Братья, есть вопрос по генератору

[Резин.дятел]

 
Всё голову ломал, что за иксы)))
Спс.

[Troglodit]

Всё голову ломал, что за иксы)))
Спс.

Мне когда в универе читали теорию цепей, была фраза "опыты ХХ и КЗ". Я сначала не расслышал, подумал это фамилии такие, Хоха и Козе...

[Cadavr]

Да ездил я с вольтметром, у меня больше 14В не было, в среднем 13.2В

[Oil (710)]

Это хреново. Проверяй РР и гену.
Промерь на 3-5 тыс.об напряжение на клеммах аккамулятора, может напряжометр не туда подсоединил.

[mavarick]

полистал тут мануал на досуге. на 5000 оборотах, при дальнем свете, генератор строма должен выдавать от 14 до 15,5 Вольт.

[surmin]

на клеммах аккумулятора должно быть 14-15,5в. Предварительно убедившись что батарея полностью заряжена. дословно

т.е. не берет ток на себя. и мотоцикл имеет штатную электросхему. клеммы не окислены. на проводах мультиметра нет падения напряжения. все верно.

[Резин.дятел]

Под штатной электросхемой подразумевается отсутствие доп. потребителей?

[surmin]

по мнению мануала - Да.
Но фактически у генератора есть небольшой запас на потребители.
Практически его можно определить. Надо выставить обороты более менее стабильно те на которых вы обычно пилите по трассе. На аккумуляторе(заряженном) закрепить вольтметр. Добавлять нагрузку, допустим лампочки. И смотреть за показаниями вольтметра. Как показания начнут падать, вы достигли предела.
Посчитать ваты на лампочках - это допустимая  дополнительная нагрузка.

!!! Далеко не все, штатные реле регуляторы могут долговременно работать на максимальной нагрузке.
Скорее всего реле начнет греться и скоро сгорит.

[Резин.дятел]

Уже купил вольтметр мелкий круглый, осталось врезать в пластик.

Какой-то из владельцев заколхозил пропеллер от проца компа на РР. Оставить?

[Thug]

Уже купил вольтметр мелкий круглый, осталось врезать в пластик.

Какой-то из владельцев заколхозил пропеллер от проца компа на РР. Оставить?

Яныч мне рекомендовал как раз поставить кулерочек на РР, так что, думаю, лишним не будет.
Я вот в раздумьях между врезным и "на руль". Жалко пластик дырявить.

[garry]

!!! Далеко не все, штатные реле регуляторы могут долговременно работать на максимальной нагрузке.
Скорее всего реле начнет греться и скоро сгорит.

В нашем случае, чем больше потребителей подключено, тем меньше будет нагружено и соответственно греться реле.

[Резин.дятел]

Я вот в раздумьях между врезным и "на руль". Жалко пластик дырявить.

По хорошему надо сразу ставить доп. панель. Куда уже выводить: вкл/выкл доп. света, вольтметр, USB зарядку, указатель педарач (кому надо), машину времени с ускорителем и тд и тп.
Но как всегда "хорошая мысля приходит апосля".

[Резин.дятел]

!!! Далеко не все, штатные реле регуляторы могут долговременно работать на максимальной нагрузке.
Скорее всего реле начнет греться и скоро сгорит.

В нашем случае, чем больше потребителей подключено, тем меньше будет нагружено и соответственно греться реле.

Можно поподробней? Всегда думал что наоборот...

[garry]

В мотоцикле генератор с падающей вольт-амперной характеристикой. Напряжение регулируется шунтированием обмоток реле-регулятором (потому оно и греется). Если шунтировать лампочками  и любой другой нагрузкой то реле-регулятору будет легче.

[surmin]

В мотоцикле генератор с падающей вольт-амперной характеристикой. Напряжение регулируется шунтированием обмоток реле-регулятором (потому оно и греется). Если шунтировать лампочками  и любой другой нагрузкой то реле-регулятору будет легче.

Когда работает на полную нагрузку реле регулятор, он работает в режиме выпрямителя. И в этом режиме он греется нисколько не меньше чем режиме шунтирования. А как показывает практика реле горят в основном от повышенного тока отбора. Обмотки статора горят от продолжительной работы в режиме повышенных оборотов - близко к "отсечке".