Больной вопрос сцепления

[Vmax]

Всем привет! купил недавно DL1000, год 2002, пробег 50000км. .Шум со стороны сцепления был при покупки (при выжиме пропадал), небольшая вибрация при нагрузках на малых оборотах во время движения.
Готовлюсь к сезону, решил посмотреть, что там к чему: диски отличные, пружины в норме, корзина внешних дефектов не имеет, есть люфт 5мм, при тряски корзина звенит, пружины демпферные расшатались и потеряли форму.
Вопрос: 1)  на что повлияет продолжение эксплуатации мотика , если не менять корзину?
             2) и на сколко хватит новой корзины (цена вопроса 300$)

[Яныч]

Новой корзины хватит не надолго, тысяч на 10. Я менял, та же байда вылезла. Народ вроде с расшатанными ездит, ниче страшного. Хотя неприятно конечно.

[Dimaka]

1)  на что повлияет продолжение эксплуатации мотика , если не менять корзину? - ни на что не повлияет, там появляется зазор в демф. пружинах, кроме как звуковые эфекты неприятные, ничего страшного.

Уменьшить шум поможет синхронизация заслонок, чем ровнее будет работать двигатель тем меньше будет шума.

[Vmax]

Всем спасибо за ответ.
Но возникает новый вопрос: если эта деталь выхаживает так мало, почему никто не пытается восстанавливать демпферные пружины, а то раз в 100000 км менять корзину стоимостью от 300-600$ как то не логично.
Может есть такие умельцы или инструкция про эту операцию, или ссылки, буду очень признателен. 

[Макс]

Но возникает новый вопрос: если эта деталь выхаживает так мало, почему никто не пытается восстанавливать демпферные пружины, а то раз в 100000 км менять корзину стоимостью от 300-600$ как то не логично.
 

Деталь выхаживает нормально. Просто ее работа сопровождается специфическим шумом. У меня из 50 000 км пробега она шумит 40000. При этом шум, конечно,  прогрессирует, но почти незаметно. Я предпочитаю считать этот звук фирменной фишкой (а-ля "Дукатти" - "ведро с болтами") и не париться. Так что раз в 10000 корзину менять не надо, а поменять раз в 70000-100000 -  это вполне нормально.

[Dimaka]

Если вы видели корзину, то разобрать ее никакой возможности нет. Сальные направляющие посажены на горячую в алюминиевую основу.

[vitekprut]

А такая проблема существует у SV и TL? Может от них узел переставить?

[Oil (710)]

Тоже грохотает будь здоров

[Dimaka]

А такая проблема существует у SV и TL? Может от них узел переставить?

Нужно глянуть по номерам, если одинаковыве смысла нет.
Если разные не факт что подойдет. 

[bratlsk]

Неужто товарищи европейцы стремоводы не решили каким-нибудь автермаркетом проблемы с корзиной? Слышал кто, чего?

[Макс]

Неужто товарищи европейцы стремоводы не решили каким-нибудь автермаркетом проблемы с корзиной? Слышал кто, чего?

Да нет никаких проблем, только паника одна..
Не слышал, чтобы у кого-нибудь корзина разлетелась. 60-70 тысяч км этот узел выхаживает точно, проверено неоднократно. Что же до грохота - грохочет сцепление на очень многих мотах. Это проблема реализации больших мощностей при малых габаритах узла.

[Islander]

Не буду утверждать, но в статье про V-Strom из МОТО за март 2011 пишут что это фирменная болячка стромов. Цитирую вкратце: "Причина - износ подшипника корзины сцепления, налицо конструктивный дефект - узел явно слаб. Лечится заменой корзины, если не заменить, то люфтящий узел разобьет посадочное место подшипника, а это уже замена картера." Я много читал что гремящая корзина это болезнь всех Сузуки. У меня например мотик почти новый, а корзина немного гремела даже когда он еще совсем новый в салоне стоял..... Я специально заводил и слушал разницу звука когда выжимаешь сцепелниие

[Макс]

Бред полный. Если бы источником грохота было сопряжение в подшипнике, этот подшипник разрушался бы за десятки, максимум - сотни км пробега. Я с этим грохотом откатал 40 тысяч.
"Писатели" в МОТО далеко не всегда пишут истину. Например, в какой-то статье я видел, что степень сжатия обозвали "компрессией". Причем пару раз подряд. Т.е., явно аффтар считает, что это одно и то же.

[AlexT]

 Да уж в Мото часто всякую фигню пишут.

[bratlsk]

гремящая корзина это болезнь всех Сузуки

так и появляются мифы, что Кавасаки - ломучее гавно, Ямаха - масложерка, а Хонда - сверхнадежный мотоцикл))

Ездил на Сузуки ДР800 и Сузуки ДРЗ400 - там сцепление не громыхало, так что, я бы говорил, что это специфика данной модели