Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Swan от 28 Апреля 2010, 18:44:28
-
Вопрос: Как прокачивать тормоза с АБС на DL650? Как прокачивать тормоза без АБС знаю. Есть ли тонкости при прокачке тормозов с АБС?
-
Дык по аналогии с автошными тормозами - если на блоке АБС нет пипки для прокачки, то так же как и обычные. Если пипка есть, по ее еще прокачать нужно будет.
Возможно, что потребуется прокачка на заведенном мотике. Хотя это вряд ли :)
-
Перенесу в техничку...
-
Дык по аналогии с автошными тормозами - если на блоке АБС нет пипки для прокачки, то так же как и обычные. Если пипка есть, по ее еще прокачать нужно будет.
Возможно, что потребуется прокачка на заведенном мотике. Хотя это вряд ли :)
Это теория, друг, а вот на практике... :(
Есть пипка у 650 или нет? Нужно включать зажигание или нет?
-
Пипку сам можешь поискать, блок то думаю знаешь где спрятан :)
-
Приветствую!
После покупки прокачал тормоза у 650-ки с АБС.
Никаких проблем! Ничего не включал. Просто прокачал примерно 350гр через передний контур и 150гр через задний.
Тормоза в порядке.
Для прокачки в одиночку использовал заглушенную трубку с прорезью.
Будет интересно-расскажу:)
Дмитрий
-
Поставил на перед армированные шланги. Пытаюсь прокачать, уже банку тормозухи прогнал, а все что-то никак. Может, есть какой-то секрет? Мот с АБС. Судя по фишам - на блоке АБС нет штуцера для прокачки (добраться до самого блока - занятие утомительное, так что пока в живую его не видел). Может у кого есть какие-нибудь идеи?
-
Поставил на перед армированные шланги. Пытаюсь прокачать, уже банку тормозухи прогнал, а все что-то никак. Может, есть какой-то секрет? Мот с АБС. Судя по фишам - на блоке АБС нет штуцера для прокачки (добраться до самого блока - занятие утомительное, так что пока в живую его не видел). Может у кого есть какие-нибудь идеи?
А как прокачиваешь? По классическому рецепту - накачиваешь рычаг, потом кратковременно открываешь штуцер, удерживая рычаг, и закрываешь?
Судя по фишам - штуцера на блоке, действительно, нет, а воздух скопился именно там. Попробуй сначала прокачать при включенном зажигании. Прокачивать лучше сплошным потоком - надеть шланги на открытые штуцера, опустить их в банку с тормозухой, чтобы воздух обратно не тянуло, и качать, пока пузыри идти не перестанут. При таком способе расход тормозухи гораздо больше, но зато быстрее и эффективнее получается.
Если не поможет - можно попытаться спровоцировать срабатывание гидроблока АБС, вывесив заднее колесо и включив передачу при заведенном двигателе. Если АБС тут работает только по разнице угловых скоростей на колесах (а, скорее всего, так оно и есть), по идее, при нажатии на рычаг должен сработать передний контур АБС.
Ну, еще, как вариант, можно попробовать выгнать воздух из блока, сделав самой высокой точкой в контуре прокачные штуцера на суппортах - т.е. открутив суппорта и задрав их выше гидроблока (только не забудь прокладку вставить между колодками, толщиной с диск).
-
Угу. именно так. Вчера даже в БЛ заехал. чтобы пощупать как должена ручка тормозная нажиматься.
-
Угу. именно так. Вчера даже в БЛ заехал. чтобы пощупать как должена ручка тормозная нажиматься.
Смотри выше - добавил пару мыслей в предыдущий пост.
-
в журнале "Мото" за ноябрь или декабрь писалось про прокачку тормозов
там говорили, что если есть абс, то прокачивать лучше при заведенном двигателе
в общем там глянь, мож че полезное нароешь
-
Мдя... Видимо, придется отложить прокачку до весны, так как в моем помещении нет возможности заводиться :(
-
Поставил на перед армированные шланги. Пытаюсь прокачать, уже банку тормозухи прогнал, а все что-то никак. Может, есть какой-то секрет? Мот с АБС. Судя по фишам - на блоке АБС нет штуцера для прокачки (добраться до самого блока - занятие утомительное, так что пока в живую его не видел). Может у кого есть какие-нибудь идеи?
