Переключение передач.

[Seva]

У меня на 650-ке при высокой температуре двигателя и масла (в разумных пределах), иногда залипают передачи. Т.е. останавливаюсь на 6-й с выжатым сцеплением и при понижении лапка не возвращается в исходное положение. Чтобы переключиться на нейтралку надо играть сцеплением. Но это только после активного драйва, а так всё переключается нормально. На других мотоциклах такого не замечал. Это особенность Строма или всё-таки надо подобрать другое масло?

[Said]

это особенность ямахи (ХТ600Е 1990 г.) Плавность - всему голова!

[Seva]

Плавность это правильно, но не всегда получается. А вообще я технику люблю и уважаю, стараюсь не насиловать без надобности.

[Mitrich©]

У меня на 650-ке при высокой температуре двигателя и масла (в разумных пределах), иногда залипают передачи. Т.е. останавливаюсь на 6-й с выжатым сцеплением и при понижении лапка не возвращается в исходное положение. Чтобы переключиться на нейтралку надо играть сцеплением. Но это только после активного драйва, а так всё переключается нормально. На других мотоциклах такого не замечал. Это особенность Строма или всё-таки надо подобрать другое масло?

Да всё тож самое.. или хреновая коробка, или я уж и не знаю...
Стоишь на светофоре и дрочишь ногой как лошара, слушая гудочки сзади...
Теперь всегда понижаюсь в движении

Масляк 5100 мотюля, на одометре 13 тыс, 650 кубиков

[Seva]

А какая мотюля? 5100 10W-??? У меня Ipone R4000RS 10W-40. Думаю перейти на Ipon Full Power Katana 10W-50. Немного дороже, но может будет эффект.

[Mitrich©]

5100 это как раз 10W 40. Не думаю что имеет смысл менять вязкость на 50.
Хотя можно и поэксперементировать:))

[mik77]

Такая же история думаю это конструктивно!! Непарюсь переключаю пониженную на подъезде!!

[АнтонЫЧ]

нормальное масло пользуйте 10 w 40 300 W motul  проблем описанных выше нет.

[Макс]

Антох, у тебя литр, а речь идет о шесотписятках. На литрах никто не жалуется на такую проблему,даже без мотюля.)))
Я бы не сказал, что это косяк, поскольку останавливаться на шестой - это неправильно, нужно по мере снижения скорости переключаться вниз, дабы, случись чего, был запас тяги.

[mik77]

Ещё раз советую написать в профиле модель мото и откуда!!
Думаю разница в сцеплении у нас тросик!!

[Бака]

на литре грубо включается вторая. А то у всех или это я один такой достойный?
Может ли быть связано со старой тормозухой в контуре или воздухом?

[mik77]

вполне может быть из за плохой тормозной может быть недожим сцепления но почему имменно вторая?не скажу!!

[Макс]

на литре грубо включается вторая. А то у всех или это я один такой достойный?
Может ли быть связано со старой тормозухой в контуре или воздухом?

Теоретически, может, но вряд-ли. При неполном выключении сцепления, в первую очередь, будут проблемы с поиском нейтрали. Да и первая будет втыкаться с хрустом. Вторая, да, грубовато порой втыкается. Желательно поддерживать уровень масла на верхней отметке, тогда помягче.
А вторая - потому что это самая нагруженная передача практически во всех КП. При переключении с первой на вторую приходится выравнивать самую большую разницу в угловых скоростях шестерней, что, при отсутствии синхронизаторов, и приводит к этому хрусту.

[Seva]

Я тоже поначалу думал, что со сцепухой что-то не так. По старой доброй привычке выжимаю сцепление двумя пальцами и поэтому ручка до упора не доходит. Проделал процедуру настройки сцепления согласно инструкции и проверил работу при вывешенном заднем колесе. Всё работает правильно и сцепление выключается полностью. Думаю Макс прав, как всегда, и просто надо подстраиваться под особенности мотоцикла и понижпть передачу заранее. Но если кто-то ездит на масле 10 W50, отпишитесь, как ведет себя коробка и сцепление. Напомню, речь идет о 650-ке.

[LIM]

У меня тоже на литре грубо включается вторая,особенно когда двигатель хорошо нагрет.Если масло по верхнюю отметку,так получше работает.Масло XADO 10W60.