Расскажите о DL-1000!!!

[AlexT]

  Поздравляю с открытием сезона.  Сам вчера прокатился 15 км)))  У нас не + 23 как у Вас к сожалению.  Ты газ поставил в итоге?

[Boroda1]

В процессе установки. Времени не хватает.

[Slavayn]

я в этом году уже около 2 тысяч накатал

[noice77]

Блин, я вот думал меня в плане техники уже хер чем удивишь, но ГБО в кофре это реально хардокр! )))
Тебя чтоб переплюнуть теперь, это надо маленький плутониевый реактор в набачку замастрячить)
п.с.
А баллон вроде фреоновый, да? А как же мультиклапан? Или нах не надо? )
п.с.2
А вот че заправщики говорят, когда ты им кофр открываешь? )))

     наверно матом:-))

[kostas metaxas]

Здравствуйте!  Осмелюсь кое-что у вас спросить, помогите новоиспеченному стрoмоводу.
DL1000 2003 год

- как обнуляется счетчик trip1  и trip2 ?

- какой диапазон оборотов тахометра для каждой скорости?

- как решается проблема неудобного стокового рычага сцепления? уж очень он далековат и жестковат.  я не дрищ, но кисти совсем не комфортно при езде в городе

- заметил, что при включении третьнй передачи появляется "звук электрички".  это пипец подкрадывается, или можно пока не беспокоиться?

- как регулируется высота рычага переключения скоростей? (примерно догадался, но хочется знать как правильно наверняка)

- насколько живуче сцепление? вопрос возник потому, что в городе постоянно приходится двигаться на полувыжатом.  без этого дискомфорт на малых оборотах

[Boroda1]

Обнуляется удержание правой кнопки.
Первые две едут с 2500 остальные с 3500 с 4000 очень-очень хорошо после сими прирост падает больше 9000 не кручу. Обычно хватает до 7000 крутить в дальняках от 4000 до 5000 держу.я правда и в городе его держу 3500 -7000. Хочу для комфортной езды в городе заднюю звезду на 45 зубов сейчас 41.будет комфортнее на малых скоростях и бездорожье полюс я постоянно с тремя кофрами  и грузом.
Сцепление любое не любит постоянных травок.положить так можно.
Мне рычаг сцепления комфортно.
Звук третий передачи не слышал советовать только обратитесь к специалистам.
Мот очень дружелюбный.

[Thug]

- как регулируется высота рычага переключения скоростей? (примерно догадался, но хочется знать как правильно наверняка)

Откручиваешь болт, снимаешь рычаг №25 со шлицов, переставляешь, затягиваешь болт.
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl1000-v-strom-2232/dl1000-13920/dl1000k9-e2-k9-722385#g11455777/pereklyuchenie-peredach/il-269477124

[kostas metaxas]

Boroda1, Thug , спасибо!

[grek]

По высоте лапка скоростей регулируется тягой, так мне кажется удобнее чем переставлятьпо шлицам вала

[kostas metaxas]

Еще вопрос:
Как регулируется зажим стоковых зеркал? Ибо они слишком жидковато сидят, вся настройка ветром сдувается. Или они не регулируются?

[Thug]

Еще вопрос:
Как регулируется зажим стоковых зеркал? Ибо они слишком жидковато сидят, вся настройка ветром сдувается. Или они не регулируются?

Зажим в смысле положение на руле или кожуха с элементом? Если первое - то цанга на руле, если второе - по-моему, никак. У меня у самого потрескались втулки и после продубаса по рытвинам зеркала съезжают. В городе пока держатся на месте.

[Troglodit]

Поставь зеркала от 2004+. Они не квадратные, а чуть скругленные, меньше мертвые зоны и держатся лучше.

По остальным вопросам:
- На сцеплении есть крутилка, позволяет сделать рычаг ближе-дальше. Тугое сцепление - превозмогать. Ну или страдать, кому как больше нравится. Можно попробовать прокачать гидравлику. Рабочий цилиндр сцепления (который на моторе стоит) лучше сразу закажи новый и вози с собой. Никогда не знаешь, когда он кончится.

-Высота лапки КПП регулируется тягой, через которую она дергает вал коробки. Отпускаешь две гайки, вращаешь тягу (на ней резьбы в разные стороны), выставляешь в удобное тебе положение, затягиваешь гайки.

-Сцепление постоянно полувыжатым держать не стоит. Сожжешь нахрен. Врубай передачу пониже и держи 3-4 тысячи оборотов. В городе это вполне нормально. Если уж на передаче никак, то лучше иногда подталкивать сцеплением и катиться накатом с полностью выжатым, хотя это тоже шляпа.

[kostas metaxas]

если второе - по-моему, никак.

Именно это. Странная конструкция, нечем поджать. Я пока зеркало саморезом зафиксировал, как временное решение.

- На сцеплении есть крутилка, позволяет сделать рычаг ближе-дальше.
...........................Рабочий цилиндр сцепления (который на моторе стоит) лучше сразу закажи новый и вози с собой. Никогда не знаешь, когда он кончится.

Крутилку поставил в самое нижнее положение, все-равно ход великоват,  рука устает. Впервые с таким столкнулся.  Тюнинговый рычаг от китайских друзей поможет, стоит заказать?

И можно про цилиндв сцепления поподробнее.......где лучше заказывать?

[Troglodit]

У крутилки 1 - это дальше всего. Поставь на самую большую циферку. У меня в самом близком положении вообще одним пальцем рычаг нажать можно не напрягаясь.

Цилиндр сцепления - megazip.ru, спроси Антоныча, у него там скидос есть. И номер он тебе найдет с пол тычка, деталь ходовая для литров

[kostas metaxas]

Спасибо.
Есть еще вопрос касательно зеркал. Исходя из каких параметров нужно выбирать (касательно крепления) ? Зеркал в магазине достаточно много, но кроме родных. Я видел в продаже с ногой, такой же толщины (вроде 10ка?), но у них низ штока заужен из-за резьбы...