Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => FAQ => Тема начата: Лёва от 16 Мая 2010, 23:04:19
-
Здравствуйте!!!
Собственно хочу от вас, как от владельцев данного аппарата, узнать некоторые вещи по поводу эксплуатации.
....скока жрет?, здесь важно скока проедет без дозаправки.
скока прет?, иногда люблю на пустой трассе с ветерком прокатиться,200 разгонится? а может больше.....
способен ли держать 160 крейсерскую?
как на нем в пробках?
при росте 190 сильно ли ветер досаждает?
другую полезную информацию.
щас езжу на SV 650S, вот только вернулся из Севастополя и задумался о другом классе)))))
выбираю из трех мотоциклов: Бандит 1250, Фужер 1300..... важна динамика и скорость, но сердцем хочу Стром 1000, знаю динамика почти TLевская, а вот скорость? знаю не спорт, но тем не менее.
в общем хочу моц на все случаи и настроения жизни.
Спасибо всем откликнувшимся.
статьи прочитал по моему все. но хотелось бы из первых уст, как говорится.
-
Здравствуйте!!!
Собственно хочу от вас, как от владельцев данного аппарата, узнать некоторые вещи по поводу эксплуатации.
....скока жрет?, здесь важно скока проедет без дозаправки.
скока прет?, иногда люблю на пустой трассе с ветерком прокатиться,200 разгонится? а может больше.....
способен ли держать 160 крейсерскую?
как на нем в пробках?
при росте 190 сильно ли ветер досаждает?
другую полезную информацию.
щас езжу на SV 650S, вот только вернулся из Севастополя и задумался о другом классе)))))
выбираю из трех мотоциклов: Бандит 1250, Фужер 1300..... важна динамика и скорость, но сердцем хочу Стром 1000, знаю динамика почти TLевская, а вот скорость? знаю не спорт, но тем не менее.
в общем хочу моц на все случаи и настроения жизни.
По порядку:
жрет 6-8 литров на 100 км. Поскольку межзаправочный пробег актуален, в основном, на трассе, можно ориентировться на 6,5 л/100 км., т.е. бака хватит на 300 км с небольшим запасом.
Прет тоже неплохо... в прошлом годе на кронштадтском участке КАДа с женой за спиной и задним кофром выжал 215 по спидометру. Реально это где-то 205, судя по нафигатору. До 200 разгоняется вполне уверенно. Пустой, думаю, выдаст и 230.
В прошлогодней полездке по хохляндии, когда я понял, что волшебная фраза "денег нет" заменяет там для россиян любой штраф, стрелка спидометра ниже 160 опускалась только перед остановками...))) Так что крейсерская 160-180 - вполне себе реально.
В пробках на нем нормально, но потяжелее, чем на SV650. В пробках, вообще, лучше всего на скутере... )))
Моца на все случаи жизни не бывает, но если в приоритете поездки далеко и надолго, В-Стрем - то, что нужно.)))) Банодос с Фужером тоже неплохи для дальнобоя, но с ним не сравнить (мой прошлый мот - Бандос 1200).
-
если один по трассе, то 5,7 на сотню и это у меня с павером, в стоке думаю ближе к 5 будет
Макс, меня на Украине напрягало нарушать под лишение - права отбирают, а твоя скорость вроде под лишение. Как решал сей вопрос?
-
Макс, меня на Украине напрягало нарушать под лишение - права отбирают, а твоя скорость вроде под лишение. Как решал сей вопрос?
Дык говорю же, если у тебя нет денег - им с тобой не интересно становится. Если даже отнимут "права" - выезжаешь в Россию и пишешь заявление об утрате ВУ. У них ни с таможней, ни с нашими гайцами связь не налажена. Когда меня тормознули, у меня реально наличных денег было 7 гривен. Я ему говорю - "оформляй", а он : "що, правда грошей немае?", я говорю : "правда", даже кошелек ему показал, а он " як же ты едешь?" , и дальше диалог в том же духе.. в итоге отдал документы и я поехал дальше. Ну, еще пару раз просто не останавливался...)))))
-
Наманый аппарат, можно брать :)
Если стекло тюненое поставишь, то по голове ветер стучать не будет, со стоковым чуть хуже, но терпимо, всяко лучше чем на SV :)
Только с непривычки тяжело будет его ворочать, потом привыкнешь ;)
-
спасибо всем откликнувшимся.
по поводу веса, так мне он совсем не тяжелым показался, я в байк ленде на нем посидел, поворочал слегка.
вот еще один вопросик: есть ли у него больные места? на что следовало бы обратить внимание при покупке б/у, помимо общих положений, я хоть и свежий по году брать буду, но всеж б/у, денег мало, да и больше вообще не хочу брать новую технику, уж больно я болезненно воспринимаю всякие скольчики , царапки и прочее))))))
.....вот у меня тут на обратке из крыма ветровик треснул, камень шарахнул, так пол дня приводил моц в кандицию, хотя была небольшая трещинка......
-
Основная болезнь литра это уход тормозухи из сцепления в небытие))
-
Основная болезнь литра это уход тормозухи из сцепления в небытие))
Пока, тьфу, тьфу, тьфу, после 22180км. не было
-
Уход тормозухи из сцепления - болячка многих Сузук, как оказалось. Бусоводы тоже с этим сталкивались.
Лечиться заменой манжетки и прокачкой спецления ;)
Делов минут на 30 всего :)
Потом просто нужно типа пыльника сваять на рабочий цилиндр и забудется эта затыка.
Ну, ишшшо Стром не любит подниматься на заднее-переднее колесо :) у него начинается масляное голодание коленвала. тоже о работе двигателя, если завалить мотик.
Требователен к уровню масла, может чуток поджирать его, поэтому за уровнем нужно постоянно посматривать. Но это не критично, он переваривает недорогую полусинтетику даже.
Ну, и по сравнению с Хондами двигатель грохочет, как вроде сейчас развалиться ))) есть такая особенность у него :) а так, если не сравнивать работает нормально.
-
Шо характерно, у моих товарищей такой было даже на дрозде и выфере)))
Просто надо следить. Я уже научился распознавать, когда это может произойти.
Поменять тормозуху в сцепухе для меня уже как в бак бензина налить - т.е. в порядке вещей )))
Периодически думаю, надо сеть подумать и что-нибудь придумать, но все время не хватат времени.
-
Я заказал новый цилиндр сцепления в сборе. Манжету и жижку менял - непомогает...
-
Вот оно как а на 650 такой нет проблем ;)
-
Дайте ка я угадаю... потому что там не выжимной цилиндр, а тросик?
-
Уход тормозухи из сцепления - болячка многих Сузук, как оказалось. Бусоводы тоже с этим сталкивались.
Лечиться заменой манжетки и прокачкой спецления ;)
Делов минут на 30 всего :)
Потом просто нужно типа пыльника сваять на рабочий цилиндр и забудется эта затыка.
При заказе по ориг. каталогу указано, что старая модель рабочего цилиндра заменена новой. Так вот отличается она только тем, что в комплект входит этот самый пыльник.
-
Чопочем выходит закупиться?
-
Уход тормозухи из сцепления - болячка многих Сузук, как оказалось. Бусоводы тоже с этим сталкивались.
Лечиться заменой манжетки и прокачкой спецления ;)
Делов минут на 30 всего :)
Потом просто нужно типа пыльника сваять на рабочий цилиндр и забудется эта затыка.
При заказе по ориг. каталогу указано, что старая модель рабочего цилиндра заменена новой. Так вот отличается она только тем, что в комплект входит этот самый пыльник.
А С КАКОГО ГОДА ЗАМЕНЕНА?
-
на 2007 ужо есть. Только она и с этим пыльником утекает все равно... У меня по крайней мере. По экзисту стоит 4500 по моему. В сборе. Part number # 23160-06G02
-
[/quote]
А С КАКОГО ГОДА ЗАМЕНЕНА?
[/quote]
Посмотрел на Мегазипе - действительно, после К5 уже идет новая модель с пыльником, а на более ранние идет замена.
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/415/19508/230501 (http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/415/19508/230501)
-
вот и отлично :)
-
Други посоветуйте пож. Имею в пользовании ТДМ 900. Но Хочется попробовать Suzuki V-Strom 1000, Или Honda Varadero 1000.Слышал что на литровом Строме не оч. надёжная головка цилиндров,прокладка(правда или вымысел не знаю).Буду признателен за любую информацию. :)
-
за 26500 - проблем не было
-
ага, вот так и рождаються слухи.
Все там нормально с прокладкой, просто у меня не было сделано регулиовки клапанов, они стали травить, пришлось снимать голову. А прокладка эта одноразовая, вот и искал, где взять.
-
46 тык - полет нормальный :). А ТДМ 900 жрет масло? :)
-
:) ходят слухи, что литр на 1000 км уходит :D
-
куда уходит? )))))
-
куда уходит? )))))
А вот этого никто не знает...)))
-
m@lun, на самом деле всё упирается в режим эксплуатации, к примеру ездить на заднем не рекомендуется, из-за возможных проблем с маслоподачей в первый котёл. Просто видимо ты читал на форумах, где ребята тока на заднем ездят :)
-
46 тык - полет нормальный :). А ТДМ 900 жрет масло? :)
Нет, не жрёт :).Вот до него был ТДМ 850 тот кушал нормально ;D.
-
Случаем на гору сегодня кто-нибудь не собирается? Хотелось бы посидеть на Строме,пообщаться. :)Я конечно понимаю что посидеть на Строме можно и в мотосалоне, но пообщаться с настоящим Стромоводом не получиться :).
-
Доброго времени суток!
нахожусь в активном поиске 2х колесного друга, посматриваю в сторону dl-1000.
сам ростом 187 и вес ~ 115, планирую активные поездки по городу и дальняк порядка 400 - 900 км (в основном прибалтика и россия - асфальт, хреновый асфальт, грунтовка... в полные говны лезть планов нет) в том числе со 2 номером (+ ~60кг).
опыт вождения: ява в юности + 600cc диверсия - пока учился и сдавал на права (наши дни ;) ).
вживую посидеть-потрогать такой мотоцикл возможности пока не было, поэтому есть вопросы знатокам:
-скока жрет - скока прет насколько аппарат подходит для города?(трафик похож на подмосковный)
- если смысл с моими ттх смотреть в сторону dl-650? (мотоцикл выбирается не на 1 сезон)
- на что в первую очередь обратить внимание при осмотре?
- может кто посоветует какую нибудь альтернативу?
да и просто интересуют отзывы владельцев об аппарате.
всем заранее спасибо!
