Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Общалка и прочее => Поболтаем ерундой => Тема начата: hush1982 от 13 Октября 2020, 15:01:27
-
Начну с пред истории. С чего все началось.
1. Как только пересел на v-stom 1000 появилось желание съезжать с дороги и забираться туда куда обычно на мотоциклах не едут. Но практика показала что стрем отличный мотоцикл для путешествий но по дорогам с ровным и твердым покрытием. Геометрия подвески не позволяет прыгать через бревна, ездить по крупным камням. Да и тяжелый он в статике. Ронял несколько раз просто из-за того что на грунте нога соскользнула.
(https://cdn1.savepice.ru/uploads/2020/10/13/bcc88d88064d695d33b409d3672453e8-full.jpg) (https://bbcode0.com) uploads (https://savepice.ru/news/all-photo-hosting/instrukciya-po-razmescheniyu-izobrazhenij-na-fotohostinge-uploads.html)
2. Следующий мот был 1150 гусь. Он в моем понимании выше стрема на голову во всем. Ну почти во всем. Не буду перечислять все преимущества скажу то единственное о чем я скучал катаясь на гусе по сравнению со стремом. Это двигатель. А точнее его характеристика. На литре был очень бодрый мотор. С очень динамичным разгоном. У гуся он больше напоминает дизель. С моментом от самого ХХ. Полка ровная и предсказуемая. Это как + так -. Но стрем давал больше эмоций именно двигателем.
Гусь вне дорог на злой резине в целом показывал себя отлично, но он тяжелый в статике (легче стрема но тяжелый) и не любит жижу. На жиже его таскает как корову на льду. А после 20 подъема гуся силы покидают райдра )))
И так поучаствовав в викинг ралли на гусе пришло стойкое убеждение что надо пересесть на 800гс. Так как он легче, больше хода подвесок, короче он более эндурастный. И я даже начал их смотреть. Но чисто по случайности (ехал мимо) решил посмотреть КТМ 990. Вот и посмотрел ....
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2020/10/70f5488f484147620bd257fc37eb88de.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=70f5488f484147620bd257fc37eb88de)
3. Теперь я обладатель этого телепортатора. Именно такие первые ощущения он вызвал во мне после гуся. Он имеет цифровой спидометр и если на скорости 70 открутить то он успеет показать 70-90-120-140. И все это за хз как мало времени. Динамика и дури в нем очень много.
по порядку:
Посадка: Удобная как и на стреме. Лучше чем на гусе. за счет небольших подножек как только ты встаешь мот зажимается коленями не произвольно. На гусе так не получалось. Нужно было мысок заворачивать внутрь. Моно сидушка классная штука, +- можно двигаться вперед назад.
Ремонтопригодность: опустим эту тему. Пока все еще предстоит но в целом это пиз...ц по сравнению с пред идущими мотами. Но да ладно, глаза боятся - руки делают.
Ветрозащита: У меня стекло высокое и при моем росте в 182 см мне не задувает и визер закрываю только от 110 км. Шлем не болтает. Но довольно сильно дует в голень. В дождь не закидывает выше щиколотки. В целом ноги сухие.
Вибрации: ну это все таки v-twin. Они есть. но приятные. и меньше чем на стреме с его корзиной сцепления.
Вес. В статике как будто вы на легком эндуро. Очень легкий. Сказывается раллийная компоновка и баки по бокам. Сухой вес мотоцикла чуть больше 200 кг. И это очень сильная разница с гусем и стремом. На ходу они все легкие.
Вот первые ощущения. В этом сезоне пока все. Весной покатаюсь по бездору допишу.
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2020/10/6a5b90f5aa63cc8a682df609ab783dee.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=6a5b90f5aa63cc8a682df609ab783dee)
P.S. Как сказал "Апельсиновый волк" покупая КТМ ты в комплекте приобретаешь курс механника...
-
Рад за тебя. Ты нашёл свой мотоцикл.
Поздравляю.
Мне кажется для бездорожья ктм слон ещё тот....таскать его по чаче удел сильных и здоровых парней)))
-
не ну в меру разумного конечно ))
-
Вот первые ощущения. В этом сезоне пока все. Весной покатаюсь по бездору допишу.
Боюсь, что это из тех мотоциклов которые раскрываются исключительно на бездорожье. У меня 1090R и вот на сколько он лучше строма на бездорожье, на столько же он хуже его на асфальте.
-
Ремонтопригодность: опустим эту тему. Пока все еще предстоит но в целом это пиз...ц по сравнению с пред идущими мотами. Но да ладно, глаза боятся - руки делают.
