Клуб владельцев Suzuki DL V-Strom и не только
Техничка => Техничка => Тема начата: Mutab0r от 17 Апреля 2020, 16:44:54
-
В наличии японская 650ка с абс, 13го года.
Не едет больше 170кмч с моими 90кг. Думал дело в звезде, но эта шайтанмашина не тянет на ХХ.
Что ковырять? В чем мб проблема?
-
Мот для внутреннего рынка с ограничителем?
А может больше и не должен?
-
650-ка 170 км/ч :o :o
У меня литр был я столько ни разу не давал. Зачем?
-
13го года рестайл 650 на штатных звездах, 92 бенз, платка ленинградка, без кофров, 85кг
207кмч по приборке. ручка накручена по максимуму
-
Мот для внутреннего рынка с ограничителем?
А разве такое бывает на стромах?
А может больше и не должен
Должен
-
Ребята, пока карантин, есть время заказать все, что надо и есть время ковырять мот.
Есть решения?
-
https://www.drivebike.ru/loop (https://www.drivebike.ru/loop)
Как бы не тот мот чтобы душить, но хз.
Ехать первым делом на диностенд и замерят там реальную мощность.
-
Не надо на нем ехать 170. На таких скоростях его подвеска уже слишком "ватная", чтобы делать хоть что то, кроме как ехать по прямой.
-
Ну для него 160 уже напряжно. Это же не спортач)))
Мой ручка до упора и едет 180, дальше уже очень неохотно, до 200 может и разгонится, но хз какое время да и смысла нет.
Поэтому тут главный вопрос зачем?)
-
Ну для него 160 уже напряжно. Это же не спортач)))
Мой ручка до упора и едет 180, дальше уже очень неохотно, до 200 может и разгонится, но хз какое время да и смысла нет.
Поэтому тут главный вопрос зачем?)
Мой максимум 170, а это на 15%!!! медленнее твоего. Соответственно для того чтобы он ехал например 140, мне надо сильнее крутить движок, а это + к расходу. Ну и меня волнует отсутствующая тяга на ХХ
-
Не надо на нем ехать 170. На таких скоростях его подвеска уже слишком "ватная", чтобы делать хоть что то, кроме как ехать по прямой.
Цель не ехать 200, а выяснить причину
-
Ну для него 160 уже напряжно. Это же не спортач)))
Мой ручка до упора и едет 180, дальше уже очень неохотно, до 200 может и разгонится, но хз какое время да и смысла нет.
Поэтому тут главный вопрос зачем?)
Мой максимум 170, а это на 15%!!! медленнее твоего. Соответственно для того чтобы он ехал например 140, мне надо сильнее крутить движок, а это + к расходу. Ну и меня волнует отсутствующая тяга на ХХ
Сливаешь весь бенз
Заливаешь 10 литров из канистры. Сбрасываешь трип. Двушку в кофр и едешь на 100кмч пока не закончится, так ты проверишь свой расход.
Тяга на ХХ это бред, кто ездит на холостом ходу?
Вообще тут миллион причин, звезды, цепь, сцепа, клапана или сам движок
Если ошибок нет, начни с малого, замера расхода
-
650 - 2012 г.в , притащили с Японии .
Максимальная скорость 200-203 по спидометру , Москва СВХ , от Перово в сторону Щелчка (2019 год )
Вес примерно 78-80 + экип . Бак был на половину .
В красную зону так и не упирался , ограничитель 100% .
Я думаю он и больше 200 поедет !
-
Ну для него 160 уже напряжно. Это же не спортач)))
Мой ручка до упора и едет 180, дальше уже очень неохотно, до 200 может и разгонится, но хз какое время да и смысла нет.
Поэтому тут главный вопрос зачем?)
Мой максимум 170, а это на 15%!!! медленнее твоего. Соответственно для того чтобы он ехал например 140, мне надо сильнее крутить движок, а это + к расходу. Ну и меня волнует отсутствующая тяга на ХХ
Сливаешь весь бенз
Заливаешь 10 литров из канистры. Сбрасываешь трип. Двушку в кофр и едешь на 100кмч пока не закончится, так ты проверишь свой расход.
Тяга на ХХ это бред, кто ездит на холостом ходу?
Вообще тут миллион причин, звезды, цепь, сцепа, клапана или сам движок
Если ошибок нет, начни с малого, замера расхода
Расход от 4,3 до 6,1 , но это не показатель тк бензин это еще та переменная в современных реалиях
Как цепь и сцепление могут влиять на скорость?
