Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Sasha of Russia от 13 Июля 2014, 19:53:10
-
А?
Хочу сам передние подшипники поменять, раз Моторитет канул в бозе.
-
Дык, смазка же обычно заложена в подшипники, хотя смотря кто изготовитель. Я использую любую фирменную консистентную смазку из нормального автомага. Ступицу лучше подогреть, без фанатизьма правда :)
-
В подшипники не надо ничего самому набивать, бери закрытые. В остальных местах даже литол неплохо справляется.
-
А какие сценарии нагрева ступицы есть? У меня нет ни паяльной лампы, ни промышленного фена.
-
Фен могу дать погонять, заезжай в гости.
Да и паяльная лампа есть, только жестковата она для таких работ. Резинки можно сжечь.
Моторитет кстати не канул. Артем остался, делает вполне достойно. На форуме sv-650.
-
Фен могу дать погонять, заезжай в гости.
Да и паяльная лампа есть, только жестковата она для таких работ. Резинки можно сжечь.
Моторитет кстати не канул. Артем остался, делает вполне достойно. На форуме sv-650.
А ты где обитаешь?
Моторитет мож и не канул, но раньше был практически у меня в офисе, а теперь чуть ли не в Гольяново, которое фигурирует (http://lenta.ru/news/2014/05/13/golyanovo/) в тройке самых опасных мест планеты))))
-
Что лучше использовать вместо смазки 99000-25010? А какие сценарии нагрева ступицы есть? У меня нет ни паяльной лампы, ни промышленного фена.
1. АККУРАТНО, тонким лезвием (например канцелярский нож подойдет) поддеваешь пластиковую манжетку подшипника. На внутренней и наружной окружности там обычно тонкая резинка, не порви. На всяк случай эту сторону внутрь ступицы спрячешь ;)
2. Добавляешь чуток любого консистента (ЛИТОЛ и его аналоги, я лично пихаю МС 2000, чего-то больно красиво понаписано про него ;D ) в промежуток между обоймами, это где шарики, равномерно распределяешь это все по внутреннему пространству пальцем (для шоколатье - спец шпателем ;D )
3. С умным лицом несколько раз вращаешь подшипник на пальце (сильно на палец не надевай, а то придется новый подшипник покупать и палец тоже ;D ) смазка как бы намотается на шарики ;)
4. Осторожненько вставляешь манжетку, следишь, что-бы полностью зашла в пазы.
5. Восхищаешься :)
6. Готовишь любую железяку, диаметром как наружняя обойма подшипника, Можно не нужную головку, и увесистый молоток.
7. Фенус строительнус вульгарис, нагреваешь ступицу в месте установки подшипника минут 5, что бы руке было горячо.
8. Если нагрел правильно, то подшипник полностью, или почти полностью заходит на свое место от руки. Если чуть застрял, то элегантным движением рук не сильно постукивая по оправке осаживаешь его на место, Что клиент в домике можно понять по изменившемуся звуку при ударе.
9. Главное не поставить его с перекосом и не замять, увлекшись, манжетку защитную. И не забудь поставить распорную втулку перед запрессовкой подшипника с другой стороны ;) Да, чуть не забыл, подшипники вроде бы можно выбить только с одной стороны, с другой выбивалка (лично у меня) постоянно слетала, еще лучше бы сразу заодно и сальники колесные заменить. На литре на переднем и на заднем левый размером 28х47х7, продаются в специально обученных сальниковых магазинах, цена от 75 до много денег.
Удачи ;)
-
После такого поста админ обязан прибить ветку к шапке.
-
Ничего шедеврального не написал вааще ;D
-
DLL, дык нефиг останавливаться посреди Гольяново. Езжай сразу к Темычу в гараж, там вполне безобидно :)
Я Дзержинском живу, юго-восток от Москвы, сразу за МКАДом.
-
DLL, дык нефиг останавливаться посреди Гольяново. Езжай сразу к Темычу в гараж, там вполне безобидно :)
Я Дзержинском живу, юго-восток от Москвы, сразу за МКАДом.
Да я уж как-то настроился снять колесо и дома всё уютненько обстряпать))
-
Дома можно и обычным феном для волос. Если его на всю дурь включить - должно хватить.
-
Не, не потянет он. И жена по чану настучит за него ;D
-
Можно в автомагазе затарить баллончик "охлаждайки" и брызнуть им на подшипник. Ледяной подшипник + нагретая ступица вполне себе чпокнутся воедино.
Хотя дома его можно и в морозилку кинуть. Главное чтобы влаги не набрал.
-
раз Моторитет канул в бозе.
Он не канул в бозе, он почил в Лету..)))
-
А зачем закрытые подшипники смазывать? Я вот заказал комплект на 2 колеса подшипники и сальники AllBalls цена за всё 2500р. Вот сайт, там смотришь каталожник и заказываешь на экзисте.
http://www.allballsracing.com/ (http://www.allballsracing.com/)
-
А зачем закрытые подшипники смазывать?
