ПС: совершенно случайно наткнулся на фотки в инете, кто-то сфоткал свои действия по разбору сцепления :) ТЫНЦ (http://flickr.com/photos/clivetsai/tags/clutch/)
Удачи вам, стромоводы :)
-
ответ от Oil'a
Попал точно так же :)
У меня ситуация чуть похуже - внутренняя часть рабочего цилиндра чуть покоцана, манжета сожрана в хлам. Жидкость текла ручьём.
До магазина з/ч далеко, кататься охота, поэтому при помощи зубочистки, огрызка от пластиковой бутылки, какой то матери и немного нервов была запихнута манжетка от сцепления УАЗ, посадочный диаметр которой 25 мм (у нас 27,5) цена вопроса 30 рублей и банка тормозухи на 80.
Ощущения - стало чуть туже на рычаге, а так вс работает, возможно кому нибудь пригодиться такое решение в дальней дороге ;)
-
От Дена Тольятти
http://www.flickr.com/photos/clivetsai/2330950256/ (http://www.flickr.com/photos/clivetsai/2330950256/)
вот на этой фотографии лекарство - чел резиночку вырезает и подкладывает, чтобы грязь не летела
Скоро цепь менять! Вот думаю, безопасно ли будет вэдэшкой и уайт спиритом блок выжимного цилиндра снаружи от грязи очищать? А то размякшая жижа забьется куда не надо. Кто проводил процедуру разборки и очистки механизма сцепления, подскажите как лучше снаружи чистить. Разбирать саму систему сцепления не хочу пока все работает.
-
Еще хочу добавить:
замену жидкости лучше проводить на холодном двигателе.
На горячем, весьма трудно откручиваются болты выжимного цилиндра, можно сорвать шестигран, тогда будет пестец..
И не затягивайте сильно болтики на бачке с тормозухой. Они мягкие и легко срываются. Я уже один сорвал.
-
А еще болты рабочего цилиндра РАЗНОЙ ДЛИННЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :o
Не перепутайте при сборке какой куда пихать. Я сорвал резьбу, закрутив длинный болт не в туда :( и имел секас, с извлечением обломыша из блока, целую неделю
-
Точняк!))) Тоже хотел это дело написать.
Длинный болт вставляется со втулкой!
-
Тоже потек рабочий цилиндр сцепления.Ограничился заменой манжеты.Не знаю насколько эфективна эта процэдура,поскольку пробег после замены составляет 100км.
-
Также чистил,промывал - все равно течет. Заменил манжет. После пробега 500км.пока сухо. Манжет брал где то за 5$,цилиндр в сборе 100$
-
В начале апреля прошлого(2010)года потек цилиндр сцепления,под заказ пообещали через две недели,ждать не стал,из положения
вышел следующим образом.В канавку под манжет намотал порядка 7витков изоленты,все почистил,собрал, откатал весь сезон
(порядка 10000км.)Буду рад если кому-то поможет в дороге.
-
Манжеты вроде были у Паши, что на Волоколамке (PM мото)
-
Проблема с манжеткой решилось очень оригинально.
В северодвинске "течка" достигла критических пределов. И нужно было что то решать или оставатьсяы в этом славном городе.
поступил так:
Взял изоленту, обернул 3-4 мотка, вокруг головки на которую манжетка натягивается, натянул резинку, с трудом затокал ее обратно.
затолкал и испугался, насколько туго она туда вошла, попытал обратно - никак!
Спасибо дружище Twik-су, который с похуистичным видом, сказал: а попробуйка Впиндю**рить ее обратно, а вдруг заработает!,
Поставил.
Потом проехал еще около 1600 км и ни одной капли не вытекло!
Эффект неожиданный. Рекомендую взять на заметку. :)
-
Проблема с манжеткой решилось очень оригинально.
В северодвинске "течка" достигла критических пределов. И нужно было что то решать или оставатьсяы в этом славном городе.
поступил так:
Взял изоленту, обернул 3-4 мотка, вокруг головки на которую манжетка натягивается, натянул резинку, с трудом затокал ее обратно.
затолкал и испугался, насколько туго она туда вошла, попытал обратно - никак!
Спасибо дружище Twik-су, который с похуистичным видом, сказал: а попробуйка Впиндю**рить ее обратно, а вдруг заработает!,
Поставил.
Потом проехал еще около 1600 км и ни одной капли не вытекло!
Эффект неожиданный. Рекомендую взять на заметку. :)
Антоныч, смотри двумя постами выше - Сильвер предлагал уже именно этот способ решения проблемы.))))))
-
Так вот и отписываюсь о удачном ее применении))))
Дык надо поблагодарить аффтора ;), пока за нарушение авторских прав не взяли.. 8) ))))))))))))))))))))))
-
дык я уже... тихо и намеками. =)
а вообще в самый раз пора заказывать ящик этих манжеток.
-
Чаво уж там,ляпи! ;) ;) ;)
-
дык я уже... тихо и намеками. =)
а вообще в самый раз пора заказывать ящик этих манжеток.
Казалось бы чего общего между манжетами и презервативами :)
-
Казалось бы чего общего между манжетами и презервативами :)
Ну... некоторые манжетами пользуются чаще, видимо... ))))))))))))))))))))))))
-
А некоторые чаще презервативами ;)
-
кстати недавно заезжал в мотосервис чоппер хантер. Там Егорка (очень и очень грамотный механник) сказал, что изолента это хорошее, но временное решение, т.к. от тормозухи изолента разбухает и может заклинить счепление.
Посему срочно буду менять манжетки. Когда появяться в наличии отпишитесь)
-
Парни, вот не знаю было так и только обратил внимание или не было - при выжиме сцепы и обратно слышатся жамкающие звуки из цилиндра, но ничего не течет, не потеет.
-
Во всяком случае за 10 000 изолента не разбухла, да и как ты себе предсталяешь разбухшую изоленту ;D
-
Всем привет. Была та же проблема с сцеплением, разобрал - а там все ОК. Но на всякий случай заказал манжет рабочего цилиндра. Если вдруг кому надо у меня есть одна "лишняя" :) Т.к. заказывал сразу 2 шт. Могу поделится :)
-
Вот и у меня ушла тормозуха из бачка..причем совсем, когда покупал мотоцикл она была. за два месяца стояния не могла ж она никуда уйти...однако ее нет) вообще нет в бачке абсолютно сухо, лужи под мотоциклом тоже нет, но сцепление при этом работает :o, можно гденить картинку поглядеть, что и как разбирать на пути к цилиндру сцепления?
П.с. если у кого есть в наличии запасная манжетка, с радостью подъеду для обмена ее на ден.знаки)
-
за два месяца стояния не могла ж она никуда уйти...однако ее нет)
П.с. если у кого есть в наличии запасная манжетка, с радостью подъеду для обмена ее на ден.знаки)
Вполне себе могла она уйти. Ушла же))).
Только вчера забрал в магазине пару манжет заказанных месяц назад, так что можешь подъехать ко мне и обменять ее на 250 рублей.
Заодно могу проинструктировать, как менять.
Контакты есть в хелп-листе, если чо.
-
Посмотри внимательно внизу рядом с выжимным цилиндром. На защите днища должны быть маслянные разводы.
В первом сообщении я описывал как там и что. Ничего сложного. Прочитай тему.
Удачи!))
