Литрокорзина от www.vibefreev.com

[Thug]

втулка новая бронзовая или стальная?

С уверенностью могу сказать только то, что она магнитится, и весьма сильно.

[nomad7]

мое мнение:
проблема в толщине - на литре больше дисков.
так что тут если втулка крепче - значит быстрее разболтается игольчатый подшипник.
да собственно он и виноват.

[Thug]

Игольчатый отходил 75. Думаю, нового еще на 50 хватит как минимум)))

[Thug]

Докладываю по итогам 2500 км. Это обуенно. Грохот почти ушел. Вторая втыкается как положено, сцеплением травить до 3500 не надо, просто набирает скорость плавно. Рывок при переключении 5-6 (ок. 5500 об/мин) почти ушел. В полях ехал на 3й - никаких проблем, сцеплением чуть играл, раньше так на 2й не ездилось. На 2й на грунте мот стал резковат и нужно больше травить сцепой. В пробках теперь путаюсь, раньше на 3й просто не ехал и дрыгался, сейчас едет, поэтому нужно контролировать сброс на 2ю, там едет от 2 тыс. как на автомате, на 3й мне кажется тяжеловато ему.
Поставлена корзина переделанная, новый родной комплект дисков сцепления и пружины (бралось комплектом).

[Troglodit]

Ну на таких пробегах и родная корзина себя нормально ведет.
Обычно после замены корзины через 10 тысяч опять начинается расколбас.

[Thug]

Слушай, не мешай мне делиться радостью от наконец-то нормально едущего мопеда))))
А серьезно - я знаю, что рубеж около 10 тык у родной, буду следить и слушать.

[Troglodit]

Я про то, что да, эффект хороший, но 2500 км - еще не показатель долговечности.
За такой пробег только урал рассыпается.

[NEOS]

а у меня после тотальной перекройки и перенастройки системы питания и установки прямотоков исчезли практически все проблемы со сцепой: переключается без хруста, везет как паровоз с 2 тыс на любой передаче, практически нет больше этой мерзкой вибрации с 3 до 4 тыс., нет подергивания на открытии газа после переключения, всегда мягкий и уверенный разгон. Сейчас как немного будет свободного времени еще корзину все-таки попробую перебрать и думаю вообще все шикарно станет как на варадеро.

[Troglodit]

А с системой питания ты что делал помимо павер коммандера?

[NEOS]

А с системой питания ты что делал помимо павер коммандера?

- нулевик
- сняты заслонки
- снят дожигатель
- откручен привод с сервопривода на первичные заслонки чтоб не вмешивался в их работу
ну и под все это дело перенастроен повер, так еще пару мулек осталось там донастроить и все, но даже сейчас как едет мне уже очень нравится

[Troglodit]

Просвяти, что за дожигатель, и где его искать на литре пиндосе 2003 года.
С остальным более менее понятно
Насчет сервопривода на первичных заслонках, вряд ли он как то вмешивается. Это же прогревочный режим. У меня было однажды, что я слишком дофига его закрутил, и в итоге у меня по холодной погоде иногда холостые приподнимались. А до этого просто пропал прогревочный, потому что накрутил его не туда. Ничем не отличается от его отключения с концами.

[hush1982]

NEOS подскажи. А как расход топлива после этого лютого тюнинга стал? Есть какие то изменения?

[NEOS]

Просвяти, что за дожигатель, и где его искать на литре пиндосе 2003 года.
С остальным более менее понятно
Насчет сервопривода на первичных заслонках, вряд ли он как то вмешивается. Это же прогревочный режим. У меня было однажды, что я слишком дофига его закрутил, и в итоге у меня по холодной погоде иногда холостые приподнимались. А до этого просто пропал прогревочный, потому что накрутил его не туда. Ничем не отличается от его отключения с концами.

Дожигатель это такие пластиковые черные крышки на головках от которых идут толстые  шланги к клапану и от клапана еще идет шланг к воздушному фильтру толстый и тонкий вакумный к дросселю, проводов никаких на америкосе быть не должно. Вот все это хозяйство надо выкинуть: штуцера на дросселе и корпусе воздухофильтра заглушить подходящими заглушками, заглушки на головки вместо крышек если что у меня есть из нержавейки, в свое время много их на лазере нарезал, обращайся если что. После снятия дожигателя освобождается куча места, сильно упрощается обслуживание, пропадает противный пердеж на сбросе газа, ну и всякие другие мелкие плюсы.
 Сервопривод как показал опыт все таки вмешивается в работу первичных заслонок не давая быстро сбрасывать обороты, видимо чтоб предотвратить срыв колеса на резком сбросе газа, меня это бесило, поэтому отвинтил его, сейчас прямая и прозрачная связь между ручкой газа и заслонками, ну тормозит на сбросе газа сейчас конечно так как будто якорь сзади выкинул, но к этому привыкнуть можно и мне даже нравится уже, тормозами стал пользоваться меньше.

[NEOS]

NEOS подскажи. А как расход топлива после этого лютого тюнинга стал? Есть какие то изменения?

расход на литре вещь такая, от скорости сильно зависит, манеры езды, в среднем у меня сейчас обычно около 10 литров, но езжу быстро,  в выхи вот на дачу ездил 130 км за 54 минуты, сам можешь прикинуть какая средняя скорость. Кстати мой рекорд на хаябусе по этому же маршруту 52 минуты, стром отстает не сильно))) Стоковый литр вряд ли бы в таком режиме сильно меньше съел.
 Вообще наверное скоро создам отдельную темку по постройке моего корча где подробно распишу все моменты, так как на данный момент в нем поменяно уже очень многое и наверное многим будет интересно почитать.

[Duke]

NEOS подскажи. А как расход топлива после этого лютого тюнинга стал? Есть какие то изменения?

расход на литре вещь такая, от скорости сильно зависит, манеры езды, в среднем у меня сейчас обычно около 10 литров, но езжу быстро,  в выхи вот на дачу ездил 130 км за 54 минуты, сам можешь прикинуть какая средняя скорость. Кстати мой рекорд на хаябусе по этому же маршруту 52 минуты, стром отстает не сильно))) Стоковый литр вряд ли бы в таком режиме сильно меньше съел.
 Вообще наверное скоро создам отдельную темку по постройке моего корча где подробно распишу все моменты, так как на данный момент в нем поменяно уже очень многое и наверное многим будет интересно почитать.

Ждем-с скорейшего поста о переделках.
Большая часть из них понятна. схожее проделывал с бандосом 1250. дожигатель это система PAIR.
передачи не раздушивал?