сцепление, на что попал?

[tlvct]

такая штука - жамкнул сегодня ручку сцепления, пока провода тянул-паял-устанавливал смотрю под мотом маленькая лужица. ну сразу лягушку прощупывать. и точняк - снизу подтеки тормозухи. вот что делать - подтянуть ее только или попал на какую-нибудь прокладку-манжету? там же конструкция простая, мембранка. но с чего вдруг тормозуха то пошла? оджни напасти какие-то

[Макс]

Ты какую лягушку имеешь в виду? Рабочий цилиндр? Попробуй для начала его снять и помыть-почистить. Заодно оцени состояние рабочей поверхности. Иногда чистка помогает, иногда нет.

[tlvct]

не, это та зеленая штуковина, которая толкает шток в коробке - около рычага кпп. оттедова сопливило.

[Jen dos]

не страшно, сперва её промой, если через 500-1000 км потечет - манжету махни (там всё про всё на 500 р. максимум, у Пашки вроде валялись манжеты). Я на своём два раза мыл, потом поменял.

[tlvct]

попробую вечерком, как с электрикой закончу

[АнтонЫЧ]

Та же ерунда проявилась.
Похоже это общие болезни у DL 1000.
прокачал тормозуху., почистил вроде не течет, однако далеко отъезжать боюсь.

[Макс]

не, это та зеленая штуковина, которая толкает шток в коробке - около рычага кпп. оттедова сопливило.

А почему "не"?))) Эта штуковина именно "рабочим цилиндром" и называется..))))))

[Макс]

Та же ерунда проявилась.
Похоже это общие болезни у DL 1000.

Это болезни, по видимому, всех сузук с гидроприводом сцепления. У меня на бандосе то же самое было.

[Bycha]

однако далеко отъезжать боюсь.

.уйня - война!))))
С собой тормозухой запасись и вперед))) я в том году частенько это делал и даже с утра перед работой. Работы там на 40 минут с перекуром)))

[Макс]

однако далеко отъезжать боюсь.

.уйня - война!))))
С собой тормозухой запасись и вперед))) я в том году частенько это делал и даже с утра перед работой. Работы там на 40 минут с перекуром)))

+1)) а если случится в пути - можно тупо доливать тормозуху в компенсационный бачок и ехать дальше.)) если не допускать, чтобы бачок опустел, то привод не завоздушивается и работает нормально. Одно противно - тормозуха на окрашенные части попадает и краску жрет.

[tlvct]

Это болезни, по видимому, всех сузук с гидроприводом сцепления. У меня на бандосе то же самое было.

а вот на джиксере такого не было, ничего не текло, так что не надо ))

[tlvct]

А почему "не"?))) Эта штуковина именно "рабочим цилиндром" и называется..))))))

http://www.alpha-sports.com/dspt/2006%20DL1000/10.gif  CLUTCH MASTER CYLINDER,

а лягуха - CYLINDER, CLUTCH  так что наверно да, так и есть

[Николай Щукарь]

На 650 эта проблема решена заводом просто-механический выжим!
Кстати у меня и на Ямахе тоже тёк-поменял и забыл-мотик правда был 94 года выпуска....

[Said]

Это болезни, по видимому, всех сузук с гидроприводом сцепления. У меня на бандосе то же самое было.
[/quote] Стром-  23 тыщ/км, Джик-  6 тыщ/км. Никаких проблем. После более менее (700-1000 км) дальнобоя чищу трущихся и подвижных элементов моца

[Макс]

Стром-  23 тыщ/км, Джик-  6 тыщ/км. Никаких проблем.

Ну, бандосу на тот момент было 10 лет и около 60 000 пробега...)))) Да и Стромы страдать начинают этим, как я понял, отнюдь не сновА.
Просто если деталь, не считающаяся расходником, умирает раньше, чем кончается ресурс других узлов  и агрегатов, это можно считать конструкторской недоработкой.