-
Если сцепление работет, наверно жижа все же есть?!
Ты в бачок смотрел? Или через окошко только?
-
Именно в бачке сухо, крышку снял и видно, что жижа там была когда то, а теперь нету . в Быкленде узнавал про манжетку - в наличии нет а на заказ 40-90 дней :o сезон откроем в июле похоже ))
to Макс спасибо, в личку отписал
-
а у меня юбка на манжетке в 0 стерлась
-
а у меня юбка на манжетке в 0 стерлась
И чего?
-
а у меня юбка на манжетке в 0 стерлась
Как это так!?
-
Неправильно немного написал :) Манжета в виде конуса, не знаю как по другому объяснить, который видимо и создает уплотнение, вот этот конус и стерся, края резинки стали по уровню с цилиндром.
-
Неправильно немного написал :) Манжета в виде конуса, не знаю как по другому объяснить, который видимо и создает уплотнение, вот этот конус и стерся, края резинки стали по уровню с цилиндром.
И чего?
Нихера там ничего не стерлось, скорее всего, просто упругость утратилась со временем и манжета приобрела форму цилиндра.
Ты, Дэн, не забывай еще отчитываться, например, об износе протектора на шинах. Типа: "а у меня остаточная высота протектора 8 мм. а в начале сезона 10 было. вай-вай-вай.." А то без этой ценной информации форум зачахнет совсем...
-
Добрый ты Макс :)А как на счет, "помочь товарищу словом и делом" ::)
Это нормально,Ден, если её вытащить, недели через две манжета приобретет первоначальную форму и можно запсить её обратно, только лишние эти телодвижения,пока цилиндр сухой.
-
Добрый ты Макс :)А как на счет, "помочь товарищу словом и делом" ::)
Это нормально,Ден, если её вытащить, недели через две манжета приобретет первоначальную форму и можно запсить её обратно, только лишние эти телодвижения,пока цилиндр сухой.
Заменил ее таки для профилактики, 45 прошла, думаю пора :)
-
Добрый ты Макс :)А как на счет, "помочь товарищу словом и делом" ::)
Так в чем помочь-то? Я пытался понять, к чему это Денчик вещает, но так и не понял. ))))
-
тоже есть манжеты (резинки) кому надо)
-
45 прошла, думаю пора :)
Повезло тебе,у меня больше 10-12 не выхаживала,вот сейчас мне АнтонЫЧ цилиндр в сборе подогнал(большой "рахмат"тебе) думаю проблема в паре цилиндр-поршень,поставлю-посмотрим.
-
45 прошла, думаю пора :)
Повезло тебе,у меня больше 10-12 не выхаживала
У меня 48 000 прошла, не менял ни разу, хотя цилиндр течь начал тысяч 20 назад.. Снимал, разбирал, чистил, слегка шлифовал цилиндр и манжетку полиролькой мелкой - хватало еще тысяч на 8-10..)) Благо, сейчас вспомнил об этом зимой и заказал-таки новые манжетки.))
А течет эта скотина, в основном, из-за попадания туда песка и прочей дряни. Поскольку мотоцикл Дэна не то что песка, а пылинки-то отродясь не видел, не удивительно, что 45 манжетка прошла. Дэн, ты еще тысяч 20-30 мог бы не париться .)))))))))))))
-
Течь заметил приблизительно на 35т.км..Докатал сезон,и на пробеге 38т.км. поменял манжет.Сейчас 56 т.км. течи небыло но на всяк случай разобрал почистил и поставил обратно старый манжет,хотя зимой заказал новый.
.......юбки на манжете,как бы,тоже не видать
-
А течет эта скотина, в основном, из-за попадания туда песка и прочей дряни.
Когда вскрыл цилиндр первый раз на его стенках и стенках поршня в одном и том-же месте были довольно глубокие потертости-царапины,убрать их полностью-прослабишь цилиндр,планировал в дальнейшем нахромировать, но, благодаря другу,подвернулся цилиндр,а старый подшаманю, мало-ли что.
P.S. А по поводу дряни-100% и пылник к сожалению не панацея.
-
Юр, там весь цилиндр в сборе с манжеткой стоит копетосы какие-то... Я думаю нет смысла полировать и хромировать. Проще новый заказать.
-
Юр, там весь цилиндр в сборе с манжеткой стоит копетосы какие-то...
Самый дешевый вариант сейчас - 3700. Не такие уж копетосы, но раз в пару лет можно позволить..))))
-
А поибатсо? :)+интересно что из всего этого получится! ;)
-
Уменя потек недавно, вытекло за три дня два бачка тормозухи, срочно заказал манжету, а он взял и течь перестал, уже неделю не доливаю.
-
Очень часто течет из-за срани которая попадает на манжету со смазкой цепи,вероятно сор тормозуха вымыла.Сними ,сделай дефектовку и по результатам- решай.
-
Вопрос на засыпку: кто помнит точно, манжета ставится канавкой (т.е. широкой стороной конуса) наружу или внутрь цилиндра. Мне тут задали этот вопрос, я ответил, что канавкой наружу, а потом меня начали терзать сомнения, вдруг на*бал человека... а разбирать цилиндр, чтобы эти сомнения развеять - ломает...
-
Ни разу не разбирал. но по логике манжета большим диаметром конуса должна быть внутрь цилиндра, а меньшим наружу ( ближе к двигателю).
При подаче давления от главного цилиндра она прижимается к стенкам рабочего цилиндра и за счет этого уплотняет. А если сделать наоборот, то манжета будет прижиматься к поршню и все вытечет.
-
Вопрос на засыпку: кто помнит точно, манжета ставится канавкой (т.е. широкой стороной конуса) наружу или внутрь цилиндра. Мне тут задали этот вопрос, я ответил, что канавкой наружу, а потом меня начали терзать сомнения, вдруг на*бал человека... а разбирать цилиндр, чтобы эти сомнения развеять - ломает...
Если я правильно помню, то наружу в сторону двигателя то бишь)))
-
Ни разу не разбирал. но по логике манжета большим диаметром конуса должна быть внутрь цилиндра, а меньшим наружу ( ближе к двигателю).
При подаче давления от главного цилиндра она прижимается к стенкам рабочего цилиндра и за счет этого уплотняет. А если сделать наоборот, то манжета будет прижиматься к поршню и все вытечет.
Вот эта логика сомнения и посеяла...))) На практике, там такой натяг, что хрен там чего прижмется. Опять же, если широкая кромка наружу - она будет при выжиме снимать загрязнения, попадающие на стенки цилиндра. А если внутрь - то в зазор, наоборот, будет все забиваться и драть цилиндр.
Если я правильно помню, то наружу в сторону двигателя то бишь)))
Сань, спасибо. Теперь я более уверен.))))
-
У тебя горит? Я буду цепь менять на праздниках, посмотрю в любом случае)))
-
Широкой кромкой ВНУТРЬ чилиндера ;)
-
Только что закончил сборку мотцика после капитального разбора двигателя - могу точно подтвердить, что манжета ставиться широкой кромкой внутрь цилиндра.
-
+ к поцонам)))
странно мильён раз разбирал, и как-то не обращал внимания.
-
а номерок вот этот ?
