ЖРЕТ масло.

[silver]

Еще одна из мыслей - при нашем наклоне переднего цилиндра, если поршень останавливается ближе к НМТ, масло со стенок цилиндра может стекать и скапливаться в нижней точке, а при пуске, соответственно - "вылетать в трубу".

Максик ай-йа-йа-йа-йай,маслосьемные кольца зачем?!
А вообще масло может либо гореть,либо вытекать,третьего не дано,кстати здесь еще не звучала тема давления картерных
газов.

[Макс]

Максик ай-йа-йа-йа-йай,маслосьемные кольца зачем?!

Юра, объясню свою теорию более развернуто: на стенках цилиндров есть масляная пленка - пАлюбому. )) При вертикальном расположении цилиндра она остается на стенках, а если даже стекает вниз - то при первом же ходе поршня в момент запуска также равномерно размазывается кольцами по стенкам цилиндра. У нас передний цилиндр фактически лежит на боку, поэтому масляная пленка, стекая вниз, образует лужицу, и избыток масла, который не размазало кольцами, сгорает.
Впрочем, я не настаиваю - при таком положении вещей оппозиты вообще должны масло жрать тоннами.)))))
Версия с задубевшими колпачками на холодном двигателе мне самому нравится больше.))))

А вообще масло может либо гореть,либо вытекать,третьего не дано,кстати здесь еще не звучала тема давления картерных
газов.

тема давления картерных газов звучала неоднократно, но лопатить форум лень.))) если масло не гонит через сапун (что легко проверить), и не давит через прокладки (что проверить еше легче) - давление ни при чем. опять же, избыточное давление в картере возникает только при забитом сапуне, или совсем конченых кольцах, и, опять же, при высоких температурах. А мы уже установили, что больше жрет при холодном движке.))))))

[Яныч]

а и колпачки, и колца поменял, расход какой был, такой и остался, 100-200 грм. на тысячу.
Менял просто так расход такой считаю нормой.

[Денис Тольятти]

Значит Макс со своим наклоном цилиндра прав.

[silver]

Макс,я не знаю чем вызвано твое желание поспорить,но я как-бы преследую только одну цель,свести попадалово на деньги нашего товарища к минимуму,извини,но если следовать твоей логике то 6-8 -цилиндровый 16-клапанный V-образный двигатель,эксплуатируемый зимой должен масло жрать примерно на одном уровне с бензином?Ты часто о таком слышал?А что касается расхода масла,то примерно пять из десяти владельцев АВТО,которые жаловались на повышенный расход,обходились без замены пресловутых сальников клапанов и колец,а  в данном случае я бы порекомендовал для начала загнать мот к хорошему диагносту.

[Said]

расход масла за 14700км не заметил   ...вообще стром объязан кушать масло?      ...может я не очень стромовод

[Макс]

Макс,я не знаю чем вызвано твое желание поспорить...

Юра, я с тобой не спорю. Прочти, пожалуйста, мой предыдущий пост внимательно....

[silver]

Said,я кстати тоже расхода масла не заметил.

[silver]

Максим,возможно мы не поняли друг друга,главное что-бы в результате наших переговоров у Антоныча расход
масла уменьшился. 

[Макс]

В результате таких переговоров может уменьшиться только рейтинг Дэна, ибо мы его скоро догоним по количеству сообщений.
А что касается Антохиного расхода - я согласен с Янычем, 100-200 гр. на тысячу это нормальный рабочий расход. То, что у кого-то не жрет совсем, вовсе не значит, что надо париться.

расход масла за 14700км не заметил

Саид, ты при замене масла заливаешь 3,5 литра, я сам видел))))). Поэтому, если у тебя по-литра между заменами сожрет, ты этого даже не заметишь. )))))))))

 

[silver]

Я имел ввиду ,что согласно теории о задубевших колпачках, зимой сальники клапанов (и не только)теряют эластичность намного больше и там где их больше и масло должно уходить интенсивнее,что не всегда так.


Все ребята прекращаю флуд а то я с работы точно не уеду.

[Макс]

Я имел ввиду ,что согласно теории о задубевших колпачках, зимой сальники клапанов (и не только)теряют эластичность намного больше и там где их больше и масло должно уходить интенсивнее,что не всегда так.

Дубеют сальники, прежде всего, от времени. Нормальный сальник нормально работает в любом состоянии, что в холодном, что в горячем, это я и сам прекрасно понимаю.
Просто, я пытался найти объяснение тому факту, что лично у меня при местных коротких поездках масло жрет (в пределах вышеуказанной нормы), а в дальнобоях - нет.

[Said]

Саид, ты при замене масла заливаешь 3,5 литра, я сам видел))))). Поэтому, если у тебя по-литра между заменами сожрет, ты этого даже не заметишь. )))))))))[/quote]

По перше: Ще перед поїздкою по Русі, поміняв масло. Залив по самій верхній позначці ... близько 3,3 л. Це щоб друга передача включалася без хрускоту. У Шокер попросив залити так само (матюль7100 10W40) ... в каністрі він залишив близько 150 грамммма горiлку масло.
 По друге: Я злив його в Алушті до верхньої позначки, привіз додому той же верхній рівень при 9400 км.
 
Як що, москаль не темні!

                             модер бий його.

[Макс]

По перше: Ще перед поїздкою по Русі, поміняв масло. Залив по самій верхній позначці ... близько 3,3 л. Це щоб друга передача включалася без хрускоту. У Шокер попросив залити так само (матюль7100 10W40) ... в каністрі він залишив близько 150 грамммма горiлку масло.

Я заливаю три литра ровно, и это даже чуть выше верхней метки. )))))))

Як що, москаль не темні!

                             модер бий його.

Поцоны, шухер!!!!! Узбекско-украинская мафия разгопотилась!!!!!!!!))))))))))

[alexxxei]

Я тоже думал сначала жрет масло,оказалось когда мот прогрет,капает масло с левой крышки двигателя на приемную трубу!Прокладка уже пришла,буду менять!