-
Извини за краткость: литр и только литр, из конкурентов только гусь и варадера, но последняя со своей архаичной стальной рамой и ленивым мотором далеко позади.
-
Дэн, и как мы с такими высказываниями будем дружить семьями с варадероводами?))))
Teiwa, подскажи откуда ты, можно имя написать)) Подмосковный трафик - это примерно как?
-
А главное, непонятно, каким образом Дэн реализует преимущества высокотехнологичной алюминиевой рамы и "неленивого" сузучьего мотора...
-
А чой-та вы проснулись-то так рано? ))))
-
Они по ходу и не ложились совсем ;D ;D ;D
-
А главное, непонятно, каким образом Дэн реализует преимущества высокотехнологичной алюминиевой рамы и "неленивого" сузучьего мотора...
Без пиз...ы шутки!
Очень даже понятно! Где DL1000, с алюминиевой рамой, "неленивым" мотором (читай с прямотоком и РС) должен и ехать? На АСФАЛЬТЕ!!!! И фото от дороги до Лазурного и всё что по пути, тому доказательства!
Вот не понятно тех, кто на вистроме, рядом с КТМами полезли в Кунграсские пески! И тех, кто говорит, что ход по внедороги у вистрома ни чем не хуже КТМовского! (http://s017.radikal.ru/i425/1111/0a/99ec1fab5b2f.gif) (http://www.radikal.ru)
Вистром самый рулежный аппарат! Только на асфальте(http://s45.radikal.ru/i109/1111/cc/78b21fcb5fae.gif) (http://www.radikal.ru) Он и создан для асфальта! ...и для плохой дороги.
-
Вистром самый рулежный аппарат! Только на асфальте([url]http://s45.radikal.ru/i109/1111/cc/78b21fcb5fae.gif[/url]) ([url]http://www.radikal.ru[/url]) Он и создан для асфальта! ...и для плохой дороги.
Как показало сравнительное исследование различных участков дорог в UZ и окрестностях - полное отсутствие асфальта - это ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, чем плохой асфальт.
-
Денис Тольятти, спасибо за ответ!
Bycha, с Латвии. Подмосковный трафик - это валишь километров 70 за мкад и потом по большой бетонке вокруг.. интенсивность движения, состояние дорог и процент камикадзе/кв. метр будет примерно такой же
-
Ну по бетонке у нас не трафик, а так - семачки))) только перед ж.д. переездами жопа постоянная.
С твоим опытом я думаю вполне литр будет в меру.
-
ну переезды да - это весело.. но и по крупным населенным пунктам веселье то еще.. не дефолт-сити конечно, но му..ф хватает.... пока москвичи и дальнобойщики не знали про это кольцо была благодать.. хорошо если 3-4 машины на 10 км встретишь
-
Bycha, извини, но мы как не знакомы, сложно понять: "С твоим опытом я думаю вполне литр будет в меру." - сарказм или мнение? судя по подписи у тебя как раз литр, может поделишься впечатлениями как оно? а то в интернетах информации не так много как хотелось бы
-
Teiwa, да какой уж тут сарказм)) Я в том плане, что ты уже ездил на диверсии 600 кубовой. Если перед тобой стоит выбор между 600 и литром, почему бы не взять 1000, если бы выбор не стоял, ты бы и не спрашивал, наверное. Я не ездил на 650-ке, не могу тебе сравнить. Но меня мой мотик устраивает полностью, как в городе, так и на дальняке, если не требовать от него в городе верткость скутера, а дальняке удобство люкс-туреров)))). Почитай на сайте много отписывались владельцы в дискуссиях типа "что выбрать 1000 или 650.
-
Товарищи, подскажите.
Если сравнивать литр 2003 и 2006-2007 г.в. По тех. части и вообще есть ли какие различия?
-
Товарищи, подскажите.
Если сравнивать литр 2003 и 2006-2007 г.в. По тех. части и вообще есть ли какие различия?
На 06-07 регулируемый ветровик, ЖК-дисплей в приборке и, вроде бы, генератор помощнее. Кажись, все.
-
тут еще про поворотники что-то говорили, желтые-белые
или я с америкосами и европейцами путаю?
-
тут еще про поворотники что-то говорили, желтые-белые
или я с америкосами и европейцами путаю?
Белые поворотники с седьмого года пошли.
-
Ага, спасиб большое, но уже не актуально)) Мотик взят)
-
А гиде фото с обновкой? =)
-
Все будет в соответствующей теме)) Попозже
-
год изучаю разные модели масса и рост как у предшественника за 100кг и под 186 - решил купить "в стром" зарегался в клубе как куплю отправлю фото
форум -удобный информацию получать доступно и легко спс создателям
-
Ставь сразу усиленные пружины в вилку :)
-
предварительно побрызгав вэдэшкой :)
-
Ставь сразу усиленные пружины в вилку :)
А что без них не катит?
-
Минимум сезон, такой, ездовой проведи. Зимой сам и решай, чё менять не менять.
-
по-моему, только бот мог сказать, что у нас удобный форум и на нем легко получать информцию )))) даже ОО говорит, что ни хрена не найдешь )))
-
Всем привет , мои ттх рост 178 вес 73 , сейчас катаю sv1000s , захотелось прямой посадки и второму номеру хочется комфорта, иногда съехать с асфальта, но в тоже время не хочется терять в динамике, думаю насчет строма литрового . Город/трасса/грунтовки - 70/20/10, каждый день на работу по пробкам свеха пролезает во все дырки, в потоке с машинами не еду почти никогда , стиль езды сильно менять не хочется. Поделитесь впечатлениями те кто производил похожую смену байков, да и вообще у кого какие мысли есть по поводу такой смены байка , у знакомых нет длки поэтому попробовать нет возможности :)
-
В динамике точно потеряешь, не надо ждать от слона прыти гепарда))
Стрем не во все дырки пролезает, но это уже вопрос навыков и привычки. Я уже привык и никуда не спешу))
Я на В-стром с фаера ваще влез. Ни динамики, ни тормозов сначало показалось, а потом втянулся.
Ну и заодно продам свой)))) читай соответствующий раздел.
-
К меньшей динамике готов , да и более прямая посадка не так будет провоцировать к скорости(надеюсь на это ). в данный момент выбираю между v-stromом и fjrом но оч хочется при езде по грунту комфорта , буду думать до осени есть еще время. а пока буду курить форумы :)
-
Да, мотики совсем разные смотришь)
-
Я параллельно катаюсь SV650 и DL1000. Штром хуже лезет по пробке (но лезет), а насчет прямой посадки... на эсвэхе мне 120 уже кажется что много, а на штроме 140 - нормально. Хотя может потому что моторы разных объемов. Впрочем, эсвэх подинамичнее.
С другой стороны на эсвэхе по нашим дорогам сотня уже болтает изрядно, на штроме 120-140 - комфортная скорость, кушает почти все ухабы на трассе.
-
Да, мотики совсем разные смотришь)
Основное требование вертикальная посадка , кофры и комфорт второму номеру чтоб ехать далеко и долго и по трассе, чтоб ехал 160-180 км в час спокойно(для sv это комфортная сокорость , возможно на strome эти цифры изменятся ), с возможностью пульнуть под 200 (иногда для души), а то что байки разные понимаю , пока пытаюсь понять, что мне хочется. В строме привлекает комфорт езды по плохой дороге
-
Пару лет катал sv650s, на ней по трассе мне было комфортно 150 если меньше то скучно и устаешь . SVеха для города идеально, но далеко на ней не могу , зад устает ))) , и кофры на ней инородным телом смотрятся ). вот и задумался ...
-
а что у строма без боковых кофров застревает в пробках ?
-
Пилот))
-
Руль и зеркала, как и у всех мотоциклов (кроме особо извращенных).
У штрома другая проблема: после эсвэхи он довольно высокий и тяжелый. Если эсвэх я переваливаю между ногами, стоя полностью на земле, то на штроме я двумя ногами полностью на землю могу встать только если пассажир сидит. А когда он начинает валиться на бок, ловить его по первости очень тяжело.
-
Пилот))
я еще не настолько разросся)))
-
Руль и зеркала, как и у всех мотоциклов (кроме особо извращенных).
У штрома другая проблема: после эсвэхи он довольно высокий и тяжелый. Если эсвэх я переваливаю между ногами, стоя полностью на земле, то на штроме я двумя ногами полностью на землю могу встать только если пассажир сидит. А когда он начинает валиться на бок, ловить его по первости очень тяжело.
в тех характеристиках написано литровый стром 83 см, что ан всего на 2 см выше sv, надо примерять рост и вес строма
-
Может ты со вторым поколением эсвэх сравнивал (2003 и далее), там седло повыше, чем у старых.
-
сркавниваю с sv1000s 2003
-
Ребят, не подскажите, пробег на dl1000 2002 года с миль на км можно переключить?
-
можно. услуга называется корректировка пробега.
-
О, а где вообще у нас датчик скорости?
-
О, а где вообще у нас датчик скорости?
на 650ке вроде бы как на переднем колесе редуктор и тросик есть как обычно, на литре от ведущей звезды меряет скорость
-
на 650ке вроде бы как на переднем колесе редуктор и тросик есть как обычно
Чё-то я не припомню такого примитива на переднем колесе.
-
там не тросик а проводок..................
-
там не тросик а проводок..................
Может быть. Мне говорили про редуктор, когда с колесом была тема
-
Провод, провод.
На эсвэхе 99 года и то провод.
-
Здрасьти всем.
Хотя стром у меня уже больше 3-х лет, чисто ради интереса периодически задавался вопросом: почему у меня в ПТС мощность 112 л.с., а везде пишут что 98? Спец. изысканий не проводил. Кто-нибудь что-нибудь может сказать по этому поводу? 2003 год. Или меня в очередной раз нае@али :o :o :o :D
На самом деле хоть 98, хоть 112 - мне хватает с лихом.
-
Конечно обманули. 112, емнимс, у SV1000, у строма- 98
-
у моей sv1000s вообще написано 135, не пойму откуда эти цифры берутся в птс
-
А чо теперь делать? Экспертизу затевать чо ли?? :o :o :o :)
-
Если принципиально - то да.
Если нет - забить и кататься. Геморроя поменять циферки в ПТС очень много.
-
Судя по изложенному материалу в форуме и изучении его в течении недели, понял что высокому ездуну на Строме будет удобно, мои ТТХ - 196см вверх и 100кг вниз... на XJR1300 было очень даже удобно!
Кто чего скажет? есть похожие по габаритам среди клубней?
Очень интересует как он ведет себя на дороге без покрытия: грейдер/грунтовка/гравийка, судя по отзывам на асфальте и раздолбаном асфальте ему нормально... но иногда бывает такой асфальт (в Сибири это не редкость), что лучше б его совсем не было!