гуся на атомы раскидывал и этот сможешь, фуйня какая)))
В этом сезоне пока все. Весной покатаюсь по бездору допишу
чегоето??? еще есть Лев Николаевич, аналог Викингов, так что регится надо и вперед, в ноября они проводят соревнования.., под Тулой))))
по теме.., прокатился в субботу на рыжем..., это пиздец.., у него избыток мощности.., по крайней мере для меня.., злой шопиздец, после гуся!!! ))))
пысы: поздравляю с покупкой!!))
-
Что еще за лев николаевич. Дай ссылочку.
-
https://vk.com/levnik18
я был на этих соревнованиях 2 раза.., в 16 и 17 году.., трасса там Огонь!!!
сайт что-то у них не работает((( может уже не проводят данное мероприятие((
-
Что еще за лев николаевич. Дай ссылочку.
Просмотрев контент .... думаю стоит продать ктм .... купить стром и нормальный легкий эндурик .... и к Николаевичу зажигать...
-
Да у меня не стоит такой задачи. Мот для того чтобы можно было доехать до интересных мест и подъехать к ним. Соревнования это не мое )))
-
Да у меня не стоит такой задачи. Мот для того чтобы можно было доехать до интересных мест и подъехать к ним. Соревнования это не мое )))
Не нужен тебе тогда 990-ый. 990-ый нужен чтобы ебашить по оффроуду.
Подъехать до интересных мест можно практически на любом моте.
-
Да у меня не стоит такой задачи. Мот для того чтобы можно было доехать до интересных мест и подъехать к ним. Соревнования это не мое )))
Не нужен тебе тогда 990-ый. 990-ый нужен чтобы ебашить по оффроуду.
Подъехать до интересных мест можно практически на любом моте.
Ну подъезжать то можно по разному. На заднем колесе к примеру ))
-
На заднем колесе. Тоже очень интересный момент...
В двух словах есть разные моменты, приехать первым или пройти маршрут.... убиться с заднего колесе намного проще....да и на спорте намного интересней будет на заднем то.... Лично для себя не увидел причин менять свой стром на Ктм.
А правда говорят что доступ к электрике (сброс ошибок и т.д.) на ктм заблокирован?
В Байк ленде в Краснодаре пере домной был счастливый владелец на ктм и вместе с мастером они долго вызванивали кому то и куда то в надежде получить код доступа что бы сбросить ошибку..... потому как ктм поломался.... в итоге у них ни чего так и не вышло....
-
На заднем колесе. Тоже очень интересный момент...
В двух словах есть разные моменты, приехать первым или пройти маршрут.... убиться с заднего колесе намного проще....да и на спорте намного интересней будет на заднем то.... Лично для себя не увидел причин менять свой стром на Ктм.
А правда говорят что доступ к электрике (сброс ошибок и т.д.) на ктм заблокирован?
В Байк ленде в Краснодаре пере домной был счастливый владелец на ктм и вместе с мастером они долго вызванивали кому то и куда то в надежде получить код доступа что бы сбросить ошибку..... потому как ктм поломался.... в итоге у них ни чего так и не вышло....
Я хз. нелазил еще в него и не разбирался с этим вопросом. Но насколько вычитал инву прочитать его оф.программой не сложно, она есть в свободном доступе и подключиться проще некуда. К-line адаптеры продаются как на алике так и в Москве. по очень даже вменяемым деньгам.
-
На заднем колесе. Тоже очень интересный момент...
В двух словах есть разные моменты, приехать первым или пройти маршрут.... убиться с заднего колесе намного проще....да и на спорте намного интересней будет на заднем то.... Лично для себя не увидел причин менять свой стром на Ктм.
А правда говорят что доступ к электрике (сброс ошибок и т.д.) на ктм заблокирован?
В Байк ленде в Краснодаре пере домной был счастливый владелец на ктм и вместе с мастером они долго вызванивали кому то и куда то в надежде получить код доступа что бы сбросить ошибку..... потому как ктм поломался.... в итоге у них ни чего так и не вышло....
Я хз. нелазил еще в него и не разбирался с этим вопросом. Но насколько вычитал инву прочитать его оф.программой не сложно, она есть в свободном доступе и подключиться проще некуда. К-line адаптеры продаются как на алике так и в Москве. по очень даже вменяемым деньгам.
Вот и я удивился почему у мастера мотосервиса в байклэнде при всей простоте это как то не вышло........... удивительно...
-
на 990-м никакой доступ никуда не заблокирован. Спокойно можно самому менять прошивки в мозгах и делать любые настройки!!! У меня все для этого есть)
-
КТМ - это рыжая бестия!!! злой провокатор сукапрямпиздец!!!)))))) аккуратнее на нем будьте парни)))
-
Вот первые ощущения. В этом сезоне пока все. Весной покатаюсь по бездору допишу.