-
сухая , изношенная цепь поджирает топливо
-
Вам товарищи походу не стрём нужен, а ктм адвенчер 1290 он может 270 ебашить!!!! а лучше kawasaki h2r что бы 400 пулять!!! Я за пять сезонов, стрём разгонял больше 120 когда пару раз появлялась паранойя что тянет как то не так, давал газку, понимал что всё норм, возвращался обратно на 120))) куда больше то и зачем
-
Вам товарищи походу не стрём нужен, а ктм адвенчер 1290 он может 270 ебашить!!!! а лучше kawasaki h2r что бы 400 пулять!!! Я за пять сезонов, стрём разгонял больше 120 когда пару раз появлялась паранойя что тянет как то не так, давал газку, понимал что всё норм, возвращался обратно на 120))) куда больше то и зачем
Ваше мнение очень важно для нас и меня в частности. Очень информативно!
Уж если пользоваться Вашей логикой, то стрем Вы точно зря купили. Да и вкусная еда не нужна, напитки разные, женщины. Всегда можно дошик покушать, водички попить, руки покачать.
-
Вам товарищи походу не стрём нужен, а ктм адвенчер 1290 он может 270 ебашить!!!! а лучше kawasaki h2r что бы 400 пулять!!! Я за пять сезонов, стрём разгонял больше 120 когда пару раз появлялась паранойя что тянет как то не так, давал газку, понимал что всё норм, возвращался обратно на 120))) куда больше то и зачем
Ваше мнение очень важно для нас и меня в частности. Очень информативно!
Уж если пользоваться Вашей логикой, то стрем Вы точно зря купили. Да и вкусная еда не нужна, напитки разные, женщины. Всегда можно дошик покушать, водички попить, руки покачать.
Я покупал стрём после ухода с кольцевых гонок когда гонятся после 14го года финансы не позволяли, я уже нагонялся к тому времени на огромных скоростях, мне уже было не интересно всё это, я долго выбирал и понимал что этот мотоцикл в 60 с копейками лошадей будет вялым, не едущим и так сказать "дедушкиным" вариантом, меня это устраивало, он сулил огромную надёжность и хороший комфорт. Я с стрёмом провёл уже 5ть чудесных лет, пробег перевалил на мотоцикле за сотню тысяч км, я получил всё то что хотел, мне до сих пор до безумия он нравится, он не провоцирует гонять да и не может сам особо, он реально почти не ломается, в нём особо и нечему ломаться, он "Допотопный" в нём особо и нечему ломаться, я никуда не гоню, 120 для 650го мотора оптимальная скорость, на ней не колбасит, не жрёт бенз и масло, от неё не устаёшь в долгом пути, успеваешь спокойно смотреть в поездках по сторонам, ты всё равно едешь быстрее 80% машин на трассе. Я уже никуда не спешу, и мотоцикл у меня который отродясь никуда спешить и не должен. Потому для меня дикость, зачем покупать его и крутить в такие скорости и насиловать его, ну купите себе реально мульстистраду или адвенчер, на них можно вжаривать, там крутые подвески, мощные движки и тд. Никто же не пытается пахать поля на феррари? Ну вот и я считаю не надо пытаться на стрёме носится, тем более что тормоза у него лютое говно.
-
Роман, я понимаю о чем Вы говорите, но лично для меня, комфортный крейсер 140-150. И стром легко их набирает, держит и не жрет. Когда еду в компании и по скучной трассе, крейсер возрастает потому и ищу решение, а тот-же рыбачий, требовал низов.
-
В наличии японская 650ка с абс, 13го года.
Не едет больше 170кмч с моими 90кг. Думал дело в звезде, но эта шайтанмашина не тянет на ХХ.
Что ковырять? В чем мб проблема?
Что значит не тянет на ХХ, глохнет?
Комфортный крейсер на 650 - скорость 100-120, это да. Обгон на 120 -140, дальше запаса по ручке маловато.
Под крейсер 140 - 150 другую технику надо, однозначно. Имею в виду на дальняках наматывать километры на колеса.
-
при скорости 150+ про GPS (не спидометр) мот уже едем сам по себе куда-то вдаль и не управляем
а оптимально едет на 6000 об на 120км/час
хотя фура со скростью 90 км/час все равно сука едет в среднем быстрее.
с пскова едешь в мск, 3-5 раз эту фуру за день обгоняешь.