23163-06B00
-
Товарищи, кто сможет выручить? Потекло сцепленеи, в субботу выезжать. Самому стремно лезть в стрем)) Может кто за мзду подмотать мне изоленты под манжету? Чт, пятница вечер. И цена вопроса
-
Могу манжету новую дать у меня есть.
-
Могу манжету новую дать у меня есть.
Отлично. Сколько денег, откуда забрать?
-
Манжету закажи новую, как придет отдашь . Тел написал в личку.
-
мне не помогла новая *( изолента спасла ситуацию..
-
(http://cs410929.userapi.com/v410929118/1627/BR030ckselM.jpg)
-
Сегодня заметил ,что рычаг стал тугой шопистец, прим 1000 км до этого поменял манжету, она описалась - поставил на изоленту и все было ок до сегодняшнего дня. Снял цилиндЫр и увидел, что изолента вылезла из-под манжетки, а сама манжетка стоит криво, выкинул изоленту, развернул манжету в сторону цилиндра широкой стороной, собрал - пока не течет. так шта смотрите внимательно положение манжеты, ибо при установке широкой частью к мотору - ссытцо, при переворачивании не ссытцо даже без изоленты. а еще заметил , что помимо двух болтов цилиндр садится на некую пипку внизу, я затягивал болты попеременно, заодно постукивая по цилиндру, чтоб он садился на пипку ровно с затяжкой болтов, подозреваю, что в прошлый раз новая манжета вовсе не писалась, просто цилиндр встал на пипку криво.
-
Ага, и еще эти два болта разной длинны, как уже отмечалось, при сборке очень важно не перепутать их местами, а по поводу установки манжеты тоже уже обсуждалось, от себя только хочу добавить,что механизм вообще( а японский механизм в частности) очень логичен, давление тормозной жидкости, создаваемое машинкой, прижимает края манжеты к зеркалу цилиндра, тем самым дополнительно уплотняя место контакта, при установке манжеты наоборот,давление как-бы прижимает края к поршню, отсюда и результат-течь. Кстати, когда мотаешь изоленту уплотнение выполняется самим корпусом сальника, а не его кромками, там уже пофиг как его ставить.
-
Хочу поделиться опытом небольшим. Вчера прокачивал сцепление, а т.к. сильно загнул центральную подножку в Грузии пришлось встать на уклон (жопой вниз). Так чито ви думаете?))) Я прокачал 2 бачка, а давления нет. Думал выдавливает через манжету..Какие только мысли не думал, разбирал выжимной цилиндр раза 4. А проблема оказалась в том, что большой пузырек воздуха, застрял в самом начале магистрали, из-за того, что морда была задрана. Спустил мотик на боковую подножку, поставил на ровную поверхность. Пузырь вышел и о майнгот - давление появилось))). Короче час времени вчера в гараже потерял. Имейте ввиду, на всякий случай.
-
Да, тоже сталкивался с такой проблемой, но уже знаючи откручивал немного фитинг главного тормозного цилиндра и также прокачивал до удаления пузыриков вместе с жидкостью, которая льется если ничем не прикрывать прямо на пластик (
-
Штром 2003 года, американец, 30 киломиль.
Вчера познал эту болячку, когда ехал домой из тульской области. Причем дотянул до того, что сначала в шланг ушла вся тормозуха, а потом уже и воздух туда пошел. Сцепление отказалось работать напрочь, причем буквально за 10-15 качков. Благо осилил остановиться на заправке, там долить-прокачать и доехать до дома.
Дома слил-снял-разобрал, нашел нехилую выработку на цилиндре, манжета ессно тоже под замену.
Менять только манжету - опять сцать начнет. Естественно, основной вариант - заказывать новый цилиндр, ждать пока придет, а сезон докатывать на эсвэхе (или уже закрывать нахрен, погода так себе). Лучше брать весь узел в сборе или только цилиндр с манжетой? Насколько критичны задиры на поршне?
Есть вариант отшлифовать внутреннюю поверхность цилиндра (минимально, чтобы убрать задиры) и попробовать подобрать манжету на тот же поршень(Некоторые вообще советуют полирнуть старую манжету и посадить ее в ту же канавку, намотав под манжету веревку). Как думаете, насколько жизнеспособный вариант? Поршень не перекосит в прошлифованном цилиндре?
Есть ли вариант поставить цилиндр от другой техники или от штрома более новых лет, если там узел получше? Есть ли доступный донор для манжеты, чтобы можно было в автомагазине подобрать?
Фотки прилагаются:
http://umod47.ru/strom/clutch-hydraulic-1.jpg (http://umod47.ru/strom/clutch-hydraulic-1.jpg)
http://umod47.ru/strom/clutch-hydraulic-2.jpg (http://umod47.ru/strom/clutch-hydraulic-2.jpg)
http://umod47.ru/strom/clutch-hydraulic-3.jpg (http://umod47.ru/strom/clutch-hydraulic-3.jpg)
P.S. Недели 2 назад, будучи в гараже, слышал чавкающий звук слева снизу, когда выбираешь люфт ручки сцепления (грубо говоря, прижимаешь поршень к штоку), но значения не придал. А зря. Нужно взять на заметку.
P.P.S. Посмотрел, в каком "стерильном" месте стоит весь механизм, и при этом нет ни одного пыльника. Блеск. Кто подскажет, из чего туда можно сообразить пыльник? Заморачивался кто-нить?
-
Это у тебя еще нормальная выработка)) У меня было хуже на первом цилиндре. И манжетка еще не умерла полностью. Пыльник на новых моделях есть, я не знаю стоит ли у тебя. Он на шток надевается в виде грибка.
(http://1.bp.blogspot.com/-bty0IUP8X3Q/TlmSndfYK9I/AAAAAAAALIs/32JwquEaUI4/s1600/2-slave+clutch+cylinder.jpg)
партнамбер 23166-02F20-000
Полирнуть можно, только аккуратно. Сейчас изоленту намотай, чтобы сезон докатать. Тему почитай, Ойл находил аналог манжеты от какой-то рос.техники.
-
От УАЗика я ставил. Только сцепление очень туго возвращается потом
-
не занимайтесь фигней. Меняйте узел в сборе, пока не сезон. И закажите сальник масляный под шток и то же меняйте. Иначе в след сезоне будет повторение трабла, но уже с потерей теплых деньков
-
Попробую ремонтный вариант, на дачу скататься еще хочется, пока не мороз :)
На зиму ессно закажу новый цилиндр. И пыльник пошарю, спасибо за партнамбер.
А сальник штока то тут причем? Он живет себе и жрать не просит.
-
умирает довольно непредсказуемо. Лучше иметь в запасе, он стоит не дорого.
-
Интересно девки пляшут. Судя по микрофишам, пыльник на моем штроме должен быть, но его нету. Возможно потеряли когда там копались.
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/44/Year/2003/ModelID/6445/Model/DL1000_V-STROM/GroupID/268487/Group/CLUTCH (http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/44/Year/2003/ModelID/6445/Model/DL1000_V-STROM/GroupID/268487/Group/CLUTCH) (деталька 27а)
Похожая деталька есть на литровой эсвэхе, но почему-то выглядит по-другому при том же партнамбере. Глюк микрофишей?
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/44/Year/2003/ModelID/6486/Model/SV1000S/GroupID/271260/Group/CLUTCH (http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/44/Year/2003/ModelID/6486/Model/SV1000S/GroupID/271260/Group/CLUTCH)
Впрочем, если этот пыльник наглухо сидит в поршне, толку от него маловато будет - будет лететь по стенкам мимо пыльника.
