Техничка > Тюнинг и хендмейдинг
Защита картера SUZUKI DL650 2013г.в
San-Sanych:
--- Цитата: Alexnf от 09 Июня 2020, 11:14:42 ---У меня Givi. Не скажу, что уж супер защита, после каждой "экстрим" поездки приходится снимать и ровнять саму защиту или чаще ее крепления. Но с учетом того что крепится она непосредственно к мотору, может это и к лучшему. Лучше путь гнется она, чем картер))
Цвет только серебро... но я сразу порошком покрасил в черный и нормально!
--- Конец цитаты ---
Скажи, пожалуйста, какого году у тебя мотоцикл и какие дуги на нем стоят? И что за сетка на сидении? И что за накладки на бампере? Где это всё заказно? ))
dmarker:
--- Цитата: dmarker от 08 Июня 2020, 14:35:48 ---Аналогично, сам интересуюсь, неужели за 3 года продаж никто защиту не ставил? И интересно чем плоха гиви защита? С эстетической точки зрения она намного лучше этого "корыта" (такие ассоциации с хепкобеккер/шмидт).
--- Конец цитаты ---
Отвечаю сам себе :D Может кому будет полезно. Если защита рассматривается "на всякий случай", а по факту будете ездить только по трассе или максимум по грейдеру, чтобы защищала от камней, то пойдёт любая защита. Гиви смотрится выигрышней, так как "обтекает" двигатель и смотрится достаточно гармонично.
Но если использовать мотоцикл не только на трассе, но и периодически выезжать на лесные тропки, ездить по камешкам, тренировать навыки эндуро на полигоне, то всплывает несколько минусов "грузинской" защиты:
- быстро забивается грязью, которую невозможно вымыть оттуда, если не снимать защиту
- очень хлипкие крепления. После покатушек открутить защиту целое испытание (честно говоря, изначально прикрутить её было тоже не легко - совсем непродуманные крепления у неё)
- ОЧЕНЬ хлипкие крепления))) погнулись при первом нормальном ударе об защиту и защита успешно прижалась к трубам выхлопа и крышкам двигателя.
- защита клёпанная и плохо переживает "восстановление" естественной формы с помощью молотка - в итоге пару клёпок вылетело уже.
Последняя покатушка по треку offroad people в ступинском районе МО доконала и меня и защиту - еле открутил её и успешно отправил в дальний угол гаража.
На самом деле, всё это из-за того, что я выбрал мотоцикл, который не совсем до конца предназначен для лесных покатушек - в первую очередь из-за клиренса - в итоге я постоянно везде задеваю защитой и встром повисает беспомощно дрыгая лапками)))) Среди всех турынд которые у меня были (Африка RD07,KLE400, F650GS Dakar) встром определённо самый "заниженный"))) Ещё конечно централка мешает, но она все тяготы и лишения переносит стойко - украинские товарищи постарались на славу!
P.S.: заказал защиту у Шмидта и понял, что надо было сразу её брать, как в этой теме выше советовали. Ну и присматриваю 890Adventure R & CRF1100L :D :D :D :D
Навигация
Перейти к полной версии