-
С таким ростом возможно даже будет маловат, я 185 хочу немного завысить, чтоб клиренс побольше был.
Большие кочкари чреваты нашим колесам, все такие литьё, ездить можно но аккуратно тогда. Ну а если ты там на XJR1300 спокойно ездишь, то на Стреме и тем паче будет хорошо.
-
....Ну а если ты там на XJR1300 спокойно ездишь, то на Стреме и тем паче будет хорошо.
ездил) мотоцикл был продан за неделю до НГ, вот и ищу ему замену! ХыЖеР меня полностью устраивал, но хочется побольше простора для езды!
-
Стром и Варадеро не сильно дадут больше простора для езды, все таки не тот вес и жалко уронить, они дадут больше комфорта для езды по нашим дорогам, это туристы с возможностью съехать на твердый грунт. Конечно есть особые маньяки ставящие на них злую резину и лезут в пампасы, но поднимать потом 250кг живой ненависти из грязи то еще думаю удовольствие. =)
-
мне в пампасы не надо, и в грязь у меня есть легонький агрегат чтоб лазать...
Мне надо по Сибирским дорогамс кофрами, с женой да в любую погоду ну км так по 700 в день...
на хыжере супруга рекорд поставила... дороги 90% асфальт остальные 10% - грейдер, укатанная проселочная дорога и гравийка
-
но поднимать потом 250кг живой ненависти из грязи то еще думаю удовольствие. =)
неправда ,килограмм на 16 меньше весит стром ! )
-
но поднимать потом 250кг живой ненависти из грязи то еще думаю удовольствие. =)
неправда ,килограмм на 16 меньше весит стром ! )
Это если голый, а прибавь минимальный набор дуги + центральный кофр вот те и 250.
-
а помимо дуг и кофров в тех самых кофров еще барахла куча лежит))))
-
Стром и Варадеро не сильно дадут больше простора для езды, все таки не тот вес и жалко уронить, они дадут больше комфорта для езды по нашим дорогам, это туристы с возможностью съехать на твердый грунт. Конечно есть особые маньяки ставящие на них злую резину и лезут в пампасы, но поднимать потом 250кг живой ненависти из грязи то еще думаю удовольствие. =)
Тут не соглашусь, стром конечно не чекушка эндуро, да и некоторым литрам типа КТМ на пересеченке уступит, но по сравнению с классиком " простора для езды " гораздо больше.
-
Выехал после зимы на своем DL-1000-K5, купил зимой, по этому ездил только по парковке 50 метров туда-обратно. Поведение мота на "большой дороге" очень понравилось, но возникло пару вопросов, на которые, надеюсь, опытные владельцы литров ответят:
1. На скорости более 60 км/ч спереди слышен гул, даже можно сказать вой, довольно громкий, появление и усиление звука зависит ТОЛЬКО от скорости, от положения тормоза/сцепления/ускорения не меняеться. подшипник переднего колеса от руки не люфтит... Это так и долдно быть? Или все-же стоит хорошо подумать на счет этого звука?
2. После непродолжительного торможения двигателем (5-10 секунд) выжимаем сцепление и слышим хлопок как будто стеклянная бутылка пива разбилась, глухой и громкий. Похоже на выстрелы в глушителе, но откуда они беруться? Звук появляется редко, но заставляет задуматься все ли хорошо с мотором?
3. Сколько делений температуры на дисплее должно гореть в нормальном состоянии? Мои 2 деления меня напрягают, кажется, что что-то не в порядке, чисто подсознательно глаза хотят видеть "Стрелку точно по средине" а не 1/3 Всего как я понимаю там 5 секторов (5й уже красный)??
-
1. Скорее всего подшипники гудят или резина, глянь рисунок резины, чем больше шашки, тем больше воет. А вот если вой похож на электричку в метро, то скорее всего подшипники. Деталь не дорогая, менять не долго ;)
2. Забей, это у многих так :)
3. Опять забей, это норма :)
-
Резина анаки 2 перед и зад! Новая!
-
значит точно не резина. анаки так не гудит.
-
1) на старой резине воя такого не было. На новой еще не упел. От куда может идти вой при наборе скороси?
Либо от резины,если раньше катал на гладкой,звукк нее совсем другой. Может с непривычки)) или подшипники. Замена не навредит.
2) выхлоп стоковый или тюн? На родном такого у себя не замечал.
3) шкала поднималась мах до четвертого деленич,и ни разу в пробках не включался вентилятор. В отличичи от хонды предыдущей. Да и вообще ни разу не слышал чтоб у меня вентилятор включался))
-
1. Подшипники и сальники заказаны, меняем...
2. Выстрелы в глушителе проявляются на 2 и 3 передачах! Выхлоп сток! Покурил америкосовский форум - говорят что это у всех, многих спасает павер командер! Ну мне пофиг, главное что так у всех, а сам звук меня не тревожит!
3. По количеству делений температуры, вопрос был из разряда "нужно же к чему-то придраться" просто как-то странно сделано 5 делений, 2 горят! Т.е. "Ровно по средине" в таком случае сделать никак нельзя :)))
Благодарю за ответы-советы!
-
на 650-ке рабочая температура - три деления.
-
Кто нито уже ездил на новом V-Strom 1000 , хочется услышать как он на самом деле ?
-
Форум не читай, камент набирай
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,2886.135.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,2886.135.html)
-
Спасибо дружище ))
-
Всем доброго дня. Хочу приобрести DL-1000. посоветуйте пожалуйста на что обратить внимание при выборе. Каких годов мотоцикл рассматривать. Был ли рестайлинг и когда? Может кто то продает достойный аппарат за адекватные деньги? до этого катал на спорт-туристах. Спасибо за понимание.
-
Обозначь ценовой диапазон?
А то я смело могу рекомендовать купить новый литровый, 14 года рождения. После рестайлинга, да, и весьма достойный) И стоит адекватно - всего 600 000, когда в москве уже минимум по 640 продают.
И да, раздел форума для данного вопроса выбирался явно подшофе)
-
Еще по 640))))
-
Так получилось что я ездил 6 лет на Yamaha T-max 500, это максискутер, очень добротный качественный и удобный. Но захотелось мощности, выбор конечно не сразу упал на Vstrom, думал о бандите, но когда сел посидел, не понравилось. История покупки очень длинная рассказывать не буду, но так получилось что купил я VFR800, радость длилась около 10 минут, и так при каждой поездке, далее я дико уставал, да и вообще маневрировать на маленькой скорости я не мог, не получалось, в городе перемещался как на машине, то есть где стал там и стою, между рядов не совался. Сразу повесил продавать этот выфер, благо купили через две недели, потерял всего 5 тыщ.
Снова стал смотреть на штром, рванул и Ростова в Брянск, и купил наконец штрома литрового. 650-ку не рассматривал, с эстетической точки зрения мне один глушак не нравится. Буквально через считанные метры я уже понял, что это моё, на нём я спокойно петляю между машин, разворачиваюсь на узких дорогах, и вообще очень вертлявый мотоцикл. Я в восторге, звук выхлопа мощный и приятный, особенно на скорости пригибаешься что бы ветер не дул, даёшь газу на 4 передачи при скорости 80-90 и так приятно становится. Да вообще разгон очень бодрый, мне показалось что шустрей моего выфера, в нём было 106 лошадок, но я понимаю что скорее всего это просто ощущения, из-за того что сидишь прямо, ускорение сильней чувствуется.
До посмотрел я всего три мотоцикла перед покупкой, первый был очень шумный, ощущение было что ведро с болтами. Второй нормальный (хоть и стоил как новый ) но тоже не впечатлил общим состоянием и в первую очередь ценой в 380 тыс за 2004 год, без каких либо допов, даже без дуг. Свой же я взял в ПОЛНОМ обвесе, всё что придумано на мотоцикл, на нём уже стоит, три кофра, армированные шланги, подогрев ручек, автосмазчик цепи, галогенки, дуги, защита радиатора. Звук мотора совсем не громкий, работает без лишних шумов.
Бензина у меня жрал по трассе при движении со скоростью 130 км/ч 6,3 литра на 100 км. Думаю без боковых кофров будет жрать меньше, ибо сопротивление они дают не малые.
Слегка беспокоит воблинг на скорости свыше 160 км/ч с кофрами, и на скорости 200 без них. На тмаксе не испытывал ничего подобного вплоть до максималки в 190 км/ч. Ну и вообще рыскание по трассе присутствует на скоростях выше 140 км/ч. На максискутере я ехал как по рельсам во всём диапазоне скоростей. Выфер так же не был подвержен каким либо колебаниям. Либо у меня что-то с мотоциклом, либо что-то с моделью )) резина новая метцеллер.
-
Подшипники в рулевой не пережаты?
Колесные еще проверь и в маятнике.
-
Спасибо. Пока не заню ответов на эти вопросы, центральной подножки нету, вывесить переднее колесо проблематично.
-
Спасибо. Пока не заню ответов на эти вопросы, центральной подножки нету, вывесить переднее колесо проблематично.
передок вывешивается с помощью бревна и все, централки для лохов =) шутка
-
Друзья, подскажите...хочу приобрести мот, бюджет около 220тыс +- 20тыс но чем меньше тем лучше)) рассматриваю 2 варианта V storm 1000, yamaha fz6. Фазером уже владел, 05-07год в хорошем состоянии вполне вписывается в бюджет, но хочется попробовать что то более кубатурное и вседорожное. Отсюда вытекает пару вопросов, реально ли уложить в данный бюджет V storm 1000 в приличном состоянии (ибо мот планируется для дальняков 1000+км)?? насколько он проигрывает/выигрывает у фазера в динамике/управляемости/ветрозащите/удобству на дальние расстояния (ибо на фазере было весьма приятно поглощать километры трасс)??
Ps: если отписался не в той теме просьба перенести в нужную)))
-
Здесь на форуме за 210 неплохой литр предлагают.на дальняки самое то-и ветрозащита хорошая и динамика неплохая, а главное удобно тебе и второму номеру.
-
По внедорожности они примерно одинаковые.
-
Если по внедорожности они одинаковые то это весьма грустно :( На фазере я пару раз съезжал на проселочные и лесные дороги...это вообще не его стихия...тащился 40-50кмч. Посмотрел пару тестов V storma мне казалось что на нем можно дубасить около 100кмч по проселкам брусчатке и прочим похожим направлениям.
-
мне казалось что на нем можно дубасить около 100кмч по проселкам брусчатке и прочим похожим направлениям.
