Отправлено: Suhan от 08 Сентября 2013, 00:17:31
Подскажите, при запуске 650 в холодное время, должны обороты подниматься для прогрева?
Отправлено: Jen dos от 08 Сентября 2013, 00:22:03
Отправлено: Suhan от 08 Сентября 2013, 00:25:11
Отправлено: Jen dos от 08 Сентября 2013, 00:36:14
Посмотри на пробег мотоцикла Бычи и возрадуйся))))
Он не мешает мотоциклу работать. "Это мотоцикл, его не надо дрочить, не надо дергать, на нем нужно ездить".
Отправлено: Гондурас от 08 Сентября 2013, 08:59:25
в датчике холостого хода дело- он в 7 году появился - кака раз поднимает обороты при прогреве........
Отправлено: Bycha от 12 Сентября 2013, 10:14:17
Раньше было все ок?
Просто у меня такая тема началась к 100 тыс. В любую погоду, вставал на холостые и прогревался. Хотя раньше всегда обороты были выше, потом при прогреве снижались до х.х. - после чистки карбов все наладилось =)))
Хотя я долго ездил и так, особо не заметил изменений в работе пихла.
Отправлено: Макс от 12 Сентября 2013, 12:01:36
В любую погоду, вставал на холостые и прогревался. Хотя раньше всегда обороты были выше, потом при прогреве снижались до х.х. - после чистки карбов все наладилось =)))Сейчас начнется гопочение про карбы на Строме..))))
Отправлено: Bulavchatuy от 12 Сентября 2013, 12:50:45
Отправлено: Bycha от 17 Сентября 2013, 18:42:22
Да, пазорно описАлся)))В любую погоду, вставал на холостые и прогревался. Хотя раньше всегда обороты были выше, потом при прогреве снижались до х.х. - после чистки карбов все наладилось =)))Сейчас начнется гопочение про карбы на Строме..))))
Конечно же инжехтора.
Отправлено: Oil (710) от 17 Сентября 2013, 18:52:31
Быча - технический лахазавр ;DДа, пазорно описАлся)))В любую погоду, вставал на холостые и прогревался. Хотя раньше всегда обороты были выше, потом при прогреве снижались до х.х. - после чистки карбов все наладилось =)))Сейчас начнется гопочение про карбы на Строме..))))
Конечно же инжехтора.
Отправлено: Predator от 24 Марта 2014, 15:34:13
Отправлено: Яныч от 24 Марта 2014, 15:52:13
Датчика ХХ на литре тоже нет. На самом деле его вообще нигде нет. И что это такое лично я не знаю.
Отправлено: Joker от 24 Марта 2014, 19:38:44
Датчика ХХ на литре тоже нет. На самом деле его вообще нигде нет. И что это такое лично я не знаю.збс)))))
Отправлено: Predator от 24 Марта 2014, 19:52:39
Прогревочный режим-ровно то же самое, что ты сам ручкой газ чуть приоткрыл. Попробуй.ну дык все правильно. если успеть ручкой чуть добавить - работает ровно, все хорошо. стоит отпустить - глохнет. подержать надо минуту-три, в зависимости от уличной температуры.
Где чо подкрутить и куды копать?
Отправлено: Яныч от 25 Марта 2014, 09:59:13
Отправлено: Predator от 26 Марта 2014, 09:50:34
Отправлено: Яныч от 26 Марта 2014, 10:33:07
Отправлено: Predator от 26 Марта 2014, 11:54:09
Отправлено: Жека от 10 Апреля 2014, 19:34:12
спасибо! потеплеет поковыряюсь обязательно...есть результат? думаю лезть или нет? у меня тоже на хх прогревается...
Отправлено: Predator от 10 Апреля 2014, 21:43:58
через недельку вроде потеплее обещают...
Отправлено: LIM от 13 Ноября 2014, 01:14:49
Цитировать
Вот тут подкрути, пол оборота наверно.А какая разница между этим болтом и регулировкой холостого хода. Вроде как на одном рычаге оба.
Отправлено: Troglodit от 13 Ноября 2014, 10:02:02
Не на одном. Прогревочный режим на отдельном подпружиненном рычаге. Подними бак и посмотри.ЦитироватьВот тут подкрути, пол оборота наверно.А какая разница между этим болтом и регулировкой холостого хода. Вроде как на одном рычаге оба.