Хай!
Моя идея с трубочкой с прорезью не подходит?:)
Вопрос, "Пытаюсь прокачать, уже банку тормозухи прогнал, а все что-то никак" - это что значит?:)
Если будешь прокачивать, просто опустив трубку в тормозуху, не используя обратный клапан, то ничего не выйдет.
Я не могу дать гарантии по конкретному мотоциклу, поскольку я просто заменил у своего жидкость, не допуская попадания воздуха.
Но, установил на автомобили достаточно много техноблоков, то есть удлинял заводские тормозные контуры на метр и более:) Все машины были с АБС. Никаких проблем с прокачкой не наблюдал.
Так же демонтировал эти самые приблуды и тоже успешно.
У мозгов АБС есть специальный режим для прокачки, включаемый с компа.
Я поигрался у себя на машине, но так и не понял зачем он нужен.
Жужжит насосик и всё. Прокачивается замечательно и без включения сервисного режима!
Упаси господи тебя проверять работу АБС на вывешенных колёсах и выяснять про разности угловых скоростей:)
Побереги себя и свой мотоцикл.
Смысла включать зажигание при прокачке не вижу.
Лучше музычку включить:)
Повторю - что придумали с абээсэм ГЛУБОКО УВАЖАЕМЫЕ нашими форумчанами гениальные сузучьи инженеры мне пока досконально не известно.
Не удивлюсь, если обнаружу на блоке маркировку БОШ:)
Выясню весной, когда поменяю трубки сам.
А вообще-то, после прокачки, я обычно аккуратно катаюсь на технике и проверяю работу тормозов.
Так что, Badger, забил бы до весны...
ps. Господа, неужели только я один озадачен поиском сервис мануала для 650 модели с абс (2008 и младше)?
Я (и не только)нашел и выложил на форуме только древний мануал.
Вот ведь у Айса есть ошибочка, а без свежего мануала мне её может и не решить:(
-
А че сразу Айс? - у меня и АБСа то нету :D
-
http://v-strom.ru/index.php/topic,9.0.html (http://v-strom.ru/index.php/topic,9.0.html)
Снял суппора, поднял повыше и попытался прокачать как потоком, при открытых штуцерах, так и по обычной системе. Вышло немного воздуха, но кардинальных изменений не поризошло.Жду весны, чтобы выкатить на улицу, и попробывать прокачаться при заведенном двигателе :)
-
Видимо, нужно упомянуть, что я рассматривал варианты прокачки только с технической точки зрения. Насчет "упаси господи" ничего сказать не могу. Может, оно, конечно, не кошерно к Песаху, и может навлечь гнев высших сил, поскольку других опасностей я не вижу.
По поводу обратного клапана тоже можно не париться - прозрачный шланг, одетый на прокачной штуцер, после наполнения жидкостью и погруженный другим концом в жидкость, весьма наглядно доказывает, что полученный таким образом гидрозатвор не хуже любого обратного клапана. Только шланг лучше использовать покороче, чтобы воздух его быстрее проходил.
Badger, а ты зажигание включал во время прокачки? Может, музыка и приятнее, чем жужжание мотора гидроблока, но выгнать воздух из слитой системы она не поможет. Кстати, глянул еще раз схему - в идеале тройник, на котором все шланги сходятся, тоже задрать бы повыше блока. Если трубки позволят это сделать.
-
Зажигание включал, но вот хоть убейте - не слышал никакого жужжания мотора :(
-
Зажигание включал, но вот хоть убейте - не слышал никакого жужжания мотора :(
Ну, собственно, из-за этого и была идея спровоцировать его срабатывание, вывесив заднее колесо. Типа, сервисный режим - своими руками..)))
-
Так кто-нибудь прокачал тормоза с АБС? Сейчас столкнулся с такой проблемой.
-
Ничего заковыристого там. Просто качай и все.
