Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Sulph от 12 Марта 2014, 20:48:31
-
Товарищи, доброго здравия!
Обращаюсь к Вам с такой нуждой: загорелись сегодня на мотике моем буквы CHEC вместо времени.
Причем когда только поехал на работу, ничего не горело, на половине пути начало появляться на пару секунд, а потом исчезать, дальше - больше и чаще; под конец вовсе горело постоянно.
Интересно, что вместе с CHEC-ом также загорается весь столбик температуры (будто бы перегрелся мот), но как только чек перестает затмевать мне часы - столбик возвращается на место (то есть фактически перегрева нет).
Лампочка красная не горит.
(http://i024.radikal.ru/1403/c3/1f6d95391c4c.jpg)
Мот едет бодро, никаких проблем ни с набором скорости, ни с замедлением, ни с переключением нет. Но не просто же так он горит.
Еще доп.инфа: вчера вечером мот забрал из сервиса, ребята меняли жижи/фильтры, да тормоза прокачивали, ничего криминального, расходники.
Вопрос: было ли когда-нибудь у Вас такое? Если да - как лечили; если нет - что бы это могло быть?:)
Спасибо за помощь!
-
Ищу по зарубежным сайтам, там есть такие же мученники вроде, но ответа нет :'(
-
Думаю те нада в Dealer Mode и смотреть что скажет. http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,65.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,65.0.html)
-
нет, чека не было, проверьте достаточно ли масла ? может что недокрутили ? может что недокачали ? таки абс тормоза вроде чуть по другому прокачивают
лампочка горела красная если я помню - только при включении до завода
читайте сервис мануал, если не найдете могу скинуть + пинайте техников
чека я не видел
-
И да, если мне не отшибает память - он дальше третего деления никогда не грелся
-
даже в +35 на улице в тошнотинге по москве сквозь пробку
может они радиатор/вентилятор забыли подклчюить
-
Писал, писал, повис браузер, все стерлось :)
Короче чего пишут на зарубежных сайтах:
Чек - это знак того, что что-то не работает, и байк не заведется (например, в случае если выключено зажигание кнопкой, или пытаешься завестить на скорости с подножкой). То есть байк не должен заводится при индикаторе CHEC. Это, говорят за бугром, не ошибка, а напоминание того, что че-то забыл.
Поэтому, если байк заводится и едет, то "кто-то врет" - в данном случае приборка.
Чувак с того сайта делает 3 предположения:
1. Или блок реально увидел ошибку, выводит ее. Тогда байк не должен заводиться, поэтому вряд ли в этом проблема.
2. Проблема с самим дисплеем - кажет не то, что в реальности.
3. И еще он нашел свидетельства того, что ЧЕК загорится, если блок (ЕСМ какой-то) не получит сигналы каждые 3 секунды. Поэтому появляется третья возможность - проводка где-то ослабла или есть разрывы.
Про температуру - пишут, что это просто метод "привлечения внимания". По факту, как только чек обратно сменяется часами, температура на экране падает до 1-2-3, в зависимости от того, как прогрет байк в данный момент. То есть индикатор температуры по факту за температуру не отвечает в данном случае.
Вентилятор работает, на всякий случай проверял :) Температура движка в норме (чек иногда горит сразу после того, как заведешь байк, а он холодный на улице стоял)
-
Блин хз - чека не видел в упор
пытай механиков что делали по шагам
-
может плохой контакт с датчиком температуры (ну недовтыкнули)
отсюда и чек
-
У меня подозрение на воздушный пузырь в системе охлаждения.
Вероятнее всего, по мере нагрева охлаждайки и движения, пузырь смещается к термодатчику и от него. Его банально глючит и вылезает такой "ездовой Чек".
Впрочем, выслушаем мнение экспертного отдела.
В тему призывается Николай!
-
Буду пытать, ага. Ребята грамотные, по всему, клубный сервис, поеду исправлять тогда.
Михаил, спасибо за ответы и участие!
-
Поражал. Прежде чем ехать к николаю- определить проблему. Воткни скрепку от степлера в диагностический разъём. 2 минуты поиска в инете по словам v-strom dealer mode и Также смотрим разблюдовку по ошибкам. Температура при таких показателях не ицокей. Лампочка должна загораться красным. Проверь уровень охлаждайки и страви контур дабы избежать возможных пробок.
-
Поражал. Прежде чем ехать к николаю- определить проблему. Воткни скрепку от степлера в диагностический разъём. 2 минуты поиска в инете по словам v-strom dealer mode и Также смотрим разблюдовку по ошибкам. Температура при таких показателях не ицокей. Лампочка должна загораться красным. Проверь уровень охлаждайки и страви контур дабы избежать возможных пробок.
Ну, прежде чем ехать - у него можно просто спросить.
Возможно, он знает что-то, чего мы не замечаем.
-
Кстати, на счет температуры и чека. Знакомый по осени менял на ПанЕвропе антифриз. Так вот после смены постоянно вылезала ошибка перегрева двигателя, причем вентилятор не запускался. Он уж термодатчик поменял и контур заново прогнал. Один фиг. В итоге разобрав снова мот увидел что один из проводов(какой точно не помню) был не воткнут и каратил на массу. Воткнул обратно и вуаля все стало ицокей.