-
Толк от него есть, но не колоссальный. Я думаю его поставить лишним не будет, тупо увеличится пробег между уходами жидкости)
-
Посоветовали аккуратно снять шкуркой-нулевкой неровности и собрать обратно, типа манжета прижмется и все нормально будет. Попробую, хуже все равно не будет. В случае чего буду под манжету мотать веревку :)
Но новую машинку все равно закажу.
EDIT: Полирнул шкуркой: сначала 1000, пока задиры не снял (все снять терпения не хватило, но на ощупь не ощущались -> пренебречь), потом 2500, чтобы совсем гладко стало. Полировал по кругу, а не вдоль оси. Поставил - вроде пока держит. Сезон докатаю. Но вообще странно, что там пыльника нет.
UPDATE: сезон докатал, ничего не течет. Но грязь набирает и уже похрустывает песочком.
-
незнаю ребята, я заказал себе оригинал с каталога наших запчастей.... и колхозит себе дороже... ну не секономишь ты уже ничего...
-
Пыльник на новых моделях есть, я не знаю стоит ли у тебя. Он на шток надевается в виде грибка.
([url]http://1.bp.blogspot.com/-bty0IUP8X3Q/TlmSndfYK9I/AAAAAAAALIs/32JwquEaUI4/s1600/2-slave+clutch+cylinder.jpg[/url])
партнамбер 23166-02F20-000
Саня, этот парнамбер не бьется нигде :( Может какой другой номер у него???
Это не он??? 09283-06008 SEAL (6X34X10.5)
Или вот он? 23166-06G00 COVER,DUST
-
Хз, смотрю на Мегазипе ПН тот же
Cover, dust
23166-02F20-000
MODEL K2/K3/K4
Cover, dust
23166-06G00-000
MODEL K5/K6
Попробуй без последних нулей.
-
Тоже течет циллиндр, сейчас ставим опыты над ним, первый шаг - обмеднение проточки куда вставляется манжета, дабы увеличить посадочное место ну вроде как сымитировать изоленту, далее - на поршне сделаем новую проточку под манжету, рядом с родной но уже чуть увеличенную по сравнению с исходными размерами, была идея поставить сразу две манжеты - но боюсь усилие на рычаге возрасте, третий шаг попробую подобрать сальник чуть большего диаметра и проточим цилиндр + выточим новый поршень, благо есть выход на производство и люди там с руками. Делается не столько ради экономии, а еще интересно чего получится . Если идея сработает, можно будет по себестоимости восстанавливать цилиндры , посему просьба - кто меняет старые цилиндры, не выкидывайте пж-та, поэксперементируем.
-
У меня где-то валяетя один, из второго сделал пепелку))) Но я себе еще один заказал, так что будет материал)
-
Я буду менять. Если надо - отошлю или передам с кем нибудь ;)
-
пока опыты не завершены высылать рано, а вот не выкидывать пока что это приветствуется )
-
эксперименты не удались , все это хрень :-[, новый ориг рулит! ;D
-
Правильно. Течет то по стыку цилиндр-манжета, причем потому, что поверхность цилиндра превращается в амно из-за попадающей в него грязи. Надо для начала цилиндр полирнуть, а потом уже смотреть, обожмет его манжета или нет. Хотя если уже манжета обточилась - пипец неизбежен, ибо ее обточить нереально.
К слову, в манжете есть паз. Попадающая туда тормозуха "раздувает" манжету и плотнее прижимает ее к цилиндру. Ей есть куда расти. Стандартный в общем-то фокус для сальников.
-
сейчас ставим опыты над ним, первый шаг - обмеднение проточки куда вставляется манжета, дабы увеличить посадочное место ну вроде как сымитировать изоленту, далее - на поршне сделаем новую проточку под манжету, рядом с родной но уже чуть увеличенную по сравнению с исходными размерами, была идея поставить сразу две манжеты - но боюсь усилие на рычаге возрасте, третий шаг попробую подобрать сальник чуть большего диаметра и проточим цилиндр + выточим новый поршень, благо есть выход на производство
А если попробовать расточить цилиндр а потом загильзовать под диаметр поршня?
Мне по такому принципу восстановили гидроусилитель на авто.Материал на гильзу брали от старых амортизаторов.Там как раз есть такая деталь.
-
делали, и цилиндр шлифовали, и с новой манжетой он тек, и даже после наварки под манжету медной полоски (имитация изоленты) один хрен течет, ну не течет, а так, капает, все дело в том, что цилиндр перестал быть круглым - он овальный (именно на моем узле) поэтому как не наращивай - манжета круглая + цилиндр овал = шансов нет, если у кого то первый раз потек цилиндр может и есть шанс шлифовкой обойтись, а я на своем текущем 16000 прошел, уже не поддается реанимации.
А если попробовать расточить цилиндр а потом загильзовать под диаметр поршня?
Мне по такому принципу восстановили гидроусилитель на авто.Материал на гильзу брали от старых амортизаторов.Там как раз есть такая деталь.
Друг, не стОит оно того, имхо, думал малой кровью обойтись, одно дело насос Гура, а другое не шибко дорогой по сути оригинальный цилиндр.
Р.S. Спасибо Николаю за новый.
-
Всем доброго времени суток! На днях потек цилиндр сцепления ,подмотал изоленты вроде все Ок. Начал поиски новой манжеты все под заказ, в прошлом были проблемы с манжетами на задних амортизаторах CB400 , в Москве есть канторы которые делают манжеты на заказ нестандартного размера ,метод изготовления или литье – нужно покупать пресс-форму (4000руб далее по 200 руб за манжету) или методом вытачивания из заготовок ,такая манжета из какого то супер каучука обходиться в 500руб делают от одной шт за 3 дня . Есть у кого точные размеры манжеты (не хочется трогать этот злаебу…. цилиндр как бы не потек.)
-
Буквально вчера сменил старый цилиндр. Могу манжету выдать для образца если чо. В Кунцево.
-
Могу цилиндр б/у отдать в сборе.
-
Ты сначала цилиндр проверь на задиры. Манжета более-менее живучая. А вот если цилиндр драный - манжета не поможет :)
А по сабжу, махну у себя цилиндр как руки дойдут - могу отдать на растерзание обмер
-
Цилиндр нормальный, когда изолентой подматывал первым делом посмотрел, на край шлифануть его а манжету чуть большим диаметром заказать.
На выходных, замарочусь разберу.
-
Всем доброго времени суток! На днях потек цилиндр сцепления ,подмотал изоленты вроде все Ок. Начал поиски новой манжеты все под заказ, в прошлом были проблемы с манжетами на задних амортизаторах CB400 , в Москве есть канторы которые делают манжеты на заказ нестандартного размера ,метод изготовления или литье – нужно покупать пресс-форму (4000руб далее по 200 руб за манжету) или методом вытачивания из заготовок ,такая манжета из какого то супер каучука обходиться в 500руб делают от одной шт за 3 дня . Есть у кого точные размеры манжеты (не хочется трогать этот злаебу…. цилиндр как бы не потек.)
Не страдай фигней, мне кореш эти манжеты точил в трех вариантах - не держат нифига. Хотя на гидроцилиндрах работают. Все-таки, масло - не тормозуха. Только ориджинал спасет (кроме изоленты, конечно).
