Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Альтернативные мотоциклы: YAMAHA XT1200Z и XT660Z, KTM 1190 и 990, BMW 1200GS, их младшие братья, ну и прочие Триумфы-Трансальпы-Кросстуреры => Обсуждения и болтания => Тема начата: Harry Potter от 05 Марта 2014, 23:40:45
-
Добрый день уважаемые мотособратья.
Решил поменять чесотку на что нибудь повнятнее.
Нахожусь перед выбором Фазер Ямаха или Встром650?
Буду ездить каждый день по Москве на работу с перспективой выезжать на расстояние до 600 км от города.
Интересует надежность, удобство и управляемость.
Что скажете друзья?
Спасибо
-
Фазер нормуль ) Как мне кажется, по городу отлично
-
Купи макси скутер с обьемом 650 !!! как раз под задачи и это без шуток.
-
Купи макси скутер с обьемом 650 !!! как раз под задачи и это без шуток.
Кстати, да, поддерживаю на 100%
Сильвервинг например, отличный диван. Поворотливый, ветро-дожде защита офигенная, управляемый. Товарищ мой на нем до Рима доехал
-
не люблю пластиковые табуретки, пытался с них начать не вставило вообще.
Люблю сталь
-
Напоминаю:
(http://s.pikabu.ru/post_img/2013/07/17/9/1374066527_167977113.jpg)
:)
Если автор того же мнения, и скутер его не устраивает, то пусть читает дальше :)
По Москве и пробкам штром высокий и широкий. Пролезет, но если ноги короткие, и до земли ты полностью ногами не достаешь - есть риск не удержать и уронить. С фазером обращаться будет попроще. Впрочем, на скорости 20+ оба мотика рулятся превосходно, а после месяца езды, как вкатаешься, становится резко пофигу, на чем.
С другой стороны, на фазере довольно широкий двигатель, как-никак рядник. При мелких падениях штром ложится на дуги (ты конечно же поставишь дуги?), а фазер может спокойно лечь на крышку двигателя.
По движкам, в фазере стоит дефорсированный двиг от R6, в шторме - дефорсированный двиг от SV650. Оба практически неубиваемые нормальной эксплуатацией, если вовремя менять расходники и сознательно мотор не убивать - мотоцикл задолбает намного раньше чем сломается.
По характеру, В-твин - очень интересный и эластичный мотор. Практически в любом случае можно просто открыть газ и уйти в точку, не заморачиваясь, на какой ты передаче. Но конкретно сузучий твин - громыхучий. Надо просто забить на всякие посторонние шумы и кататься. Ничего ему не будет.
У фазера мотор - классическая верховая жужжалка, по звуку напоминает НЛО :)
А вот если ты любитель жечь, уходить со светофора и всячески ездить динамично, то фазер будет поинтереснее. У шторма мотор более ватный (он к тому же еще и потяжелее) и, что важно, более ватные тормоза. Тормоза можно вылечить, мотор раздушить паверкоммандером, но искаропки фазер бодрее.
Если ломить на дальняк, то штром однозначно лучше. На него масса допов: кофры, централки, защита брюха, доп. свет. Впрочем, при грамотном подходе и на том, и на другом увезешь дофига. Ехать на шторме комфортно, сидишь удобно, видишь далеко, ветер в морду не дует, подвески жрут абсолютно все. У него есть только небольшой минус: далеко не каждую сумку можно напялить на бак. Бак с боков обнимается пластиковым обтекателем. Моя сумка, например, прекрасно чувствует себя на эсвэхе, а на штром не клеится - магниты на "ушах", обнимающих бак, попадают точно на пластик. Впорчем, можно ремешки продеть и просто привязать.
Если тебе нужен чисто городской мотоцикл - посмотри обычный эсвэх (SV 650). Он в управлении вообще как перышко, пролезает в любую дырку, кушает мало, ездит шустро и вообще всячески приятен. Мотнуться на 600 км на нем вполне можно, разве что с пассажиром будет тяжеловато.
Ну и до кучи, у фазера несимметричный свет (одна фара ближний и две - дальний), в отличие от шторма, где обе фары и дальний, и ближний. Меньше будут тыкать "у тебя лампочка перегорела". И фазер - попса. Их ездит дохрена, чуть ли не каждый десятый мотоцикл.
P.S. Штром - единственный на моей памяти мотоцикл, который с задним кофром смотрится гармоничнее, чем без него. На фазерах и прочих дорожниках он притянут за уши, а тут прямо в точку.
-
В шапке темы про диверсию,а вопрос про фазер???...непонятно 8)
-
Простите попутал, диверсия и фазер правда похожи очень по характеристикам.
Спасибо за сравнение, именно такую и искал. Все же думаю склониться к стрему.
Спасибо вам
-
НЕ надо к стрёму ))) не стремайся )))
Все будет хорошо.
P.S. Троглодиту
Кстати, Антон, а как вылечить тормоза?
-
Я так подозреваю что армированными шлангами
-
НЕ надо к стрёму ))) не стремайся )))
Все будет хорошо.
P.S. Троглодиту
Кстати, Антон, а как вылечить тормоза?
Армированные шланги, колодки, как финальный аккорд - диски.
Ничего новее тут не придумано.
-
Versys еще интересный мот.
-
А мне понравился скутер honda на базе мота NC700 с коробкой автомат (два сцепления).
-
Integra зовется
-
Не ребят, скутеры не мое, нету благородного звука мотора у них.
