Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Сеитхали от 04 Декабря 2019, 18:06:08
-
Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,
-
Какой мот? В старых ставь перемычку в диагностический разъем и узнавай код FI (появится вместо FI). С новыми лучше бы сканером почитать на ходу, но можно попробовать и код получить также.
-
FI - Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале
причина может быть в засранном топливном фильтре
при большой скорости большой расход - не успевает прокачивать бензин
-
FI - Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале
причина может быть в засранном топливном фильтре
при большой скорости большой расход - не успевает прокачивать бензин
Зачем так путаешь человека?
-
Подскажите пожалуйста, где топливный фильтр и что с ним делать, чистить, менять.... Тоже бы ла такая проблема (больше 150 загорался ф1)
А сегодня полез менять свечи, с передней все красиво, сухая, рабочая, а на заднем цилиндре черная, мокрая, заглянув через свечное отверстие в циллиндр, прошень тоже черный и мокрый, воняет бензином. может быть это связано?
хелп, помогите пожалуйста в мае планирую к вам в гости в РФ, потом в Брест, вресения мало, хочется разобраться поскорее с этим траблом
(DL1000, k4 2005)
-
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html)
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.
-
[url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url] ([url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url])
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.
Спасибо, обязательно изучу.
А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки...
-
[url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url] ([url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url])
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.
Спасибо, обязательно изучу.
А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки...
Для свечей есть тестер. Правда он не очень объективен, но лучше чем ничего.
https://www.avtoall.ru/product-847960/?gclid=EAIaIQobChMIp9nmyq7s5wIVmeiaCh2nRA-pEAQYBSABEgKDuvD_BwE (https://www.avtoall.ru/product-847960/?gclid=EAIaIQobChMIp9nmyq7s5wIVmeiaCh2nRA-pEAQYBSABEgKDuvD_BwE)
Нажимать медленно. Желательно для начала потыкать им заведомо живую свечу, чтобы понять, как она себя ведет.
Как катушку проверить - непонятно. Если на заведомо живых свечах есть пропуски зажигания - скорее всего катушка делает мозги. Надежнее всего заменить катушку и сравнить до и после.
-
Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже
-
Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже
Думается мне, что надежно на 99% будет сканер+ноутбук и покататься, а потом разбираться с логами. Может, Яныча уговоришь...
И да, у тебя нет случаем раздушки или индикатора передач? Там что-то было с задушкой/раздушкой на передачах, кроме 4й.
-
Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже
Самый надежный - свечи чернее чем обычно, ибо хуже очищаются. Но выкручивать свечи после каждой поездки ты очень удивишься.
Дергается - это могут датчики заслонок трахать мозги.
Нет тяги - бензонасос.
На всю эту историю может влиять забитый воздушный фильтр. Давно его смотрел?
-
Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже
Давления бензина недостаточное.
-
Возушный фильтр сказать честно не помню когда менял. Скорее всего относительно недавно 🤣 что касается топливного то он выносной и пробег на нём тысяч 5-7. А вот про раздушку я хз что у меня с ней и есть ли она. Индикатора передач у меня нет
-
При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание - решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?
-
При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание - решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?
Ключ зажигания мозги делает. Конкретную ошибку не помню, конечно же. Но на литрах есть такая же проблема: FI после поворота ключа. Перелогинился и поехал.
-
На ключ бы даже и не подумал, прикольно. А как это лечится то в итоге? Не случится ли такое, что в один не очень прекрасный момент где нить в дальних бенях я не смогу завести штатно?
Нервирует меня этот момент.
-
На ключ бы даже и не подумал, прикольно. А как это лечится то в итоге? Не случится ли такое, что в один не очень прекрасный момент где нить в дальних бенях я не смогу завести штатно?
Нервирует меня этот момент.
У меня пока не отхлебнул.
Глюк плавающий, обычно на второй, максимум третий поворот ключа уходит.
-
У меня пока не отхлебнул.
Глюк плавающий, обычно на второй, максимум третий поворот ключа уходит.
Ну да, так и есть пока. Просто раньше этот глюк случался мож раз на 20-30 нормальных запусков. потом все чаще. Сейчас каждый второй третий раз уже так. Но перезапуск ключом решает проблему, да. Пока что.
-
К слову о ключах. Не знаю правильно это или нет, но насмотревшись роликов о том, как ключ застревает в замке я смазал личинку и ключ графитовой смазкой. Она вроде как токопроводящая и смазка от е&Ани с застрявшим на заправке ключём. Не агитирую пока только после смазки 2 сезон полёт нормальный.
-
Возвращаясь к теме ошибки. По совету бывалых забил на эту проблему и проблема, обидевшись, ушла. уже пару месяцев езжу - больше не повторялось.
НО. Сегодня столкнулся с другой проблемой. возвращался с области, и на подъезде к городу вдруг загорелась красная лампа и ошибка F1. На ходу. :o Думал, все, поломался, заглох... Но через несколько секунд поймал себя на мысли, что мот продолжает ехать. тем более, что ехал в небольшую горку. Ну ок, плавно свернул на обочину остановился. Двигатель работает ровно, красная лампа и F1 горят. :o Заглушил, проверил уровень масла - масло в норме. Завел - все погасло и работает как ни в чем не бывало. Поехал дальше - все ок. Так и доехал до дома (15 км) без проблем.
Вопрос - что это было?! Чего ждать?
Всю дорогу ехал спокойно, ровно - порядка 110-130 км/ч.
-
Горит - есть проблема, но можно ехать.
Мигает - есть проблема, и ехать нельзя.
Что конкретно - надо загонять мот в диагностический режим (перемычка в разъем) и смотреть код ошибки на приборке. Можно прямо в этом режиме и кататься (будет показывать С00).
-
О как. Не знал, спасибо, уважаемый. Будем тестить.
-
Здравствуйте , хотел рассказать о своём случае , может кому пригодится.
После небольшой поездки (330км) решил на следующий день помыть мот (мою мягкой щёткой с шампунем, а смываю керхером на расстоянии метр). Помыл ,промазал,смазал везде ( включая замок зажигания).
На следующий день решил снова сгонять куда нибудь и при включении зажигания загорается чек , а на панели одометра попеременно горит ошибка F1 и суточный пробег ( при этом бортовой комп уже не листает эту строку !!!) .
Решил всё равно ехать , погазовал и поехал . Двигатель работал так же ровно ,не глох и набирал максимальные обороты .Через 30 км остановился , раз 5 вкл/откл зажигание , завёл/заглушил - ничего не помогло.
Решил гуглить ...наткнулся на эту тему на форуме и в голову пришла мысль что я вчера смазывая замок зажигания переборщил с WD-40( про забитый топливный фильтр верилось с трудом , т.к. заправляюсь только на проверенных заправках, да и пробег маловат...) .
Подёргал провода снизу замка из которых вытекала смазка подёргал ключом влево/вправо порезче и о чудо чек погас и ошибка ушла .
Так что кашу маслом всё таки можно испортить )))
Мотоцикл Suzuki Vstrom 650, 2017 г., пробег 6500 км