можно, главное - не сцать))
-
Мк7 для таких целей идеально подходит Triumph Tiger 800 XC (тут на форуме кстати продается один такой))))))
На Стреме для такой езды подвесок откровенно не хватает, это не значит, что так ездить нельзя)) но не очень комфортно
-
народ! Не пинайте сильно! Тупейший вопрос: Что за деталь номер 09280-61002? это какое-то уплотнительное кольцо которое лежало внутри штатного набора инструмента, я по началу думал это уплотнитель масляного фильтра, но вроде не он. а оказывается это отдельная деталь:
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k5-e2-k5-722394#g11456534/zadnee-krylo/il-269489271 (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k5-e2-k5-722394#g11456534/zadnee-krylo/il-269489271)
Номер 10 на картинке! :)) Или это резиночка для завязывания набора инструмента чтобы не дребезжал на кочках?
Вожу ее с собой уже 2 года, а даже не представляю нах она нужна!
-
резиночка для завязывания набора инструмента чтобы не дребезжал на кочках
-
резиночка для завязывания набора инструмента чтобы не дребезжал на кочках
Ага, именно она. Ей можно притянуть набор к днищу подседельного бардачка, там специальная площадка с проушинами для этого есть.))
-
Подскажите, по обслуживанию литр сильно дорогой???насколько комфортно на нем в городе передвигаться??сильно дорого на нем падать?? ))Нашелся вариант фазера 05г в состоянии "сел и поехал" с пробегом около 20тыс за 190тыс и есть варианта литра примерно на 15-20тыс дороже в алогичном состоянии с пробегом 50+тыс. Я сам ростом 187см весом 78кг, но с груди жму 90+ ;D. Сидеть на Литре удобней вроде и по росту он мне больше подходит, но уж больно тяжелым мне показался, боюсь могу не справится с его весом в быстрых змееобразных в поворотах и управление на около 0 скоростях вызывает некоторые сомнения
-
Бери строма...рулится как лисапет и по пробкам тоже...по трассовому комфорту с фазером не сравнить! 105 кг. и 2 метра рост 8)
-
Ну насчет "как лисапет" товарищ привирает, к литру в пробках надо попривыкнуть. Но в целом нормально все.
При наличии дуг падает он вообще без потерь, максимум ты грузик руля поцарапаешь. А вот комфортная посадка с прямой спиной и возможностью поерзать в разные стороны, а также подвески, на которых тебе просто похрен, что под колесами - это дорогого стоит.
-
Ну насчет "как лисапет" товарищ привирает, к литру в пробках надо попривыкнуть
для меня стром как лисапет ,особенно после FJR1300 ! ;D
-
Добрый день не судите строго, но очень хочу понять.
Adjuster assy, rear tensioner Suzuki (Регулятор, в сборе, заднего(переднего) натяжителя ) цепи ГРМ , при каком интервале их нужно менять ?
(http://i72.fastpic.ru/thumb/2015/0923/77/167781a7abced1c4f14ec5ee53ddf877.jpeg) (http://fastpic.ru/view/72/2015/0923/167781a7abced1c4f14ec5ee53ddf877.png.html)
Спасибо!
-
Ни при каком. Они износу не подвержены в принципе, и если нет механических повреждений в результате, например, обрыва цепи, или, что более вероятно, криворукого вмешательства, то они вечные. Кто-то их меняет, думая, что это спасет от замены цепей, но это все-равно, что при поносе капли в нос капать.)))
-
официального регламента на замену нет.
Неофициально, я бы посоветовал менять через раз при замене цепи. т.е. тысячах на 200-х
-
Спасибо , за оперативный и быстрый ответ !
Просто у меня был как-то мотоцикл Хонда втр 1000 и там замена каждые 30 тысяч , поэтому и интересуюсь.
Пока у меня нет DL мне предложили обмен на моего бандита 1250 , разница только в годах DL 2003.
Мне DL нравиться внешне и давно хочу попробовать другой класс, да и бандит немного провоцирует (это и есть причина смены класса)
Если не сложно посоветуйте на что обратить внимание при осмотре , какие болячки и т.д ???
-
Неофициально, я бы посоветовал менять через раз при замене цепи. т.е. тысячах на 200-х
Яныч, а нахера? что с ними может произойти, кроме как пружина подсядет? Так это не от пробега больше, а от времени... А от пробега - наоборот, чем цепь больше тянется, тем на пружину нагрузка меньше))) Не, ну можно, конечно, пофантазировать на тему передачи ударных нагрузок на храповик через башмак при биении вытянутой в хлам цепи, и износе шлицов в результате, но я уже давно столько не пью))))
если не сложно посоветуйте на что обратить внимание при осмотре , какие болячки и т.д ???
Все обсосано десятки раз, кури форум повнимательней. Без обид, но чем чаще отвечать на одни и те же вопросы, тем труднее найти нужную информацию.
-
Все обсосано десятки раз, кури форум повнимательней. Без обид, но чем чаще отвечать на одни и те же вопросы, тем труднее найти нужную информацию.
Единственное что я прочел якобы из косяков то это сцепление мол уходит в небытие ...
-
И это правильный ответ!
Ну и на пробеге 100+ могут магниты от ротора поотлетать. Если не размолотит в винегрет - приклеиваешь обратно и едешь дальше.
В остальном при правильном обслуживании мотоцикл очень надежен.
-
Макс, да вот пружина и подсядет, усталость металла там какая-нибудь, и прочие ля-ля.)))
Ivan83, Хонда, конечно, не ломается, но конструкция натяжителей там дибильная. У сузуке по другому натяжитель устроен, и вопросов к этому узлу нет.
-
Ответ не правильный))) Оно не уходит в небытие, а наоборот, усиленно напоминает о своем существовании громкими звуками. При этом исправно продолжая выполнять свои функции.
-
Макс, да вот пружина и подсядет, усталость металла там какая-нибудь, и прочие ля-ля.)))
Пружину можно и отдельно поменять, если в ней сомнения есть (на заднем, по крайней мере), а 200 тыс. кто-то и за четыре года может накатать, чему там уставать? Картер быстрее устанет, мне кажется))))
-
Это да, Рекомендую менять картер тоже каждые 200 тысяч!
))))
Зимой-скидка на замену картеров 30 процентов!!
-
Народ , назрел такой вопрос : Какие есть плюсы минусы ?
Просто поделитесь своим опытом , как в целом мотоцикл , чем довольны не довольны , что бы хотелось в нем изменить улучшить !!!
-
люстры синей-красной не хвает.
ночью на трассе в лоб иногда выезжают встречные - не могут определить что мот и что через 2 секунды он уже приедет.
-
Народ , назрел такой вопрос : Какие есть плюсы минусы ?
Просто поделитесь своим опытом , как в целом мотоцикл , чем довольны не довольны , что бы хотелось в нем изменить улучшить !!!
Мне хочется улучшить передняя колесо и сделать его квадратным, а не все так просто, на вопрос зачем отвечу интересующимся )))))
-
Очень смешно )
Я так понимаю вы все давольны этим мотоциклом, но толком сказать не чего не можите.
Это уже как минимум странно и неприятно.
Для чего вообще нужен форум ...? Шуточки шутить или эта тема как раз о шуточном мотоцикле о котором даже толком рассказать не могут ;D
Он как бы есть но его нет :o
Просишь об одном говорят о квадратах люстрах.
Я не ездил на этом мотоцикле и хочу узнать мнение других, если этот форум не по этому мотоцикла так и скажитескажите попробую поискать на других форумах.
-
Вань написал тебе в личку.
-
Спасибо все понял :D
-
Я бы отзыв забабахал хороший. НО у меня эйфория по поводу приобретения мотоцикла давно прошла, все приятные ощущения давно рассеялись, осталась только ненавистная КПП и шум цепи и самого мотора, большая масса и высоченная посадка для моего роста. )))
КПП не то что на штроме плохая, я вообще механику не люблю, просто ненавижу, мечтаю о кросстурере с автоматом. Ездил я 5 лет на максискутере, но мне перестало хватать мощности. Теперь мощности хватает, но не хватает всего того комфорта который обеспечивал т-макс. Хочу обратно максик )))
Но если объективно подходить к выбору мотоцикла, то Штром это вообще шедевр, управляется как велосипед, прёт как танк, солидно выглядит. Хорошая подвеска, удобная посадка.
-
Я вообще не понимаю о чём тут спрашивают люди....
Сузуки- одна из гигантов мото индустрии. Плюс эти парни очень любят делать мотоциклы из того что уже есть на полке, а значит любая деталь на этот мотоцикл заказываеться на раз даже в Мухосранск.
Теперь 2 слова о Ви-Строме( у меня версия К3). посмотрите внимательней на рынок мотоциклов где вы ещё найдёте породистого коня с нормальным объёмом(в моём случае литр).... .... .... силы покинули меня. Закончим коротко.
Это мотоцикл который со своей душой с кучей довесного оборудования сделанного специально для него. который довезёт вас куда угодно в пределах разумного.
Сказать что это самый лучший мотоцикл я не могу потому что есть и лучше и мощнее
но факт остаёться фактом, если вам нужен мотоцикл который в несколько раз оправдывает потраченные на него деньги плюс не будет с вас тащить после покупки помимо того что ему требуеться то сузуки Ви стром это тот самый конь.
П.С. Кстати это тот мотоцикл о котором плохого очень редко услышишь. И не дай бог вам встретить БМВ вода у которого что то сломалось .,он вас со стромом съест от завести, так как сузуки сделали мотоцикл не для понтов а для безотказной работы с минимумом хлопот в тех обслужевании и чтобы он приносил радость владельцу. А владелец в свою очередь передаст по тихому своему другу что его мотоцикл лучше всех и тот тоже прикупит себе сузуки и так раз за разом.
А Вообще ВиСтром гавно! так чтобы не подумали что я его рекламирую :-)
-
По ходу в наши ряды затесался агЭнт от спортачей ;D
-
Это я что ли? Я Эндурист и турист.
-
Приветствую.Что смогу сказать о данном коньке .
Не считайте меня сумашедшим первое что причиной стало покупки данного экземпляра это то что он жёлтый.(но люблю я жёлтый)до него ездил на ТА650 2001г.(хотел брать Африку750 уже ехал за ней но увидел жёлтого и началось.)
После того как первый раз увидел
Начались штурмования форумов и владельцев данных аппаратов насколько надёжен сколько жрёт,прет и будет ли он мне по росту подходить на ТА очень затекали колени что и было причиной смены плюс нехватка мотора при загрузке с пассажиром.рост186 вес 100+ пассажир80кг.
