Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: tlvct от 17 Мая 2011, 23:24:47
-
еду ну допустим километров под 100.
на неровностях, ямах мотоцикл подвеской отрабатывает, но происходит вот что - такое ощущение что при толчке что-то отрубается, либо пропадает зажигание на мгновение, либо пропадает подача топлива. т.е. получается что мотоцикл резко затормаживает потом едет дальше. и на кочках-ямах получается сильное дергание. где искать, что рыть?
-
Мож где херовый контакт?
Свечи когда менял, хорошо колпачок надел?
-
Как вариант незатянутая клемма АКБ
-
Или со шлемом что :)))
-
Фигня это все, ничего на самом деле не глохнет. Такая хрень происходит в результате ПОЛНОГО отрыва заднего колеса от дороги, в результате которого происходит резкое увеличение скорости его вращения, а при возобновлении контакта - резкое затормаживание. Отсюда и рывки. Найди участок дороги, на котором это происходит, определи, на какой скорости, а потом поиграйся с настройкой подвески, катаясь туда-сюда. Для начала - полностью расслабь ее.
-
Или со шлемом что :)))
шлемы уже надеваются легко, если ты имеешь это в виду )))
Макс, в том то и беда - что мотора в эти моменты не слышно.
Свечи не менял еще, но на втором цилиндре контакт проверял, акб затянута со всей пролетарской ненавистью...
да и вообще что-то разочаровывает мот все больше. похожие дергания были на скоростях 140-160 когда в янтарь ехали, потом вылезла ошибка FI в диллерском режиме ощибки нет - С00, в общем где рыть - совсем не понятно
-
датчик падения посмотри. По сиденьем около АКБ с надписью UP. сидит на резинке-может когда чего делал на надел на место. Если кстати его перевернуть апом вниз не заведёшь ....
-
или старлайн мандит если стоит таковой...
-
с чего вдруг стралайн?
думаешь датчик удара или наклона срабатывает???
-
Сто процентов проблема электрическая,на кожухе вентилятора есть четыре разьема проверь там контакты+ большой разъем под левым пластиком и возможно на катушках зажигания.
-
был в сервисе, сделали диагностику, отловили две ошибки (инфо по диллерскому режиму в факе - ерунда имхо, т.к. не работает) что-то подправили в моторе, теперь на кочках-полицаях пропадания зажигания не наблюдается, моторка стала работать ровнее, приятнее на хх, но при разгонах всеж есть какое-то потрескивание, попердывание, может это и нормальная работа мотора - не знаю. однако одна проблема не ушла - всеж таки прослеживается какой-то гул при торможении, а вот на скорости 100-150 не слышал, хотя ветер был, может задувало просто и в шлеме было не слышно
-
а до сколько мотор раскручиваешь?
-
до одиннадцати вечера раскручиваю, а после уже не раскручиваю, прямо так в гараж ставлю .
)))))))))))))
-
остряк )))))))))))))))))))))))))))))))))))
-
максимум, когда было не страшно - 6,5 тыщ. ну а обычно на разгонах 3-4 тыщи.
щас смотрел ощибки - не понятно почему была ошибка кислородника Р0130 и Camshaft pos sensor Р0340 ( по фаук это С11)
===
ну а вечером да - в гараж )))
-
а у тебя случаем лямда зонд не удален, прямотоки не стоят?
-
не, все на месте. "двух братанов" не ставил, стоковые. Ошибки-то сбросили, щас все по нулям. да и "пердеж" не из глушителей, а моторный звук. Кстати разобрали короб фильтра и на сколько я понял - плотно посадили его на резинки. Вот еще есть мысль поменять хомуты на более правильные
-
Судя по симптомам смею предположить что дело в неправильной смеси.
-
а чем они ошибки смотрели?
разве у них не тупо-перемычка в разъем? Ошибки смотрели на каком-то девайсе, или на приборке?
-
У официалов целый диагностический комплекс.
Думаю всю систему смесеобразования от начала до конца надо перетряхивать и тестить
-
там система смесеобразование состоит из форсунки.
остальное мозги да датчики.
что за комплекс? Мотор-тестер или сканер?
-
вот про перемычку в разъеме меня вчера назвали "лошком" ))) нет, там комп, им и смотрели. когда была перемычка на приборке ошибок не показало С00, потому и сказал что инфа по диллерскому режимо фигня, так как не показывает ничего, а в сервисе нашли.
-
А, вот теперь понятно.
У меня когда проблеммы были, ошибка загоралась, я тоже перемычку сувал, а там нифига, нули показывает.
видимо, по перемычке можно только до выключения зажигания посмотреть, потом не покажет.
