Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: peacekeeper от 08 Апреля 2016, 19:03:00
-
Всем доброго дня!
Не кидайтесь тапками в новичка) купил бу мот dl650a 2010г., сегодня впервые поехал в Москву из Щелково (два там), после поездки до шиномонтажа, начала плохо втыкаться нейтраль, а первую и вторую чтобы воткнуть надо применить услие, дальше вроде нормально втыаются. причем выключаю двигатель и все вроде нормально втыкается, работает. Что может быть?
Я сейчас на шиномонтаже сижу жду, пока резину поменяют, может остынет и получше будет, но все равно не приятно :(
-
Трос отрегулируй.
-
Ок, попробую. Спасибо.
-
Уровень масла еще, да и масло срочно меняй
-
Пробег какой на мотоцикле? Сколько из них по городу, навскидку?
-
И на каких оборотах переключаешься, кстати?
-
Уровень масла (в двигателе) нормальный, проверял. Масло меняное (вроде бы), светлое.
Пробег на мотоцикле 48800 км. По городу я не представляю сколько, но мне кажется, что много.
Переключаюсь на 5-6 т.об.
Сегодня ездил к мастеру у нас. Поподтягивали тросик, регулировали и сам механизм и тросик на ручке, но результата не было. Приговорили фрикционные диски, вот теперь ищу их срочно :(
-
Если бы сдохли диски сцепления, то при резком газе буксовало бы оно.
А про масло - правила хорошего тона вещают, что при покупке техники следует поменять все тех.жижи ;) "вроде бы" не катит ;D
-
Вполне возможно, что это не диски, а шайба между корзинами. Она со временем съедается, и через нее сцепление начинает "вести".
У меня была похожая хрень на эсвэхе, невозможно было поймать нейтраль в статике. Ловил на небольшом ходу. Тоже где то на пробеге около 50, большая часть из которого по городу.
http://v-strom.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=6477 (http://v-strom.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=6477)
После замены шайбы полегчало, притом что взял шайбы с разборки, тоже немного тертые.
-
интересно, надо взять на заметку... несколько раз на светофоре с первой на нейтраль не удалось перейти, очень удивился
Пробег у меня уже за сотку.
код шайбы 09160-20067 - правильно?
-
Жижи поменяю обязательно :)
А можете новичку разъяснить, что значит "вести" и "буксовать"?
Попробую обновить описание ситуации: действительно в статике поймать нейтраль нереально, а точнее воткнуть, никакой силой, поэтому втыкаю ее на ходу, пока
Есть центральная подножка - при вывешенном заднем колесе, включенной первой передаче и выжатом сцеплении колесо крутится. Передачи включаю так: довожу но 6 тыс.об. - выжимаю сцепление (происходит все таки снижение тяги), поджимаю лапку переключения передач вверх и даю газу, передача втыкается легко достаточно. Вниз переключаю без подгазовки, втыкаются туго с достаточно громким звуком.
Можете тут что нибудь насоветовать, куда хоть смотреть?
-
код шайбы 09160-20067 - правильно?
Угу, она самая.
Жижи поменяю обязательно :)
А можете новичку разъяснить, что значит "вести" и "буксовать"?
Ведет - это когда ты рычаг сцепления нажал до упора, а у тебя все равно момент на коробку (и далее на колесо) передается.
Проскальзывает АКА буксует - это когда ты рычаг отпустил полностью, а сцепление не полностью прилегает и скользит. Обычно проявляется так: даешь газу с 5000, обороты взлетают, а мот как то не очень вперед рвется.
Попробую обновить описание ситуации: действительно в статике поймать нейтраль нереально, а точнее воткнуть, никакой силой, поэтому втыкаю ее на ходу, пока
Есть центральная подножка - при вывешенном заднем колесе, включенной первой передаче и выжатом сцеплении колесо крутится.
Это норма даже при исправном сцеплении. Оно же в масляной ванне, вязкое трение и все такое. Вопрос в том, сколько передается момента при выжатом сцеплении (грубо говоря, с какой силой нужно схватиться за колесо, чтобы остановить его).
Передачи включаю так: довожу но 6 тыс.об. - выжимаю сцепление (происходит все таки снижение тяги), поджимаю лапку переключения передач вверх и даю газу, передача втыкается легко достаточно. Вниз переключаю без подгазовки, втыкаются туго с достаточно громким звуком.
Можете тут что нибудь насоветовать, куда хоть смотреть?
Похоже на ведущее сцепление.
Свой фокус с переключением вверх ты можешь проделать и без выжима сцепления, будешь удивлен. Собственно, так передачи и переключаются, если надо уйти в точку очень быстро: поджимаешь лапку, прикрываешь газ, открываешь обратно. Сцепление не трогаешь.
Погугли на досуге, что такое кулачковая коробка. В мотоциклах именно такая и стоит.
P.S. Если полезешь в сцепление, добудь прокладку правой крышки. Она по большому счету одноразовая.
Если сам очкуешь - я могу с тобой вместе залезть, там делов не так много.
Если хочешь быстро и качественно (но за деньги), езжай к Янычу.
-
Яныч нынче в моде, второй человек звонит и почему то мне? наверное у меня где то ярлык приклеен: корифей Яныча)) и спрашивает его телефон :D
-
Получается, что у меня ведет сцепление.
Мне кажется, что моя ситуация не норма, ну не должно оно так быть :(
Сам лезть действительно очкую, думаю, что надо сначала со знающим человеком посмотреть :) Могу подъехать куда скажете.
Кстати, а Яныч - это форумский мастер?
-
Типа того. Он сам ездит на литре, так что знает мот вдоль и поперек.
Напиши янычу, если он будет занят по уши - тогда могу выручить.
-
Спасибо, записался к Янычу на вечер четверга :)
Апдейт ситуации: по ходу дела появилось еще и буксующее сцепление. Нет ощущения, что на колесо передается весь газ, такое ощущение, что диски неплотно друг к другу прилегают.
-
Привет. Разобрался со сцеплением?