Ойла ник обязывает всё смазывать.
-
А зачем закрытые подшипники смазывать?
Когда у меня сдохли новые подшипники через 3000 км я решил посмотреть, что там внутри есть вообще...
Так вот, когда открыл новые, на замену сдохшим, там смазки было чуть-чуть, со спичечную головку примерно.
Так что лучше я открою и убедившись, что все хорошо закрою обратно ;D
-
Тогда понятно. А сдохли у тебя за 3000км какие подшипники, оригинал или может ГПЗ какие-нибудь? У нас просто подшипниковый завод есть, там они по 60 рублей, но что то я доверился америкосам, почему-то.
-
Америкосы это алл-болз что ли? Так это китайское гавно))
-
Америкосы это алл-болз что ли? Так это китайское гавно))
Что посоветуешь?
-
А я брал в Сфере по 169р. японские NTN прошли 10к уже, полет отличный, а вот олл болз в звезде поменял( люфт большой через 5к появился.
-
Подскажи как выбирать подшипники NTN для V-stroma, и что за сфера?
-
Подскажи как выбирать подшипники NTN для V-stroma, и что за сфера?
http://www.sf2v.ru/ (http://www.sf2v.ru/)
едешь туда и покупаешь подшипник по размеру)
20*47*14
А вообще вот в этой теме все разжевано и пережевано)
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,124.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,124.0.html)
-
Спасибо.
-
Тогда понятно. А сдохли у тебя за 3000км какие подшипники, оригинал или может ГПЗ какие-нибудь? У нас просто подшипниковый завод есть, там они по 60 рублей, но что то я доверился америкосам, почему-то.
ГПЗ сдохли.
Поставил тоже какие то Х.З. смазанные ;D пока ходят они ;D
-
Подскажи как выбирать подшипники NTN для V-stroma, и что за сфера?
[url]http://www.sf2v.ru/[/url] ([url]http://www.sf2v.ru/[/url])
едешь туда и покупаешь подшипник по размеру)
20*47*14
А вообще вот в этой теме все разжевано и пережевано)
[url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,124.0.html[/url] ([url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,124.0.html[/url])
А здесь написано что в переднем колесе стоят 17*40*12
http://motosnab.ru/shop/fiche.php?make=2&type=2&year=2006&model=2325&group=146938 (http://motosnab.ru/shop/fiche.php?make=2&type=2&year=2006&model=2325&group=146938)
А вот в заднем уже 20*47*14
Вот здесь вообще всё расписано: http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=10899.0 (http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=10899.0)
П.С. Кстати мне тут экзист отклонил доставку, так как нет по такой цене, завтра поеду куплю подшипники поштучно, может и сальники подберу.
-
Ага, походу у вас на 650 разные подшипники в переднем и заднем колесе.
На литре они одинаковые.
Но разницы никакой всеравно подберешь и подшипники и сальники.
Тока размер сальников посмотри сразу на мегазипе или ускорителе.
Вроде 22x40x7 у вас.
-
Купил 5 подшипников и 1 сальник, всё в наличии, подшипники фирмы Naichi(Япония) передние NSK(Польша) Сальник был только на переднее колесо. НА звезду и на заднее колесо буду искать или заказывать с экзиста. За всё отдал 1100рублей.
-
НАчали гудеть подшипники на скорости определенной и при резком сбросе газа. Открыл один,смазки норм. добавил еще. А вот второй открыть не смог. видимо реально подшипники только с одной стороны вынимаются. на 650 это так? а то не очень то понятно....нагревать ступицу и подшипник ,тот что дальний,гнать через всю ступицу? вы серьезно???А как выбивать тот, что дальний?
-
Наружу его надо выбивать. Через всю ступицу не прогонишь, там проточка не даст этого сделать :)
-
Наружу его надо выбивать. Через всю ступицу не прогонишь, там проточка не даст этого сделать :)
у меня АБС! диск для датчика АБС стоит справа. я снимаю и там глухая заглушка. Через отверстие этой заглушки я даже пыльник с подшипника снять не смог!...фаГ...посмотрел на схему, а это может быть сальник! но я его выковырять тогда не смог и подумал,что это цельная конструкция со ступицей!
-
у меня АБС! диск для датчика АБС стоит справа. я снимаю и там глухая заглушка. Через отверстие этой заглушки я даже пыльник с подшипника снять не смог!...фаГ...посмотрел на схему, а это может быть сальник! но я его выковырять тогда не смог и подумал,что это цельная конструкция со ступицей!
Никаких цельных конструкций, два подшипника с обеих сторон, оба выбиваются наружу каждый со своей стороны.
-
Если опыта нет, а видно что его нет, лучше для начала посмотреть как это правильно делается. Много гемора избежишь.
приезжай, поменяю за 500 рублей, расскажу что к чему.