-
Друзья, срочно наужена Ваша помощь!!!!! Через неделю уезжаю в Европу, а тут вчера обнаружил, что из нижнего выжимного цилиндра сцепления идут ужасные хлюпающие звуки! Течи цилиндра пока что нет. На мотоцикле пробег 10 000 миль. Почитал форум и понял, что это может быть началом конца манжеты или этого самого цилиндра . Как и где можно срочно достать запчасти, что делать? Ооочень срочно нужно решить эту проблему!!!
-
У меня вроде была запасная, в пятницу буду в Мск, если не найдешь, черкани, на выходных пересечемся, ну или в будни на Бауманской могу передать.
-
Супер, огромное спасибо! Я подъеду как договоримся, могу на Бауману, могу на выходных, как тебе удобнее !!! Очень выручишь !!!
-
глупый вопрос, как разобрать ГСЦ? поршень выковыряь отверткой? я там болтов и 6гранников не нашел
-
глупый вопрос, как разобрать ГСЦ? поршень выковыряь отверткой? я там болтов и 6гранников не нашел
А что такое ГСЦ? ))))))))))))
-
Наверное про мастер цилиндр, который на руле. Надо снять пыльник и внутри стопорное кольцо, весьма геморное занятие без специнструмента.
-
А что такое ГСЦ? ))))))))))))
главный цилиндр сцепления, я думал это то, где все манжету меняют, у меня тоже потекло, благо новая манжета была...
там где ведущая звезда пипец сколько грязи было, и пыльник был порван в одном месте, неудивительно, что у всех такие проблемы
-
А что такое ГСЦ? ))))))))))))
главный цилиндр сцепления, я думал это то, где все манжету меняют, у меня тоже потекло, благо новая манжета была...
там где ведущая звезда пипец сколько грязи было, и пыльник был порван в одном месте, неудивительно, что у всех такие проблемы
Главный цилиндр сцепления в виде аббревиатуры должен выглядеть, как "ГЦС", а не "ГСЦ". Главный цилиндр, как уже сказал Быча - он на руле. Там, где все меняют манжету - это рабочий цилиндр. Вынуть поршень можно просто дунув компрессором в отверстие, куда прикручивается шланг.
-
Главный цилиндр сцепления в виде аббревиатуры должен выглядеть, как "ГЦС", а не "ГСЦ". Главный цилиндр, как уже сказал Быча - он на руле. Там, где все меняют манжету - это рабочий цилиндр. Вынуть поршень можно просто дунув компрессором в отверстие, куда прикручивается шланг.
понял, что лоханулся, да открутить шланг не получилось., прикручен был намертво, он так выпал
-
ребят, может кто нибудь поделится манжеткой, пока моя идет из японии,
спасибо заранее
-
ребят, может кто нибудь поделится манжеткой, пока моя идет из японии,
спасибо заранее
Изолента не вариант?
-
ребят, может кто нибудь поделится манжеткой, пока моя идет из японии,
спасибо заранее
щас тебе пистон вставят))) кто ты, что ты, от куда, чё не представился, а чё профиль пустой и тд))) так что быстро исправляйся)))
А так Вражина прав, изолента - наше всё!!)))
-
изолента уже видимо не держит :)
моему литру 6 лет , наехал 60 тысяч. оффроудпипл мы
-
изолента уже видимо не держит :)
моему литру 6 лет , наехал 60 тысяч. оффроудпипл мы
наверно или не держит? Пробовал?
-
А кто нибудь пробовал кардинально решить проблему установкой троса, на старых TLках стоял трос, на SV 1000 кит есть вроде и нам должно подойти. Вот ссылка на обсуждение на GSXR клубе.
http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=32094.0 (http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=32094.0)
-
А чем гидравлика не нравится? Я на новый цилиндр поменял и не парюся :) Запасная манжета всегда с собой. все :)
-
Вот и у меня после прохвата жидкость сбежала >:( пойду сегодня в гараж . Поковыряюсь.
-
Разобрал почистил собрал. Вроде критичных повреждений не обнаружил. Говна было конечно немеренно.
посмотрим как оно...МСК кто где манжеты заказывал ?
-
Месяц после переборки Полет нормальный.
-
Месяц после переборки Полет нормальный.
заказывай новый цилиндр на след сезон ))) если потекло значит устал. изолента конечно рулит, но с новым спокойнее.
-
Месяц после переборки Полет нормальный.
заказывай новый цилиндр на след сезон ))) если потекло значит устал. изолента конечно рулит, но с новым спокойнее.
Уже пришел новый. и манжету новую на всяки случай взял.
-
Цилиндр же можно взять в сборе со всем барахлом и вообще мозг не делать.
-
Запас как говориться.... ;D
-
Гы... У меня наверно года 3 назад стал подтекать РЦС, зимой махнул манжету и пыльник. До сих пор езжу, нареканий нет, подтеков- тоже. Это к вопросу о "заказывай цилиндр в сборе"
-
Гы... У меня наверно года 3 назад стал подтекать РЦС, зимой махнул манжету и пыльник. До сих пор езжу, нареканий нет, подтеков- тоже. Это к вопросу о "заказывай цилиндр в сборе"
Я месяц назад также сделал, когда менял цепь. Полет нормальный
-
Гы... У меня наверно года 3 назад стал подтекать РЦС, зимой махнул манжету и пыльник. До сих пор езжу, нареканий нет, подтеков- тоже. Это к вопросу о "заказывай цилиндр в сборе"
Такой вариант не прокатывает, если ты вскрываешь цилиндр, а там на стенках уже песок начал канавы копать.
-
Гы... У меня наверно года 3 назад стал подтекать РЦС, зимой махнул манжету и пыльник. До сих пор езжу, нареканий нет, подтеков- тоже. Это к вопросу о "заказывай цилиндр в сборе"
Хозяин барин))) когда мой обоссался на мкаде перед прохватом в 3500км я не пожалел о том, что есть "новый в сборе" )
Такой вариант не прокатывает, если ты вскрываешь цилиндр, а там на стенках уже песок начал канавы копать.
правда у меня не то что канавы - овал был в циллиндре
-
Наверно вопрос в том, как запустить всё это- когда заметишь, что цилиндр потек ручьем.
-
Гы... У меня наверно года 3 назад стал подтекать РЦС, зимой махнул манжету и пыльник. До сих пор езжу, нареканий нет, подтеков- тоже. Это к вопросу о "заказывай цилиндр в сборе"
Такой вариант не прокатывает, если ты вскрываешь цилиндр, а там на стенках уже песок начал канавы копать.
На моем строме жидкость полилась после возвращения с моря последние 200 км шли под сильным дождем. При разборе критических задиров не обнаружил, да и запасной манжеты все равно небыло в наличии. По этому просто вычистил околозвездное пространство от говна . как следует помыл цилиндр манжету и собрал все обратно. пока 2 мес полет норм.Но запаас уже имею ибо походу болячка это их.
-
Всем здравствуйте, люди добрые! Хотел спросить, а сколько вообще цилиндр ходит в среднем? Собираюсь на днях литр брать 6 года. Имеет смысл от греха сразу поменять цилиндр, чтоб хотя бы в первый сезон не париться?
-
ну менять сразу не нужно но в запас лично я бы купил.
