АККУМ.

[nomad7]

Там прикольная штука есть, Стек называется - индикатор заряда и вход для зарядки выводится на руль или на приборку и компактное зарядное устройство.

баловство это.
при нормальной эксплутации исправного мота аккум надо зарядить раз-два в году зимой.
опять же для тех у кого гараж, где можно запитать зарядку, при этом нельзя уходить - нарушение пожарной безопасности.

[Денис Тольятти]

Клеммы скинуть и ничего не заряжать.

[Predator]

есть такая штука - саморазряд. который за полгода вполне процентов 40 скушает. А если еще и гараж холодный....
Так что по весне самое оно профилактнуть аккум. То есть разрядить - зарядить. Особенно, если аккум не свежий.

[AlexT]

Если холодный гараж, то саморазряд меньше чем в тепле.

[Dabbuger]

да, акб лучше хранить в холоде, ибо это химически активный элемент, и при  уменьшении температуры, химические реакции затормаживают, а при хранении нам как раз это и нужно, затормозить реакции, то есть старения и саморазряд. Это великое заблуждение что акб нужно хранить в тепле. Хранят их в тепле, только для того что бы утром машину завести, а если цель сохранить акб, то в холодном гараже, с отключенными клеммами ему самое место.

[АнтонЫЧ]

да, акб лучше хранить в холоде, ибо это химически активный элемент, и при  уменьшении температуры, химические реакции затормаживают, а при хранении нам как раз это и нужно, затормозить реакции, то есть старения и саморазряд. Это великое заблуждение что акб нужно хранить в тепле. Хранят их в тепле, только для того что бы утром машину завести, а если цель сохранить акб, то в холодном гараже, с отключенными клеммами ему самое место.

Откуда такие данные??     ну ссылки что ли на рекомендации производителей скиньте, или банально материал из википедии:  https://ru.wikipedia.org/wiki/Электрический_аккумулятор#.D0.A2.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.83.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.80.D0.B5.D0.B6.D0.B8.D0.BC

... Я  по работе лет 5 был связан с аккумуляторами (ИБП и прочая хрень для серверов) и общался с производителями, так вот они рекомендуют хранить в относит. тепле  +5 +10 гр.С  главное без резких перепадов.
При температуре меньше 0 (т.е в холоде) при длительном хранении емкость батареи уменьшается примерно на 10% и больше и не восстанавливается. 
И Опять же! многое зависит от типа батарей. поэтому температура хранения может незначительно меняться но опять же примерно в обозначенных пределах..

P.S Касается не Новых, а уже б/у аккумуляторов

[rushmessiah]

Чтоб не плодить тем, напишу сюда.
Вчера утром после месячного простоя мот не завелся, сдох аккум. Все горело, бензонасос жужжал, даже стартер чуть провернулся. Прикурил от автомобиля, доехал до работы(~30 мин), думал подзарядится. В обед попробовал завести  - та же петрушка. Опять прикурился, замерил вольтаж - на заглушенном 10В, на холостых 13.2. Скинул клемму, мот тут же заглох. Вопрос - может ли проблема быть не только в аккуме, т.е. хана генератору(хотя на заведенном вольтаж же увеличивается)? Или это особенность строма, то что со скинутой клеммой глохнет?

Аккум старый, не меньше 3-4 лет. Мот DL1000, 2004 год.

[nomad7]

Заняли аккум нормально, 10 вольт это он разряжен, а вообще лучше его заменить.
Скинув клемму ты обрываешь цепь

[rushmessiah]

Заняли аккум нормально, 10 вольт это он разряжен, а вообще лучше его заменить.
Скинув клемму ты обрываешь цепь

зарядка через 15 мин сказала что аккум уже заряжен, т.е. скорее всего сдох. Купил новый, завтра гляну что поменяется.
Не понял про обрыв цепи, генератор и аккум как минимум должны быть подключены параллельно. На других мотиках такая проверка прокатывала (скинуть клемму секунды на 2)

[nomad7]

Заняли аккум нормально, 10 вольт это он разряжен, а вообще лучше его заменить.
Скинув клемму ты обрываешь цепь

зарядка через 15 мин сказала что аккум уже заряжен, т.е. скорее всего сдох. Купил новый, завтра гляну что поменяется.
Не понял про обрыв цепи, генератор и аккум как минимум должны быть подключены параллельно. На других мотиках такая проверка прокатывала (скинуть клемму секунды на 2)

я могу ошибаться,но у генератора нет минуса, ты минус скидываешь, это обрыв цепи.

