650 vs 1000

[tlvct]

меня сегодня пугали проблемой движка, типа у литрового проблемы и они долго лечатся или не лечатся (судя по всему владелец TL) что скажете? у меня только одна биг проблема - не совсем четкое включение второй. либо сразу, либо при раскрутке втыкается, а бывает с проблемкой втыкаю. но списываю на недожим пока что... думаю что за 6 тыщ врят ли смогли коробку убить...

[Денис Тольятти]

Саечка за испуг )))))))))))))))))

[Денис Тольятти]

передачу четко и быстро втыкаешь или размеренно с долгим выжимом сцепы?

[tlvct]

сцепу выжал, вторую воткнул... не знаю как... размеренно, с чуством.

[Денис Тольятти]

попробуй быстро и четко ее втыкать, не размеренно, без чуства...., по другому не знаю как объяснить ))

[Макс]

Макс, скажи тогда пожалуйста, где предел объема цилиндра, после которого увеличение объема цилиндра ведет к уменьшению ресурса. Взять тот же Вулкан 2 литра, так у него куча болезней из-за объема цилиндров, как следствие огромных маховиков, тяжелый поршней, огромной силы инерции и т.д., все это влияет на износ.

Не, не скажу)) Это с судовыми дизелистами надо общаться - они спецы по большим объемам...)))) Не все параметры, которые ты перечислил, негативно влияют на ресурс. Те же огромные маховики и сила инерции могут сделать двигатель ужасно тупым, но при этом живучим, как автомат Калашникова.. А вибрации и прочие нехорошие вещи - это конструктивные недоработки, и прямой зависимости от объема они не имеют.. Вот, как то так.. Надеюсь, что тоже все поняли))).

[Денис Тольятти]

Макс, ты гений )))))))))

[Макс]

 

[Бака]

Комрады, а кто-нить укатал свой Стрем до смерти?
ИМХО если берешь новый мотак, то до его старости точно не доживешь (в хорошем смысле) поэтому на ресурс при покупке ваще не стоит обращать внимание.
На ресурс прежде всего влияет характер его эксплуатации.
При прочих равных и одинаковом характере эксплуатации больший литраж имеет однозначный плюс. Так как теже скорости и ускорения достигаются при меньших оборотах.

[Денис Тольятти]

При маленьких оборотах интенсивно образуется нагар.
В мануале написано эксплуатировать во всем диапазоне оборотов

[Макс]

При маленьких оборотах интенсивно образуется нагар.
В мануале написано эксплуатировать во всем диапазоне оборотов

Т.е. ты, когда пилишь на дальняк по трассе, постоянно прыгаешь по передачам и крутишь двигло от 1000 до 9500 об/мин.? Ведь нет же?
Тогда другой пример:
ты идешь с крейсерской скоростью, скажем, 140 км/ч. Обороты - около 4000. Т.е. все подвижные части ЦПГ твоего двигателя совершают 4000 циклов, части ГРМ - 1000-2000.
рядом едет 650-ка. Скорость та же. Обороты - 5-6 тысяч. Соответственно, в полтора раза больше движений за тот же интервал.
Внимание, вопрос знатокам:
у какого из двигателей износ трущихся деталей ДВС больше?

[Денис Тольятти]

нет, я тупо еду 9500 на 2-й передаче )))))))))))))))))))))

[Oil (710)]

а чего стоит только звук ))))
полчаса назад по гаражу 6 кругов накатал ))))

Дениска-гадский папа

[Al_Vas]

по птс 05 года. пробега около 14 тыщ, немного допов подножки там защиты дуги крепежи, прикурки ручки теплые стеклышко высокое, кожа на баке с сумкой... да, падал как-то, восстановлен пластик (до меня хозяин)
тыщ за 320-300 возможно отдать чтоб быстро? ничего не поделаешь, но вот приперло сильно (((

буду вынужден выставить недели через две если ничего не изменится (((

250 - это если очень повезет и найдется желающий купить в конце сезона тур.мотоцикл ненужный нигде кроме дальнобоя по асфальту.
за 200-220 наверно уйдет быстро, хотя как знать

[Marsh]

тур.мотоцикл ненужный нигде кроме дальнобоя по асфальту.

 не боишься, что мотоботами закидаем? )))