Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: razor164 от 12 Апреля 2016, 22:57:26
-
Всем привет! Нарисовалась неприятность: в движении переднее колесо бегает то влево, то вправо и приходится постоянно подруливать. при ускорении нет такого. в чем может быть проблема? dl1000 2007 подшипники вроде в норме, давление тоже.... колесо не балансировал....
-
Рулевую колонку глянь.
А может просто асфальт волнами :)
-
Резина
-
в рулевой люфтов нет, все ровно и четко так сказать. резина старая конечно, но еще до метки не дошла. я сам склоняюсь все же к резине или балансировке
-
Так вроде в норме подшипники или проверял их?
-
Быстро бегает или медленно?
А то может у тебя заднее колесо понемногу болтается и подруливает в стороны а в вилке все ок?
-
медленно. ощущение, что на волнах качается
-
приезжал к товарищу, он поставил мотик ровно и, взявшись за стаканы вилки, сильно пошатал - люфтов не почувствовал. сказал что все ок
-
заднее должно быть в норме. поменял резиновые демпферы в нем, цепь, звезды, диск, балансировал.... вроде все что можно сделать сделал
-
У меня так было,когда подшипники рулевой перетянул.
-
на каких скоростях?
-
В рулевой проблема, скорее всего.
Подшипник изношен либо перетянут. Либо все вместе.
-
попробую подшипник отпустить слегка
-
Поддержу про перетяжку, было так же пока не ослабил. Тут кто то писал про усилие на ручке...500-800 грамм должно быть вроде
-
ОБычно как бывает.
Новый мотик с завода, с подшипинками все хорошо. Со временем они изнашиваются, шарики натаптывают себе место в обйме, появляется люфт. Чтобы люфт убрать-берут и подшипник подтягивают. И получают перетянутый руль, который уже с трудом самоустанавливатся при движении (мотик рыскает) да к тому же норовит занять какое-то свое любимое положение, которое ему диктуют ямки на обоймах подшипника, а не геометрия ходовой. Получается совсем ерунда какая-то...
-
Простите новичка за дурные вопросы, но при выполнении данной операции нужно все разбирать или достаточно будет центральную гайку открутить, чтобы добраться до нужной гайки?
-
если есть возможность, то опишите последовательность операций... буду очень признателен
-
Глянь на мегазипе картинки, там вся последовательность нарисована
-
Такая хрень была у меня.
Оказался подшипник рулевой.
Когда изнашивалась резина и шашки уходили неравномерно, то руль не рыскал, а просто колбасило его.
-
а если центральную гайку на траверсе открутить, можно будет до гайки, которая подшипник прижимает, добраться? или придется сперва снимать все навесное и руль с траверсы?
-
Можно. Но при условии наличия прямых рук и некоторой матчасти.
-
был бы рад прочесть. сможешь помочь с матчастью?
-
а насколько ключ нужен для шлицевой гайки?
-
Поддержу про перетяжку, было так же пока не ослабил. Тут кто то писал про усилие на ручке...500-800 грамм должно быть вроде
Да, по мануалу 500гр на ручке усилие
-
А если на скорости приотпустить руль (убрать руки с него), мотоцикл едет прямо? У меня вот такой фокус не проходит. Чуть только ослабишь хватку руля-он стремится уйти с прямой траектории..
-
Мучал я в том году форумчан, да и в позапрошлом... после смены резины мот начинало на 140+ раскачивать... так вот. эта проблема решилась. хорошо, прежний хозяин сказал, что у него треснул маятник(бобышка на шве, где колесо крепится) и он его заваривал ...в итоге после замеров оказалось, что у меня метки натяжения цепи на одну риску имеют разницу... сейчас выставил с поправками и все... мот как вкопанный до максималки, и даже если от грузовиков срыв потока ловит, все равно стремится стабилизироваться.. вот так бывает, спасибо тому, кто сказал про метки, что может от того, что колесо не ровно стоит колбасить.
-
При натяжке цепи помогает самый дешевый детский лазер, Если посветить им на цепочку, то видно, ровная она или нет ;)
-
Oil, это как? Я про лазер....
-
я тоже задумался) но видимо если сзади на нее светить, то если колесо криво, то и цепь по звезде криво будет вперед уходить)
-
Все верно. ;)
Светить надо сзади, на любую сторону от ведомой звезды в сторону ведущей. ;)
-
Всем привет! Нарисовалась неприятность: в движении переднее колесо бегает то влево, то вправо и приходится постоянно подруливать. при ускорении нет такого. в чем может быть проблема? dl1000 2007 подшипники вроде в норме, давление тоже.... колесо не балансировал....
у меня похожая была проблема, в выходные менял резину , и выяснилось что переднем колесе присутствует восьмерка , прокатал диск, и проблема ушла, проверь- а вдруг!!!!