После покупки и перегонки в 250 км под проливным дождем и сильным боковым порывистым ветром .был очень приятно порадован как мот стоит на воде хоть и резина не лучший вариант стояла перед медзелер один миллиметр остаток зад шинка тоже под выбрас
И как он достойно держит ветер хоть на нем стоит 3 кофра.ехал 120-170.
Посадка очень приятная сидуха достойна похвалы.
После перегонки долгое время ожидания следующий выходных чтобы опробовать с загрузкой кофров и вторым номером и от чудо выходные грузим заезжаю за пассажиром (75кг) так как жена по холоду не ездит со мной и опять радость в городе как велик .
Следующий этап трасса тут тоже порадовал до 170 нет ощущения нехватки двигателя .быстрей обычно стараюсь не ездить но есть желание проверить что после 170 И тут чудо уверенный подхват и стрелка 200 запас очень-очень приятный.После поездки заехали выпить кофе пассажир начал рассказ о том как ему понравился комфор и как он был удивлен когда после 170 он не ожидал увидеть такой пенок ускорение пассажир тоже мото пилот.да конечно не могу сказать как мне многие рассказывали что вовсе не чувствует двигатель пассажира и загрузку прыть немного меньше чем когда сам едешь но не критично.
Жалко закончился сезон и уже не матнешь на пару тысяч км.но моя довольна .
Расход масла не замечен бензин ему нравится больше 92,на 95 двигатель работает не комфортно( он у меня канадец) расход 5-6,5 смотря как крутить .Плюс он инжектор удобнее обслуживания и возможность установки газа 4 поколения.для меня это тоже было критерием выбора искал мот для возможности установки гбо.идею гбо увидел у поляков варадеро с гбо.
Что нужно доводить это свет мне не хватает а ездить люблю ночью.
Дуги стоят гиви нужно усилить и сомкнуть их спереди плюс появился возможность установки дополнительного освещения.
Багажна система тоже нужно усилить гиви очень хлипко плюс добавить крепление .кофры гиви родны отличного изготовления.
Защиту двигателя нужно тоже ставить у меня отсутствует есть только клык.
-
Обязательно отпишись( с фото) когда поставишь ГБО.
Это не подъёб. Я вот не знаю, куда на "Соболь" баллон воткнуть. Может твоя идея меня вдохновит?
П.С. А ты пропан-бутан, или метан планируешь?
-
Пропан. метан даже на легковой я против. Октановое число слишком в раене 120 пропан 100.на соболь я баллон под кузовом бы ставил или даже два. Там места достаточно.
А тут в центральном кофре так еще и место для кухни в кофре осталось(http://s018.radikal.ru/i511/1512/a6/c6d4d8768dfat.jpg) (http://radikal.ru/fp/4ab5a9700cdf44e4aa357d39c9e81fc4)(http://s017.radikal.ru/i419/1512/3c/13f7d68d3143t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ad9ec56210b845e493dc67c95659de31)radikal
Это мой первый опытный образец мото на гбо.
-
(http://s017.radikal.ru/i419/1512/38/4e002b2cf807t.jpg) (http://radikal.ru/fp/72db61dafd2c4838aaa878d3dba3a1c7)
-
А тут в центральном кофре так еще и место для кухни в кофре осталось
Я бы это место пенопластом заполнил лучше. Типа капсулы бы сделал, в которую баллон бы плотно ложился. Для пущего спокойствия. Я понимаю, что баллон притянут хомутом, но тем не менее...
-
Блин, я вот думал меня в плане техники уже хер чем удивишь, но ГБО в кофре это реально хардокр! )))
Тебя чтоб переплюнуть теперь, это надо маленький плутониевый реактор в набачку замастрячить)
п.с.
А баллон вроде фреоновый, да? А как же мультиклапан? Или нах не надо? )
п.с.2
А вот че заправщики говорят, когда ты им кофр открываешь? )))
-
Я бы это место пенопластом заполнил лучше. Типа капсулы бы сделал, в которую баллон бы плотно ложился.
Пеной монтажной запенить)
-
Заправщики некоторые удивляются даже более чем.насчет гбо в кофре не правда там тока баллон с мультиклапаном без него нельзя технику безопасности нужно соблюдать .Да баллон это фрионовый с вареным крепежной мультика и проведение гидро тест. 26 бар держит. Этот баллон легче стандартных и на нем есть карантин для газовой печки. Теперь этот кофр центральный стал полноценной кухней .чтобы не для кого не было удаления есть газовые баллоны специально для мото техники и есть мото техника сразу с завода идут на гбо.на счет пеной закрепить баллон в кофре тоже была такая идея от лени но жалко полезного объёма и плюс видел как кофры с площадкой улитали сломалась площадка.поэтому был изготовлен специально багажник для крепления кофра и баллона хомутом. А вообще как баллон просто для печки в кофре так некто и не удивляться а как мот на этом баллоне едет так сразу за безопасность..И на самом деле гбо стоит на самом моторе.
По опасности так бензин гораздо опасений и детанируе и воспаление куда легче и бак тоньше и находится под самым нежным.
Теперь почему стром и почему литер .первое очень распространены значит нет проблем с ремонтом все можно найти в любой точке мира. В этом мне нравится хонда ТА также.
Второе инжектор можно поставить четвёртое поколение.на карбе показала практика есть неудобства в эксплуатации второе поколение это каменный век. Третье почему имено литр у него меньше обороты на крейсере при 4тысяч 125км что для дальнобоя отличная скорость. Все вижу безопасно и во многих странах больше и нельзя. Почему инжектор да потому что он позволяет четвёртое поколение которое можно настроить что верхний что Нижний порог перехода на бензин.в чем удобство таких настроек а просто чтобы не сжечь клапана мот при достижении свыше 4,7 тысячи оборотов будет переходить на бензин.газ для экономии а нужно выстрелить на обгоне автоматом перейдет на бензин а когда обороты упадут опять газ.Я к тому что газ это не ракетное топливо хочешь по гонять это бензин а если далеко и с хорошим и не дорого крейсером то газ плюс почти двойной запас хода.еще одним аргументом в пользу встрома это степень сжатия.
В Европе бензин тоже дороже газа.
-
Я бы это место пенопластом заполнил лучше. Типа капсулы бы сделал, в которую баллон бы плотно ложился.
Пеной монтажной запенить)
Не, пена это шляпа, что-то типа экструдированного пенополистирола нужно.
-
Блин. Я-то думал, что баллон для ГБО гденить на раме, под облицовками прячется. А решение засунуть его в кофр слишком очевидно неспортивно. К "Соболю" кофр крепить точно не буду.
А в плане дальности хода на моте на однолй заправке, читал про чувака, которому жуть как хотелось на моте за сутки прохреначить 3000 км (чёт типа "железной жадницы", тока наверно уже титановой). Так он вместо зажнего кофра присобачил допбак, и обеспечил последовательное питание мотора. Так-что выходит ГБО - не для "дальнобоя", а для экономии. Хотя, если на "Строме" ехать быстро, но избегая резких ускорений, то мот удивляет экономичностью.
-
Это из Нижневартовска который? Он да, на хаябусе 3 тыщи отфигачил за 24 часа, 1500 туда, развернулся, и 1500 обратно. Круто конечно,но (шепотом) - нахуя?!?!
-
Это из Нижневартовска который? Он да, на хаябусе 3 тыщи отфигачил за 24 часа, 1500 туда, развернулся, и 1500 обратно. Круто конечно,но (шепотом) - нахуя?!?!
А ты знаешь, почему мужики ссут в раковину?
Потому что могут!
-
Салют всем!Подскажите насколько тяжело мне будет двигаться на дальняк ?При росте 169 и весе 76 До этого катал на вулкане 1500 :)
-
Салют всем!Подскажите насколько тяжело мне будет двигаться на дальняк ?При росте 169 и весе 76 До этого катал на вулкане 1500 :)
Будешь чувствовать себя как за рулем большого и удобного жипа - комфортно и расслабленно 8)
-
Это хорошо,а то уже купил ;D ;D и жду погоды катнуться
-
И подскажите сальник штока цилиндра это болячка у них? А то у меня масло давит из под него :(
-
И подскажите сальник штока цилиндра это болячка у них? А то у меня масло давит из под него :(
Да :)
-
Приветствую. О минусах канадского варианта к3. Отсутствует кнопка моргалка дальним ,нету кнопки аварийной остановки.Также не выключается ближний свет.плюсы отсутствует лямбазонд и это мне нравится больше чем не хватка кнопок на пультах.кнопки на пультах легко решается заменой пультов
-
И подскажите сальник штока цилиндра это болячка у них? А то у меня масло давит из под него :(
Ну, не то что бы болячка. Бывает подтекает, у кого-то -нет. И ты уверен, что это масло из-под него, а не тормозуха из цилиндра? Вот цилиндр -это да, болячка.)))
-
И подскажите сальник штока цилиндра это болячка у них? А то у меня масло давит из под него :(
Ну, не то что бы болячка. Бывает подтекает, у кого-то -нет. И ты уверен, что это масло из-под него, а не тормозуха из цилиндра? Вот цилиндр -это да, болячка.)))
Да, это масло 100% Блин сальник поменял масло опять капает!может из под сальника где звезда стоит?
-
И тормазуха стоит в одном уровне
-
Приветствую. О минусах канадского варианта к3. Отсутствует кнопка моргалка дальним ,нету кнопки аварийной остановки.Также не выключается ближний свет.плюсы отсутствует лямбазонд и это мне нравится больше чем не хватка кнопок на пультах.кнопки на пультах легко решается заменой пультов
У меня на американском К3 та же история. Замена пульта помогает, ничего доделывать не надо. Переткнул и все.
-
Накатал первую тысячу в этом сезоне первый маленький дальняк 800 км за день.
Скажу что литровый в-стром очень скучный комфортный дальнобойщик.скучный по тому что все очень прогнозируемый мотора по за глаза хочешь тошниш а хочешь как на спорте прешь.дорогу готов он есть тысчами. Очень хорошая ветро защита.не хватает спицованых колёс.
Я от него в восторге. Масло не жрет
-
Поздравляю с открытием сезона. Сам вчера прокатился 15 км))) У нас не + 23 как у Вас к сожалению. Ты газ поставил в итоге?
-
В процессе установки. Времени не хватает.
-
я в этом году уже около 2 тысяч накатал ;D ;D ;D
-
Блин, я вот думал меня в плане техники уже хер чем удивишь, но ГБО в кофре это реально хардокр! )))
Тебя чтоб переплюнуть теперь, это надо маленький плутониевый реактор в набачку замастрячить)
п.с.
