Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Тротил от 19 Апреля 2016, 18:23:29
-
Доброго дня.
Наглая просьба, но всё же: у меня после зимы проблемы с работой двигла, мастер две недели уже ковыряет и не может понять в чем причина.
Грешит на данный момент на мап-сенсор, но у него нет запчасти для проверки, а 100% гарантию что это он он дать не может - покупать при таких раскладах глупо, деньги уйдут а если запчасть работает корректно то получится что второй сенсор мне нафиг не нужен.
Суть просьбы: мог бы кто-нибудь подъехать на Складскую д.4 (Питер) и дать свой датчик на пробу?
Будет оплачено спасибо\бутылка\деньги.
Телефон для связи +7-931-2б1-2читыри-71
-
не оно.
можешь его вообще откинуть, будет гореть ошибка но мотор вполне сносно работает.
к тому же там есть второй, АР сенсор, он точно такой же. можете поменять их местами.
суть проблемы изложи, попробую помочь
-
Стоял байк зимой в теплом паркинге. Я его ходил заводил раз в неделю, делал кружок и ставил.
Бенз в зиму налил 98, чтоб октан к лету не критично упал.
Попал в больницу, два месяца байк не трогал. Пришел, завёл - а он обороты холостые не держит совсем.
Подкрутил регулятором который "пользовательский", сбоку - заработал, но очень плохо: динамика разгона отвратная, смесь богатит ужасно (после короткой поездки глушаки были раскалены докрасна изнутри, светились). ПОменял бензин на 95й. Иногда начинал ехать как надо, но очень кратковременно. Похоже что не работал один цилиндр, хотя оба были теплые.
(http://i77.fastpic.ru/thumb/2016/0420/9e/_0b7a752b274afd8cb765cb8284f2cf9e.jpeg) (http://fastpic.ru/view/77/2016/0420/_0b7a752b274afd8cb765cb8284f2cf9e.jpg.html)
Сменил свечи (стояли иридий, поставил иридий) - толку ноль. Заодно воздушник поменял.
Сменил масло (было залито летом перед дальняком 20в50 - залил свеженькое 10в40) - толку ноль.
По итогам: динамика разгона никакая, при наборе 3к оборотов +/- на нейтрали или со сцеплением обороты значительно прыгают вверх (до 5-6к) и не сбрасываются, пока не включишь передачу и не дашь нагрузку.
Доехал до мастера, он:
-менял свечи местами
-менял форсунки местами
-с катушками тоже что-то делал, не они
-мерил тестером параметры лямбды - она жива
-мерил тестером мап-сенсор - что-то там расходится с тем, что в мануале, другие показания.
-делал еще хренову тучу действий в которых я ни в зуб коленом, потому как не механик я.
На данный момент причина такой работы непонятна, что исправлять не ясно, вот ищем мап-сенсор чтоб попробовать таким образом п онять он виноват или нет.
ЗЫ: ошибка НЕ горит
-
Обновление:
вчера замерили параметры мап-сенсоров - всё в норме.
Со слов механика он сделал уже все, что мог - говорит искрообразование адекватное, форсунки бензин льют одинаково, сигналку с блокировками он отключил - она тоже не при делах, думал влезть глянуть ГРМ - но это вроде как бессмысленно, симптоматика не та: передний цилиндр не работает до 3к оборотов, после 3к подключается к работе.
Мозги он проверить не может, потому как нет информации что и когда они должны выдавать.
Не знаю что делать и к кому бежать.
Кто знает хороших мастеров в Питере которые реально могут сделать, а не разобрать, развести руками, собрать и взять денег?
-
Компрессию проверить бы, ну и попробовать завести мот без выхлопа, ибо есть шанс, что залил говнеца в бак и спёк катализаторы (если не поджарил поршневую).
-
А разве её можно проверить с декомпрессором?
Говна в баке не было, мотоцикл ездил до простоя нормально. Слова твои мастеру передал, надеюсь попробует-проверит
-
Спокойно все проверяется, выдает свои 10 с хреном атмосфер (в мануале есть точные цифры, сколько должно быть).
-
Декомперссор свыше 200 оборотов выключается, так что компрессию мерять можно. Но это все фигня.
По твоим симптомам очень похоже что слетел дроссель со свих патрубков. И сосет лишний воздух. Пусть мастер еще раз внимательно проверит, что дроссель сидит в резиновых патрубках, которые на двигатель идут. А не лежит на них сверху.
И второе, пусть замерит давление топлива. Не подачу в банку, а именно давление, манометром. Это есть обычно в мастерских. Можно на заглушенном моторе.
-
Декомперссор свыше 200 оборотов выключается, так что компрессию мерять можно. Но это все фигня.
По твоим симптомам очень похоже что слетел дроссель со свих патрубков. И сосет лишний воздух. Пусть мастер еще раз внимательно проверит, что дроссель сидит в резиновых патрубках, которые на двигатель идут. А не лежит на них сверху.
И второе, пусть замерит давление топлива. Не подачу в банку, а именно давление, манометром. Это есть обычно в мастерских. Можно на заглушенном моторе.
Спасибо за советы.
Катушка зажигания мозг сношала. Визуально искра была, тестер говорил что живая - но под нагрузкой не работала.
Мот поехал, всё ок, остались небольшие редкие хлопки в воздушный фильтр, причину потом выяснять буду
-
Редкий случай.
Спасибо что отписался.