Отправлено: Twix от 22 Апреля 2011, 11:37:44
Приборы и материалы:
1. Топливный фильтр для инжектора. Я купил в Руси по совету продавца Fram за 350 рублей.
Можно заказать такой:
Очень маленький и красивый :). Обслуживаемый.
http://www.golanproducts.com/filters.html (http://www.golanproducts.com/filters.html)
60-312C 5/16 Barbed Fittings
2. Топливный шланг внутренним диаметром 8 мм на 3 атмосферы минимум. Я купил Gates на авторынке в южном порту за 250 руб/м.
3. Хомуты, лучше не "червячные", а такие:
30 рублей на том же авторынке
Процедура:
1. Снимаем пластик и бак. Выкручиваем 5 болтов и вынимаем бензонасос из бака. Выглядит это примерно так:
2. Откручиваем два болта по краям бензонасоса и две гайки снизу.
3. Одной рукой держим металлическое основание, другой сильно тянем бензонасос в сборе с фильтром, отделяем их друг от друга.
4. Снимаем сеточку и очищаем:
5. Далее нужно просверлить дырку в разъеме типа "мама" по направлению к корпусу фильтра, примерно вот здесь:
Тут фотки с буржуйского сайта, поясняющие где и под каким углом сверлить:
Тут еще фотки http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html (http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html)
6. Снимаем родной топливный шланг и выковыриваем из него фитинги. Шланг двухслойный - сверху резиновая оболочка, ее просто скатываем, снизу пластиковая трубка, ее нужно обрезать после фитинга. Его можно нащупать руками.
Аккуратно срезаем пластмассу с фитинга, как кожуру с яблока.
7. Дальше дело техники - разместить фильтрю отмерить шланг и все скрепить хомутами. У меня получилось вот так:
Конец, идущий к баку, еще не отрезан. Варианты размещения:
Отправлено: Денис Тольятти от 22 Апреля 2011, 12:36:46
А что это за огромная алюминиевая банка на 3-й и 5-й фотографии снизу?
Отправлено: Twix от 22 Апреля 2011, 12:38:30
Отправлено: Макс от 22 Апреля 2011, 13:09:57
Это фильтр :). А что ты конкретно не понял? Я вроде все подробно расписать постарался.Твикс, если бы ты всем комплектующим женские имена давал, для Дэна это было бы более доступно.)))
Отправлено: Денис Тольятти от 22 Апреля 2011, 13:14:11
Это фильтр :). А что ты конкретно не понял? Я вроде все подробно расписать постарался.
Все, круто, просто у меня технический критинизм, надо все руками сделать, тогда пойму :)
А тогда что на 2-й фото снизу? Я думал, что это фильтр :)
Отправлено: Twix от 22 Апреля 2011, 13:15:08
Отправлено: Денис Тольятти от 22 Апреля 2011, 13:20:02
Отправлено: mik77 от 22 Апреля 2011, 18:36:29
Это фильтр :). А что ты конкретно не понял? Я вроде все подробно расписать постарался.Твикс, если бы ты всем комплектующим женские имена давал, для Дэна это было бы более доступно.)))
Это да!!))) А вообще всё прсто можно смело разбирать руководствуясь картинками хочу добавить что это картинки литрового насоса!! На 650 не прокатывает просверлить штатный фильтр!!
Отправлено: tlvct от 22 Апреля 2011, 20:56:51
Отправлено: gry от 22 Апреля 2011, 23:43:57
Отправлено: mik77 от 23 Апреля 2011, 17:18:24
Отправлено: Butov46 от 28 Апреля 2011, 13:58:27
Отправлено: Bycha от 28 Апреля 2011, 15:12:58
Отправлено: Twix от 28 Апреля 2011, 15:14:25
Отправлено: Bycha от 28 Апреля 2011, 15:15:33
Отправлено: Twix от 28 Апреля 2011, 15:26:17
Отправлено: Bycha от 01 Мая 2011, 19:19:03
Отправлено: Free R от 13 Октября 2011, 02:47:03
Отправлено: Гондурас от 13 Октября 2011, 11:03:17
На 650ках такая операция возможна тока на мотах до шестого года включительно.
а жаль(
Отправлено: Free R от 13 Октября 2011, 11:16:38
Отправлено: XVS от 17 Октября 2011, 18:58:29
На 650ках такая операция возможна тока на мотах до шестого года включительно.
а жаль(
На более новых стрёмах другая система стоит или где ? Почему только до шестого года ?
Отправлено: Free R от 18 Октября 2011, 11:36:09
Отправлено: Макс от 18 Октября 2011, 11:49:52
Отправлено: mik77 от 28 Октября 2011, 09:35:09
Отправлено: Ильич от 01 Марта 2012, 22:14:43
Отправлено: LIM от 01 Марта 2012, 22:43:57
Отправлено: Ильич от 01 Марта 2012, 23:02:20
(http://vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/80332-1/PleatedSide.jpg)
Отправлено: Макс от 02 Марта 2012, 10:03:19
решил поставить фильтр по описанию, не могу только понять для чего сверлить эту дырочку, что это дает? Топливо поступает в обход фильтра тонкой очистки получается?Да, дырочка сверлится именно для этого. На схеме с разноцветными стрелочками это видно достаточно хорошо.
Начитался тут и решил разобрать топливный насос.Разобра, посмотрел,собрал.Ничего криминального не заметил.Парочка соринок и все.Пробег 56 000т.км..Я у себя инсталлировал выносной фильтр на 30000 км. До этого мот работал абсолютно нормально, но после замены фильтра стало лучше.))) Я решил внедрить выносной фильтр ля профилактики, когда собирались в Азию. По рассказам опытных товарищей (в частности, Яныча), топливный фильтр умирает очень быстро (в смысле, от появления первых признаков засранности до полного отказа мота ехать дальше). Поэтому лучше заранее исключить вероятность встрять в пустыне или где-то еще, поскольку автомобильный фильтр продается в любых автозапчастях за копейки. На крайняк, можно возить с собой все, что нужно для такой переделки, поскольку хороший топливный шланг продается далеко не везде.
Отправлено: LIM от 03 Марта 2012, 00:39:28
Отправлено: Яныч от 05 Марта 2012, 00:13:56
Она и есть фильтр. А это просто сетка.
Отправлено: LIM от 05 Марта 2012, 10:29:08
Отправлено: Макс от 05 Марта 2012, 10:56:37
Получается вовнутрь нельзя посмотреть.Можно. Но только один раз.))))