А баллон вроде фреоновый, да? А как же мультиклапан? Или нах не надо? )
п.с.2
А вот че заправщики говорят, когда ты им кофр открываешь? )))
наверно матом:-))
-
Здравствуйте! Осмелюсь кое-что у вас спросить, помогите новоиспеченному стрoмоводу.
DL1000 2003 год
- как обнуляется счетчик trip1 и trip2 ?
- какой диапазон оборотов тахометра для каждой скорости?
- как решается проблема неудобного стокового рычага сцепления? уж очень он далековат и жестковат. я не дрищ, но кисти совсем не комфортно при езде в городе
- заметил, что при включении третьнй передачи появляется "звук электрички". это пипец подкрадывается, или можно пока не беспокоиться?
- как регулируется высота рычага переключения скоростей? (примерно догадался, но хочется знать как правильно наверняка)
- насколько живуче сцепление? вопрос возник потому, что в городе постоянно приходится двигаться на полувыжатом. без этого дискомфорт на малых оборотах
-
Обнуляется удержание правой кнопки.
Первые две едут с 2500 остальные с 3500 с 4000 очень-очень хорошо после сими прирост падает больше 9000 не кручу. Обычно хватает до 7000 крутить в дальняках от 4000 до 5000 держу.я правда и в городе его держу 3500 -7000. Хочу для комфортной езды в городе заднюю звезду на 45 зубов сейчас 41.будет комфортнее на малых скоростях и бездорожье полюс я постоянно с тремя кофрами и грузом.
Сцепление любое не любит постоянных травок.положить так можно.
Мне рычаг сцепления комфортно.
Звук третий передачи не слышал советовать только обратитесь к специалистам.
Мот очень дружелюбный.
-
- как регулируется высота рычага переключения скоростей? (примерно догадался, но хочется знать как правильно наверняка)
Откручиваешь болт, снимаешь рычаг №25 со шлицов, переставляешь, затягиваешь болт.
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k9-e2-k9-722385#g11455777/pereklyuchenie-peredach/il-269477124 (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k9-e2-k9-722385#g11455777/pereklyuchenie-peredach/il-269477124)
-
Boroda1, Thug , спасибо!
-
По высоте лапка скоростей регулируется тягой, так мне кажется удобнее чем переставлятьпо шлицам вала
-
Еще вопрос:
Как регулируется зажим стоковых зеркал? Ибо они слишком жидковато сидят, вся настройка ветром сдувается. Или они не регулируются?
-
Еще вопрос:
Как регулируется зажим стоковых зеркал? Ибо они слишком жидковато сидят, вся настройка ветром сдувается. Или они не регулируются?
Зажим в смысле положение на руле или кожуха с элементом? Если первое - то цанга на руле, если второе - по-моему, никак. У меня у самого потрескались втулки и после продубаса по рытвинам зеркала съезжают. В городе пока держатся на месте.
-
Поставь зеркала от 2004+. Они не квадратные, а чуть скругленные, меньше мертвые зоны и держатся лучше.
По остальным вопросам:
- На сцеплении есть крутилка, позволяет сделать рычаг ближе-дальше. Тугое сцепление - превозмогать. Ну или страдать, кому как больше нравится. Можно попробовать прокачать гидравлику. Рабочий цилиндр сцепления (который на моторе стоит) лучше сразу закажи новый и вози с собой. Никогда не знаешь, когда он кончится.
-Высота лапки КПП регулируется тягой, через которую она дергает вал коробки. Отпускаешь две гайки, вращаешь тягу (на ней резьбы в разные стороны), выставляешь в удобное тебе положение, затягиваешь гайки.
-Сцепление постоянно полувыжатым держать не стоит. Сожжешь нахрен. Врубай передачу пониже и держи 3-4 тысячи оборотов. В городе это вполне нормально. Если уж на передаче никак, то лучше иногда подталкивать сцеплением и катиться накатом с полностью выжатым, хотя это тоже шляпа.
-
если второе - по-моему, никак.
Именно это. Странная конструкция, нечем поджать. Я пока зеркало саморезом зафиксировал, как временное решение.
- На сцеплении есть крутилка, позволяет сделать рычаг ближе-дальше.
...........................Рабочий цилиндр сцепления (который на моторе стоит) лучше сразу закажи новый и вози с собой. Никогда не знаешь, когда он кончится.
Крутилку поставил в самое нижнее положение, все-равно ход великоват, рука устает. Впервые с таким столкнулся. Тюнинговый рычаг от китайских друзей поможет, стоит заказать?
И можно про цилиндв сцепления поподробнее.......где лучше заказывать?
-
У крутилки 1 - это дальше всего. Поставь на самую большую циферку. У меня в самом близком положении вообще одним пальцем рычаг нажать можно не напрягаясь.
Цилиндр сцепления - megazip.ru, спроси Антоныча, у него там скидос есть. И номер он тебе найдет с пол тычка, деталь ходовая для литров :)
-
Спасибо.
Есть еще вопрос касательно зеркал. Исходя из каких параметров нужно выбирать (касательно крепления) ? Зеркал в магазине достаточно много, но кроме родных. Я видел в продаже с ногой, такой же толщины (вроде 10ка?), но у них низ штока заужен из-за резьбы...
-
Крепление у нас вроде более менее стандартное, даже левой резьбы нет.
http://moto-razbor.ru/shop/moto/zerkala/shtatnye/zerkalo_levoe_Suzuki_71231_.html (http://moto-razbor.ru/shop/moto/zerkala/shtatnye/zerkalo_levoe_Suzuki_71231_.html)
http://moto-razbor.ru/shop/moto/zerkala/shtatnye/zerkalo_pravoe_Suzuki_71260_.html (http://moto-razbor.ru/shop/moto/zerkala/shtatnye/zerkalo_pravoe_Suzuki_71260_.html)
В свое время у них брал себе зеркала с рестайла. Если есть в наличии за указанную цену - бери, дешевле не найдешь.
-
Хотелось бы услышать мнения о надежности литрового строма. В частности двигателя. Так как существует много мнений о том что данный мотоцикл живет около 100к пробега и создан для езды вокруг дома. Поделитесь своими мнениями, только без стеба.
-
Хотелось бы услышать мнения о надежности литрового строма. В частности двигателя. Так как существует много мнений о том что данный мотоцикл живет около 100к пробега и создан для езды вокруг дома. Поделитесь своими мнениями, только без стеба.
так и есть. раз много мнений
-
Стоит ли вообще рассматривать данный мотоцикл для длительного использования и больших пробегов?
-
Стоит ли вообще рассматривать данный мотоцикл для длительного использования и больших пробегов?
Слушай, вот реально, ты какой ответ хочешь получить задавая такой вопрос на форуме стромоводов?
Стром гавно и его не стоит покупать для больших пробегов. Все мы тут мучаемся уж сколько времени и не приходит нам в голову сменить марку мота. Эдакое сборище идиотов, которые купили для дальняков мот, который не предназначен для больших пробегов и, судя по всему, каждый сезон мы продаем стром, чтобы купить... стром...
Это типа не стеб
-
Да можно было и проще. До 100к например двигатель любого мотоцикла выхаживает без проблем. Но что такое 100к для данного класса техники. Возможно он и есть хорошее соотношение цены и качества не знаю. Но есть примеры когда двигатель строма умирал на данном пробеге. И если это и форум стромов, то это еще не означает что нельзя здесь выдать объективную информацию. Вот двигатель трансальпа например выхаживает без переборки 250к. У моего строма сейчас пробег 50к, нареканий нет. В сезон я проезжаю 25-30к. Вот и встает вопрос хватит ли его ресурса на 2-3 года. Если есть у кого либо опыт эксплуатации при пробегах за 100к, поделитесь.
-
По меньшей мере Bycha, Яныч и, насколько я помню, Айс (АКА Гондурас) и Денис Тольятти лично перемахнули сотку, и мотик вполне себе бодрый.
Случаев внезапного отказа двигателя я вообще не припомню. Да, был случай - у игорона открутилась паразитная шестерня. Вот только открутилась она после продубаса вокруг черного моря на обратной дороге за 200 км от москвы после его же гаражного ремонта, так что норм в общем то :)
У буржуев однажды я видел тему про то, как перебирали стромовский мотор. Но там движок изрядно поработал на боку после аварии с соответствующими последствиями (замена колена, вкладышу трындец).
Раз в 25 тысяч ты будешь лазить в него настраивать клапана. Если параноик, то возможно залезешь поменяешь корзину сцепления. Почти наверняка сменишь рабочий цилиндр. В остальном, имхо, если не лезть в мотор кривыми руками и не убивать его целенаправленно, он проходит очень много.
Короче, если DL не создан для длительного использования и больших пробегов, то тогда я не знаю мотоцикл, который создан для этих задач.
-
на моем 120К, брал 60К, за два сезона 2 по 30 ему устроил. в основном регулировка клапанов(заменил две шайбы), сейчас ему впрыск отрегулировал, стал мягче на малых( на первой передаче едет без дерганий) и ушли мелкие косяки. вот не знаю, но задумываюсь, может пора его сменить на посвежее) заезды брест, крым, питер, сочи, Череповец. встал только раз, в том сезоне цепь рванул под Торжком ночью... но был бы замок, через 30 минут поехал бы дальше. чтобы движок хандрил или еще что, кроме холостых, не помню. Самое что проходил, это Мск - Севастополь в один присест(без сна) через паром.
-
Мотор пошёл в серию в 97ом году. Делайте выводы.
"Проеду ли я 100500 на этом движке?". Это вопрос к тому кто всё видит и всё знает.
-
Всем спасибо за информацию. Будем колесить по стране!
-
Поржал ;D
ИнтЭресный метод - сначала купить мотик, а потом спрашивать о его надежности ;D
-
Ну мотоцикл был куплен исходя из описаний и обзоров в сети. Нареканий по нему я не встречал. Но со временем появляются люди, которые вносят смуту. А если обратиться в какой либо сервис для диагностики, так там вообще предлагают разобрать двигатель на всякий случай ;D. А объехав несколько сервисов мне приговорили весь мотоцикл и предложили поменять то, что я сам лично менял накануне ;D. И в итоге выяснилось что на самом деле не особо разбираются в данном мотоцикле и предложили почитать форум. Вот это был вообще ппц! ;D А в результате я просто продолжаю ездить)))
-
Ну мотоцикл был куплен исходя из описаний и обзоров в сети. Нареканий по нему я не встречал. Но со временем появляются люди, которые вносят смуту. А если обратиться в какой либо сервис для диагностики, так там вообще предлагают разобрать двигатель на всякий случай ;D. А объехав несколько сервисов мне приговорили весь мотоцикл и предложили поменять то, что я сам лично менял накануне ;D. И в итоге выяснилось что на самом деле не особо разбираются в данном мотоцикле и предложили почитать форум. Вот это был вообще ппц! ;D А в результате я просто продолжаю ездить)))
Есть у нас тут пару мастеров, которые умеют разбирать и собирать стромы с закрытыми глазами, это если вдруг захочется в сервис ))))
-
Почему-то мне вспомнился сайт http://govnomotoservice.ru/ (http://govnomotoservice.ru/)
Не заезжай больше в эти сервисы
Я в свое время после покупки стромолитра заехал к мотохелпу, чтобы тот его послушал. Тот меня в итоге отправил со словами "ну и нахер ты приперся?". Все сузучие твины, по его опыту, ходят в руках распиздяев 70 тысяч даже без регулировки клапанов, после чего регулируются и ходят еще столько же. Единственное слабое место у них - это коленвал на 400-х эсвэхах первых лет. Ну и цепь постукивает опять же на эсвэхах до 2003 года. Остальное - фишки типа грохота корзины :)
-
Airplane13, Вам надо озаботиться заменой цепей ГРМ, по пробегу уже пора.