-
вероятно, хотя вчера я эту перемычку викинул, но вчера вечером и сегодня до сервиса ошибок не показывало больше
-
Совершенно верно,перемычкой можно считать только действующую ошибку.Кстати,Camchaft(датчик положения
распредвала)имеет такую плохую привычку-периодически дохнуть и опять работать поэтому если вылезет
ошибка еще раз- или проводка или датчик.
-
да да http://wotid.com/tls/content/view/16/49/ (http://wotid.com/tls/content/view/16/49/)
кстати а где искать этот датчик, где он стоит? в фишах что-то не нашел.
нуда ошибка и ладно, а чего пердит-то двигатель при разгоне?
-
пердит как раз таки из-за сильно неправильной смеси
-
как это определить??? свечи хоть и не новые, но всех с "хорошим" нагаром, на трассе расход низкий, СО не измерял, но есть предчуствие что не льёт много топлива, ибо на руке, если поднести к выхлопу следов накипи, нагара сажи не остается...
-
Датчик сфотаю и выложу,а нужен он в случае синхронизированого впрыска а поскольку он у тебя не умер а работает с перебоями на определенных режимах отсюда и не совсем адекватная работа двигателя, отследить это довольно проблематично,как вариан подставить датчик или проверить все раъемы и проводку что относится к этому датчику.
-
Да,это в случае если будет периодически вылазить по этому датчику ошибка.
-
я с перемычкой уже год езжу - все показывает что нужно............
-
вот же шит... сегодня опять ошибка выскочила, выключил зажигание - пропала. но грешу на camshaft position sensor ((( где его искать и что делать?
silver фоток случаем этого гада нет?
-
все показывает
ничего не показывает ((
-
Camshaft Position sensor стоит на крышке головки заднего цилиндра.
У тебя там свеча, шланг к EVAP и с правой стороны будет этот датчик, его трудно не заметить, достаточно снять седло и бак.
Не факт что глючит сам датчик, такая ошибка может быть, например, из-за вытянутых цепей грм. По хорошему надо посмотеть осциллом синхронизацию работы датчика распредвала и коленвала. Сканер такие неисправности может и не отловить. Либо тупо поменять датчик на другой, посмотреть что будет.
-
pos sensor A, это всеж передний цилиндр, или он всего один и установлен на заднем цилиндре?
а вытянуть цепи за 13 тыщ можно??? думал они тыщ по 100 ходят.
ао осцилограф как понимаю нужен во всяком случае двухлучевой, только куда цепляться и как понять что все гуд или не гуд? На ХХ звук мотора хороший, а вот как раз ттры-тыр при разгонах
-
Датчик один, стоит на заднем цилиндре.
Осцил как минимум двухканальный, но ты не морочься пока, его показания еще и интерпретировать нужно как-то уметь. Ну нарисует он тебе линии, а что толку если ты не знаешь что это означает.
За 13 тысяч цепи вытянуть нельзя, если только не брак. Забей на цепи пока. Будет сразу видно, если метки проверить.
Если не лень, приезжай на выходных в красноармейск, попробуем датчик с моим поменять.
-
Вот он враг!
-
сто пудово это старлайновское реле блокировки тебе рвёт датчик положения коленвала - мотор вырубается, ошибки и т.д.
я это уже прошел, в моём случае реле накрылось(начало мандить) от вибраций строма через 18000км экслуатации.
и писал об этом
просто отключи реле блокировки в сигналке, путем соединения синего и бело синего провода(т.е. мимо сигналки соедини просто и все)
а тут такое рассказывают...
-
релюха подключена к блоку предохранителей, рвет цепь зажигания, ту что идет на замок, не более, я там ничего другого не блокировал, так что не факт что с этим реле связь есть. конечно попробую его отключить, но сомнительно...
-
Ребят ошибка вылазит по датчику положения РАСПРЕДВАЛА.кстати,попробуй его вытащить и банально вытереть
часто на нем собираеться куча металической пыли как на масляной сливной пробке,которая может блокировать
его работу.
-
проверил датчик, напряжение выше чем в мануале, на заведенном моторе 4,7В, только при включенном зажигании 0,8В. Датчик чистый, грязи на нем нет. куда дальше рыть - не понятно. может в ecu какие-то глюки? с тарахтением мотора тоже что-то надо думать. казалось бы всего пара горшков и немного электрики, а проблем дофига...
-
А попробуй отключить и проехаться.
-
а что получим при этом???
только что вернулся с гаража, пока приговорили клапана на регулировку, при вскрытии обязательно сделать проверку краваток распредвалов. после регулировки будем дальше колдовать ((
-
Про сраное реле блокировки в старлайне- плюсану. Подглючивать начала с самого начала. Чем далее- тем на меньших кочках/ямах. Отключил блокировку- всё гуд. Банальный дребезг контактов.