Отправлено: Predator от 05 Марта 2012, 11:03:37
Отправлено: Oil (710) от 06 Марта 2012, 00:44:18
Отправлено: АнтонЫЧ от 06 Марта 2012, 14:18:36
Отправлено: Ильич от 06 Марта 2012, 15:37:14
Отправлено: mik77 от 07 Марта 2012, 09:46:08
Отправлено: Степняк от 07 Марта 2012, 20:13:36
Отправлено: Ильич от 07 Марта 2012, 20:37:45
А если доп фильтр поставить в систему... а в баке штатный не убирать ? ((думаю так и сделать....Смысл будет потерян.
Доп фильтр ставится после того, как просверлишь дырку в корпусе штатного фильтра (тем самым нейтрализуешь его) и затем ставишь свой фильтр.
Отправлено: Макс от 07 Марта 2012, 21:42:20
+100. В противном случае, помимо утраченного смысла, еще и дополнительное сопротивление в магистрали создается, что тоже не ицокей.А если доп фильтр поставить в систему... а в баке штатный не убирать ? ((думаю так и сделать....Смысл будет потерян.
Доп фильтр ставится после того, как просверлишь дырку в корпусе штатного фильтра (тем самым нейтрализуешь его) и затем ставишь свой фильтр.
Отправлено: Степняк от 08 Марта 2012, 06:42:38
Отправлено: silver от 08 Марта 2012, 17:09:31
Отправлено: silver от 08 Марта 2012, 17:42:35
Отправлено: АнтонЫЧ от 18 Апреля 2012, 14:46:26
Отправлено: pva1973 от 08 Мая 2012, 00:56:51
Отправлено: mik77 от 08 Мая 2012, 10:11:01
Отправлено: pva1973 от 08 Мая 2012, 17:02:02
Отправлено: pva1973 от 08 Мая 2012, 17:10:52
Отправлено: pva1973 от 08 Мая 2012, 17:12:34
Отправлено: mik77 от 18 Мая 2012, 08:28:52
Отправлено: Oleggg от 23 Мая 2012, 12:44:17
Отправлено: LIM от 24 Мая 2012, 00:26:20
Отправлено: Oleggg от 24 Мая 2012, 10:45:57
Отправлено: AlexT от 24 Мая 2012, 16:49:23
Отправлено: АнтонЫЧ от 20 Июля 2012, 01:23:15
Поменял я фильтр.
Довольно забавный казус вышел, об этом ниже..
Как ни странно с просвелением дырки и снятием\установкой насоса проблем не возникло все детально все просто.
а вот проводов нижних, которые прикручены к железной части насоса, оказалось три, что всех немало удивило=)
я на всякий случай записал их очередность справа-налево красный, синий, черный.
Собрал, поставил и..... незавелось.
По совету Макса снял отдельно насос и стал экспериментировать с клеммами, в такой расстановке: синий, черный красный, стал качать! Ура!
Но тут решил проверить свои страшные предположения., и поменял красный с черным местами..и.....
Насос все равно качает!
Решил оставить все таки первый вариант...
Работает четче.
Фильтр Закрепил прямо над свечой.
Завтра первый день поездки с новым фильтром.
Все удачи и доброй ночи! :P
Отправлено: АнтонЫЧ от 20 Июля 2012, 14:28:04
Отправлено: Макс от 20 Июля 2012, 15:11:24
Отправлено: Free R от 30 Июля 2012, 12:25:41
Отправлено: Twix от 30 Июля 2012, 12:28:31
Отправлено: Free R от 30 Июля 2012, 12:34:18
Отправлено: Макс от 30 Июля 2012, 12:34:29
Господа, разробрал я давеча Стром, чтобы залезть в топливный насос и почистить сеточку... Короче обуяли меня мысли всякие и главная из них - нафига дырявить бензонасос, когда фильтр можно просто поставить на магистраль. Вот хочу так сделать. Суть проста - перед инжектором будет стоять еще один фильтр. Может кто объяснит чем плох такой вариант.Если почитаешь тему сначала, то поймешь. Смысл таков: выносной фильтр ставится ВМЕСТО родного, чтобы менять, когда он забьется, фильтр за 200 рублей, а не за 300 долларов. Поставив внешний фильтр после штатного, ты только увеличишь сопротивление в магистрали...
БЛЯ!!!!!! У МЕНЯ ДЕЖАВЮ, ИЛИ ЭТО ОБСУЖДАЛОСЬ НА ПРЕДЫДУЩЕЙ СТРАНИЦЕ?!!!!!!!!!! ПИПЕЦ..
НАРОД, ДАВАЙТЕ ПОПРОСИМ АДМИНОВ ПОТЕРЕТЬ ВЕСЬ ФОРУМ НАХУЙ, И НАЧНЕМ ОБСУЖДАТЬ ВСЕ СНАЧАЛА. ОДИН ХЕР, НИКТО НИЧЕГО НЕ ЧИТАЕТ И НЕ ВНИКАЕТ, А ТАК ХОТЬ ИСКАТЬ ПРОЩЕ БУДЕТ ЧТО-ЛИБО, ЧЕМ СОТНИ СТРАНИЦ ЛОПАТИТЬ.
Отправлено: Twix от 30 Июля 2012, 12:40:36
Отправлено: Free R от 30 Июля 2012, 12:41:34
Извините, если кого побеспокоил. Больше не буду ничего спрашивать.
Отправлено: Twix от 30 Июля 2012, 12:43:16
Отправлено: Free R от 30 Июля 2012, 12:50:12
Помимо сеточки есть еще фильтр в корпусе насоса, он и засирается. Стоит 300 баксов. Поэтому делают внешний фильтр, который стоит 200 рублей и может менняться без проблем раз в сезон.Спасибо. Теперь понятно. Просто я давно этой темой озадачился. Самому сверлить страшно, ибо руки кривые, обратился к механику из Сузуки-центра. Тот тоже отказался даже имея на руках все распечатанные страницы форума. Сказал, что ответственности боится, ибо бензонасос шибко дорогой, поэтому и ищу более простые варианты. У нас в Саратове не так много некриворуких механиков))) Трое отказались))))
Отправлено: Twix от 30 Июля 2012, 12:57:13
Отправлено: Макс от 30 Июля 2012, 12:58:42
Я перечитал всю эту тему, причем неоднократно. Ребят, я не технарь и многие вещи для меня не понятны, поэтому зачастую проще задать вопрос напрямую. Так вот я до сих пор так и не понял, есть и там еще один фильтр, кроме желтенькой сеточки, которая чистится за 15 минут. Кстати, были подозрения по поводу увеличения сопротивления в магистрали, вы их только подтвердили.