-
Сегодня заметил - когда катишься километров 40-50 и убираешь руки с руля - начинает его (руль) болтать вправо-влево быстро. Что это может быть? Колесо ровное, на скорости ведёт себя хорошо.
-
Сегодня заметил - когда катишься километров 40-50 и убираешь руки с руля - начинает его (руль) болтать вправо-влево быстро. Что это может быть? Колесо ровное, на скорости ведёт себя хорошо.
Такая же проблема(
-
Ось колеса неправильно затянули? А то по симптомам похоже.
-
А как его неправильно можно затянуть? ???
-
с перекошенной вилкой. положено вроде как перед затягиванием болтиков- прожать вилку более точно в мануале прописано поди. народ уже бегал с этим по граблям.
-
с перекошенной вилкой. положено вроде как перед затягиванием болтиков- прожать вилку более точно в мануале прописано поди. народ уже бегал с этим по граблям.
А можно поподробнее? А то мануал на кратком англицком...
-
Когда ось вставил (не проебав все распорные втулки) перед тем, как окончательно ось затянуть надо зажать тормоз передний и пару-тройку раз мот покачать вперед. Там где то что то на свое место встает вроде бы :)
-
Метод от кроссменов: выкручиваешь пробки сверху на вилке, поднимаешь колесо руками и даешь ему опуститься обратно. Если плавно опускается под своим весом, нигде не заедает и не подклинивает, то вилка собрана ровно. Так проверяется перекос траверс, криво затянутая ось и прочие косяки, когда вилка собрана "винтом".
При сборке можно вставить ось, но не затягивая ее покачать вверх вниз, тоже вроде выравнивается.
-
У меня тоже была болтанка при снятии рук с руля. Поменял резину и затянул колесо после прокачки вилки. Больше не болтает) Но мотоцикл всё-равно тянет вправо. И ещё непонятная ситуация: на старой резине левая сторона протектора была чуть больше сожрана, чем правая. Хотя мотоцикл ведёт вправо. Очень странно....
-
Все правильно, его ведет вправо, ты его наклоняешь влево, чтобы не вел.
-
Проверь заднее колесо как стоит, может перекос.
-
Почему еще никто сход-развал не посоветовал? :)
-
оказалось что подшипники рулевой не затянуты, но я на всякий случай заменил на новые) теперь все супер
-
можно залезу в чужую тему? Изнашивается переднее колесо пятаками. Давление в норме. В чем проблема не пойму. Есть какие нить варианты?
-
можно залезу в чужую тему? Изнашивается переднее колесо пятаками. Давление в норме. В чем проблема не пойму. Есть какие нить варианты?
Было у меня такое, правда на макси скутере, причём ещё была проблема с управляемостью. Вердикт, подшипники рулевой колонки, но я думаю, что на износ пятаками они не влияли. Заменил их и подшипники колеса и поставил новую резину. Управляемость преобразилась на глазах и резина начала изнашиваться равномерно. Что именно повлияло я не скажу, но склоняюсь к резине
-
можно залезу в чужую тему? Изнашивается переднее колесо пятаками. Давление в норме. В чем проблема не пойму. Есть какие нить варианты?
про какие пятаки речь? про то что резина выемками точится? так это нормально, в виду того, что переднее колесо только тормозит, т.е. резина при торможении подминается как ластик только в одну сторону(нет ускорения как на заднем), от этого протектор в пятне контакта передней стороной(относительно ламелей) упирается больше, и со временем становится даже ямками, а резина становится как зубастая... если сбоку смотреть
Соответственно чем интереснее рисунок, тем веселей износ) у меня туранс некст вообще шишками покрылся)
-
с перекошенной вилкой. положено вроде как перед затягиванием болтиков- прожать вилку более точно в мануале прописано поди. народ уже бегал с этим по граблям.
Прожимал при отпущенной оси, расслаблял и протягивал траверсы при вертикальном положении мота, танцевал с бубном...без толку :o Задняя ось стоит чётко по делениям и штангелем перепроверял. Люфтов нигде нет. Резина почти новая контик. Х.з. что дальше делать.
-
Гнутая вилка? Деформация рамы/маятника? Давай гадать. Возьми пару длинных ровных брусков/палок/веток/труб/уголков/неведомой херни, приложи к заднему колесу, чтобы прижимались к диску спереди и сзади (колесо можно спустить при этом), и посмотри, соосно ли переднему колесу? Ну так, чтоб отмести лишние гипотезы.
-
Да вот на вид снаружи и изнутри вроде как мот в идеале, разбирал зимой - ни одной царапины нигде нет. Проверить геометрию сам уже думал.., но сложновастенько это...надо много думать.
-
померь расстояние от центра оси маятника до оси заднего колеса.. насколько я понял, в 90% это небольшой перекос(совсем маленького достаточно) задней оси. достаточно немного неправильно выставить заднее колесо при натяжке цепи и вуаля
-
Полчаса танцев с рулеткой...точно не отмеряешь. Плюс минус миллиметр. Взял наугад двинул правую сторону назад на миллиметр - без толку, никаких изменений.
