глохнет на сбросе

[Олег Стрём]

И у меня глох на сбросе газа, когда чото намутил с креплением защиты рук, и не ту что надо шайбочку подложил, тем самым перемкнул концевик сцепления в положение ''выжато''!....

[Бездельник]

Господа! А вот привстал следующий вопрос по картам уже теперь.
Ежели я завожусь на карте старта, т.е. выжатого сцепления, а потом на постоянку микрик размыкаю (при переключениях вверх и вниз мозги не будут иметь ни какой информации о выжимании сцепы)  - как по вашему мнению будет вести себя дрыгатель?

[фаза]

Ув. Коллеги)))  на литровом Стреме 2007 года тоже проблема глохнет(иногда) на переходе на пониженную особенно с 3 на 2 , микрик в рабочем состоянии и стоит правильно, курок тюненгованый. Думаю причина комплексная и из выше перечисленных фактов именно топливной системы, что то влияет на падение хх.

[Thug]

Заслонки отсинхронены, датчики выставлены?

[Бездельник]

... курок тюненгованый...

Это ручка сцепы?
Рекомендую сравнить ее со штатной. На моем не было паза для микрика и мне пришлось его наращивать.
Поставил тюненый дотюненый и все норм.
Но появилась еще немножко другая идея и задал вопрос выше по картам и их работе.

[VadLi]

У меня проблема "глохнет на сбросе" решилась с заменой на иридиевые свечи.

[Olegon]

Здравствуйте Стромоводы. Недавно купил себе коня 1000 DL 2004г. в. Такая же проблема - иногда глохнет при выжиме сцепы. Потом как- то само проходит. Вообще то я рукожоп, но определить визуально засранность возд. фильтра, бензонасоса и свечей могу. Вопрос - насколько сложно добраться до сих узлов? Может причина в них? Потом уж на датчики можно грешить. К официалам не хочу.

[Thug]

Здравствуйте Стромоводы. Недавно купил себе коня 1000 DL 2004г. в. Такая же проблема - иногда глохнет при выжиме сцепы. Потом как- то само проходит. Вообще то я рукожоп, но определить визуально засранность возд. фильтра, бензонасоса и свечей могу. Вопрос - насколько сложно добраться до сих узлов? Может причина в них? Потом уж на датчики можно грешить. К официалам не хочу.

Воздушный фильтр - раскрутить пластик, отвести в стороны, снять бак.
Топливный - слить бенз, скрутить снизу бака 6 болтов, вытащить станцию, всё разобрать (пластик, крепящий насос, скорее всего, сломаешь). Либо сразу просверлить и внешний фильтр.
Свечи - задняя легко, сверху под баком, передняя - спустить антифриз, открутить радиатор с нижних креплений, снять шланги, отодвинуть вперед, далее навыки гинеколога и свечной ключ родной (ну может и с карданчиком получится).

[Troglodit]

Насчет фильтра, сначала проверь производительность насоса и создаваемое им давление. Для этого лезть в бак и что то разбирать не нужно. Если есть показания, тогда уже лезь в бак, разбирай, сверли, ставь выносной фильтр. Тема на форуме была.

Для передней свечи сливать антифриз не обязательно. Можно открутить нижние крепления радиатора, отодвинуть его вперед, и тогда можно подлезть к передней свече. Но без родного сузучьего ключа в таком положении выкрутить свечу будет сложно.
(не нашел в тырнете картинку с сузучьим ключом, вот похожий хондячий ключ: http://adv-shop.ru/shop/xrv750/motor-korobka/klyuch-svechnoy-xrv750-89216my1000/ )

А вообще RTFM. Скачай мануал, там все есть.

[Thug]

Для передней свечи сливать антифриз не обязательно. Можно открутить нижние крепления радиатора, отодвинуть его вперед, и тогда можно подлезть к передней свече. Но без родного сузучьего ключа в таком положении выкрутить свечу будет сложно.

А у тебя хватает патрубков для такого? Мне даже со снятым пришлось заниматься прокто-гинекологией чтобы подлезть между радиатором и головой ключом, помнится.

[Olegon]

Воздушный фильтр - раскрутить пластик, отвести в стороны, снять бак.
Топливный - слить бенз, скрутить снизу бака 6 болтов, вытащить станцию, всё разобрать (пластик, крепящий насос, скорее всего, сломаешь). Либо сразу просверлить и внешний фильтр.
Свечи - задняя легко, сверху под баком, передняя - спустить антифриз, открутить радиатор с нижних креплений, снять шланги, отодвинуть вперед, далее навыки гинеколога и свечной ключ родной (ну может и с карданчиком получится).

Честно говоря - сложновато для меня . Благодарю за подробности. Поищу исполнителя пожалуй.

[ВиталикС]

А где живёшь? Я скоро буду свой разбирать могу показать на личном примере.

[Olegon]

А где живёшь? Я скоро буду свой разбирать могу показать на личном примере.

В Питере я

[Olegon]

Было б конечно познавательно и полезно самому всё сделать, если б кто-то говорил какие гайки крутить. Однако по мануалу я не возьмусь - боюсь напортачить.

[Troglodit]

Для передней свечи сливать антифриз не обязательно. Можно открутить нижние крепления радиатора, отодвинуть его вперед, и тогда можно подлезть к передней свече. Но без родного сузучьего ключа в таком положении выкрутить свечу будет сложно.

А у тебя хватает патрубков для такого? Мне даже со снятым пришлось заниматься прокто-гинекологией чтобы подлезть между радиатором и головой ключом, помнится.

Хватает штатных патрубков вполне. Запихиваю доску между радиатором и головой, сантиметров 10 там есть. Штатный ключ прекрасно влезает.
Это кстати рекомендованый по мануалу способ.

Было б конечно познавательно и полезно самому всё сделать, если б кто-то говорил какие гайки крутить. Однако по мануалу я не возьмусь - боюсь напортачить.

Если в английском шаришь, то делай все по мануалу. Там очень сложно накосячить. Все расписано.
Разве что в отсутствии специальных инструментов и специальной смазки придется пользовать подручные средства.