Извините, если кого побеспокоил. Больше не буду ничего спрашивать.
Я приношу свои извинения, если был слишком резок.. И я понимаю, что людям, которые на форуме недавно, бывает трудно найти нужную информацию.
Просто я, можно сказать, психанул, т.к.:
1. найти информацию бывает трудно как раз из-за избытка лишнего текста и большого количества похожих тем, большинство из которых нужной информации не содержит;
2. на предыдущей странице был пост такого содержания:
Мне кажется, это твой вопрос и ответ на него, и чтобы понять это не требуется специальных технических знаний.А если доп фильтр поставить в систему... а в баке штатный не убирать ? ((думаю так и сделать....Смысл будет потерян.
Доп фильтр ставится после того, как просверлишь дырку в корпусе штатного фильтра (тем самым нейтрализуешь его) и затем ставишь свой фильтр.
Отправлено: Макс от 30 Июля 2012, 13:02:02
Только не забывай, что вся эта тема про сверление относится к литрам и 650-кам до 2007 г.в. На 650-ках более молодых фильтр другой. И есть мнение, что он состоит из металлической сеточки, которую можно промыть, но точно устройства этого фильтра никто не знает.Помимо сеточки есть еще фильтр в корпусе насоса, он и засирается. Стоит 300 баксов. Поэтому делают внешний фильтр, который стоит 200 рублей и может менняться без проблем раз в сезон.Спасибо. Теперь понятно. Просто я давно этой темой озадачился. Самому сверлить страшно, ибо руки кривые, обратился к механику из Сузуки-центра. Тот тоже отказался даже имея на руках все распечатанные страницы форума. Сказал, что ответственности боится, ибо бензонасос шибко дорогой, поэтому и ищу более простые варианты. У нас в Саратове не так много некриворуких механиков))) Трое отказались))))
Отправлено: Денис Тольятти от 30 Июля 2012, 13:44:47
Только не забывай, что вся эта тема про сверление относится к литрам и 650-кам до 2007 г.в. На 650-ках более молодых фильтр другой. И есть мнение, что он состоит из металлической сеточки, которую можно промыть, но точно устройства этого фильтра никто не знает.Помимо сеточки есть еще фильтр в корпусе насоса, он и засирается. Стоит 300 баксов. Поэтому делают внешний фильтр, который стоит 200 рублей и может менняться без проблем раз в сезон.Спасибо. Теперь понятно. Просто я давно этой темой озадачился. Самому сверлить страшно, ибо руки кривые, обратился к механику из Сузуки-центра. Тот тоже отказался даже имея на руках все распечатанные страницы форума. Сказал, что ответственности боится, ибо бензонасос шибко дорогой, поэтому и ищу более простые варианты. У нас в Саратове не так много некриворуких механиков))) Трое отказались))))
То есть у меня 2008г. другая конструкция?
Отправлено: Яныч от 30 Июля 2012, 14:02:28
Только не забывай, что вся эта тема про сверление относится к литрам и 650-кам до 2007 г.в. На 650-ках более молодых фильтр другой. И есть мнение, что он состоит из металлической сеточки, которую можно промыть, но точно устройства этого фильтра никто не знает.
Это означает ко ВСЕМ литрам и только тем 650-кам, которые до 07 года.
Ты же был против колхоза на амиго, разве нет?
Отправлено: Денис Тольятти от 30 Июля 2012, 14:29:36
Отправлено: Макс от 30 Июля 2012, 14:43:56
Ну если только промыть, то я за, но если ко ВСЕМ литрам, то вопрос отпадает )Мудрое решение. Кстати, Дэн, ты купил запасной топливный фильтр? Или подождешь, когда засрется старый и опять месяц будешь ждать оригинал?)))
Отправлено: Free R от 30 Июля 2012, 15:00:52
А этот оригинальный фильтр продается отдельно или вместе с бензонасосом? Если не сложно, скиньте партнамбер его или ссыль на него на мегазипе. В деньгах проблемы нет, я просто далеко езжу и очень не хочется встать в тройке тысяч километров от дома из-за забитого фильтра.
Может в запас его купить стоит....
Кстати, я читал тут, что нам подойдет без всяких переделок бензонасос инжекторный 2110 BOSCH
кат. 0 580 454 001 . Как у него дела с фильтром обстоят? Кто его ставил себе? Может имеет смысл этот бензонасос в качестве запасного на крайний случай с собой возить. Если есть у кого опыт использования - отпишите, пожалуйста.
Отправлено: Макс от 30 Июля 2012, 15:21:30
У меня 2005 года 650-ка. Я, кстати, еще четыре страницы назад тут всех мучил, какой бензонасос стоит в 650-ке 2005 года.
А этот оригинальный фильтр продается отдельно или вместе с бензонасосом? Если не сложно, скиньте партнамбер его или ссыль на него на мегазипе. В деньгах проблемы нет, я просто далеко езжу и очень не хочется встать в тройке тысяч километров от дома из-за забитого фильтра.
Может в запас его купить стоит....
Кстати, я читал тут, что нам подойдет без всяких переделок бензонасос инжекторный 2110 BOSCH
кат. 0 580 454 001 . Как у него дела с фильтром обстоят? Кто его ставил себе? Может имеет смысл этот бензонасос в качестве запасного на крайний случай с собой возить. Если есть у кого опыт использования - отпишите, пожалуйста.
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/416/19519/230647#g230668 (http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/416/19519/230647#g230668)
Фильтр - №2 на картинке. Такой же, как на литре, значит переделывается под внешний фильтр по инструкции в начале темы. Насос - да, стандартный (он не только на 2110 используется, разница только в корпусе, в который он монтируется), не уверен только насчет разъема под питалово.
Отправлено: АнтонЫЧ от 30 Июля 2012, 15:53:08
Работы на все часов 3-4 если все очень неспешно делать.
Главная трудность с грамотным расположением выносного фильтра после. Воткнуть нужно так, чтобы не бился при езде и не перетирался. Если возникают вопросы во время работы звони мне (или Максу, он как правило дает дельные советы) Удачи.
Отправлено: Sasha of Russia от 30 Июля 2012, 16:00:02
Отправлено: Макс от 30 Июля 2012, 16:39:06
Сходил на мегазип, посмотрел фильтр для себя. У нас что, он идёт в сборе с регулятором давления? :oДа
Отправлено: silver от 30 Июля 2012, 20:59:47
Отправлено: Яныч от 31 Июля 2012, 03:24:43
у меня стоит жигулевский насос уже пару лет, просто так поставил, старый оригинальный лежит, могу продать, кому надо.)))