-
все отлично меряется.. ось маятника полая, если в нее посмотреть, то сразу центр видно и удобно с рулеткой совмещать. а на колесе можно не до оси, а до квадратной шайбы натяжителя, там все симметрично
-
Это не регулировка заднего колеса. Выяснил экспериментальным путем.
Читал на кикстартере, что ломы в траверсах вверх двигают миллиметров на 10...или линки завышенные на зад - кто пробовал?
-
Это не регулировка заднего колеса. Выяснил экспериментальным путем.
Читал на кикстартере, что ломы в траверсах вверх двигают миллиметров на 10...или линки завышенные на зад - кто пробовал?
Я и линки завышенные поставил и траверсу утопил. Всё отлично
-
Эксперименты с траверсами ничего не дали. Буду теперь с пристрастием диагностировать подшипниковый узел вилки...А не может это из за резины быть? Continental Attack стоит почти новая.
-
Эксперименты с траверсами ничего не дали. Буду теперь с пристрастием диагностировать подшипниковый узел вилки...А не может это из за резины быть? Continental Attack стоит почти новая.
А люфт в направляющих вилки ты проверял?
-
Нет не проверял. На следующие выходные думаю всё разобрать.
-
Может кстати и резина быть у меня стоит скаут, мало того что он старый, дубовый он еще и почти лысый ;D Так вот колесо переднее чутка гуляет именно из-за этого. А если его подкачать, то как рукой сняло...
-
у меня рыскало от того, что зад был со смещением... особо чувствовалось, когда резину новую ставишь. как только минимальная полочка появляется, мот начинает стабильней себя вести... но это было, от того, что смещены оси колес, и при высокой скорости видимо начинало плавать, от того, что мот не ровно относительно траектории.. соответственно небольшой угол относительно направления при скорости давал о себе знать из-за неравномерного обтекания. сейчас все в прядке, даже при срыве потока от грузовиков он стремится стабилизироваться.
-
В общем люфт в подшипниках и направляющих >:(
В подшипниках убрал, трепать стало в три раза меньше, продолжу после сезона...если доходит.
-
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-2232/dl1000-13920/dl1000k9-e2-k9-722385/front-damper-11455811 (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-2232/dl1000-13920/dl1000k9-e2-k9-722385/front-damper-11455811) направляющая это 10 или 13? Хотя разница в цене не так уж велика...
-
тема про переднее колесо, но у меня заднее.
литровый стрём , с колёсами анаки2. при езде по мкаду, иногда возникает ощущение, что заднее колесо чуть скользит или подпрыгивает, фиг пойми. давление в шинах замеряю проезжая до заправки метров 300, люфт колеса совсем минимальный, колодки под замену - у одной износ почти полный, у второй еще норм.
что это может быть? мои глюки или всё же проблема в чем-то есть?
-
Всё может быть. Убиты подшипники колеса. Убиты подшипники маятника.мёртвый амортизатор. Неровно затянуто заднее колесо с перекосом по плоскости. Кривая резина. деформирован диск. супорт смотреть тож надо. Выбирай.И не обязательно что-то одно может быть и комбинация из нескольких вариантов.
-
Такое было, когда люфт: подшипников рулевой колонки или оси маятника. И резина швырять может, но резина от скорости меньше зависит, (разогнался и нет проблем) от подшипников подвески чувствуется на любой скорости
-
Эксперименты с траверсами ничего не дали. Буду теперь с пристрастием диагностировать подшипниковый узел вилки...А не может это из за резины быть? Continental Attack стоит почти новая.
Подниму. Была проблема с вилянием переднего колеса. Подшипники заменил и в колесе и в рулевой, колесо отбалансировал, проблема не ушла. Стояла как раз резя такая же как у тебя. Сменил на мишлен анаки 2 проблема устранилась.
-
uspenal спасибо за подтверждение моих догадок.
Зимой перебрал вилку. Проверил все остальное. Виляние колеса стало еще меньше, но все же осталось чутка.
ЗЫ: как мишлен после континенталя по асфальту?
-
uspenal спасибо за подтверждение моих догадок.
Зимой перебрал вилку. Проверил все остальное. Виляние колеса стало еще меньше, но все же осталось чутка.
ЗЫ: как мишлен после континенталя по асфальту?
Не за что. Сам в своё время искал ответ, кучу всего перепробовал, пока резину не поменял. Континенталь мне достался от прежнего хозяина так что на тот момент мне сравнивать было не с чем. Мишлен огонь! Держак по мокрому асфальту в +3 нормальный, без замечаний. Континенталь Конти Трейл Аттак по сравнению с Анаки 2 полное говно и не рулится совсем. Лично моё субъективное мнение. Вот))