Автосмазчики цепи (они же "скотские ойлеры")

[Yevgen]

мега приспособа - этот крантиг, млин, пока без него примостырил , буду настраивать, но поиск продолжу.

[darken]

Делаю смазчик на основе электроклапана, бачка для масла и микроконтроллера.
На заднем колесе магнит и элемент холла, микроконтроллер считает импульсы, как насчитает 500  импульсов-оборотов то открывает на 3-10 сек клапан (1-3 капли).

Код: [Выделить]

стандарт 1 капля в минуту
при средней 60км/ч это 16,66 м/сек,
при длине окружности колеса 2м (примерно) это 8,3 оборота в сек.
это 8,3*60=500 в час
 
время открытия будет регулироваться типа как в pro-oiler (одна циферка и кнопки + - )


пока это программа минимум,
потом по очереди датчик окружающей температуры на DS18b20 (масло меняет вязкость при изменении температуры), индикация включенной передачи на этом дисплее (есть резистор в коробке DL),  зажигание стопа при торможении двигателем (процессор отслеживает замедление с заднего колеса и если что зажигает стоп).
График вязкости от температуры

Приветствуются мысли по алгоритму  работы, пишется программа.

[darken]

мега приспособа - этот крантиг, млин, пока без него примостырил , буду настраивать, но поиск продолжу.

фото краника, он с авторынка, слив охлаждающей жидкости что-ли, работает хорошо

[darken]

youtu.be/8zpRqOl0vSY

видео прототипа электронной части скотского ойлера.
два параметра - интенсивность, то есть жирность смазки и количество импульсов
при интенсивности 1 клапан открывается на 1 сек после 500 (например) импульсов.
при интенсивности 9 клапан или насос, если будет, вкл на 9 сек.
при 0 не включается, не мажет цепь

если нажать обе кнопки, то входим в режим настроек и можно поменять число импульсов, от 10 до 1000. То есть можно взять сигнал спидометра, магнита с колеса или датчик положения коленвала (будет реагировать на болты на колесе, 6 имп за оборот)

прибор планируется подключать напрямую к аккумулятору, число импульсов, которое в настройке сохраняется в энергонезависимой памяти.

какие мысли, стромоводы?

[ash]

ай нид хелп!!
не могу найти маленький вентиль, в аквариумных магазинах только пережимки как на больничной капельнице.
а вакуум штецеров я аж 4 нашел, под каждым входом инжектора по 2, на переднем цилиндре 1 занят не знаю каким клапаном.

да, краники - тот еще гемор.
после длительных поисков и использования зажимов капельницы, аквариумных винтовых краников и в конце концов просто зажимов для тросов (строительные детальки) - нашел вот такую штуку

регулируется болтом, фиксируется контрагайкой и при этом шланги устанавливаются и снимаются одним движением ))) пока что доволен )))
ТЫЦ

[darken]

Неплох. Но он пластик? масло будет держать?

[Bycha]

зажигание стопа при торможении двигателем

Имхо лишнее..Я просто подмигиваю стопом..
Поделись обязательно всем, что наделаешь))) интересно!

[ash]

Неплох. Но он пластик? масло будет держать?

время покажет, пока проблем не наблюдается.

[AlexT]

 Заметил такую штуку, раньше стояла цепь 525 сейчас 530, так вот 525 я смазывалась равномерно, а 530 видимо из-за большей ширины смазана  только слева, где стоит инжектор ( установлен один инжектор у задней звезды).  Пробовал более жидкое масло, вроде лучше( сейчас 75W90) у кого как.

[AlexT]

 фото

[darken]

Система работает,
Была сухая цепь, поставил контроллер на 300 оборотов и 30 сек, зас**рало все заднее колесо и хвост, ушло пол бачка трансмиссионки за 300 км.
Потом постепенно уменьшал, сейчас 990 оборотов и 8 сек открытие клапана.
При этом клапан открывается на 120 км-ч примерно раз в две минуты, масло почти не уходит.
Цепь смазана слабо, с одной стороны сильнее, хотя у меня две форсунки.
Может буду добавлять время или убавлю счетчик оборотов.
Хрень стоит на приборной панели, подключена 4 проводами (плюс,минус, импульс колеса и клапан)
Через 5 сек без движения тухнет цифра, при нажатии кнопки и при начале движения загорается.
Пока все радует, кроме неравномерности смазки, но это уже гидравлика, а не электроника.

[darken]

Заметил такую штуку, раньше стояла цепь 525 сейчас 530, так вот 525 я смазывалась равномерно, а 530 видимо из-за большей ширины смазана  только слева, где стоит инжектор ( установлен один инжектор у задней звезды).  Пробовал более жидкое масло, вроде лучше( сейчас 75W90) у кого как.

цепь 525, описание выше.
масло 80W90, жиже не хочу, думаю что будет сильнее сбрасывать и бросать на колесо.
попробуй вывести инжектор посередине цепи, перед звездой, то есть капля должна падать в точку где цепь и звезда сходятся, но на ролики сверху.

типа как тут

[Oil (710)]

Писялку высоковато задрал.
Попробуй примерно вот так ее поставить:

[stas999]

поцыки, нужен совет опытных самоделких-кулибиных.
задумался тоже поставить скотойлер, а то уже заколебался прыгать с баллончиком вокруг мота.
учитывая, что только начинаю втыкать в данную тему и прочитав ее один раз хотел бы уточнить, правильно ли я понял некоторые моменты?
прошу поправить, если что не так понял.
нам нужно:
1. дуал инжектор (либо моно) для распрыскивания за 35 ойро http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003162
2. баночка (емкость), в которую будем заливать маслице для смазки
3. вакуумный клапан (как у Ойла от мопеда за 150 рэ)
4. всякие жгутики-хомутики-магистрали
5. не понял на счет крантика, нужен ли он, если ставить ваккумник, а не электроклапан?

и еще, вакуумник как работает? просто я его в глаза не видел и пока не до конца представляю принцип его работы.

[Oil (710)]

Кран нужен для регулировки подачи смазки (больше-меньше )
Инжектор можно и самому сколхозить, в начале темы было видео как мужик слепил его из пары пластиковых хомутов
Вакуумник вот такой


Или такой


Вот принцип его работы: ОНО под нумером 3!!!