Все там встает замечательно, чуть фишка на проводах другая, но это пустяки.
Отправлено: silver от 31 Июля 2012, 05:25:14
Яныч, человеку дырку в фильтре просверлить не могут! А то ,что нам с тобой кажется пустяками для другого человека может быть той еще задачей.
Все там встает замечательно, чуть фишка на проводах другая, но это пустяки.
Отправлено: ash от 31 Июля 2012, 13:37:29
Насос штука замечательная. Решил и я на него взглянуть. 2004 DL650.
В общем всё как описано выше, корпус, насос, и прочая хрень.
Поразило наличие ржавчины в баке и количество ее же в отстойнике насоса.
Помимо этого ктото добрый подложил под насос пластиковую сеточку.
(https://lh4.googleusercontent.com/-J8UVVdcIuB0/UBbcuArlu_I/AAAAAAAADzg/ZzvwdchV41I/s912/24072012%2528005%2529.jpg)
Высохшая дрянь из отстойника выглядела вот так.
(https://lh4.googleusercontent.com/-dk6GYn7ZHFc/UBbc3OXtjLI/AAAAAAAAD0U/GAFzeIN7EPk/s912/24072012%2528012%2529.jpg)
Естественно сетка грубой очистки загажена.
А далее самое приятное - фильтр тонкой очистки. После осмотра из него начала течь грязь с бензом вперемешку.
Я решил пока не дырявить корпус (нет оснований), а просто полоскать эту дрянь бензином. После часа возни с наливанием внутрь бенза (а так же керосина и жидкости для промывки инжекторов) насобиралась вот такая дрянь
(https://lh5.googleusercontent.com/-sjCAYpWk7qA/UBbc6EOWaZI/AAAAAAAAD0k/HbENT23jW_c/s912/24072012%2528014%2529.jpg)
в общем сильно удивлен ржавчиной в баке. Предыдущий мот этим не болел (VN800 1996 года). А бензин ему в жизни доставался очень разный, так что не в бензе дело.
Отправлено: Макс от 31 Июля 2012, 14:00:17
Помимо этого ктото добрый подложил под насос пластиковую сеточку.Это добрый Сузуки ее туда кладет)))
Отправлено: Oil (710) от 31 Июля 2012, 15:11:21
После часа возни с наливанием внутрь бенза (а так же керосина и жидкости для промывки инжекторов) насобиралась вот такая дрянь
Проверенная аДцкая смесь - 1:1 ацетон и бензин.
Отмывает все отложения и шлак.
Так же жрет почти весь пластик и резину. так что аккуратнее с ней ;D
Отправлено: ash от 31 Июля 2012, 18:52:45
Отправлено: dns.dk82 от 19 Октября 2012, 00:41:53
Отправлено: Яныч от 19 Октября 2012, 00:47:11
Инжекторный. Вопрос в размере и в том, чтоб у него концы сосками были, а не гайками какими-ть.
Я справа под хвостовым пластиком спрятал, там места дофига.
Отправлено: Гондурас от 19 Октября 2012, 13:16:21
Отправлено: mrSUZUKI от 13 Ноября 2012, 10:10:04
Отправлено: Гондурас от 13 Ноября 2012, 10:46:37
Имея абсолютно аналогичный насос с Вашим смею утверждать что его отключение (как механическое так и любое другое) с целю установки внешнего насоса НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНЫМ!!! По поводу промывки существующего - читаем Форум.
Макс, извини что повторяю твои тезисы но видно человеку нужно услышать одно и тоже несколько раз не только от одного человека.
Отправлено: mrSUZUKI от 13 Ноября 2012, 15:26:32
Отправлено: mrSUZUKI от 13 Ноября 2012, 20:54:16
Отправлено: Bycha от 13 Ноября 2012, 21:14:17
Отправлено: mrSUZUKI от 13 Ноября 2012, 21:21:53
Отправлено: Денис Тольятти от 02 Декабря 2012, 15:18:03
Какие отзывы и мнения?
Можно ли купить в Москве? Если нет, то через кого заказывали?
Может есть аналоги по компактности?
Отправлено: Twix от 03 Декабря 2012, 07:51:36
Отправлено: Денис Тольятти от 03 Декабря 2012, 08:26:55
На буржуйском сайте хвалили. Хотел себе такой поставить, но жаба не разрешила :)А где цены можно посмотреть и через кого заказать?
Отправлено: Twix от 03 Декабря 2012, 08:29:08
Отправлено: Twix от 03 Декабря 2012, 08:29:47
Отправлено: Денис Тольятти от 03 Декабря 2012, 08:58:52
Отправлено: Twix от 03 Декабря 2012, 09:04:35
Отправлено: dns.dk82 от 12 Декабря 2012, 16:36:42
Отправлено: Oil (710) от 12 Декабря 2012, 16:38:56
Отправлено: AlexT от 12 Декабря 2012, 17:24:28
Отправлено: dns.dk82 от 12 Декабря 2012, 19:38:58
Отправлено: Bycha от 13 Декабря 2012, 09:18:50
+ не забывай, я думаю маленький фильтр создает большое сопротивление, и в итоге не выдаче ты не получишь нужный объем бензина.
Отправлено: Twix от 13 Декабря 2012, 11:56:33
Отправлено: Денис Тольятти от 13 Декабря 2012, 12:46:58
У меня такой, от ВАЗ2110. Его не надо прятать под воздухан, он сбоку от цилинда хорошо себе висит.
+ не забывай, я думаю маленький фильтр создает большое сопротивление, и в итоге не выдаче ты не получишь нужный объем бензина.
А если падение на бок и там коварный камешек?
Отправлено: Twix от 13 Декабря 2012, 12:50:35
Отправлено: Денис Тольятти от 13 Декабря 2012, 12:57:30
Отправлено: Twix от 13 Декабря 2012, 13:02:02
Отправлено: dns.dk82 от 30 Декабря 2012, 14:58:04
Отправлено: Troglodit от 20 Февраля 2013, 15:36:18
При переборке штрома заметил, что в собранном виде топливный штуцер лежит на голове, причем довольно плотно. Заметил это, когда после установки бака повернул гашетку, а она поворачиваться назад отказалась напрочь без дополнительного усилия. Вскрытие показало, что там не только штуцер лежит на голове, но и шланг цепляет за привод дроссельной заслонки.
Шланг отвел пальцем в сторону - больше не мешает, но мне кажется это какая-то хрень, и нет гарантии, что он опять не зацепится за заслонку.
На второй фотке видно место, которым заслонка цепляется за шланг при открытии гашетки.