-
Можешь его после покупки вскрыть и оценить состояние. Если все гут - собирай обратно и не парься. Если нет - закажешь новый, к весне придет. Стоит не так много.
А так у него срока эксплуатации нет как такового. Все зависит от того, как на нем ездили, насколько часто сцепление жамкали и как глубоко в говны окунали.
-
ну менять сразу не нужно но в запас лично я бы купил.
Плюс еще отдельно манжету в запас.
Потекло вдруг, поменял и как минимум из дальнобоя домой доедешь ;)
У меня новый цилиндр за 2013 сезон около 8 тысяч всего прошел :(
Оказалось, что ослабла затяжка одного из болтов, поэтому цилиндр работал с перекосом и из-за этого под пыльник попадали говна.
-
Всем Привет. Сегодня обнаружил, что ушла жидкость из бочка. Разбирать цилиндр буду в пятницу,но на будущее хотел спросить, манжеты ни у кого не завалялось?
Сам конечно же закажу про запас, но просто ждать долго.
-
Изолента рулит
-
Всем Привет. Сегодня обнаружил, что ушла жидкость из бочка. Разбирать цилиндр буду в пятницу,но на будущее хотел спросить, манжеты ни у кого не завалялось?
Сам конечно же закажу про запас, но просто ждать долго.
1. Изолента
2. если срочно одолжу.
3 в экзисте 3-дня и немного денег.
-
Вот и у меня случилась подобная проблема. Появился пузырек, потом обнаружил подтеки. Решил в долгий ящик не откладывать. Разобрал посмотреть что да как. Грязюки конечно было много. но все чиститься. на самом поршне тоже немного пыли
(http://s020.radikal.ru/i723/1406/2c/fc0efe2d9308.jpg)
Все снял почистил. Обследовал. Сделал вывод что стенки целлиндра и сам сальник в норме. Бежало как мне кажеться из за того что под сальник попало немного песка. Полагаю что этросток на крышке в виде сферы с отверстием это и есть основная защита нашего целлиндра от пыли и грязи. Но между ними все же есть зазор. Через который просачивается грязь. Было решено убрать этот зазор во избежании загрязнения. Под рукой как раз оказалась круглой формы заплатка для шин. Наклеил сделал отверстие под шток. Все собрал полет нормальный.
(http://s020.radikal.ru/i721/1406/7d/d78382a9362a.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i515/1406/0a/286bb7506543.jpg)
Теперь грязюка подлая до цилиндра не доберется! ;)
-
Там вообще-то резиновый пыльник должен быть. У меня его не было при покупке, и цилиндр был убитый. Новый цилиндр пришел с пыльником, ведет себя чуть получше.
А если у тебя песок попал под сальник, то скорее всего он уже там накопал борозды в цилиндре в процессе работы.
-
Пыльник идет с 7 года вроде как.
-
Там вообще-то резиновый пыльник должен быть. У меня его не было при покупке, и цилиндр был убитый. Новый цилиндр пришел с пыльником, ведет себя чуть получше.
А если у тебя песок попал под сальник, то скорее всего он уже там накопал борозды в цилиндре в процессе работы.
Ни какого пыльника у меня не было с самой покупки.
По поводу накопанных борозд, на вид и ощупь канавок не обнаружил, может не успело? Рано обнаружил, сразу залез. Ну в любом случае буду наблюдать. О результатах сообщю.
-
Привет всем!А мне кажется,что вся эта эпопея с сальником(если говорить о сальнике который в моторе) вовсе не от песка,точнее песок это уже как следствие,а вот причина это та же проблема сцепления.Хочу рассказать почему я так думаю.Как то раз,смазывая приводную цепь заметил подтеки в зоне сальника сцепления,ну конечно разобрал,смотрю да вроде всё как обычно херня всякая,песок,остатки от смазки.....,всё это помыл и значит вставил толкатель (ну эту палочку)на место,в общем не собирая узел завел мотоцикл и надавил рукой на толкатель,хочу сказать,что при имитации работы выжима сцепления у меня как это сказать явно ощущались колебательные движения толкателя,который в свою очередь уже и дрочит сальник.Причем в невыжатом состоянии всё нормально сальник ни чего не пропускает,как только слегонца надавишь на толкатель сальник начинает потеть. Хотелось бы услышать Ваше мнение,а то мож только у меня так :)
-
Всем Привет. Сегодня обнаружил, что ушла жидкость из бочка. Разбирать цилиндр буду в пятницу,но на будущее хотел спросить, манжеты ни у кого не завалялось?
Сам конечно же закажу про запас, но просто ждать долго.
1. Изолента
2. если срочно одолжу.
3 в экзисте 3-дня и немного денег.
Добрый день!
ПОдскажите номер сальника по экзисту?
-
Такой же как и на мегазипе.
-
Привет всем!А мне кажется,что вся эта эпопея с сальником(если говорить о сальнике который в моторе) вовсе не от песка,точнее песок это уже как следствие,а вот причина это та же проблема сцепления.Хочу рассказать почему я так думаю.Как то раз,смазывая приводную цепь заметил подтеки в зоне сальника сцепления,ну конечно разобрал,смотрю да вроде всё как обычно херня всякая,песок,остатки от смазки.....,всё это помыл и значит вставил толкатель (ну эту палочку)на место,в общем не собирая узел завел мотоцикл и надавил рукой на толкатель,хочу сказать,что при имитации работы выжима сцепления у меня как это сказать явно ощущались колебательные движения толкателя,который в свою очередь уже и дрочит сальник.Причем в невыжатом состоянии всё нормально сальник ни чего не пропускает,как только слегонца надавишь на толкатель сальник начинает потеть. Хотелось бы услышать Ваше мнение,а то мож только у меня так :)
Может у тебя шток слегка гнутый, и когда ты сцепление выжимаешь - его вращать начинает?
-
Может у тебя шток слегка гнутый, и когда ты сцепление выжимаешь - его вращать начинает?
Даже боюсь представлять, что надо делать, чтобы погнуть этот шток...))
-
Может у тебя шток слегка гнутый, и когда ты сцепление выжимаешь - его вращать начинает?
Даже боюсь представлять, что надо делать, чтобы погнуть этот шток...))
Один раз неудачно уронить со стола в процессе ковырятельства мотоцикла.
-
Может у тебя шток слегка гнутый, и когда ты сцепление выжимаешь - его вращать начинает?
Даже боюсь представлять, что надо делать, чтобы погнуть этот шток...))
Один раз неудачно уронить со стола в процессе ковырятельства мотоцикла.
Ну, если только следом еще уронить наковальню на него...)))
-
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k2-e2-k2-722391#g11456220/bendiks (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k2-e2-k2-722391#g11456220/bendiks) вот ссылка на узел. И еще перед поездкой в 15 тыс, хочется про сцепление спросить , сейчас оно в порядке, хочу взять все запчасти с собой в поездку, что там нужно менять .
-
на ебее сразу предлагают комплектом еще пружинку менять, кто нибудь пробовал?