Отправлено: ash от 18 Ноября 2014, 17:14:52
DL1000
(http://static1.megazip.ru/M/5af/5af5624e78f8cc5a20ad6787d42056a1.png)
DL650
(http://static1.megazip.ru/M/5a5/5a5681c7423aae0e3139f3000d21bc53.png)
похолодало, самое время отрегулировать ) у меня тоже не работает )
Отправлено: Igoron от 18 Ноября 2014, 17:20:42
Отправлено: ash от 19 Ноября 2014, 14:39:26
Отправлено: LIM от 22 Ноября 2014, 01:46:25
Цитировать
Не на одном. Прогревочный режим на отдельном подпружиненном рычаге. Подними бак и посмотри.Снял бак и посмотрел. Увидел что они,как-бы,зависимы друг от друга. Какой из них не крути - просто поднимаютъся обороты и все.
Вот если ослабить гаечку и подкрутить,тогда может что и изменитъся.
Кто может объяснить(разжевать) этот процес?
Отправлено: Troglodit от 23 Ноября 2014, 21:28:15
Глянь фотку Яныча еще раз внимательно (на прошлой странице).ЦитироватьНе на одном. Прогревочный режим на отдельном подпружиненном рычаге. Подними бак и посмотри.Снял бак и посмотрел. Увидел что они,как-бы,зависимы друг от друга. Какой из них не крути - просто поднимаютъся обороты и все.
Вот если ослабить гаечку и подкрутить,тогда может что и изменитъся.
Кто может объяснить(разжевать) этот процес?
В верхней части заднего дросселя у тебя здоровая штука с надписью Mikuni на пластиковой крышке. Это соленоид, который крутит вторичную заслонку (она вторичная, потому что крутится мозгами, хотя расположена она дальше от двигателя). Первичную крутишь ты сам ручкой газа.
Дополнительно на этом соленоиде снаружи стоит кулиса. Она нажимает на рычаг (вертикальный такой), а рычаг в свою очередь через пружинку поворачивает первичную заслонку, на оси которой он сидит. Винтик, на который показывает палец на фотке, как раз и настраивает, насколько далеко будет открываться заслонка от такого вмешательства. На холодную "мозги" чуть сильнее приоткрывают вторичную заслонку, и через кулису и рычаг немного приоткрывается первичная заслонка. Это и есть прогревочный режим.
Напомню, что первичные заслонки (равно как и вторичные) жестко связаны между собой и регулируются винтом. Поворот одной заслонки автоматически приводит к повороту другой.
Когда ты крутишь заслонку ручкой газа, поворачивается вся конструкция (в ракурсе фотки - по часовой стрелке), и рычаг отходит от кулисы. При этом, естественно, положение вторичной заслонки никак на первичную повлиять не может, и они работают полностью независимо.
Отправлено: Cadavr от 08 Декабря 2014, 22:09:32
Круто! Тебе бы мануалы писать или как минимум переводить. Всегда так подробно объясняешь. Я так только на пальцах могу.Глянь фотку Яныча еще раз внимательно (на прошлой странице).ЦитироватьНе на одном. Прогревочный режим на отдельном подпружиненном рычаге. Подними бак и посмотри.Снял бак и посмотрел. Увидел что они,как-бы,зависимы друг от друга. Какой из них не крути - просто поднимаютъся обороты и все.
Вот если ослабить гаечку и подкрутить,тогда может что и изменитъся.
Кто может объяснить(разжевать) этот процес?
В верхней части заднего дросселя у тебя здоровая штука с надписью Mikuni на пластиковой крышке. Это соленоид, который крутит вторичную заслонку (она вторичная, потому что крутится мозгами, хотя расположена она дальше от двигателя). Первичную крутишь ты сам ручкой газа.
Дополнительно на этом соленоиде снаружи стоит кулиса. Она нажимает на рычаг (вертикальный такой), а рычаг в свою очередь через пружинку поворачивает первичную заслонку, на оси которой он сидит. Винтик, на который показывает палец на фотке, как раз и настраивает, насколько далеко будет открываться заслонка от такого вмешательства. На холодную "мозги" чуть сильнее приоткрывают вторичную заслонку, и через кулису и рычаг немного приоткрывается первичная заслонка. Это и есть прогревочный режим.
Напомню, что первичные заслонки (равно как и вторичные) жестко связаны между собой и регулируются винтом. Поворот одной заслонки автоматически приводит к повороту другой.
Когда ты крутишь заслонку ручкой газа, поворачивается вся конструкция (в ракурсе фотки - по часовой стрелке), и рычаг отходит от кулисы. При этом, естественно, положение вторичной заслонки никак на первичную повлиять не может, и они работают полностью независимо.
Отправлено: Troglodit от 09 Декабря 2014, 15:16:06
Да и местные гуру в меня тапком кинут, в некоторых вопросах я тоже бездарно косячу.
Отправлено: Cadavr от 17 Марта 2015, 21:29:00
Отправлено: Oil (710) от 17 Марта 2015, 21:38:49
Крутил на прогретом мотике?