Кто-нить сталкивался? Лечить это или забить? То, что штуцер уперся в голову - нормально?
Отправлено: Макс от 20 Февраля 2013, 15:50:53
Не буду плодить новую тему, напишу в старой.
При переборке штрома заметил, что в собранном виде топливный штуцер лежит на голове, причем довольно плотно. Заметил это, когда после установки бака повернул гашетку, а она поворачиваться назад отказалась напрочь без дополнительного усилия. Вскрытие показало, что там не только штуцер лежит на голове, но и шланг цепляет за привод дроссельной заслонки.
Шланг отвел пальцем в сторону - больше не мешает, но мне кажется это какая-то хрень, и нет гарантии, что он опять не зацепится за заслонку.
На второй фотке видно место, которым заслонка цепляется за шланг при открытии гашетки.
Кто-нить сталкивался? Лечить это или забить? То, что штуцер уперся в голову - нормально?
У тебя насос установлен криво. Сними его и переставь на одно или два крепежных отверстия по часовой стрелке. Штуцер должен располагаться перпендикулярно к продольной оси мотоцикла. И будет тебе счастье))).
Отправлено: Макс от 20 Февраля 2013, 15:52:10
Отправлено: Troglodit от 20 Февраля 2013, 23:28:29
Фильтр (а точнее, его крепление, в которое замурована трубка) висит на 5 болтах. Если повернуть в любую сторону - штуцер будет стоять вообще не туда. Больше похоже на то, что трубку загнуло.
Она разгибаема?
Будет круто, если кто-нить сможет сфоткать с того же ракурса. Надо снять седло и левую пластмасску под баком.
Отправлено: Макс от 21 Февраля 2013, 10:31:09
Глянул.Вообще да, похоже, даже место изгиба на фотке видно. Наверное, разгибаема, раз загибаема - но гарантий тебе никто не даст - вряд-ли тут кто-то баловался гнутьем этой трубки туда-сюда. Вообще, вварена она в площадку довольно качественно, так что проблем быть не должно с выгибанием ее обратно.
Фильтр (а точнее, его крепление, в которое замурована трубка) висит на 5 болтах. Если повернуть в любую сторону - штуцер будет стоять вообще не туда. Больше похоже на то, что трубку загнуло.
Она разгибаема?
Отправлено: dns.dk82 от 21 Февраля 2013, 17:46:35
нужно свои фото вьіложить!!!
Отправлено: Макс от 21 Февраля 2013, 17:57:31
как так --- такое возможно вообще??? Шланг не должен вообще бьіть очень близко к цилиндру... Тут что-то не так!! Кто-то уже там нахомутал чегото!!! Топливньій фильтр тьі не повернёшь, ибо как он на пяти болтах и в другом любом положении не закрутиш винтики!!! А вот что касается изогнутого металического вьіхода, то навероне аккуратно можно его догнуть!!! Но тем самьім внутренний диамерт будет ещё меньше ....Так уже, вроде, разобрались, что не так.))) На первой фотке у Троглодита трубка явно винтом скручена в месте изгиба. Кстати, есть вероятность, что обратно она выгнется без особых потерь в пропускной способности.
нужно свои фото вьіложить!!!
А произошло это, скорее всего, из-за того, что шланг топливный был как-то не так проложен и цеплялся за что-то, и при снятии или подъеме бака он натянулся и потянул за собой эту трубку.
Отправлено: wherewolf от 21 Февраля 2013, 19:22:29
Отправлено: Troglodit от 22 Февраля 2013, 07:03:02
Отправлено: Гондурас от 07 Апреля 2013, 06:21:21
короче разогнул.
Отправлено: Monsherami от 28 Апреля 2013, 17:38:30
Отправлено: wherewolf от 28 Апреля 2013, 21:42:14
Отправлено: AlexT от 29 Апреля 2013, 09:41:23
с отечественными шлангами я бы не связывался.
Отправлено: Monsherami от 29 Апреля 2013, 23:08:25
Отправлено: Monsherami от 04 Мая 2013, 02:04:45
Отправлено: Cadavr от 04 Мая 2013, 16:22:32
Отправлено: Oil (710) от 04 Мая 2013, 17:27:04
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
Отправлено: Cadavr от 04 Мая 2013, 17:39:46
Цитировать
Потому что тут ин-жек-тоооор ;DНе виднл, хоть и работаю автомехаником, но не доводилось. Получается что после просверливания отверстия возрастает давление после выхода из насоса, а до этого это давление падало из-за фильтра высокого давления? По идее там ничего не должно меняться и фитинг на насосе как держал давление так и будет держать, или я не прав?
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
Отправлено: Oil (710) от 04 Мая 2013, 17:44:56
Как вариант - нужно было проложить шланг длиннее, а делать нужно все по феньшую.
Отправлено: Cadavr от 04 Мая 2013, 17:56:45
Отправлено: Oil (710) от 04 Мая 2013, 17:58:15
Ты сделай, потом сюда отпишись с результатами эксплуатации ;)
Отправлено: Макс от 04 Мая 2013, 21:10:11
Всем привет! Вопрос, зачем отрезать фитинг на конце, к бензонасосу? Можно ведь разрезать шланг пополам и в разрыв установить фильтр, а фитинг к бензонасосу не трогать?Хрен ты туда чо вставишь. Родной шланг пластиковый, и фитинги в него посажены либо на горячую, либо по какой-то еще хитрой технологии. И не изогнешь его никак по-другому, кроме той буквы "зю", которой он уже изогнут. Короче, надо его упразднять нафиг - меньше геморроя.
Отправлено: Cadavr от 04 Мая 2013, 22:14:32
Цитировать
Языком молоть все мастера. ;DТак точно! Будет сделано ;)
Ты сделай, потом сюда отпишись с результатами эксплуатации ;)
Отправлено: Monsherami от 06 Мая 2013, 12:56:43
Отправлено: wherewolf от 09 Мая 2013, 13:45:13
Самое на мой взгляд удачное место под крОнштейном к которому бак приворачивается через резиновую подушку болтом, там ток провода и реле и они не мешают, тяните туда.Вот-вот! Именно туда и приладил в свое время. Фильтр от акцента (вроде) в кронштейне от бензинового крузака сотки :)
Отправлено: NEOS от 13 Мая 2013, 13:28:58
Отправлено: wherewolf от 15 Мая 2013, 00:55:08
Отправлено: NEOS от 18 Мая 2013, 12:24:03
Вопрос в том, часто ли тебе приходится снимать шланг топливный с бака? :)пока да, ибо эта дрянь пока никак не хочет нормально работать
Отправлено: Гондурас от 22 Мая 2013, 15:25:08
Олег, Макс а у вас как оно?