запрос suzuki CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xsuzuki+CLUTCH+SLAVE+CYLINDER+REPAIR+KIT&_nkw=suzuki+CLUTCH+SLAVE+CYLINDER+REPAIR+KIT&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xsuzuki+CLUTCH+SLAVE+CYLINDER+REPAIR+KIT&_nkw=suzuki+CLUTCH+SLAVE+CYLINDER+REPAIR+KIT&_sacat=0)
резинка на экзисте уже 700 рублей, скотина такая(
-
Ремкоплект ставишь и все . http://www.ebay.de/itm/Hydraulische-Kupplung-Nehmerzylinder-fur-Suzuki-DL-1000-V-Strom-BS-Bj-ab-02-/260951431184?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cc1ead810 (http://www.ebay.de/itm/Hydraulische-Kupplung-Nehmerzylinder-fur-Suzuki-DL-1000-V-Strom-BS-Bj-ab-02-/260951431184?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cc1ead810)
-
лучше цилиндр целиком
-
А в ремкомплекте черная фиговина гантелеобразная - это что??? Колпачок на штуцер прокачки?
-
А в ремкомплекте черная фиговина гантелеобразная - это что??? Колпачок на штуцер прокачки?
Да.
-
Cover, dust
23166-02F20-000
MODEL K2/K3/K4
Cover, dust
23166-06G00-000
MODEL K5/K6
Это номера пыльника на цилиндр сцепления. Нигде не могу найти инфо - одинаковы они или нет?
Спрашиваю,поскольку есть возможность взять тот что MODEL K2/K3/K4 а мот у меня MODEL K6.
-
по мегазипу старая модель рабочего цилиндра, ставившаяся на К2, К3 и К4 заменена на обновлённую, которая шла, начиная с К5. Если на К2, К3 и К4 подходит обновлённый цилиндр, то наверняка и пыльники там взаимозаменяемы. Отличие вроде только в том, что старый образец погружается в корпус цилиндра, а новый - прижимается по кромке снаружи.
Во всяком случае вот размеры на К6: Внешн.-42, внутр.-5, высота общ.-18 и диаметр ножки 18. Промеряй на К2, если то же самое - бери и ставь!
-
Спасибки за хороший ответ.
Если на К2, К3 и К4 подходит обновлённый цилиндр,
Но,может,есть тут кто из владельцев К2,К3,К4 кто ставил обновленный цилиндр?
-
Я чет не понимаю сути вопроса. Если есть возможность взять от к2-л3, то бери, т.к. другой возможности нет)
А по сути, да одинаковые они, нечему там отличаться.
У меня к2 и заказываю ща новый цилиндр сцепления, по приходу сравню что у меня стоит и что придет.
-
У меня на K3 был цилиндр без манжеты. Заказал по партнамберу 23160-06G01 - пришел с манжетой как на фотке. Все встало как к себе домой.
-
А щас наверное старого-то образца и не найти нигде, раз заводская замена уже есть.
LIM, у тебя что за беда-то вообще? Сопливит или пока нет?
-
Заказал по партнамберу 23160-06G01 - пришел с манжетой как на фотке. Все встало как к себе домой.
Вот теперь знаю точно что подойдет. А то смущали разные номера на одну и туже деталь.
у тебя что за беда-то вообще? Сопливит или пока нет?
Беда в том что старый пыльник совсем уже не пыльник. Вот и хочу поставить новый. А цилиндр начал сопливить,где-то на 35т.км.(я по этому поводу отписывался в теме года эдак два назад),шлифонул нулевкой,поставил новый манжет и поехал.Сейчас уже 85т.км. и опять начинает подтекать. Есть еще один запасной манжет,вот только без пыльника его ставить без толку.
-
Мне кажется хватит не на долго, потому что он у тебя уже реанимированный. Мож новый взять? А старый отреставрировать и в загашник.
Мне новый меньше 6 тыс обошелся с доставкой с мегазипа.
-
вчера заказал через Антоху с мегазипа, 3800 стоит в сборе цилиндр
-
Этот цилиндр - вообще расходка, как резина.
-
У тебя и топливные шланги по двести. Баксов расходка
-
Про цилиндр тема Бычи, он где-то писал, что каждый год его заказывал. У меня только 2-й с 2008-го года, так как по говнам не катаю.
А шланг поменял через 6 лет эксплуатации, тоже норм.
Кстати, Яныч, давно хотел спросить, у тебя вроде 2-й движок на строме. Сколько 1-й то прошел и от чего сдох?
-
Первый Прошел тысяч десять, а потом возникла неисправность, с мотором не связанная, но я неправильно определил причину, и перевоткнул другой мотор. Он был у меня. Теперь первый мотор лежит в заначке.
-
А в ремкомплекте черная фиговина гантелеобразная - это что??? Колпачок на штуцер прокачки?
это сальник сцепления
-
Это пыльник рабочего цилиндра.
-
Это пыльник рабочего цилиндра.
не , это сальник сцепления (oil seal) 3. 70 стр мануала , пыльник больше и на картинке его нет , пару дней назад устанавливал данный кит.
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,1619.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,1619.0.html)
-
А, ну может быть, похожи они по форме, но логика комплектации тогда странная. А вопрос был, действительно, про колпачок штуцера.
-
Ребята, может вопрос задам не очень правильный, ветку читал, но до конца не понял!)
Купил зимой мот (dl1000'k5) не ездил, толком ничего про него не знаю) и не хотелось бы начать сезон и обнаружить, что у меня что то течет там) Поэтому хотел бы запастись нужными сальники и прочим заранее. Как я понял слаюое место в моте это как раз сальники, манжеты и т.д. Можно попросить, сюда скинуть партномера или названия, всего что нужно купить, что бы для меня сезон внезапно не прервался, все что может сломаться, потечь, засопливить и т.д. В дальняки езжу и хотелось бы быть уверенным в моте. Спасибо
-
23160-06G01 (замена на 23160-06G03) - рабочий цилиндр сцепления в сборе со всем говном
23163-06B00 - манжета онли, нищеброд edition (если цилиндр начал помирать, замена манжеты не поможет, читай тему).
-
Ну, и внимательно эту тему с самого начала почитать.
-
спасибо большое за ответы! в итоге решил купить на всякий случай все резиновые части! пыльники, сальники, манжеты и тд)))
-
Изоленты подмотай под манжету 2-3 витка...новая может не помочь 8)
-
Да лишним все равно не будет)))
-
Всем салют,подскажите есть у кого ремкомплект на рабочий цилиндр сцепления,если сможете продайте ?Просто надо до конца месяца поменять, еду в крым !
-
Есть отремонтированный рабочий цилиндр со всеми потрохами. Не течет. Могу дать погонять, если других вариантов не предвидится. Вернешь как детали придут :)
-
GSX 1400, но суть от этого не меняется. Потек цилиндр, новая манжета особо не помогла. Она такая же как на строме. А вот 3 витка изоленты реально спасли положение.
Так вот вопрос к опытным стромоводам.
На сколько мне хватит такого ремонта?
И стоит ли сразу заказать новый цилиндр?
-
GSX 1400, но суть от этого не меняется. Потек цилиндр, новая манжета особо не помогла. Она такая же как на строме. А вот 3 витка изоленты реально спасли положение.
Так вот вопрос к опытным стромоводам.
На сколько мне хватит такого ремонта?
И стоит ли сразу заказать новый цилиндр?
Варианты разные, от пары месяцев до нескольких лет. Как насиловать узел.
Закажи, лишним не будет. Тем более стоит он не космических денег и меняется за 20 минут.
