Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: razor164 от 10 Мая 2016, 23:58:24
-
На этой неделе лезу менять подшипники в рулевой и т.к. все равно перья снимать буду, так думаю маслице в них заменить... подскажите нужно ли откручивать болт, который в самом низу пера находится или достаточно верхнюю пробку снять и, слив всю жижу, залить свежую? сальники и пыльники целые и полностью вилку разбирать не хочется...
-
Не надо.
-
спасибо, друже. значит все сделаю)))))
-
там нет каких-либо подводных камней, хитростей или еще чего-нибудь? был бы признателен за информацию
-
Когда будешь перо переворачивать - лови пружину и проставку :)
В остальном, если только поменять, все просто как дрова.
-
Токма масло уровнем меряй а не объёмом.
-
спасибо, все учту)
-
Можно и объемом, там пара милиметров разница будет. Если уровень мерять будешь, то мерять надо БЕЗ ПРУЖИНЫ!
-
а винт регулировки выкручивать или закручивать нужно перед разборкой?
-
а винт регулировки выкручивать или закручивать нужно перед разборкой?
я думаю пофиг 8)
-
окей, спасибо) завтра в бой)))
-
Винт регулировки можно выкрутить до упора вверх, так уменшиться натяжение пружины.
-
Да пофиг на этот винт. Главное пробку ослабь при ослабленных верхних траверсах и затянутых нижних.
-
А на каком уровне закреплять перья относительно верхней траверсы? Вровень или выпирать должно немношк?)
-
Вровень выпирает, насяльнике :)
По фен шую перо должно заподлицо стоять в верхней траверсе, но если тебе дохрена высоко сидеть на моте, один из колхозных вариантов - приподнять перо в траверсе на 10-20 мм. Вполне рабочий вариант.
-
Если приподнимать перо в этих короткоходных вилках, то есть вероятность удара пыльником пера в нижнюю траверсу. Вопщем мерять всё нужно.
-
Нет такой вероятности. На грязном мотоцикле хорошо видно, что от верхнего положения сальника до нижней траверсы еще прилично остается, сантиметров 10 точно. Столько пера из траверсы не вытащишь - мот на пузо сядет и вилка в руль упрется.
Ход вилки - 160 мм.
-
Не согласен , на 650 моей после покатушек по лесу запас по вилке 1-2 см, так что выдвигать перья не стоит думаю, тем более ход вилки меньше клиренса всего на 15 мм(эту разницу съедает защита картера,), и при сжатии ее до упора будем задевать днищем при занижении мотика хоть на сантиметр.
-
все заменил - проблем не возникло. только предыдущий хозяин в правом пере шайбу между пружиной и спейсером дел куда-то - пришлось подобрать похожую) но оригинал уже заказал.... потом поставлю как-нибудь
-
Товарищи, нужен совет. В каждое перо надо 520+мл масла ( вроде как) , есть у меня банка литровая (10w), покупать ещё одну литрушку жаба душит. Но есть полбанки 15w , можно ли долить недостающие мл? Или все же не рекомендуется ?
-
Вроде можно мешать вилочное масло разной вязкости, чтобы получить промежуточную вязкость.
Но вообще у пера емкость 505 мл, так что должно хватить и так.
-
Лей по 500 и не спи себе мозг ;)
-
Вроде можно мешать вилочное масло разной вязкости, чтобы получить промежуточную вязкость.
Но вообще у пера емкость 505 мл, так что должно хватить и так.
Конечно можно мешать, всё в росее из одной бочки.
-
Вроде можно мешать вилочное масло разной вязкости, чтобы получить промежуточную вязкость.
Но вообще у пера емкость 505 мл, так что должно хватить и так.
Конечно можно мешать, всё в росее из одной бочки.
А на урале ездил, как хорошо было
В мотор 10w50, в коробку - моторку 10w50, в вилку если что тоже можно лить моторку 10w50, только в заднем мосту трансмиссионка 75w90, и то ее всего то 250 грамм, а если она кончится - натолкал туда литол и поехал в гамазин за трансмиссионкой. Некоторые на полном серьезе нигрол в мост набивали, и он нормально себя вел.
-
А на урале ездил, как хорошо было
В мотор 10w50, в коробку - моторку 10w50, в вилку если что тоже можно лить моторку 10w50, только в заднем мосту трансмиссионка 75w90, и то ее всего то 250 грамм, а если она кончится - натолкал туда литол и поехал в гамазин за трансмиссионкой. Некоторые на полном серьезе нигрол в мост набивали, и он нормально себя вел.
а я лил в Урал М8В , во все места ;D
-
Но есть полбанки 15w , можно ли долить недостающие мл?
Вообще, кто какое масло льет? 15w MOTUL нормально будет?
-
Жестковато с 15шкой будет, ИМХО. Я 10ку лью
-
Жестковато с 15шкой будет, ИМХО. Я 10ку лью
Я пробил 1 раз на наших колдобинах вилку до конца. Теперь думаю что лучше пожесче.
-
Про вес пилота тоже забывать не стоит Если вес 70 кг то можно и воздухом закачивать))) При своем весе я бы предпочел 15в как минимум
-
Мня, вязкость масла- не первичное! Для начала жесткость пружины под свой вес! А потом уж набор шайб и вязкость масла.
-
Вровень выпирает, насяльнике :)
По фен шую перо должно заподлицо стоять в верхней траверсе, но если тебе дохрена высоко сидеть на моте, один из колхозных вариантов - приподнять перо в траверсе на 10-20 мм. Вполне рабочий вариант.
Нужно учитывать, что при таком методе "занижения" мотоцикла, клиренс тоже станет немного меньше, а штром и так не может похвастаться данной характеристикой.
-
Токма масло уровнем меряй а не объёмом.
А какой уровень то должен быть?
-
Токма масло уровнем меряй а не объёмом.
А какой уровень то должен быть?
В мануале всё ж написано подробно как и чего
-
Токма масло уровнем меряй а не объёмом.
А какой уровень то должен быть?
В мануале всё ж написано подробно как и чего
Привет. Можно ссылку? Мне тоже интересно
-
http://v-strom.ru/index.php/topic,21.0.html (http://v-strom.ru/index.php/topic,21.0.html)
Все ж есть...