Отправлено: Cadavr от 22 Мая 2013, 17:14:36
Отправлено: NEOS от 22 Мая 2013, 22:33:30
Отправлено: Cadavr от 22 Мая 2013, 22:42:24
Цитировать
А где вы быстросьемы находите? я в нашей деревне ни импортных шлангов, ни быстросъемов не нашел, хотя объехал все автомагазины.
Тебе не надо в магазины по иномаркам, штуцеры продают в магазинах для ГАЗов и УАЗов. Называется штуцер топливный Евро-3, бывает прямой и угловой(я их брал)
http://www.uazprofi.ru/shop/uaz-patriot/pitaniye/shtucer-benzoprovoda-evro-3-uglovoy.html (http://www.uazprofi.ru/shop/uaz-patriot/pitaniye/shtucer-benzoprovoda-evro-3-uglovoy.html)
Отправлено: Гондурас от 23 Мая 2013, 12:46:11
Отправлено: link от 06 Июня 2013, 15:53:44
Отправлено: Гондурас от 06 Июня 2013, 16:10:26
Макс советует резьбовые.
Отправлено: link от 06 Июня 2013, 16:13:12
таких бы парочку купить что-бы "быстросьем" с двух сторон...
а червячные хомуты это те в которых наматывается хомуть на оську ? типа плоскогубцами закручиваешь ? я думал они вымерли уже давно.
Отправлено: Twix от 06 Июня 2013, 17:04:03
ага, тока хомуты тожа разные бывають.......червячные и резьбовые......
Макс советует резьбовые.
+1 к Максу :)
Отправлено: Макс от 06 Июня 2013, 17:04:07
а кто-то задавался вопросом как делают шланги на заводе ? они то запаяны.А чо там задаваться? Там все очевидно - термоусадка. Самому эксперементировать с такой технологией в топливной магистрали - нах не надо.
таких бы парочку купить что-бы "быстросьем" с двух сторон...
а червячные хомуты это те в которых наматывается хомуть на оську ? типа плоскогубцами закручиваешь ? я думал они вымерли уже давно.
У меня быстросъемы со всех сторон, зафиксированные винтовыми хомутами.
Червячные - это где лента хомута с насечками или прорезями, утягивается и фиксируется червячным винтом (самый распространенный хомут в наше время).
Винтовой хомут у Твикса в первом посте этой темы на фотке есть.
Отправлено: Cadavr от 06 Июня 2013, 23:32:27
Отправлено: Mixon от 06 Июня 2013, 23:49:44
Я червячными хомутами затянул, только не дешёвыми китайскими а хорошими немецкими, там же в магазине для иномарок продаются.Вопрос - как отличить дешевые кетайские от офигенных буржуйских? Тока по цене?
Отправлено: Яныч от 07 Июня 2013, 02:04:22
Отправлено: Bycha от 13 Июня 2013, 09:57:49
Мотик начал подтупливать на 2-3 педараче в районе 2-3 тысяч оборотов. Вчера снял старый. из него текла жидкость похожая на говно))) Поменял, мотик побежал как новый блё. Надо форсунки почистить как-нибудь.
Вопрос: на сколько топливника хватает, на каком пробеге менять лучше?
Отправлено: Яныч от 13 Июня 2013, 10:29:14
Отправлено: Mixon от 13 Июня 2013, 10:34:19
на сколько топливника хватает, на каком пробеге менять лучше?На машине помню вместе с маслянным и воздушным фильтрами менял. На строме думаё можно совместить замену вместе с воздушником все равно бак снимать.
Отправлено: Bycha от 13 Июня 2013, 10:42:11
Отправлено: AlexT от 13 Июня 2013, 11:23:32
Отправлено: Leha от 27 Августа 2013, 16:45:41
Отправлено: Макс от 27 Августа 2013, 16:50:03
Парни, подскажите: является ли тонкий писк топливного насоса признаком его скорой смерти?Нет.
Отправлено: Гондурас от 27 Августа 2013, 18:02:05
Отправлено: Leha от 27 Августа 2013, 19:17:31
писец котенку?Да чето пищит, а хрен знает почему. Толи качать ему тяжело, толи умирает, толи это нормальный звук при работе. Сеточку и отстойник почистил, гавна немного было - все равно пищит. Вот теперь и думаю, ставить или не ставить внешний фильтр. Пробег то небольшой: 24к.
Нет.спасибо
Отправлено: Troglodit от 28 Августа 2013, 02:16:12
Если ключ повернуть - он попищит и успокаивается. Когда заводишь, он почти пропадает за шумом мотора, но можно услышать.
Отправлено: Guseff от 12 Сентября 2013, 21:47:23
Покупал я свой мот 2007г. выпуска в прошлом году с пробегом 13 т.км. и не нарадовался - состояние реально нового мотоцикла! Предыдущий хозяин купил его новый в салоне, но быстро понял, что 2 колеса - это не его, и пересел на квадрик по офф-роаду. Т.е он стоял значительно больше чем ездил (это важно!). Пол сезона я мчал как изи райдер, а потом начались неприятные моменты - время от времени мот отказывался крутиться больше 6000 оборотов и соответственно быстро ехать. Тухлить можно, а ехать больше 100 км/ч нет. На откручивание ручки-вонючки мотик реагировал словами "М-М-М-М -не могу!", но не глох. Это приключалось внезапно и также внезапно прекращалось, полный бак, пустой, холодно, жарко не прослеживалось закономерности. Пока наконец эта беда не прижилась окончательно. Замена свечей, дергание проводочков и разъемов, диагностика электроники ничего не показала. Т.е это проблема системы питания. Замер давления бензонасоса проводился на месте, без езды под нагрузкой и показал 2,5 очка - норм. НО! это бессмысленно, без нагрузки даже мертвый б/насос дает давилку. Самый простой и адекватный метод - замер производительности - за 1 мин насос должен дать около1,5л. бензина. Не снимая бак, снимаем штатный бензопровод, надеваем любую резиновую трубку, опускаем в баночку, включаем зажигание. Насос работает около 3 с., за 5 включений должно набраться около 0,5 л. У меня едва лилось, мы на верном пути. Снимаю бак, бензонасос - в баке полно гавна, заборная сетка в печали (вот когда сказался длительный простой мотика). Тщательно промыл бак пятнадцатью литрами бензина и вылил его под забор соседу, купил 2 флакона аэрозольного очистителя карбюратора, замочил раэобранный бензонасос на сутки в растворителе и начал дуть компрессором, брызгать очистителем, прополаскивать в растворителе заборную сеточку и верхнюю часть бензонасоса, где стоит фильтр тонкой очистки, пока не кончились 2 баллона очистителя для карбов. Вскрывать, как наш украинский коллега, я не рискнул.