Куда пропал??!! Ждем-с дальнейшего повествования))))
-
А что то и забыл я про эту тему. А рассказать есть что.
В этом сезоне поучаствовал в Викинг ралли, поучаствовал на OFRP, сгонял в Дагестан по козьим тропам и общее впечатление сложилось.
И так приступим:
1. КТМ 70% для грунта и 30% для асфальта. Скажу более на нем комфортнее наваливать по разбитым дорогам чем ехать на асфальте. На длинных перегонах у меня затекала жопа (сидушка как бы на троечку) и хотелось куда то закинуть/вытянуть ноги. Что я и исполнял периодически. но в целом ветрозащита огонь. Качество дорожного покрытия ему монопенисуально. И Калмыки (где дороги местами сильно разбиты и машины ехали 60-80 я не сбавляя ехал 120.
Вибрации есть. и они вымораживают после 700 км перегона. И болты сами откручиваются, так что вечером протянуть 990 это норм.
2. Бездорожье - это отдельная тема. Заслуживающая детального отчета.
на ралли я был удивлен легкостью управления и весом по ощущениям. Мот не пытается завалиться на около нулевой скорости и очень легко рулится на любом грунте. С КТМ точно работает правило "есть сомнения-дай газу". Скажу больше. дай ему 3500-4000 об, зажми страх и он все сделает сам. Мощности хватает более чем. В целом дефицита мощности пока не ощущал. После скоростной гонки на ОФРП сложилось впечатление что коня долго держали в загоне а потом выпустили в бескрайнее поле. Ловил себя на мысли что еду по грунтовой дороге 90 км и это точно не предел для него но предел для границы моего страха. Энергоемкость подвесок просто впечатляет. даже соскок с 1м не пробивает подвеску. как зад так и перед. Но надо помнить что этот мот настолько с характером что может выкинуть из седла как делать нехер. Я лично улетал через руль вперед так что по в полете промелькнула мысль " не хера себе. А что так можно было? И как же это получилось?". но упав, встал, понял что я цел, мот цел. сел поехал дальше.
3. расход топлива. рекордный показатель который мне удалось достичь было 5,2 литра на трассе при скорости 100 км. в целом трасса это 6 л (я езжу до 120 км/ч) по городу где то 6,5-7 не более.
4. надежность. КТМ -ломается? да. Все лето делал то или иное. Но то что пережил этот мот в этом году я думаю что мало кто бы пережил без поломок в целом. Да и все что случалось в целом не чего серьезного. Я всегда возвращался домой на мотоцикле.
5. Тормоза. - по сравнению с БМВ, кажутся хуже. но по факту +- одно и тоже.
Резюме- любите кайфовать и получать удовольствие от управления и комфорта? КТМ не для вас. Любите испытать себя и ехать там где "волки срать боятся" - КТМ для вас!
-
Ну а в сравнении с DL на асфальте как?
-
Ну а в сравнении с DL на асфальте как?
у меня DL1000 был. по мощности очень похоже но только у ДЛ момент повыше после 4000-4500. У ктм от 3500 начинается какой то пиздец. На DL на крейсере комфортнее. сидушка шире, ветра нет совсем, расположение ног лучше и нет вибраций вообще.
Но КТМ по подвеске в разы лучше. ну просто небо и земля. даже не ожидал что на столько возможно. ямы с колодец он пролетает так что не понимаешь был удар или нет. А его нет. просто пролетел а подвеска все проглотила и все.
На DL я выполнил ЖЖ в 2017г. на KTM даже думать не хочу. он вибрирует мелко но противно. причем вибрации нет на руках. она на подножках, яйца вибрирует, бедра чувствуют.
В дожде как и на любом мотоцикле. заливает +- одинаково.
-
Ну а в сравнении с DL на асфальте как?
у меня DL1000 был. по мощности очень похоже но только у ДЛ момент повыше после 4000-4500. У ктм от 3500 начинается какой то пиздец. На DL на крейсере комфортнее. сидушка шире, ветра нет совсем, расположение ног лучше и нет вибраций вообще.
Но КТМ по подвеске в разы лучше. ну просто небо и земля. даже не ожидал что на столько возможно. ямы с колодец он пролетает так что не понимаешь был удар или нет. А его нет. просто пролетел а подвеска все проглотила и все.
На DL я выполнил ЖЖ в 2017г. на KTM даже думать не хочу. он вибрирует мелко но противно. причем вибрации нет на руках. она на подножках, яйца вибрирует, бедра чувствуют.
В дожде как и на любом мотоцикле. заливает +- одинаково.
Про вибрации интересно получается .