Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: BopoH от 16 Августа 2012, 12:31:08
-
Коллеги, попробуйте поставить диагноз по рассказу
Я вот подозреваю, что дело в стартере. Короче, утром завелся, доехал до места, а там завожу и такое ощущение, что аккум сдох - еле крутит. Прикурил от аккума авто и завелся. Решил, что сдох аккум, купил новый.
Но и с новым история повторяется - стартер крутит неохотно, еле еле, как будто умерает акб.
Что с этим сделать то можно? 650 у меня :)
-
а когда прикривал бодро крутил или как?
-
А аккум какой купил? Купил я тут сдуру китайский, хватило на несколько запусков :)
-
Вариантов несколько:
не повезло с новым акумулятором;
проблемы с зарядкой (возможно - с реле-регулятором или генератором);
где-то потерялся контакт в силовой линии стартера.
Сам стартер вряд-ли виноват.
Вооружись тестером и проверь напряжение на АКБ в статике и при заведенном двигателе, повышая обороты тысяч до 3-5. Ну и контакты все проверь.
-
А аккум какой купил? Купил я тут сдуру китайский, хватило на несколько запусков :)
Возможно, но я езжу с китайским третий или четвертый сезон - никаких проблем, даже на зиму не отсоединял и не заряжал..)
-
а когда прикривал бодро крутил или как?
Да вроде бодро. Но все равно как то не так
-
А аккум какой купил? Купил я тут сдуру китайский, хватило на несколько запусков :)
http://akbauto.ru/index.php?productID=35523 (http://akbauto.ru/index.php?productID=35523)
Вот такой. Сам электролит заправлял, ночь заряжал. Напряжение было 12.8
-
Вариантов несколько:
не повезло с новым акумулятором;
проблемы с зарядкой (возможно - с реле-регулятором или генератором);
где-то потерялся контакт в силовой линии стартера.
Сам стартер вряд-ли виноват.
Вооружись тестером и проверь напряжение на АКБ в статике и при заведенном двигателе, повышая обороты тысяч до 3-5. Ну и контакты все проверь.
Могут же какие нить втулки стартере износиться? И клинит из-за этого чего-нить?
На Оке у меня была такая фигня, когда втулка в пыль стерлась и вал стартера разбил посадочное место втулки. Стартер крутит бодро, а бендекс не цепляется с шестерней
-
Могут же какие нить втулки стартере износиться? И клинит из-за этого чего-нить?
Очень маловероятно. Хотя, бывает всякое. Но я бы в стартер лез в последнюю очередь. Для начала проверь, не открутился ли от него провод.
-
Целиком поддерживаю Макса, стартер у нас очень надежный агрегат, а вот стартерный ток проверить не помешает, как и напряжение во время старта( не должно падать ниже 10 вольт). Кстати Варта очень хорошие аккумы делает,сам с такими работал.
-
Новый аккум каким током заряжал?
Просто "Яшу" залил, минут через 30 он готов к работе без допподзарядки.
Стартер, имхо, если наедается, то сразу не работает совсем, чем будет работать как-то криво.
Ну и контакты, да, посмотри везде.
-
маленьким. 0.1 или 0.2 - не помню какая шкала на зарядке.
через 30 минут напряжение было около 10В. В инструкции написано, что аккум готов к работе, если напряжение больше 12.7
-
Да, вроде ток нормальный для зарядки "на ночь"... хз, надо мерить значит напругу и проверить гену с РР.
-
со своего китайского аккума, кинь плюс напрямую на стартер. Как закрутит?
Может, болтик контактный окислился, или открутился, проверь
-
Может, болтик контактный окислился, или открутился, проверь
Вот я бы тоже с этого начал.
Потом тестером проверить уровень заряда АКБ и уже от того плясать дальше.
Просто я сейчас переживаю подобное.У меня,как оказалось,почему-то сгорела одна из восемнадцати обмоток генератора.Она у меня долго мучилась,первые признаки появились еще до поездки на Мотобухту 2012.Но я списал это на старый АКБ,так как когда поставил новый все стабилизировалось.И тут на третий день пути утром не завелся.В г.Чудово,под Вел.-Новгородом,приобрел АКБ от мопеда ДЕЛЬТА.Поставил опять все работает,все заряжается.И тут же в набачную сумку подключил тестер - еду,наблюдаю и вижу картину,когда длинный перегон по трасе зарядка идет,заехали в Новгород - зарядки нет.
И так ехал где-то до Кеми.Дальше зарядка опять пропала на любых режимах.Беру отключаю одну лампу в фаре и опять все наладилось.
Закончилось тем что с Рыбачьего возвращался вообще без каких бы то не было лампочек,благо ночи хорошие там.
По приезду домой по прежнему зарядка идет но без света.Прозвонил генератор - одна из трех обмоток выдает максимум 10вольт переменки на оборотах,две другие по 80в. а то и больше. Вскрытие показало то с чего я начал.
От первых симптомов болезни проехал порядка 8 000т.км.
Вот такая история.
-
Есть стартер от литра.
Если чо...
П.с.
А, генератор...
Генератор тоже есть...)))
-
Еще как вариант могут быть щетки стартера. Если одна из них плохо прилегает, то картина именно как было описано в начале темы. Довольно частая история как на мотах так и на консервах.
-
Игорь так как ты решил проблему с генератором? Мотаешь или новый ищешь?
-
Заказал в Польше новый.
-
Не завелся сегодня мот. Че та ныл, ныл, еле крутил, потом че та загремело :)
-
Так ты диагностику какую-нить делал или забил?))) Загремело как?
-
Забил пока. На авось надеялся и времени нет сейчас все-равно.
На маленьком сегодня поехал :)))))
Загремело не знаю, как описать :(
-
Да от просадки напряжения релюха щелкать просто стала, вот и загремело..
-
нееее. не релюха. Звук другой, металлическай, как будто вал за что то цепляется