-
Заморочился поменять подшипники в колесах. Начал с заднего колеса. Звезда немного болталась ( в сервисе Артем говорил что там возможно все плохо) оказалось что сепаратора нет и шарики периодически скатываются вместе. Следующий за ним подшипник ржавый. Все три подшипника только с одной стороны закрыты, проверил новые, та же фигня. В общем выбил с нагревом старые, а перед установкой вскрыл новые и намазал смазкой кастрол зеленая, закрыл обратно и получилось что смазку немного продавило с другой стороны! Так же намазал другую сторону и закрыл подшипник, сняв со старого крышку. Пробег почти 60.000, похоже не меняли до меня.
(http://s14.radikal.ru/i187/1602/51/68f1522dbb91.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i611/1602/a1/6d0734cdb105.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i723/1602/19/334d365aae31.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i426/1602/15/18c009509107.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i418/1602/3e/d4cf0d93c050.jpg)
(http://s45.radikal.ru/i109/1602/2a/20e55841d229.jpg)
-
Спасибо большое за фотки с номерами!
-
Подшипники куплены были три года назад. Где то читал что на 650 ке передние другие.
-
Дайте номера подшипников задние на 650А 2008г. На экзисте выдает только на 1(!!!) подшипник. смущает это
-
Дайте номера подшипников задние на 650А 2008г. На экзисте выдает только на 1(!!!) подшипник. смущает это
Лови на 650 2008 года:
Зад - NTN 6204 LLU 20х47х14 - все года
Перед - NTN 6203-2RS 17x40x12 - все года
Звезда -NTN 62/32-2RS 32x65x17 - все года
по сайту podshipnikstandart.ru
-
Сам с собой уже разговариваешь?
-
Сам себе ответил. пусть тут полежит. целее будет
-
Звезда -NTN 62/32-2RS 32x65x17 - все года
Такого NTN я чтото не встречал. На джиксерклабе такой списочек висит по задней звезде:
62/32DDU NSK
62/32-2NSE NACHI
62/32.2RS KOYO
62/32LLU NTN
-
Всем привет. Решил поменять подшипники колёс на литре и при заказе с экзиста столкнулся со следующей ситуацией. Необходимы закрытые подшипники 6204 с двусторонним "резиновым" (у разных производителей - разный состав) уплотнением. Из основных японских производителей, вызывающих доверие, подходят Koyo 62042RS, NSK6204DDU, NTN6204LLU (2RS, DDU, LLU - обозначение уплотнений). Кроме этого у подшипников есть такая характеристика как радиальный зазор. Глубоко эту тему расписывать не буду, желающие могут загуглить. Встречающиеся в продаже в основной массе - нормальный зазор (если ничего не написано после 62042RS - значит зазор нормальный), немного увеличенный зазор СМ (для электродвигателей, добавляются 2 буквы СМ в конце, например 62042RSСМ, 6204DDUСМ) и еще более увеличенный зазор С3 (аналогично 62042RSС3, 6204DDUС3). Зазор С3 используется для исключения заклинивания, где воздействие высоких температур вызывает расширение металлических частей подшипника. От руки в новом подшипнике он ощущается как приличный люфт. Так вот на рынке японских подшипников сложилась странная ситуация - практически невозможно найти подшипник с нормальным радиальным зазором. В экзисте заказал Koyo 62042RS (именно так он был обозначен у них на сайте) - пришли 62042RSС3. Такие не подходят. Вернул. Заказал уже с полной маркировкой NSK6204DDUСM - пришли. Но made in Poland. Решил оставить. Но Япония была бы предпочтительней. Поэтому при заказе обращайте внимание на полную маркировку подшипников.
-
Полезный лайфхак для извлечения подшипников из колёс, заимствованный с форума трансальп-клуба. За что им большое спасибо. При выбивании первого подшипника при отсутствии съёмника очень помогает обычный строительный анкерный болт диаметром внутреннего отверстия подшипника. Актуально не только для колёс, но и для других глухих отверстий, куда запрессован подшипник. Для колёс литра нужен анкер диаметром 20мм. Самый короткий, что я нашел - длиной 107мм. Чтобы потом меньше подкладок под колесо ложить. Вставили в подшипник, затянули гайку анкера, перевернули колесо и наносите удар по центру анкера через удлинитель (мощная отвертка, арматурина, пруток и т.д.).
-
Вообще внутри колеса, между подшипниками стоит втулка, и с одной стороны она имеет небольшой осевой люфт, так как там отверстие в колесе немного больше. Так вот любой отверткой отодвигаешь эту втулку в бок, ставишь отвертку во внутреннюю обойму подшипника и после пары ударов он выходит, далее вообще чем угодно можно выбивать его(Желательно нагреть чтобы не так посадочное место прослабло). А совет с анкером это хорошая тема, мы так в сервисе оригинальные VAGовские съемники заменили, чтобы аудит не нагнул))