650 vs 1000

[Romaxa]

Всем привет,  так же столкнулся с проблемой выбора - но у меня ситуация не совсем стандартная - сам вешу  130 кг и плюсодинка 50 + экип и багаж.. стиль езды совершенно спокойный 120-130км/ч больше не езжу, хватит ли 650-ки для таких условий эксплуатации? ракетное ускорения со 150 км/ч не нужно, езда 70-30% город/трасса.. выбор либо  старая Варадеро или 2-3 годовалый Стром  650. денег  прим 350тр на мот есть

[Гондурас]

я так скажу - 50 ки вожу сзади без какой либо потери в управляемости и приемистости однако вес пассажира килограмм в 90 превращает мой стром в паровоз- дядя Слава с Сеней не дадут соврать.

мой вес порядка 110-115.

с другой стороны нет ничего невозможного - замена амортизаторов упирается тока в деньги.........

[Seva]

Может не совсем в эту тему..... но. Как я уже писал, пересел я на 650-й Стром с BMW R1150RT. Очень хотелось GS, но материально не вытянул и подвернулся Стром в идеальном состоянии за разумные деньги. Проездил на нем сезон, в целом доволен, но чувствую что 650 маловато для меня. Тем более что сотоварищи, практически все на бумерах. Теперь вопрос опытным стромоводам: Есть ли существенная разница в управляемости и устойчивости между 650-кой и литром? Интересует езда по умеренному бездорожью. К сожалению пока на литре не ездил, не было возможности. Просто сейчас задумался: на фига переплачивать за гуся если есть замечательный мотоцикл В-Стром??

[Oil (710)]

На гвне 650ка лучше - легче она просто килограмм на 30.

[pasikam]

литр всем хорош, но тяжелый по сравнению с 650-кой. Сложней на бездорожье и на малых скоростях в пропке (может это лично мне ).
650, как мне думается более универсальный, зато менее динамичный. для асфальтовых дальных прохватов, думаю литр лучше, а для города и бездорожья 650-йю.

[bratlsk]

Товарищи стремоводы, а вот скажите...Пересаживался ли кто-нибудь с литра на 650-ку? Как оно? Сейчас рассматриваю такой вариант, кто что думает по данному вопросу?

Езжу 95% времени с пассажиром, крейсерская скорость по загородным трассам 120-140

[Twix]

С пассажиром ИМХО 650 тоскливо будет. И тяжело кубатуру понижать, динамики не хватать будет.

[Free R]

С пассажиром ИМХО 650 тоскливо будет. И тяжело кубатуру понижать, динамики не хватать будет.

А я не соглашусь. Полностью груженый и с пассажиром езжу на 650 - все супер. Хотя опять же все в вес упирается. Мой - 75, пассажира - 50. Может из-за этого и комфортно)))

[bratlsk]

С пассажиром ИМХО 650 тоскливо будет. И тяжело кубатуру понижать, динамики не хватать будет.

Ну, насколько я знаю, до 100 км/ч у них динамика одинаковая/ А по поводу понижения кубатуры у меня она была 350-400-800-250-400-1000 - так что меня это особо не парит))

Да, и вес 85 и 50 кг)

[Twix]

Ну, если не парит, меняй. Но лучше все-таки прокатиться перед покупкой.

[Ильич]

По пробкам надо на мопеде - там коробка почти автомат и пьяным можно (кто желает). А на стреме, что 650, что литровом- не комильфо.

Очень даже комильфо, раньше катал по пробкам на джиксере с загнутыми зеркалами, на DL650 конечно не так лихо, но тоже очень гуд.

[Predator]

Ну, насколько я знаю, до 100 км/ч у них динамика одинаковая/

Да уж прям...

[bratlsk]

Да уж прям...

ну в выходные попробуем - после могу отписаться как-что по ощущениям)

[Ильич]

Разгон 0-100 км/ч:   4,1c (DL650)  против 3,4с (DL1000)   
Разница 0.7с 
ИМХО не критично 

[Денис Тольятти]

А с Паверкомандером 3 сек до сотни