Воздушные заслонки

[Skitalets]

Приветствую всех!
Есть у меня такой бзик, вот надо залезть в мотак и проверить его на первый минимум!!!
Да и нет возможности ездить и нет погоды нужно добраться до цилиндров... фильра, заслонки, синхронизация, компрессия, свечи и т.д.
Увидел такую картину. Заслонки воздушные чуть прикрыты т.е. перекрывают проходное сечение диффузоров. Считаю, что они не должны препятствовать течению воздуха!!! Или они на заведенном правильно встают? Есть кто владеющий информацией?
И еще вопрос, размеры ключа свечного мож кто подскажет?
Как ба Help!

[Troglodit]

Не лезь туда и не мешай технике работать!
Это вторичная заслонка, которая крутится моторчиком и регулирует поток воздуха, чтобы обеспечить плавный разгон. Если повернешь ключ, она провернется от конца до конца (откалибруется) и встанет в нужное положение.
И да, есть умники, которые вторичную заслонку вообще снимают, и мотор все еще после этого едет, и даже бодрее чем был. Но это не его режим работы.

Свечник вроде 14. Но на память не помню. Пользуюсь родным свечником из набора.

[Skitalets]

Спасибо!!! Лезть не собираюсь!!! Нужно знать что и как!!!

[Troglodit]

Спасибо!!! Лезть не собираюсь!!! Нужно знать что и как!!!

Не нужно тебе это знать.
Пока техника ведет себя как надо - не мешай ей работать.

[Skitalets]

Не ну вижу не нормальное положение заслонок вот и спрашиваю! А болванчиком не могу смотреть на такие вещи!!!

[AlexDrozd]

Это вторичная заслонка, которая крутится моторчиком и регулирует поток воздуха, чтобы обеспечить плавный разгон. Если повернешь ключ, она провернется от конца до конца (откалибруется) и встанет в нужное положение.

Вот кстати вопрос, это можно увидеть не снимая бака? Там конечно заслонки закрыты крышками приводов, но тяги видно.
У меня на холодную обороты ниже, чем на прогретом. Ищу пути диагностики и решения.

[Troglodit]

Это вторичная заслонка, которая крутится моторчиком и регулирует поток воздуха, чтобы обеспечить плавный разгон. Если повернешь ключ, она провернется от конца до конца (откалибруется) и встанет в нужное положение.

Вот кстати вопрос, это можно увидеть не снимая бака? Там конечно заслонки закрыты крышками приводов, но тяги видно.
У меня на холодную обороты ниже, чем на прогретом. Ищу пути диагностики и решения.

Тяги видно, если сбоку подлезть.
А вот сами заслонки - надо снимать бак и крышку воздушного фильтра. Да и сам воздушный фильтр тоже.

[Skitalets]

Да, посмотрел, увидел, что после включения зажигания привод заслонок сам выполняет прокрутку этого механизма ну и видимо позиционирует заслонки в нужном для себя положении!!!

[Oil (710)]

Не ну вижу не нормальное положение заслонок вот и спрашиваю! А болванчиком не могу смотреть на такие вещи!!!

Мануал тогда почитай. Много нового можно узнать

[Skitalets]

С удовольствием, но с английским туговато!!! А машинный перевод читать тошно... 😁
Мож кто ткнёт носом в мануал нормальный!  Буду оч рад!!!

[Skitalets]

И ещё момент! Завёл мотак, заслонки поработали при этом, обеспечив смесь при запуске!!! Дальше мот прогрет до рабочей температуры, но заслонки так и не встали ровненько вдоль диффузора!!! На днях видос сниму покажу!!! Но тут мож быть фильтр не был закрыт и температура на датчике не та была...

[Thug]

И не встанут. Основное дросселирование делают первичные заслонки, вторичные (верхние) корректируют воздух по показаниям компа.

(и это я думал, что въедливый и мешаю технике работать...)

[Troglodit]

И ещё момент! Завёл мотак, заслонки поработали при этом, обеспечив смесь при запуске!!! Дальше мот прогрет до рабочей температуры, но заслонки так и не встали ровненько вдоль диффузора!!! На днях видос сниму покажу!!! Но тут мож быть фильтр не был закрыт и температура на датчике не та была...

А с чего бы они должны?
У тебя на холостых первичные заслонки открыты может на 1% от общей "дырки". Вторичные там как ни ставь, ни на что не повлияют.
Дырка открытая на 100% - это полный газ. Часто ты газ на полную открываешь?
Да, есличо. Первичные идут после вторичных по ходу движения воздуха. И задача вторичных - прикрывать движение воздуха, если первичные открылись слишком быстро.
Гугли карбюраторы Constant Vacuum, там тот же принцип.
Но для начала почитай блин книжку по ДВС прежде чем лезть в мотор со своим любопытством!
А еще лучше, как уже было сказано, не мешай технике работать.

[Skitalets]

Прекрасно понимаю работу двс!!!

[Oil (710)]

И ещё момент! Завёл мотак, заслонки поработали при этом, обеспечив смесь при запуске!!! Дальше мот прогрет до рабочей температуры, но заслонки так и не встали ровненько вдоль диффузора!!! На днях видос сниму покажу!!! Но тут мож быть фильтр не был закрыт и температура на датчике не та была...

А с чего бы они должны?
У тебя на холостых первичные заслонки открыты может на 1% от общей "дырки". Вторичные там как ни ставь, ни на что не повлияют.
Дырка открытая на 100% - это полный газ. Часто ты газ на полную открываешь?
Да, есличо. Первичные идут после вторичных по ходу движения воздуха. И задача вторичных - прикрывать движение воздуха, если первичные открылись слишком быстро.
Гугли карбюраторы Constant Vacuum, там тот же принцип.
Но для начала почитай блин книжку по ДВС прежде чем лезть в мотор со своим любопытством!
А еще лучше, как уже было сказано, не мешай технике работать.

А потом будет новая тема: "паламалось, Памажите и пять восклицательных знаков"