для меня дикость на включенном моте скидывать клеммы с ааккума, мозг-компутер стоит тысяч 60 уже наверное, элетронику спалить раз плюнуть

маловато у тебя напряжение.
вот тут на 650ке у товарища Напряжение на 5000 - 75 вольт выходы с генератора, на аккуме 14,2

схема с генератором отличается от автомобильной
с генератора выходит 3 желтых провода и идут они в реле-регулятор.
поставь исправный аккум, отклюби генератор и померяй ПЕРЕМЕННОЕ напржение на этих трех выходах с генератора всех их между собой.должно быть одлинаковое значение. если один контур не дает - возможно сгорел котур в обмотке, нужно менять статор, еще магниты могут отклеиваться.

[rushmessiah]

Проблема решилась сама собой после установки нового аккума, тут же появилась нормальная зарядка (14.2V). В общем, зря я переживал Но однозначно спасибо за советы, может на будущее пригодятся(тьфу-тьфу-тьфу)

[Dabbuger]

да, акб лучше хранить в холоде, ибо это химически активный элемент, и при  уменьшении температуры, химические реакции затормаживают, а при хранении нам как раз это и нужно, затормозить реакции, то есть старения и саморазряд. Это великое заблуждение что акб нужно хранить в тепле. Хранят их в тепле, только для того что бы утром машину завести, а если цель сохранить акб, то в холодном гараже, с отключенными клеммами ему самое место.

... общался с производителями, так вот они рекомендуют хранить в относит. тепле  +5 +10 гр.С  главное без резких перепадов.
П...

ну так +5 по вашему это тепло? ))) я же не говорил в мороз, я сказал в холоде, А 5 градусов тепла это очень холодно )) в холодильнике такая температура.

Тепло подразумевается это 20-25 градусов, то есть комнатная температура.

[nomad7]

На скорость данных химических процессов сильно влияет температура. И чем она выше, тем быстрее они протекают и аккумулятор разряжается. Соответственно, желательно, чтобы хранение аккумуляторных батарей производилось в прохладном месте. Конечно, если на улице и так холодно, то можно батарею оставить и на автомобиле, но если лето, то лучше поместить ее где-то в погреб. В случае хранения аккумулятора на автомобиле, достаточно просто снять минусовую клемму, чтобы избежать разрядки.

Оптимальной температурой для хранения автомобильного аккумулятора является температура около нуля, но допускается, чтобы она доходила даже до -15.

Срок хранения аккумулятора как раз и зависит от температуры. Нормальная батарея при температуре в +5 градусов за полтора года потеряет 20% емкости. Сколько же потеряет АКБ, но уже за два месяца, если температура составляет 40 градусов. (тут не ясно + или - 40)

Если нужно снять АКБ с автомобиля, то сначала необходимо отключить минусовую клемму, а затем плюсовую. В ином случае может случиться короткое замыкание.

[Thug]

Эта, вот какой уапрос. С похолоданием имеется картина: после запуска часы пару секунд держат _ _ _ _. Потом время показывают нормально. Аккум Yuasa из мрмоты, год ему. В покое 12-13 (ну такой вот вольтметр, видимо, около 12.9), при старте 10, на холостых 13, на 5000 - 14. Старт как и летом - за 1-2 прокрута. Не параноить или таки есть вопросы к нему?

[Bycha]

Думаю, пока вся приборка не отрубается при запуске - норм)