В крайнем случае своим цилиндром кого нибудь выручишь, спрос на них есть :)
-
Спасибо. Так и поступлю
-
тоже имею гидравлику на сцеплении, и что заметил) ...раньше (видимо я не спец в бачках) я доливал довольно часто( раз в две-три недели), но... резиновый уплотнитель бачка был вытянут внутрь(такой пирамидкой), т.е. в бачке был минимальный обьем жидкости.. и тут что то меня дернуло взять и сжать эту резинку, залился полный бачок)) ...итог - за 5 т пробега, из них два(200км) дня по жесткой горной дороге и бродам с постоянной работой узлом и ср скоростью 10км\ч в окошке даже пузырька не появилось :) Видимо не так уж и течет мой цилиндр))
-
для статистики - 15000, началась утечка )
-
для статистики - 15000, началась утечка )
Значит у крайней модификации проблему не решили? Печально.
-
Значит у крайней модификации проблему не решили? Печально.
вероятно ее решили в 17м MY
есть некая 3я версия цилиндра, думаю ее заказать
-
я хз, но мое мнение, что течь можно убрать одним способом: накуй перенести место штока сцепления в более чистое)) А это значит перекуярить весь мотор с нового листа)
-
я хз, но мое мнение, что течь можно убрать одним способом: накуй перенести место штока сцепления в более чистое)) А это значит перекуярить весь мотор с нового листа)
Согласен. У большинства мотов привод сцепления справа. А тут соседствует ведущая звезда и привод сцепления. Хоть прямо цепь не мажь. Спорное решение конструкторов.
-
Подскажите, это правильный номер детали этого злополучного сальника: 09283-06008? Мот литровый 14 года. Спс.
-
Подскажите, это правильный номер детали этого злополучного сальника: 09283-06008? Мот литровый 14 года. Спс.
в топе что-то про новый литр смотри. последние страниц 5, там был п/н кажись
-
Вот номера расходников (желательно все поменять при замене манжеты):
2316405A00 - пружина
2316306B00 - сама манжета
2316606G00 - пыльник
А лучше сразу заменить цилиндр.
Цилиндр в сборе 3-й вариации (2016-го модельго года):
2316006G03
-
А цилиндр 3 генерации подойдет на литр 2002 года?
-
Должен подойти по идее. Я не пробовал. С виду узел там абсолютно идентичный.
Но и никто не знает ещё на сколько этот вариант лучше предшественников.
Я себе купил но протестить его сможет уже новый владелец моего стромчика.
-
Вот номера расходников (желательно все поменять при замене манжеты):
2316405A00 - пружина
2316306B00 - сама манжета
2316606G00 - пыльник
А лучше сразу заменить цилиндр.
Цилиндр в сборе 3-й вариации (2016-го модельго года):
2316006G03
Благодарю!
-
А цилиндр 3 генерации подойдет на литр 2002 года?
По мегазипу это замена на все клиторы от 2002 года.
ЗЫ по фото аще не вижу отличий. ИМХО единственный вариант "исцеления" - делать гандончик внешний, который закроет полностью поршень от грязи. Но хрен оно влезет на посадочное.
-
Парни, смотрю тема очень горячая. Заметил течь и уход жидкости после зимы. Еду через неделю в дальняк и буду брать изоленту. Может есть у кого в Москве гцс или манжета на продажу или в долг(заказал себе и гцс и манжету, срок большой ). Заранее спасибо.
-
Есть манжета, заезжай в Крылатское.
-
Спасибо, обязательно заеду ;)
-
Всем привет. На мегазипе появилась новая модель цилиндра сцепления 23160-06G20. А так же некий 23166-06G10-000 COVER,DUST под тем же пунктом (Мне кажется, это прокладка). G03 версия снята с продажи. Кто-нибудь знает, что нового в новой модели?
-
Народ, напомните плз, как подматывать изоленту? Замотать в канавку, обрезать выступающее или выступающее надо подвернуть в канавку?
UPD сам и ответил себе: выступающее срезать. Прошло 4.5 тысячи - редкие капли.
-
Тоже делал недавно прокачку всей системы сцепления.
Несколько советов.
ВАЖНО: Если сливал всю тормозную жидкость, то надо отдельно прокачивать главный цилиндр сцепления (на руле который), иначе там может образоваться воздушная пробка и сцепление вообще не будет ничего качать, кроме воздуха.
Делается это двумя способами:
0) а) нажимаешь рычаг сцепления и не отпускаешь б) слегка откручиваешь болт крепления шланга сцепления (на руле который). Должен выйти воздух с характерным звуком. в) Завернуть болт г) отжать рычаг д) ПОВТОРИТЬ раз 10.
Критерий успеха -- должна прокачиваться система ниже (из штуцера при прокачке должно плеваться тормозухой).
ЛИБО другой способ, грязный. Идеально -- если закрепить главный цилиндр сцепления вертикально или чтобы кто-то его держал.
1) а) Главный цилиндр сцепления снимается с руля и с него откручивается шланг магистрали, идущий к рабочему цилиндру сцепления. (!) Главный цилиндр должен быть залит полностью тормозной жидкостью и закрыт крышкой, иначе тормозуха вытекать будет.
б) Главный тормозной цилиндр помещается вертикально, открытым выходом вверх, а рычагом вниз, в этом положении его может держать помошник либо можно прикрутить его как к рулю к какой-то вертикально стоящей рядом с мотоциклом трубке (например, старая лыжная палка).
в) затыкаем пальцем выход главного цилиндра
г) нажимаем рычаг и делаем качёк, НЕ ОТПУСКАЕМ. При этом из-под пальца должен выйти воздух, потом воздух пополам с тормозухой, потом -- только тормозуха.
д) не отпуская пальца, а наоборот, затыкая его сильнее, отпускаем рычаг
е) ПОВТОРЯЕМ от пункта (г), пока не прекратится выход воздуха. Должно хватить буквально нескольких качков рычагом, два-четыре. В конце надо (!) зафиксировать рычаг в нажатом состоянии, а главный цилиндр в вертикальном, выходов вверх! При этом палец можно снять и увидеть, что выходное отверстие до верху наполнено тормозухой.
Ж) НЕ ОТЖИМАЯ рычаг, надо снять палец и навинтить выходной шланг на выход главного цилиндра сцепления. Затянуть как можно сильнее.
З) поставить главный цилиндр на обычное место и продолжить прокачку уже нижней части магистрали, обычным способом (нажать рычаг, открыть штуцер, выпустить воздух, закрыть штуцер, отжать рычаг, покачать снова)
Лирика:
1) я не мог поначалу даже предположить, что главный цилиндр может не качать жидкость, и что его надо отдельно прокачивать.
Возможно, это особенность нового главного цилиндра сцепления (старый, "родной" вроде бы так себя не вёл, но он, зараза, сдох)
2) Из двух вышеприведённых вариантов мне помог только второй, "грязный".
-
продается рабочий цилиндр сцепления, новый с манжетой
-
Цена?
-
Здравствуйте!
Пока новичек, и заказом никогда не занимался з/п
Залез, вот что увидел, понятно что уже ничего не спасет... Вопрос один, откуда заказать, чтоб побыстрее пришло? Номер получается 2316006G03
-
С импекса за пару недель дойдет. Если в Москве - могу отдать старый цилиндр. Или попробуй z13 - они сами все сделают с заказом (а может и в наличии есть).