-
Я так понял долго и упорно)) Завтра попробую.
-
Прокачал. Долго качал с включенным зажиганием.
-
Видео на английском, но все понятно и без слов:
перед DL650 Vstrom L0 Front Brake Fluid Replacement.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=pyWRMd7A4Oc#noexternalembed-ws)
зад DL650 Vstrom L0 Rear Brake Fluid Replacement.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=Btry42MPDUc#noexternalembed-ws)
-
Посмотрел выложенный здесь на сайте мануал для моделей вплоть до К9.
На странице 13-127 сказано, что после инсталляции блока АБС нужно удалить воздух из системы. И дается ссылка на страницу DL650K4 2-25. То есть удаление воздуха из системы с АБС происходит также, как из системы без АБС. И заводить двигатель или включать зажигание не надо - это суеверие)).
Ну вот, я сам ответил на свой вопрос! Ура, товарищи!
-
ПРокачал два контура,тормоза стали лучше. Вопрост про АБС. мот 2008 года. АБС работает не всегда,точнее еле-еле. Возможна ли это из-за не прокачки контура АБС-суппорт? Никаких ошибок нет.
-
ПРокачал два контура,тормоза стали лучше. Вопрост про АБС. мот 2008 года. АБС работает не всегда,точнее еле-еле. Возможна ли это из-за не прокачки контура АБС-суппорт? Никаких ошибок нет.
А ты с АБСом потормози, потом опять прокачай, и так пока воздух не выйдет.
-
А ты с АБСом потормози, потом опять прокачай, и так пока воздух не выйдет.
Значит когда работает АБС он гоняет тормозуху? А без езды и без отсутствия штуцера на АБС как еще можно прокачать?
-
А ты с АБСом потормози, потом опять прокачай, и так пока воздух не выйдет.
Значит когда работает АБС он гоняет тормозуху? А без езды и без отсутствия штуцера на АБС как еще можно прокачать?
А хрен его знает, это я на FJR1300А так прокачивал :)
-
В общем итог: на 2008 году на АБС нет штуцеров. контур главный цилиндр-суппорт прокачен и тормозит хорошо,но АБС теперь срабатывает не сразу! даже при тесте при агрессивном торможении встал на переднее колесо! не порядок! контур в АБС не прокачивается! Какие еще могут быть решения ?
-
650 АБС. Проблемы с тормозами. Прошу мысленно представить ситуацию и привести возможные ррешения проблем. Вангум))
Передние: прокачал два суппорта. Заметил, что правый греется сильнее,а левый нет. Почему не одинаково качается тормозуха во все суппорта?
Задний: после замены колодок и прокачки тормозов проехал 500км. проблем не было. После джимханы у меня задний диск аж изменил цвет, когда возвращался обратно. Грешил на то,что колодки не отпускаются! но, сегодня суппор полностью перебрал - проблем с сальниками нет, промыл/продул ,прокачал тормоза. Колодки обратно расходятся после нажатия. но диск греется, даже если нажать один раз перед поездкой и за 200 км не тормозить им - он будет горячим, но при вывешивании скрипа,зажима,задиров при прокручивании колеса нету. Колодки феродо новые. Сам тормозной диск (судя по износу колодок старых) постоянно съедается не по середине, а ближе к центру оси колеса. Направляющие, на которые вешаются задние колодки я отполировал до блеска (были задиры). Смазал болт крепления суппорта. Диск греется задний и эффективность торможения не сильная. Как будто колодки притираются, но если лапку пару раз качнуть,то со временем (разгон,торможение,разгон,торможение) эффективность тормозов начинает ощущаться. Почему диск греется задний на ходу?((((
p.s.: на глаз задний тормозной диск имеет выработку и она от внутреннего края к внешнему краю почему то яйцевидная (в середине диска больше износа). Не протачивать же диск мне((
-
Ванговать нечего, переборарть суппорт надо. Причины горячего диска - колодки перекошенно встают или тормозной цилиндр подклинивает.
-
Так я же написал,что вчера его перебирал. Сальники в нем живые, ходит он равномерно.