Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: omen_dnb от 03 Апреля 2023, 23:34:47
-
Всех приветствую!
Мот DL1000 K4 2004г из Канады
Проблема - расход топлива 10л по городу, по трассе ~80-130кмч - 7.5-8л.
Не пойму из за чего. Раньше жрал литра на 2 меньше.
Было сделано:
1. замена свечей на денсо как в мануале, до этого стояли иридиевые
2. вымыты дроссели
3. отсинхронены обе заслонки (верхняя и нижняя)
4. настроены оба датчика положения заслонок, как в мануале. оба новые.
5. компрессия в обоих горшках 11
6. клапана в пределах, указанных в мануале
7. Был просверлен топливный фильтр и установлен выносной - никакой разницы, после чего был установлен китайский фильтр с перепускным клапаном, так же разницы не было, давление топлива как и было - 3.4атм (хотя в мануале должно быть 3.0)
8. Заменен бензонасос, с давлением опять же никакой разницы.
9. Помыты в ультразвуке форсунки
10. Заменен датчик температуры входящего воздуха, так же заменен датчик температуры охлаждайки, тк они одинаковые, до кучи
11. Само собой воздушный фильтр новый
И ни к чему это не привело...
Тормоза работают корректно, колеса вполне себе нормально крутятся
Подшипники в колесах живые, люфтов нет. Накат на мотоцикле хороший
Давление в шинах 2.5 перед 2.6 - 2.8 зад, в зависимости от загруженности
В общем мот заводится отлично, едет хорошо, на холостых работает ровно, нигде ничего не течет.
Не менял походу только мап сенсор под цифрой 12, есть в этом смысл?
И еще вопрос, в фишах указан еще один мап сенсор (19). которого у меня нет + там же есть и лямбда (25), которая так же конструктивно у меня отсутствует, зачем тогда в фишах они есть?
(https://sun9-2.userapi.com/impg/1dWc2pr__P3JIH80bCT3OIpbwOuyw-hwO9dVHg/Fvv3suVRdks.jpg?size=474x563&quality=96&sign=df7ffba7d4014b28d63dc62d8457ad66&type=album)
И какой у вас расход на литре тех же годов?
-
Литр американец 2004 года. 8 по городу (220 км до "лампочки", заливаю 18 литров), около 6.5 по трассе (что то около 300 км с 20 литров).
По сенсорам, у тебя оба есть. 12 стоит на воздушнике и меряет давление на впуске (IAP, Intake Pressure Sensor). 19 стоит под седлом и меряет атмосферное давление (AP).
Лямбда и фишка на нее для другой модификации. На американском рынке в те годы лямбды не ставили. У меня тоже нет.
Как вариант, можешь проверить шланги на трещины и подсос, раз уж разобрал. Но КМК если бы датчики врали, то свечи были бы черные, потому что мотор бы богатил.
Может ты просто по городу валишь аки демон? :)
-
Проверил 12 и 19 (нашёл его ;D) датчики, по вольтажу показывают всё как в мануале, правильный вакуум не чем создать для полной проверки.
Езжу на нём уже 3й сезон, вроде как стиль вождения один и тот же. В пол ручки газа редко кручу.
По пробегу до лампочки по городу у меня до 200км не доходит, как раз литров ~20 влезает примерно на пробеге в 200км.
Короче я хз че делать
-
может форсунки льют? после ультразвуковой чистки вылетело из головы проверить сколько льют
на свече пробег около 500км, из заднего горшка. в передний влом было лезть уже
(https://sun9-58.userapi.com/impg/b8BKphAiMJykyUcPDNML6AdZ6My2cb1igJahHA/t1f1innJa10.jpg?size=1121x1282&quality=96&sign=01274e7bdf6989224e15062218df351d&type=album)
-
Приветствую. У меня dl1000 k3. Аналогичная проблема, то же проделал всё вышеперечисленное, но ещё поменял местами датчик температуры воздуха на впуске и датчик температуры ОЖ, они одинаковые, проблема осталась. Грешу на лямбду. В выходные полезу осцилографом в них.
-
у меня к сожалению (или нет) нету лямбды...следующее, да и наверное последнее, что пришло в голову - поменять форсунки.
промерил давление топлива, так же 3.4атм (на 2х разных перепускных клапанах), но уходит давление на заглушенном моте, 0.2-0.3атм в минуту, может и больше. с шлангов никаких утечек не замечено, ставил 2 разных (ориг и кетай) перепускных клапана и 2 разных бензонасоса (ориг и mashuma) - без изменений, получается не держат форсунки?
заказал форсунки с кетая по 1100р, по картинкам такие же как ориг, посмотрим че придет. оригинал не варик, 60к с доставкой с мегазипа - не адекватная цена
-
Напиши потом, чем закончилось, интересно)
-
у меня к сожалению (или нет) нету лямбды...следующее, да и наверное последнее, что пришло в голову - поменять форсунки.
промерил давление топлива, так же 3.4атм (на 2х разных перепускных клапанах), но уходит давление на заглушенном моте, 0.2-0.3атм в минуту, может и больше. с шлангов никаких утечек не замечено, ставил 2 разных (ориг и кетай) перепускных клапана и 2 разных бензонасоса (ориг и mashuma) - без изменений, получается не держат форсунки?
заказал форсунки с кетая по 1100р, по картинкам такие же как ориг, посмотрим че придет. оригинал не варик, 60к с доставкой с мегазипа - не адекватная цена
Можно найти автомобильные форсунки, которые выглядят так же, как наши, но они не будут работать, потому что у них производительность другая. Сильно ниже чем нужна.
Но попробуй. В крайнем случае у тебя мотор или не заведется, или не поедет. Главное не насилуй его: если форсунка будет конкретно недоливать и беднить, можно поршень или клапан прожечь.
-
Можно найти автомобильные форсунки, которые выглядят так же, как наши, но они не будут работать, потому что у них производительность другая. Сильно ниже чем нужна.
Но попробуй. В крайнем случае у тебя мотор или не заведется, или не поедет. Главное не насилуй его: если форсунка будет конкретно недоливать и беднить, можно поршень или клапан прожечь.
заказал именно такие, как стоят у меня. в любом случае, как приедут - буду проверять и сравнивать с теми, что сейчас стоят. на факел, на кол во, на герметичность, сопротивление
по аналогам искал инфу, так и не нашел ничего конкретного, есть варианты cgh210, cdh240, cdh275 - но никто не тестил, а они различаются по производительности.
-
эпопея продолжается.
пришли форсунки, на вид немного отличается, партномер просто напечатан, цвет другой.
сравнил кол во бенза за определенное время, практически в 2 раза меньше чем стоковые.
мотор на них работает неадекватно, на газ откликается с трудом. вобщем облом с китайскими форсунками. другие подбирать желания нет.
кстати мои оригинальные форсунки не держат, при подаче давления в рампу - они пузырятся и, само собой, давление уходит.
на очереди замена клапана давления топлива, пришел китайский - заявлен 3.0 бара (у меня сейчас ориг, но показывает 3.4), поглядим.
-
пришел новый китайский клапан давления топлива, поставил - давление не поменялось.
пробовал 2 разных манометра - 3.4 - 3.5кг\см
короче зае..ала вся эта возня, которая не приводит ни к чему
-
Ищи родные форсунки от DL1000 или SV1000. Ну и если Б/У, то проверяй конечно.
Боюсь других вариантов нет. Автофорсунки перебирать - удивишься.