В остальном, мотор надежен при адекватной эксплуатации. У меня 150 тысяч сейчас, проблем с двигателем я не вижу.
Навесное да, косячит иногда, самое неприятное - генератор, иногда или магниты отлетают, или обмотка портится.
Но в целом мотоцикл надежен. Это еще старая школа.
п.с. попутал ваш пробег с паучегом. если 50 тысяч то все ок. Только зазоры грм проверить.
-
На натяжителях цепей ГРМ еще по 2 щелчка осталось. Думаю 10-15к проехать, потом заменю. Нужно ли при замене цепей менять башмаки натяжителей и успокоители? Или может есть возможность как то встретиться побщаеться?
-
Щелчки на натяжителе это не показатель, в общем случае. Дело в том, что цепь не просто вытягивается, а происходит неравномерный износ в местах соединения звеньев. В результате цепь начинает подклинивать и рвется. При этом она может быть не особо и вытянутая.
Когда достаешь изношенную цепь из мотора, она имеет форму зигзага, а новая цепь из пакета висит как веревка.
Башмаки, успокоители и натяжители при первой замене цепи менять нет необходимости, как правило. Хотя хозяин-барин, у меня сейчас стоит мот на замену цепей ГРМ, владелец попросил заменить и башмаки.
Можно на выходных подъехать в Красноармейск, я послушаю мотор.
-
В воскресенье можно? Если да, то куда именно и как намсвязаться?
-
В воскресенье в 16-00 устроит?
Ехать сюда.
https://yandex.ru/maps/100471/krasnoarmeysk/?ll=38.150133%2C56.114918&z=18&whatshere%5Bpoint%5D=38.150471%2C56.114881&whatshere%5Bzoom%5D=18
Телефон 8-967-112-13-47
-
Да вполне. Накануне позвоню.
-
С вашей помощью продолжаю знакомиться с новым другом ДЛ1000 2003.
Назрел очередной вопрос: что за два разъема (к ним ничего не подключено) находятся под сидением с левой стороны ближе к корме?
Оба выходят из жгута проводов.
-
один(у меня белый с резинкой, 4 контакта, подключено два) это и есть диагностический, перемыку туда пихать) второй для меня еще не разведан)
-
Третий день знакомлюсь с мотом, есть ряд вопросов:
1) последнии два дня датчик температуры показывал два деления, сегодня периодически начало загораться третье (за окном у нас +11). Это его нормальная работа или он греется?
2) какой то уж очень не понятная работа сцепления.. Когда на второй разгоняешься, какой то грохот(говорят корзина гремит и это норма), по ощущениям букс, но это не точно, может мне кажется.. А еще когда мот на передаче и сцепа выжата, катается плоховато, как будто сцепление не до конца выжимает.
Паникер ли я?)
-
1) В прохладную погоду 2 деления. В жару 2 деления на ходу. В пробках поднимается до трех. В адской стоячей пробке в 30-градусную жару однажды видел 4 деления из 5, правда недолго. Вентилятор шпарил и свою работу делал.
2) Прокачай сцепление (все равно оно не поддается регулировке). Грохот и вибрации - норма для этого мотора. Держи его от 3.5 до 5.5 тысяч оборотов, будет работать ровно.
-
у меня сейчас 2 на ходу, три когда тарахтит на месте... самое что видел, это в августе в Севастополе 4 палки. Сегодня глянул, надо бы почистить радиатор.
-
Моя версия: 3 палки летом, 4 на короткое время в тяжелых пробках. 4 стабильно и 5я регулярно - дохлые датчики.
-
Моя версия: 3 палки летом, 4 на короткое время в тяжелых пробках. 4 стабильно и 5я регулярно - дохлые датчики.
Либо заросший радиатор или мало охлаждайки
-
согласен, 4 метки это уже аномалия, и если не слишком жарко, то что то надо смотреть или чистить. у меня сейчас, заметил, что в бачек немного выдавливает когда долго стою. хотя меток только 3. и вентилятор работает
-
Уникальный МОТ вСтром вчера домой возвращался был сильный порывистый ветер так до смешного дошло 90 МОТ хрен удержиш ветер валит 120-130 как вкопаный стоит
-
Сегодня не то чтобы валил - 100-110, постоял потом на светофор долгий - 3 деления. Жижа по уровню.
-
Всем привет, всерьез задумался о смене класса мото и желание мое остановилось на DL 1000! Но тут есть один вопрос, смогу ли я на нем ездить с моим ростом - 170 см? :-[
-
Было бы желание :)
https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic (https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic)
P.S. Чет видео не вставилось.
-
Салют,у меня рост 169 и все нормально
-
Спасибо! :)
-
После крузера, стрём при боковом ветре ощутимо болтает , аж всё сжимается :)
-
Здравствуйте. Я тут совсем еще зелен, вопрос имею про DL1000. Присматриваю его на замену Трансальпу ибо 650 кубов и 54 лс на двоих пухлячков по 80+ кг со шматьем в боковых сумках маловато и по тормозам и по мотору.
Как 1000 себя чувствует в таких нагрузках? Скажем если брать крейсер 110-130, с тремя кофрами, нормально ему будет?
И вопрос цены конечно. Первое поколение намного хуже второго (2013...)? АБС это хорошо конечно, но я аккуратненько-то и без него смогу ;D Надо ли у(ираться и искать именно с 2013 или и старый хорош? Как у него с ресурсом, много ли отшелушивается на ходу? (Все ж не хонда)
И еще интересно найти кто пересел на килострем с ТДМ 900, потому что рассматриваю и его на покупку.
В теории очень интересный мопед, с моими 176 см и опытом вождения чугунины в виде ТА проблем наверное быть не должно. Что особенно круто - мотор Вэшка, настоящая. Чего мне будет явно не хватать в ТДМ.
-
Дикий Серж, литр почти паравоз, ему пофиг сколько груза, но жрет много в отличии от 650ок, и родовые болячки в виде текущего рабочего цилиндра сцепления, во втором поколении те-же болячки. С ресурсом все норм, народ путешествует и не заморачивается, за сотку пробежит а то и за 2-3 сотки. Хонты тоже ломаются ))) причем внезапно ) Литрострем с ТДМом не стравним. Он не в теории, он на практике интересный мопэд.
-
Ну не так уж и много литр жрет. Литров 7. По трассе 5-6, если пенсионерить 100-120.
Вибрации посильнее чем на трансляпе. Но при этом ничего не откручивается. Звук от корзины - ужоснах, но надо просто забить и кататься.
Фирменные болячки - текущее сцепление, после 100 тысяч могут отклеиться магниты ротора. В остальном пепелац весьма беспроблемный.
-
у меня при 40Ткм магниты отклеились
-
у меня при 40Ткм магниты отклеились
А точно 40? Может 140 с прошлого хозяина? :)
-
Ну я хочу в это верить ;D брал с америки у него резина стояла 08 года цепь звезды были родные. Ну а дальше вскрытие покажет
-
Дикий Серж,
здесь посмотри http://www.2ar.eu/ (http://www.2ar.eu/)
-
Хорошо, форум живой и это радует! ;D
Дикий Серж,
здесь посмотри [url]http://www.2ar.eu/[/url] ([url]http://www.2ar.eu/[/url])
ща глянем
Ребядзе, а что за шифр в объявах? Стром K8, K4, K6 что обозначает сие?
-
Поколение (фактически модельный год). Плюс разница Европа/Калифорния как я понимаю.
-
Не бери литровый)) привыкнешь - хрен что на замену найдешь)) и 110-130 с полным снаряжением, это только начало, на нем не хочется 110 ехать ни одному, ни загруженному.
Если брать горные дороги, то он в плане тяги на низах не сравним с тдм-кой.. последней нужны обороты для жизни - он прет как танк на любых. Все что болит у него, если не придавать значения, поднимается уровень болевого порога))) и как то уже норм)
мой к2 цилиндр текущий еще не подливал за уже 6т км, только пузырик появился в окошке. Корзина гремит третий год и 80т км. без изменений. Вот думаю пора ему цепи сменить грм. А так, я на нем только раз встал... когда он мне порвал приводную цепь, намекая, что не надо экономить на ней)))
-
Всем скорейшего прихода весны.
К этому сезону тоже надо брать, в коробках ездить уже не могу.
Выбор изначально был на Версисе 650, потом посмотрел Стрема 650, но тут появился вариант литра и его рассматриваю в числе первых.
Может кто видел его или даже знает?
Мот примечателен рисунком на баке.
Картинка на яндексе тут (https://fotki.yandex.ru/next/users/maxlv-ru/album/202856/view/1258663)
По остальным особенностям выбора и вообще литра поверхностно ознакомился благодаря Вам. Остальное - пропустить через свои пальцы и будет поставлен диагноз.
-
Бери у меня, мопед в отличном состоянии.
Чего про литр рассказывать то? прет, не жрет, сальник сцепления ссыт - менят 20 минут. Все ;D
-
Уважаемые,здравствуйте. Прошу ответить на ряд вопросов, предлагают мот с Японии DL1000 2014г с пробегом 48000. За 440000р. Интересует, не такой ли большой пробег для такого мотоцикла и сколько ресурс у двигателя? Есть ли возможность занизить мотоцикл сантиметра на три? А то при росте 175 не полностью касаюсь ступней. Напишите на что стоит обратить внимание при покупки и какие у него болячки?
-
Если пробег реальный то это совсем немного.ресурс двигла большой при должном обслуживании.занизить можно с помощью нового заниженого седла.
