Я лично владею версией Dl 1000 и не знаю насколько они идентичны, но у 1000 желательно сколхозить внешний топливный фильтр, следить за состоянием нижнего выжимного цилиндра сцепления за уровнем тормозухи в системе (Хотя у 650 не гидравлическое, а тросик, если не ошибаюсь). И следить за уровнем масла в ДВС, во время дальняка не лишне иногда на заправках проверять его, можно с собой немного взять на доливку (в бутылочку под седло). Ещё датчик TPS не самое сильное место у Строма (Опять же не знаю как у 650, такая же система как и у 1000 или отличается). Если мот завалился на бок, стоит проверить плотно ли сидит фильтр воздушный на патрубках (Бывает смещается и начинает подсасывать воздух).