Также люблю сам переключать лапку. Так контроль лучше чувствуется, все таки два колеса это на уровне чувств. Каждый выбирает это, как что то свое.
-
Не ребят, скутеры не мое, нету благородного звука мотора у них.
Также люблю сам переключать лапку. Так контроль лучше чувствуется, все таки два колеса это на уровне чувств. Каждый выбирает это, как что то свое.
тогда тебе нужно тестить, если ты хочешь прям "свое-свое"
-
Не ребят, скутеры не мое, нету благородного звука мотора у них.
Также люблю сам переключать лапку. Так контроль лучше чувствуется, все таки два колеса это на уровне чувств. Каждый выбирает это, как что то свое.
О чем я пишу - это мотоцикл (Honda nc700) одетый в пластик. Рама и мотор тот же, звучит также. Вариатора нет, кпп с двумя сцеплениями, возможность переключения на руле самому(щелкать клавиши). Колеса 17. Из минусов только один диск тормозной спереди.
А по городу автомат это только плюс. Раньше на машинах тоже все на ручке ездили, чего сейчас в Москве поубавилось. Кстати на авто.ру новые по 365 кило рублей имеются.
-
На автомате я на машине катаюсь, а мот для меня это только лапка. NC 700 мне нравится внешне, но по отзывам он никакой по меж городу
-
езжу на новом (пострестайлинговом) строме-650. Стоят дуги и спереди и сзади + кофр Гиви 56 л. Могу сказать, что мот отлично управляется от скорости ~ 2-3 км/ч, по пробкам лазить тоже удобно, широким не кажется (но тут зависит от того кто рулит ;)) Только один раз за прошлый сезон не пролез там, где сибиха 400 пролезла, то задержка вышла на пару секунд всего. Зато меня на дороге видно лучше, ибо я больше и выше, чем лежачий спорт))) Да и гонять по пробкам вредно для здоровья.
Пы.Сы.
По Москве мне Стромчик очень понравился. По пробкам я своего друга на Сильвере 400 уделываю на раз ))
-
Здравая мысля
гонять по пробкам это вредно для здоровья
-
езжу на новом (пострестайлинговом) строме-650. Стоят дуги и спереди и сзади + кофр Гиви 56 л. Могу сказать, что мот отлично управляется от скорости ~ 2-3 км/ч, по пробкам лазить тоже удобно, широким не кажется (но тут зависит от того кто рулит ;)) Только один раз за прошлый сезон не пролез там, где сибиха 400 пролезла, то задержка вышла на пару секунд всего. Зато меня на дороге видно лучше, ибо я больше и выше, чем лежачий спорт))) Да и гонять по пробкам вредно для здоровья.
Пы.Сы.
По Москве мне Стромчик очень понравился. По пробкам я своего друга на Сильвере 400 уделываю на раз ))
Спасибо мотобрат, что в лишний раз убедил брать встрома. Надеюсь на след неделе возьму у вашего товарища из новогиреево. Я сам уже давно перерос эти все гонки, мне мот нужен для перемещения по городу, езды за городом и для души. Все в одном как говорится. Всем мира и дай бог сезон в этом году будет пораньше
-
Сезон уже есть ))
-
Точно)) Уже недели две как открыт))
-
Все спасибо ребята за ответы! Вчера у нашего мотобрата DR.Alex купил стромчик себе.
Сегодня уже выехал в город.
Принимайте новенького )))
-
А мне по пробкам стром дюже не очень. Трасса - вот его стихия.
-
У тебя литр наверное?
Я в принципе на 650 привык, не особо страдаю по пробкам.
Но мот мне постоянно шепчет "Поехали отсюда, мне тут тесно. Айда рванем за город"
-
А какое преймущество у 650ки перед литром в пробке?
-
У меня у соседа по гаражу fz6! Поменялись с ним на 2 километра, он на моем литро-строме сказал что это полный ад! Как на этом ездить, ноги не достают, чуть что - сразу в завал идет, центр тяжести высоко, двиг грохочет на низах... Я сказал про фазер - детская рисомолка! Ну едет он как то бодрее, ну управляется наверное чуть легче, но удобства меньше, подвес дубовый... Хорош конечно мот - но мне не по душе!
-
Как на этом ездить, ноги не достают, чуть что - сразу в завал идет, центр тяжести высоко, двиг грохочет на низах...
Наверно ростиком маловат? Ну а грохот так просто нада передачку пониже воткнуть. Перегонял два классика CB600 и ZR-7, ваще не понимаю как на них ездить. Начиная со 100км.ч тя просто сдувает нафиг и коленки выше жопы и ноги постоянно затекают, мелкий руль. Про подвеску даже говорить нечего.
-
А какое преймущество у 650ки перед литром в пробке?
650 ка на околонулевых скоростях не такая резкая как литр. Можно плавненько маневрировать, первая передача не такая дерганая
-
У меня у соседа по гаражу fz6! Поменялись с ним на 2 километра, он на моем литро-строме сказал что это полный ад! Как на этом ездить, ноги не достают, чуть что - сразу в завал идет, центр тяжести высоко, двиг грохочет на низах... Я сказал про фазер - детская рисомолка! Ну едет он как то бодрее, ну управляется наверное чуть легче, но удобства меньше, подвес дубовый... Хорош конечно мот - но мне не по душе!
Вы че ребят? Рулится отменно стром. Это при всем при том что я с чесотки xjr пересел
-
У тебя литр наверное?
Не, сейчас дюк690, а был стром650.