на платнике это хорошо видно - как за тверью обогнал фуру - так и будешь с ней пилить до питера
-
при скорости 150+ про GPS (не спидометр) мот уже едем сам по себе куда-то вдаль и не управляем
а оптимально едет на 6000 об на 120км/час
хотя фура со скростью 90 км/час все равно сука едет в среднем быстрее.
с пскова едешь в мск, 3-5 раз эту фуру за день обгоняешь.
на платнике это хорошо видно - как за тверью обогнал фуру - так и будешь с ней пилить до питера
В этом то и кроется вся разница и великая истина, потому что у фуры бак на 1000 и больше литров и им до Питера с Мск как за хлебушком съездить без остановок. А нам один раз хотя бы да придётся остановится заправится, а то и два раза, выпить кофе, выкурить сижку 10-15 минут минимум займёт, а за это время фура уже около 20 км проедет. То же самое на перегонки с хаябусой до моря, она когда валит бенз летит в трубу, ей постоянно надо заправлятся и отдыхать пилоту от дубасилова на 250+ скоростях, по итогу эта же буса доезжает примерно как ели едущая без остановок машина до того же моря, только тратит больше денег на бенз, ресурса и это в 100500 раз опаснее. Да даже если бы мы ехали 120 км всю дорогу без остановок, а фура 100 - разница по прибытию до смешного мала.
А самый главный и любимый мой козырь для спора с альтернативно одарёнными на эту тему - на чём Здоров сделал железную жопу 1610 км за сутки? НА ЁБРИКЕ! он спокойно себе ехал 80-90 и проехал это расстояние, тише едешь дальше будешь.
И кстати да 6 тысяч оборотов 130 на спидометре(120 gps показывает реальных) дальше уже мотор рычать начинает не хорошо это и бенз заметно начинает уходить быстрее.
-
Не так уж много пока проехал, но для себя вывел, что 120-125 по спидометру на магистрали, по ощущениям, самый крейсерский вариант для 650ки. Мотор ровно работает, есть запас на разгон, рулится, бенз жрёт умеренно. Да и поток примерно так едет, что тоже меньше напряжения в дальней дороге даёт.
-
Интересно- прошло уже два года, автор темы решыл проблему? У меня точно такая ситуация- мот 650, L2,пробег 50к, максималка 172 км/ч и расход в среднем 5.3-5.6 ( при скорости 110-125)- что есть не хорошо! По скольку в форумах и в youtube, и даже в технических спецефикацыях ,максималка указывается больше- уверен что, что-то не правильно ( без лирики пожалуйста- что не то мот,не тот класс, не литр, и зачем, и я ни разу , итп) К тому же расход- в среднем читаю должен быть 4.2-4.8 при умеренной езды( у соседа даже гусь 800 так кушает). Интересно- где копать,с чего начинать- дросселя, синхронизация, бензонасос. По факту- заводится нормально( исключая звук насоса при повороте ключа), обороты держит,хлопков нету, прострелов тоже,свечи ирид светло бежевые, клапана в норме( один был поджат,после регулировки- без изменений) Мотоциклом в принципе доволен, даже не знаю на чо бы его поменял, если бы не эти два косяка. Как то так.
-
не будет на строме расход в 4 литра на скорости 100+. 4,5 в лучшем случае, если 90 ехать.
А гусь - да. Жрет меньше. Когда из питера гнал товарищу 800-ку, укладывался в 3 с половиной на скорости 90.
-
Ну не знаю- прочитав весь форум, посмотрев много видеообзоров- уверен что должен жрать по меньше! В принципе везде указывается цыфра 4.2!( Неизвестно только при какой скорости). Многие умудряются на баке проехать 450-500км. Вот попробовал пару дней при5000 на 110-115 , получилось 5.1-5.2. Ну есть многовато. Почти как литр. Некоторые пишут что гружоный,с вторым номером,при 130-140, укладывается в 5.6.( лгут?). Раз попробовал -полный бак -390км, и залилось 19.5л. Конечно , вроде не так уж криминально, но...и то что максималка не как у большинства (190-210), о чем то свидетельствует!
Проверил датчик первичных заслонок- по центру. Проверил бензонасос ( без манометра) 4 ключа - примерно 450г. Свечи? Иридиевые,без нагара, прошли примерно 25к. Менять?
-
Сел на мот после долгого перерыва и первый бак ездил по-пенсионерски. Расход, я сам офигел - 3,8л! Потом попривык, стал работать газом активнее и расход вырос до привычных 4,2.
-
Мой рекорд вообще 3,2 литра. Это езда по автобану со скоростью 80 км/час за поломаным БМВ. Без резких разгонов и на 6й передаче