-
Мда, странно что фару протереть никто не посоветовал. еще б на картах погадать предложили..
Сделай так.
http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7061.0.html (http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7061.0.html)
Перемычку оставь, ездий с ней. Выскочит код-сообщи его. Пока все.
-
Правильно ведь советуют !!! дилер мод делаешь перемычкой и код ошибок будет высвечен на приборке "С-XX", а дальше в мануале есть описание всех кодов. Все просто и нечего тут думать.
-
Доброго дня!
Новые вводные - дилер-мод не включается (или включается не так, как ожидал): вместо обещанных "С-ХХ" светится CHEC :)
Есть вариант, что у меня руки кривые, но делал все четко по инструкции, замкнул две нужных контакта, в ответ - тишина.
Пока перемычку снял, но поставлю и поезжу с ней, может чего и покажет.
Такие дела.
-
Тупо не контакт. Замыкайте чем то надежным. Я по началу тоже ткнул первым попавшимся многожильным мягким проводком. Реакции ноль. Взял одножильный на полтора квадрата и все сразу пошло.
Попробуйте еще раз.
-
Ок, спасибо, попробую найти более надежный проводник.
-
Антифриз не меняли- странная ошибка. Думаю....
-
Ребята, ошибок нет, _C 00 пишет.
Температура реально не при чем. Все зарубежные искания ходят вокруг проводки - где-то чето задели, или недовткнули, поэтому комп сходит с ума. Понять бы еще где засада притаилась.
Николай, я к вам в воскресенье с утра подъеду, оставлю мот. Щас горит вообще постоянно, напрягает нервную систему :-)
-
Ок. подъезжай.
-
Попробуй поменяться с кем-ть приборками на время. Я бы свою дал, но у меня литр.
-
В точку, Яныч :-)
Стоял на аварийке тут, вдруг смотрю - на приборке левый поворотник не мигает, а по факту мигает. Стукнул по верху приборки - замигал. Стукнул еще раз - правый не мигает. Приложил в третий раз - на тебе чек ))
Короче чето в приборке отходит, я рад, что это нашлось :-) боялся, что будет сниться уже.
Спасибо всем за участие, реально помогли! 😃
-
А какой пробег приборка показывает?
-
Какой в смысле в цифрах?
Сейчас 11389 миль.
-
Главное чтоб не начали циферки скакать, а то покажет те потом 99999 бушь потом всем рассказывать, что "наездил стока, а мот как новый, ухаживал!"
-
Во, кстати
Попробуй перевоткнуть шлейф который идет на морду многожильный,
Там в свое время были окисленные провода (ближний свет пропадал) и мы его мучали
-
Блин Димыч, тебе бы все меняется......
-
))))
Чаше всего такие глюки бывают когда пробег неудачно скручивают. Хз. Подрочи шлейф, может вправду недовоткнут или окислилось что-ть..
-
У меня аналогичный косяк ,только лампа f1 вспыхивает время от времени и ошибки вылетают, дело оказалось в приборке менялся приборками все в порядке, моя приборка на другом мотоцикле так же себя ведет. Предлагают следующие: с приборки донора с помощью программатора копирнуть ПО и залить в мою приборку.Пока забил езжу так , если вдруг у кого приборка завалялась от литра 2002 г ,буду рад приобрести.
-
Все сложно так? Я думал тупо провода глючат, если удары по приборке помогают :)
Пока тоже забил, раз с мотиком все нормально по сути, в свободное время сниму морду, посмотрю проводки.
-
У тебя может и впрямь, что отходит, если постучав результат есть. В приборной панели отходить нечему там плата печатная и все, отходить может только на разъеме который в приборку подключен , и разъем под левой облицовкой (масса черный провод, все внимание к нему), если не поможет ищи донора и приборку меняй, на сервис надежды мало. Я сначала так же контакты смотрел,чистил , мозги перекидывал, датчики прозванивал. Что касаеться глюка при скрутки пробега ,отдавал приборку ребятам которые пробег крутят ,была теоррия ,что при скрутке накасячили с файлом одометра диагностика показало,что все ок.
-
Ты мотоцикл только купил и при первом выезде такой косяк вылез или раньше все ок было?
-
Раньше все было ОК.
Глянь на многожильный контакт, он подает все провода на приборку
с правой стороны (если смотреть на морду спереди) подлезть можно, не снимая бока, руль выверни в максимум
-
Да, проехал порядка 300 километров, все было ок, после сервисных работ поехал на работу и выскочила ошибка.
Посмотрю в ближайшее время на контакты.
-
Все не мог отписаться по решению проблемы.
Проблема была, как и предполагали, в контактах - главный провод, что шел на приборку, отходил, отсюда возникали Чеки и прочие радости жизни. Провод воткнул получше - все стало на свои места.
-
У меня такая-же фигня была. Вот здесь я задавал вопрос :http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,65.30.html
Все оказалось в плохом контакте.