Все собрал, поверил производительность насоса - херачит струей, мот полетел.
Выводы:
-Бензонасос и фильтр тонкой очистки на Стромах от 2007г.в. лечиться, и даже в дорожных условиях. На любой фирмовой заправке найдется и чистый бензин, и канистра и баллончики карб-медика, и компрессор.
-После долгого простоя надо промывать бак для профилактики заболевания
-На дальняк внешний фильтр ставить НАДО и буду.
-Бензонасос диагностируется по звуку: он не должен пищать, жужжать, хрипеть, он должен ровно и мощно гудеть, чувствуется что он качает. На заведенном двигателе его НЕ слышно. Можно приложить ухо к баку и ощутить его гул, но не писк. Сравните с мотоциклами друзей, сами поймете.
Надеюсь, что-то полезное написал, нужны уточнения, спрашивайте.
Отправлено: AlexT от 06 Ноября 2013, 10:14:18
Вообщем видимо плохой бензин мне не попадался.
Отправлено: AlexT от 29 Ноября 2013, 11:00:19
В свое время заморочился поиском небольшого фильтра выносного ( меньше чем автомобильный) за приемлемые деньги, в итоге ничего не нашел.
Вот недавно на глаза попался такой от мотоцикла Buell.
Размеры: ширина 36mm. длина- 89mm. трубка 8mm.
кат N - P0101.02A8 Цена в экзисте 360р
у дилеров HD 710р.
Отправлено: Гондурас от 29 Ноября 2013, 14:28:55
Отправлено: ShEiTaN от 29 Ноября 2013, 14:38:08
Отправлено: Гондурас от 29 Ноября 2013, 14:42:40
Отправлено: Белый грязный от 19 Января 2014, 21:52:54
Вопрос к знатокам,можно ли сей фильтр ставить?
Отправлено: Макс от 19 Января 2014, 22:54:24
Приобрел сей фильтр,только он почему-то оказался для харлея) партнумер один в один верный. Вот что думу думаю,после чистки бака от ржавчины думаю на первые пару тысяч поставить обычный,прозрачный,вазовский фильтр.Buell - это ХД и есть, двигло, во всяком случае..
Вопрос к знатокам,можно ли сей фильтр ставить?
прозрачный фильтр от таза - от карбового движка, так что если не хочешь неприятного сюрприза в виде лопнувшей топливной магистрали, лучше не пытайся.
Отправлено: Белый грязный от 19 Января 2014, 23:11:11
Отправлено: Cadavr от 20 Января 2014, 08:22:37
В природе наверное нет прозрачных фильтрров на инжектор?? Хочу посмотреть не будет ли ржавь в баке по новой собираться.Да, нет прозрачных фильтров на инжектор, поставь инжекторный, проедешь тыс. 5 км сними его и вылей из него бензин, и поймёшь есть в нем грязь или нет.
Отправлено: Белый грязный от 20 Января 2014, 14:10:38
Еще один вопрос к знатокам: есть ли смысл ставить такой маленький фильтр на первый раз;может поставить обычный инжекторный,такой как в самом начале темы показан? Или разницы не будет...?
Отправлено: AlexT от 21 Января 2014, 10:47:54
В твоем случае наверное стоит поставить большой фильтр, в легкодоступном для замены месте и еще запасной возить.
Отправлено: Белый грязный от 21 Января 2014, 18:55:01
Вот приобрел сегодня такенный фильтр. Этот вроде как из Испании стоил 3оо. В соседнем магазе был Бельгийский за 360. От бельгийского только фото,прилогается. Жду не дождусь когда бак с чистки привезут чтоб опробовать сию дивну систему 8)
Отправлено: Макс от 21 Января 2014, 21:34:27
В соседнем магазе был Бельгийский за 360. От бельгийского только фото,прилогается.Бельгийский - это тот, на котором написано "сделано в Болгарии"?)))))))))))))
Отправлено: Белый грязный от 22 Января 2014, 01:17:25
В соседнем магазе был Бельгийский за 360. От бельгийского только фото,прилогается.Бельгийский - это тот, на котором написано "сделано в Болгарии"?))))))))))))
Епшкин кот,именно он))))) В нете сказанно,что Спански лучше.
Отправлено: Белый грязный от 13 Марта 2014, 10:41:23
Норм это или беда какая?
Отправлено: Гондурас от 13 Марта 2014, 10:43:36
Отправлено: lohmag от 13 Марта 2014, 22:25:26
Отправлено: Макс от 13 Марта 2014, 23:10:40
После установки бака с внешним фильтром,когды отсоединяю шланг от бака,под давлением выдает струю бенза... до установки такого не было.
Норм это или беда какая?
Не у всех, но болезнь распространенная....... Хз от чего зависит. Забей.Сдается мне, что это из-за увеличившейся длины, и, следовательно, объема топливной магистрали, а также из-за того, что новая магистраль, как правило - это резиновый шланг вместо штатной пластиковой трубки. Резина под давлением раздувается, а при снятии - сжимается, вытесняя лишний бензин. ИМХО, канешнаже. )))
Отправлено: Гондурас от 13 Марта 2014, 23:18:56
Отправлено: Marsh от 13 Марта 2014, 23:25:00
Отправлено: silver от 14 Марта 2014, 15:16:06
Отправлено: Белый грязный от 15 Марта 2014, 23:24:01
Отправлено: johnny_2 от 26 Апреля 2014, 16:13:36
Отправлено: Белый грязный от 26 Апреля 2014, 16:58:15
Отправлено: wherewolf от 27 Апреля 2014, 10:08:03
Отправлено: johnny_2 от 02 Мая 2014, 17:21:52
Отправлено: Igoron от 06 Июня 2014, 03:45:09
На ходу пока не проверил, завтра буду пробовать)
За 5 включений зажигания фильтр накачал ровно 0,6 литра через фильтр. 5 включений примерно 15 сек.
Отправлено: Сергеевич от 16 Июня 2014, 10:21:29
По дорпоге с Петрозаводска в Питер . Мот перестал ехать как положено. При открытие дроселя полее чем на 3/4 двиг как бы задыхается. и Бензонасос зажужжал(раньше этого небыло). Оччень надеюсь что установкой внешнего ТФ обойдется. оч не охота на бензонасос попадать.
