Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: HEKOT от 10 Мая 2021, 12:41:21
-
С какого-то момента стал замечать, что при торможении двигателем загорается лампочка FI. Кроме того, возрос аппетит. Пошёл в фирменный сервис, сняли код ошибки. Код не сохранился, но ругалось на что-то связанное с холостым ходом. Записался на сервис, но так на него и не попал всвязи со срочным переездом за два дня до закрытия границ. На шоссе расход вырос до 6 литров на сотню.
Через какое-то время оказался у дилера (покупал умерший внезапно датчик скорости). Договорились, что заезу сутра на недельке, посмотрят, что там такое. Так и сделал. Заехал утром перед работой. Отдал моц, жду. Через 10 минут выходит мужик, несёт ключи обратно. И держит в руках маленькую проволочку. Я узнал её! Этой проволочкой я закорачивал датчик рычага сцепления, чтобы моц одной рукой заводить. Нетривиальная логика. Короче, сузучьи гении намудрили так, что карты как-то хитромудро меняются, и датчик сцепления нужен именно для этого.
-
С какого-то момента стал замечать, что при торможении двигателем загорается лампочка FI. Кроме того, возрос аппетит. Пошёл в фирменный сервис, сняли код ошибки. Код не сохранился, но ругалось на что-то связанное с холостым ходом. Записался на сервис, но так на него и не попал всвязи со срочным переездом за два дня до закрытия границ. На шоссе расход вырос до 6 литров на сотню.
Через какое-то время оказался у дилера (покупал умерший внезапно датчик скорости). Договорились, что заезу сутра на недельке, посмотрят, что там такое. Так и сделал. Заехал утром перед работой. Отдал моц, жду. Через 10 минут выходит мужик, несёт ключи обратно. И держит в руках маленькую проволочку. Я узнал её! Этой проволочкой я закорачивал датчик рычага сцепления, чтобы моц одной рукой заводить. Нетривиальная логика. Короче, сузучьи гении намудрили так, что карты как-то хитромудро меняются, и датчик сцепления нужен именно для этого.
С подключением.
Датчик сцепления в том числе отвечает за переключение топливных карт между картой для нейтралки и для работы под нагрузкой.
Поэтому закорачивать концевик сцепления и так ездить нельзя.
-
А у меня рычаг сцепления при заводке надо вверх приподнять, иначе стартер не включается. Интересно, а как во время езды он себя ведёт... ::)