Отправлено: Яныч от 17 Марта 2015, 23:33:39
Отправлено: Cadavr от 17 Марта 2015, 23:40:29
Вот эта часть регулировки у меня не получилась, подключался к верхнему(черно-коричневому) и нижнему(красному) проводам. Написано напряжение мерять. Когда разъем с датчика снимал, то между черно-коричневый и средним проводом сопротивление меняется.
(http://i66.fastpic.ru/thumb/2015/0317/0d/c3ea9b3d1990f5116008d752d377c70d.jpeg) (http://fastpic.ru/view/66/2015/0317/c3ea9b3d1990f5116008d752d377c70d.jpg.html)
Вот что может быть, я это делал со снятым фильтром и датчики на корпусе были отсоединены, может поэтому заслонка открытая стояла и не опускалась? Или может плохо прогрел и заслонка прогревочная тоже открытая(хотя должна быть наоборот по идее)
Отправлено: Яныч от 18 Марта 2015, 01:48:26
У тебя есть:
1. датчик положения первичной заслонки.
2. датчик положения вторичной заслонки.
3. сервопривод вторичной заслонки.
Врядл-ли от отсутствия датчика температуры вторичная заслонка в ступор встала. Хотя по идее, при регулировках все датчики должны быть подключены. Можешь их из фильтра достать, подключить и на проводах подвесить
Отправлено: Яныч от 18 Марта 2015, 02:03:43
Вот фотка из моего, правильного мануала)
Написано, что крайние контакты, красный и черно-коричневый это как-раз питание датчика. И должно там быть около 5-ти вольт постоянно.
Отправлено: Яныч от 18 Марта 2015, 02:10:12
Значит опечатка в мануале, на странице 5-31. Тогда меряй на черно-коричневом и среднем.
И это, что-то ты еще не так накрутил. Ты этот винт прогревочных оборотов можешь совсем выкинуть нахрен, ошибки от этого не будет, и бензином вонять тоже.
Отправлено: Яныч от 18 Марта 2015, 02:26:30
Отправлено: Cadavr от 18 Марта 2015, 23:40:59
Отправлено: Cadavr от 20 Марта 2015, 23:36:11
Отправлено: Cadavr от 22 Марта 2015, 23:43:20
(http://i57.fastpic.ru/thumb/2015/0322/f8/748be5b58052e2181e8f2cd1c11acbf8.jpeg) (http://fastpic.ru/view/57/2015/0322/748be5b58052e2181e8f2cd1c11acbf8.jpg.html) (http://i57.fastpic.ru/thumb/2015/0322/2f/54fade7d919c7e2c1fc80e97b5f7ad2f.jpeg) (http://fastpic.ru/view/57/2015/0322/54fade7d919c7e2c1fc80e97b5f7ad2f.jpg.html) (http://i57.fastpic.ru/thumb/2015/0322/1e/37f228b8ac41c2076d2c793d7502fc1e.jpeg) (http://fastpic.ru/view/57/2015/0322/37f228b8ac41c2076d2c793d7502fc1e.jpg.html)
П.С.На странице 5-13 опечатка ещё и в номинале напряжения закрытой заслонки, оно должно быть 1.12В при установленных холостых 1300об/мин, а не 1.21В.
Отправлено: Oil (710) от 23 Марта 2015, 00:13:06
Отправлено: Predator от 23 Марта 2015, 12:17:10
в Dealer Mode ошибок нет... как еще определить (кроме тестера)?У нас же два датчика температуры. как вариант- поменять местами.
Отправлено: Cadavr от 23 Марта 2015, 23:26:00
Не понял, какой второй? Покажи на схеме. В мануале всё четко диагностируется, и сопротивление датчика температуры тоже. Я все датчики прозванивал.в Dealer Mode ошибок нет... как еще определить (кроме тестера)?У нас же два датчика температуры. как вариант- поменять местами.
Отправлено: NEOS от 24 Марта 2015, 17:48:29
Отправлено: MaxDor от 24 Марта 2015, 18:53:56
Отправлено: Cadavr от 25 Марта 2015, 00:50:15
Отправлено: Predator от 25 Марта 2015, 11:13:50
ну на антифриз и на воздух. вроде как одинаковые. парт намбер 13650-57F00Не понял, какой второй? Покажи на схеме. В мануале всё четко диагностируется, и сопротивление датчика температуры тоже. Я все датчики прозванивал.в Dealer Mode ошибок нет... как еще определить (кроме тестера)?У нас же два датчика температуры. как вариант- поменять местами.
Отправлено: barmoley2005 от 24 Апреля 2015, 11:57:14
Отправлено: AlexDo от 24 Апреля 2015, 12:24:34
Отправлено: Thug от 24 Апреля 2015, 18:23:16