Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Riddim от 09 Сентября 2014, 15:07:57
-
Доброго времени суток. Являюсь обладателем DL650 ABS 2011 года выпуска. Пробег на данный момент 20т. км. Недавно стал замечать, что вторая передача довольно часто стала включатся с ощутимым усилием. Замена масла не решила проблему ( читал в одной из тем здесь, что иногда может помочь ) Остальной диапазон передач работает отлично, никаких хрустов, вылетов и прочего не наблюдается. Так же в теме "Переключение передач" вычитал про допустимость чего то подобного в работе коробки, но сомнение все таки остаются. Подскажите пожалуйста, стоит ли вообще паниковать и лезть в коробку, на предмет гнутой вилки? Как мне объяснили это, мягко говоря, трудоемкий процесс в плане объема работ и их стоимости. Спасибо за внимание.
-
Лучше всего дать мотик на тест драйв опытному товарищу. И послушать его мнение. Возможно что проблемы нет и это просто параноя
-
2-я идет через нейтраль, я сам бываю забываю и недощелкиваю.
сцепление еще могло подизносится и недовыжимается.
подтяни трос сцепления, не выкручивай движок на высокие обороты на 1-й, не забывай что через нейтраль включение идет.
-
Там дело не в нейтрали, (которая только упрощает включение, а не наоборот), а в разнице передаточных чисел. Между первой и второй
промежуток небольшой разница самая большая, из-за этого самая большая разница угловых скоростей шестерен, и, как следствие, самое тугое включение и самый быстрый износ деталей. Блин, каждый школьник знает, что вторая передача самая нагруженная, задолбался я одно и то же писать во всех темах про КП.
-
Спасибо за ответы. Суммарно предполагается не паниковать и не лезть в то, что работает? По поводу опытных товарищей и тест драйва- обязательно. Трос тоже подтяну как можно скорее.
-
По мере износа дисков сцепления КПП начинает работать грубо и невнятно. Сталкивался с такими симптомами на св 750 и бандите 600, так после замены дисков сцепления процесс переключение передач менялся в лучшую сторону. Так же можно "поиграть" с сцепления путём регулировки тросика.
-
На каких оборотах переключаешься?
-
На вторую передачу переключаюсь около 2х тыс. оборотов. вообще не кручу мот, езжу как пенсионер. В общем сегодня все усугубилось, теперь и третья передача с теми же симптомами, ставлю мот на прикол, буду разбираться в чем проблема. Печаль, боль, беда. Всем еще раз спасибо.
-
Ну 2000- это совсем несерьезно, чуть выше прогревочных! Крути хотя б до 3-3.5 т.об. И свободных ход ручки сцепления отрегулируй
-
Масло какое???? И Как давно менял??? Трос сцепления не перетени-оставь свободный ход на рычаге, а то .....
-
масло ipone katana 10w50. менял два дня назад, после того как появились первые симптомы проблемы, да и по километражу уже пора было. свободный ход обязательно оставлю, уже даже нашел его допустимые пределы на форуме. да и договорился с механиками об осмотре мотоцикла. лучше перестраховаться все таки.
-
по поводу оборотов: дело в том, что коробка работала легко и непринужденно до этого момента, даже при переключении на повышенных и пониженных оборотах двигателя. привык к хорошему и развел панику.
-
масло ipone katana 10w50. менял два дня назад
Я лью ipone 10.4 10w40.... Это я офтоп,как говорится))
-
На вторую передачу переключаюсь около 2х тыс. оборотов. вообще не кручу мот, езжу как пенсионер.
Ты так цилиндр и поршень угробишь, мотоциклетные короткоюбочные поршни такого не "любят".
-
проблема решена заменой полного комплекта дисков сцепления ( фрикцион + металл). передачи стали включатся легким и нежным прикосновением мотобота к лапке кпп, чудесное ощущение на самом деле. пропал даже пресловутый удар при включении первой передачи.
по поводу оборотов приму к сведению, спасибо.
-
/quote]
пропал даже пресловутый удар при включении первой передачи.
Он не может пропасть, это фантастика
-
Если скинуть обороты при переключении, то его не будет.