-
Если пробег реальный то это совсем немного.ресурс двигла большой при должном обслуживании.занизить можно с помощью нового заниженого седла.
Еще линки занижающие можно поставить
-
Уважаемые,здравствуйте. Прошу ответить на ряд вопросов, предлагают мот с Японии DL1000 2014г с пробегом 48000. За 440000р. Интересует, не такой ли большой пробег для такого мотоцикла и сколько ресурс у двигателя? Есть ли возможность занизить мотоцикл сантиметра на три? А то при росте 175 не полностью касаюсь ступней. Напишите на что стоит обратить внимание при покупки и какие у него болячки?
Забей, привыкнешь, это не критично. У него и так клиренс маленький, при занижении начнется чирканье централкой в поворотах и "привет бордюры" картером.
З.Ы: если взять боты типо адвенчуров, то эти 3 сантиметра пропадут из-за толстой подошвы.
-
Сколько живет сцепление (в среднем по палате)?
80 тык - диски почти в допуске, пружины в допуске. Но уже стоит задуматься о покупке в запас к этому пробегу.
Читал у некоторых горела обмотка генератора. Как часто бывает? К какому пробегу ожидать?
Визуально за ранние, если снять крышку, можно оценить сколько ещё жить генератору?
Бывает. Не так чтобы у всех, но довольно часто. Главный признак - множественные пятна "подпаленные" на обмотках (в норме наверху оно всегда есть, если верить буржуям). Ну и магниты проверить сразу.
-
Всем быть здоровыми, встряхнём-ка веточку :D
Скажите, друзья, тыщща 2014 года и 2018 года друг чем-то от друга отличаются? Ну, там, типа "мы исплавили детские болезни, любите нас!". А то надо на что-то начинать подрачивать к следующему сезону...
-
=)) хуюльку на цилиндр сцепления придумали какую-нибудь и всё))
-
Сань, попробуй писнуть в древнюю темку про новые литры
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,2886.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,2886.0.html)
-
Есть у нас тут пару мастеров, которые умеют разбирать и собирать стромы с закрытыми глазами, это если вдруг захочется в сервис ))))
а в Питере есть такие?
-
Есть у нас тут пару мастеров, которые умеют разбирать и собирать стромы с закрытыми глазами, это если вдруг захочется в сервис ))))
а в Питере есть такие?
Всем доброго дня!
К новому сезону 2019 купил DL1000 2015г. с пробегом 14ткм из Японии. Пересел с HONDA VTX1800. Сам из Питера. Обслуживаю свои байки в Alexmotors, мне удобно и такие байки они обслуживают не первый год.
-
Есть у нас тут пару мастеров, которые умеют разбирать и собирать стромы с закрытыми глазами, это если вдруг захочется в сервис ))))
а в Питере есть такие?
Всем доброго дня!
К новому сезону 2019 купил DL1000 2015г. с пробегом 14ткм из Японии. Пересел с HONDA VTX1800. Сам из Питера. Обслуживаю свои байки в Alexmotors, мне удобно и такие байки они обслуживают не первый год.
Как ощущения после втыкса?
-
Всем доброго дня!
К новому сезону 2019 купил DL1000 2015г. с пробегом 14ткм из Японии. Пересел с HONDA VTX1800. Сам из Питера. Обслуживаю свои байки в Alexmotors, мне удобно и такие байки они обслуживают не первый год.
[/quote]Как ощущения после втыкса?
[/quote]
Еще не выезжал, но первые впечатления хорошие: удобная посадка, легче, с асфальта можно съехать и через небольшие препятствия переехать, экономичность ...
-
Насколько я помню на внутреннем рынке Японии не продаётся литр.
Фото можешь выложить? Аукцион какой?
-
Насколько я помню на внутреннем рынке Японии не продаётся литр.
Фото можешь выложить? Аукцион какой?
продается. просто название другое у него. на иероглифах
-
Насколько я помню на внутреннем рынке Японии не продаётся литр.
Фото можешь выложить? Аукцион какой?
я покупал в Мегамото, с какого аукциона они его привезли не знаю. На байке нет VIN номера, только номера рамы и двигателя, по документам страна ввоза Япония.
-
Камрады, смотрю литр 14 года, заявлен пробег аж 12 тысяч 😨, но что-то гложат меня вот эти вопросы:
1) сколько таки ходит штатный бридж? Колесики подстерты, кажется, за 12 тысяч многовато для этой резины. По ощущениям - через 4-5 тысяч можно его выкидывать. Или враки все?
2) Какой у вас остаток тормозных дисков на этом пробеге? На пальчик там наверное процентов 15 диска сношено
3) Цепка тысяч еще 5-10 должна прожить. Норм?
4) Успевает ли потерять блеск колено глушителя и покрыться ржавчинкой?
5) Самое ссыкатное - под передним горшком, в районе катушки - как будто герметик... На фотке походу нихрена не видно, но все-таки приложу. Там ведь его не должно быть? Или ицакей?
6) Видео работы двигателя - завелся сполтычка, набирает хорошо, клапанов вроде не слышу но не рано корзинка начала греметь, не?) И самое главное - слышу какие то глухие мерные удары, период их появления больше в общей какафонии звуков. Может кто то услышит их, это нормально?
-
Камрады, смотрю литр 14 года, заявлен пробег аж 12 тысяч 😨, но что-то гложат меня вот эти вопросы:
1) сколько таки ходит штатный бридж? Колесики подстерты, кажется, за 12 тысяч многовато для этой резины. По ощущениям - через 4-5 тысяч можно его выкидывать. Или враки все?
2) Какой у вас остаток тормозных дисков на этом пробеге? На пальчик там наверное процентов 15 диска сношено
3) Цепка тысяч еще 5-10 должна прожить. Норм?
4) Успевает ли потерять блеск колено глушителя и покрыться ржавчинкой?
5) Самое ссыкатное - под передним горшком, в районе катушки - как будто герметик... На фотке походу нихрена не видно, но все-таки приложу. Там ведь его не должно быть? Или ицакей?
6) Видео работы двигателя - завелся сполтычка, набирает хорошо, клапанов вроде не слышу но не рано корзинка начала греметь, не?) И самое главное - слышу какие то глухие мерные удары, период их появления больше в общей какафонии звуков. Может кто то услышит их, это нормально?
Ссылка на видео
https://yadi.sk/i/XmMEG-5zeukqsA
-
Камрады, смотрю литр 14 года, заявлен пробег аж 12 тысяч 😨, но что-то гложат меня вот эти вопросы:
1) сколько таки ходит штатный бридж? Колесики подстерты, кажется, за 12 тысяч многовато для этой резины. По ощущениям - через 4-5 тысяч можно его выкидывать. Или враки все?
2) Какой у вас остаток тормозных дисков на этом пробеге? На пальчик там наверное процентов 15 диска сношено
3) Цепка тысяч еще 5-10 должна прожить. Норм?
4) Успевает ли потерять блеск колено глушителя и покрыться ржавчинкой?
5) Самое ссыкатное - под передним горшком, в районе катушки - как будто герметик... На фотке походу нихрена не видно, но все-таки приложу. Там ведь его не должно быть? Или ицакей?
6) Видео работы двигателя - завелся сполтычка, набирает хорошо, клапанов вроде не слышу но не рано корзинка начала греметь, не?) И самое главное - слышу какие то глухие мерные удары, период их появления больше в общей какафонии звуков. Может кто то услышит их, это нормально?
1) Вполне можно и за 12 тысяч задний баллон укатать. Передний сложнее, но тоже можно.
2) У меня на пробеге в 80+ диски в номинале. Правда я не торможу в пол, езжу аккуратно. По дальнякам диски еще меньше снашиваются. Но сильно зависит от колодок.
3) Цепь начинает умирать, когда ее провис становится неравномерным, то есть в разных положениях заднего колеса цепь висит то больше, то меньше. Вот тогда ей придет борода, причем очень быстро.
5) Боишься, что мотор половинили? Это довольно дорогая процедура со снятием всего. Других способов намазать туда герметик нет. Так что может и заводской. Либо торчит кромка прокладки.
-
Спасибо, есть куда думать 🤔
Это 3-й мотоцикл владельца в семье, с его слов использование типа как мото выходного дня - ездил на нем в Крым один раз, по области иногда.
По дискам - колодки вроде штатные стоят, соответственно это должны быть наверное торможения груженого мотоцикла, чтобы так их потереть?
Вот по цепи я опрелелял оттяжкой её от задней звезды - т.о. Можно оценить насколько сношены ролики. Здесь она отходит миллиметра на 3, когда на моей 650-ке дидовская цепь максимум на миллиметр оттягивается. А протнеравномерный износ - это да, затупок, не проверил.
По двигателю вот думаю маловероятно, тк болты на баке не крутились, ни один болт не двигателе тоже не сорван, включая болты на клапанной крышке и корпусе помпы... Надумываю может быть и все окей?
-
Диски трутся, если колодка жесткая. Если она мягче диска (а так в общем то и должно быть), то хоть в пол на ней тормози каждый день, диск быстро не сотрешь.
Насколько там цепь отходит на задней звезде - еще вопрос натяжения цепи. Если недотянута, то можно чуть больше оттянуть. Но да, новая обычно плотнее сидит.
Вообще не парься, цепь и звезды - расходник. Разве что лишний повод поторговаться, если хозяин говорит, что мот в идеале, а цепь уже больше половины отжила.
Штатная цепь у многих тысяч до 30 ходит. Наверно потому что родные звезды покрепче всяких JT, которые народ ставит при замене потому что они дешевле.
-
Всем привет,сезон 2020 в разгаре, я вот посидев на dl1000 abs, ощутил WOW. Эффект, и решился на покупку, таки может кто напишет свои впечатления и ощущения ?
-
Всем привет,сезон 2020 в разгаре, я вот посидев на dl1000 abs, ощутил WOW. Эффект, и решился на покупку, таки может кто напишет свои впечатления и ощущения ?
Про АБС-ный новый литр не скажу, мне он внешне не нравится.
А к старому литру я как прилип жопой, так и не отлипну. Он просто делает все, что мне нужно, и не делает практически ничего из того, что мне не нужно. Едет куда надо, везет все что нужно, управляется телепатически, выглядит так, как должен выглядеть мотоцикл и не выворачивает мне карманы :)
По слухам, в новом исправили многие болячки старого, так что если тебе нравится - бери. Получишь очень много мотоцикла за вложенные деньги.
-
Вот так отзыв, прям от души ))
-
Всем привет,сезон 2020 в разгаре, я вот посидев на dl1000 abs, ощутил WOW. Эффект, и решился на покупку, таки может кто напишет свои впечатления и ощущения ?
Ну и как, купили?