Провалы в работе двигателя на DL650

[Driver]

В общем, столкнулся с такой непонятной проблемой на DL650: на третьей-четвертой-пятой скоростях при 4500 - 5000 оборотов по тахометру (в городе с моим стилем езды это скорость примерно 60 км/ч и 80 км/ч, по трассе 110 км/ч) если добавляю газ или наоборот сбрасываю, то в движке прослеживается как бы резкий провал мощности (при сбрасывании) или прыжок мощности (при добавлении газа). Т.е. нет той тяговой стабильности, какая присутствовала ранее на любых скоростях и при любых кол-вах оборотов. Приходится постоянно ездить на повышенных оборотах 5,5 - 6 тыс., но при этом мот орет движком, т.к. это не его рабочие обороты...

Мот прошел 18 тыс км, заметил это эдак на 15 тыс км. еще в прошлом году. Думал сначала, что проблемы с топливом, начал экспериментировать заправки и тип топлива - пока ничего не помогло.

П.С. Холостые мот держит без сбоев абсолютно, на скорости при кол-ве оборотов выше 5000 все работает стабильно: плавно добавляет газ и так же спокойно замедляется, если отпускаю газ. На шестой скорости при кол-ве оборотов 5500 - 6500 на круизной скорости мот ведет себя отлично. Проблема проявляется именно в диапазоне оборотов 4500-5000...

Что бы это могло быть при таком малом общем пробеге?

[Bulavchatuy]

При 4500 - 5000 ручка газа еле откручена как я заметил и когда ты еще сбрасываешь двигатель уже начинает тормозить, а учитывая что это V образник то тормозит он активно, как и набирает. Сам все немогу привыкнуть к нему чуть газу больше дал на милиметр или на кочке дернет чуть газом, аж рывок происходит вперед. Так же и с обратной стороны двигателем тормозит при малейшем сбросе газа, причем очень активно у меня аж жену в меня впечатывает и это при том что скорости маленькие и обороты не высокие. А вот с высоких оборотов на 6 сбрасывает спокойно катится и катится. Такие рывки чувствуются до 5 передачи. Я так понял это все из-за типа и особенностей двигателя. Нада очень дозировано ко всему подходить как к подаче газа так и к сбросу.

[Driver]

Т.е. у тебя наблюдается абсолютно такая же картина на 4500-5000 оборотах, как и у меня? Неужели это так и должно быть? Я просто раньше такого не наблюдал (или не замечал?...), хотя мотоцикл брал нульцевый из салона и только в прошлом году стал обращать внимание на такой казус именно на скоростях до 5-й и в таком диапазоне оборотов...

Владельцы 650-ток, просьба отписаться по данному вопросу - как у вас ведет себя мотоцикл на скростях от 3-й до 5-й и на кол-ве оборотов 4500 - 5000?

[Bulavchatuy]

Как говорит мой знакомый "это все мнительность"  =) Чем больше ездишь на моте тем больше начинаешь прислушиваться к всяким посторонним звукам, стукам, дринкам и поведению, а раньше обычно просто ездишь и ловишь кайф, а не думаешь и начинает казаться при мальйшем шорохе что-то не так =) и накручиваешь себя. А потом даешь его кому нить кто на другом гоняет, он пробует и говорить "да все зашибись"

[Макс]

Как говорит мой знакомый "это все мнительность"  =) Чем больше ездишь на моте тем больше начинаешь прислушиваться к всяким посторонним звукам, стукам, дринкам и поведению, а раньше обычно просто ездишь и ловишь кайф, а не думаешь и начинает казаться при мальйшем шорохе что-то не так =) и накручиваешь себя. А потом даешь его кому нить кто на другом гоняет, он пробует и говорить "да все зашибись"

А у меня наоборот... чем больше езжу, тем меньше заморачиваюсь...))))))))

[Driver]

Макс, значит мне просто надо больше ездить!!! ))))))

И все-таки, хотелось бы услышать мнение на сей счет владельцев именно 650-к - так ли у вас или только у нас с Булавчатым это проявляется на кол-ве оборотов 4500 - 5000? Просто если это норма и у всех так, то тогда можно не заморачиваться и не париться по этому поводу (очень этого хочется!!! ) А если нет, то устранить и тоже потом не заморачиваться и не париться

[bircis]

У меня была такая проблема с дл1000, как будто провали и потом вистрели в воздушном филтре при 3500-4000 рпм. Но до 3500 и после 4000 рпм было всё в порядке, холостие тоже держал нормално.Попробуй может поможет !!!
 Эту проблему решил следуюшем способом:

Во первых померил все датчики по мануалу,  всё в порядке.Ошибки невискакивали. Кароче разобрал мотоцикл, у всё с электрикой хорошо( всё мерил тестером), грешил на ламбду, но тоже всё в порядке(мерил на осцилографе).Снял сами электро заслонки, тоже ничего неменялос. Осталос сомнение на резину между цилиндром и инжектором. Снял инжектор, снял резину. Поменял резиновие колЬца(между резиной у цилиндром),почистил саму резину и поставил инжектор на силикон и закрутил хомутами(новыми). Поставил обратно электро заслонки.
Хлопки кончилисЬ и всё в порядке. Проблема была в резонових колЬцах(между резиной у цилиндром) или  в месте где инжектор входит в резину. Наверно подсасивал воздух.  Резина между инжектором и цилиндром с виду была хорошая, но она и наверно грешила.Может вакумние трубки подсасивает воздух !
Если кому это поможет добро пожаловатЬ.

[Driver]

Спасибо большое, надо будет все скрупулезно проверить еще раз.
А на каком пробеге у тебя эта вся фигня случилась?

[bircis]

26000 km

[Bycha]

Бирцис, ты откуда?))))) Еле прочитал твой текст))))

[Макс]

Бирцис, ты откуда?))))) Еле прочитал твой текст))))

Быч, не гопоти.))) он же писал в первом своем сообщении, что пишет через переводчик. И даже извинялся за свой русский.))

[Driver]

Так что, неужели только у нас с Бирцисом и Булавчатым такая проблема проявилась?...

[Bulavchatuy]

А может это все таки не проблема, а "мнительность"? Меня лично она никак не напрягает)

[bircis]

Так что, неужели только у нас с Бирцисом и Булавчатым такая проблема проявилась?...

Дорогой друг, пиши по теме, а то непонятно что ты хочеш !!!

[Driver]

А может это все таки не проблема, а "мнительность"? Меня лично она никак не напрягает)

Вполне возможно! Надо будет как-то взять и покататься на 650-ке чьей-то и сравнить, есть ли такое на ней и если есть, то тогда перестать париться по этому поводу. По результату отпишусь!