Отправлено: Oil (710) от 16 Июня 2014, 12:39:16
Во всяком случае, на моей старушке Тойоте такой же как и на строме насос
Отправлено: Сергеевич от 23 Июня 2014, 09:54:32
Отправлено: Troglodit от 25 Июня 2014, 01:43:50
Подскажите, кто разбирал: фильтр тонкой очистки у нас стоит после насоса? Если да, то ставить выносной вполне безопасно (значит насос рассчитан на прогон грязи сквозь себя).
И еще: кто мешает вместо шланга поставить пластиковую трубку?
http://media.ffclub.ru/up66764-_________________-1349982417.jpg (http://media.ffclub.ru/up66764-_________________-1349982417.jpg) - я вот такую трубку ставил в автомобильный бензонасос, правда там она работает внутри бака.
В такую трубку совершенно спокойно запрессовывается фиттинг-быстросъем, и никакого геморроя с хомутами.
Отправлено: Igoron от 25 Июня 2014, 02:18:50
По поводу пластиковой трубки. На какое давление она рассчитана? Да и я побоялся бы ставить пластиковую трубку в самой непосредственной близи цилиндра.
По поводу быстросъемов. Если ставить внешний фильтр прямо рядом с заслонками, то 2 быстросъема не вместятся там. тогда надо выводить фильтр или вообще за раму или например за задний боковой пластик, но такую длинную магистраль делать ни к чему.
С хомутами никакого геморроя нет))) поставил. затянул и забыл на энное время.
С Сергеевичем всю процедуру неспеша сделали за пару часов.
У него. кстати. остался топливный шланг мой, которого хватит еще на 1 переделку.
И того получается 1м шланга хватает на 3 мота.
Отправлено: Сергеевич от 25 Июня 2014, 09:58:56
Отправлено: Bycha от 25 Июня 2014, 17:27:36
Решил глянуть, сколько выдает насос в миллилитрах. В итоге по мануалу - 1200 мл за 30 секунд, у меня - 500. По ходу придется его промыть в выходные, а может и внешний фильтр поставить. Пока вроде так тянет.
Подскажите, кто разбирал: фильтр тонкой очистки у нас стоит после насоса? Если да, то ставить выносной вполне безопасно (значит насос рассчитан на прогон грязи сквозь себя).
И еще: кто мешает вместо шланга поставить пластиковую трубку?
[url]http://media.ffclub.ru/up66764-_________________-1349982417.jpg[/url] ([url]http://media.ffclub.ru/up66764-_________________-1349982417.jpg[/url]) - я вот такую трубку ставил в автомобильный бензонасос, правда там она работает внутри бака.
В такую трубку совершенно спокойно запрессовывается фиттинг-быстросъем, и никакого геморроя с хомутами.
Не совсе мпонял про трубку. Дело в том, что насос у нас в баке, а на выходе из бака торчит фитинг. Фильтр выносной ставится после этого фитинга.
Трубку эту куда ты ее впиндюрить хочешь?)
Отправлено: Troglodit от 25 Июня 2014, 18:07:18
Насос уже ждет своей переборки. Но до выходных надо доездить, докатать остатки бака.
Отправлено: Bulavchatuy от 25 Июня 2014, 20:16:13
Отправлено: wherewolf от 26 Июня 2014, 16:37:07
Отправлено: Troglodit от 05 Июля 2014, 01:39:44
http://v-strom.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=125 (http://v-strom.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=125)
В общем, оббегав всю южку, пришел к выводу, что фиттингов отдельно не бывает. Нашел в одном магазине топливные шланги от логана: пластиковые трубки с запрессованными фиттингами. Взял самые короткие. 2 шланга по 500 рублей. На трубку купил гофру (как оказалось - маленькую, но с трубки не слетит). Как резервный вариант - взял резиновый бензошланг (прошитый ниткой, давление в 3 атм. держать должен) и хомуты с первой страницы. В качестве фильтра взял акцентовский.
Решил укоротить логановские шланги и приспособить на шторма. Родной топливный шланг принципиально не хочу потрошить - оставлю как резервный вариант, мало ли чего.
В гараже долго измывался с феном над трубками. В итоге:
-Трубка становится податливой при 150 градусах. Именно при такой температуре в нее можно запрессовать фиттинг. При такой же температуре трубка гнется, запоминая форму.
-Плавится трубка при 200 градусах. Начинает натурально пузыриться и течь.
-Гофра, в которую я завернул трубку, при 150 уже в сопли. То есть по любому расплавится раньше трубки.
-Снять фиттинг нагреванием трубки очень сложно. До 200 я не грел, чтобы его не засрать, но при 180 он слез с большим трудом, и то с того места, на которое я же его и напрессовал. Срезать запрессованный фиттинг - тоже тот еще геморрой. Несколько раз тренировался, переделывал, наебался знатно.
Так что насчет "оплавится" я в целом спокоен. Если крышка двигателя будет температурой в 150 градусов, значит движок уже конкретно перегрелся, скорее всего уже выпарил нахрен весь антифриз и заклинил. 200 градусов на крышке даже на урале не бывает.
К тому же, наш родной шланг - точно такая же пластиковая трубка. И он у меня точно так же лежал на крышке и совершенно не просил жрать.
Сам процесс не сложный: берем шланг нужной длины и 2 фиттинга (или берем шланг с фиттингом и укорачиваем). Греем конец шланга феном до 150-160 градусов, максимально равномерно, а потом ровным и уверенным движением натягиваем шланг на фиттинг. Следим, чтобы шланг сел равномерно (я один раз поторопился, напрессовал криво, с одного бока чуть хуже прилипло - шланг подтекал). Все. Держаться будет намертво.
Фильтр на таких шлангах даже дополнительно крепить не надо. Сидит жестко. Заслонку не трогает.
Собрал-завел после своего тюнинга, дал прогреться до вентилятора. Гофра целая, шланг тоже. Покатаюсь - посмотрю.
А вот теперь косяк: насос, даже работая вхолостую, все равно наливает около поллитра за пол минуты. По мануалу должен налить 1200. Сетку прочистил, бак промыл (там был песок, тоже мне подарок), родной фильтр просверлил где положено. Субъективно, конечно, мотик работает хорошо. Не вибрирует, на газ отзывается резво, звук насоса на фоне движка слышно, но именно где-то на фоне. Попробую с полным баком (щас там почти на дне), но есть подозрение, что насос все-таки наедается. Либо сетка совсем заросла.
Отправлено: Яныч от 05 Июля 2014, 01:42:55
Отправлено: Igoron от 05 Июля 2014, 06:11:02
там наебка в мануале. 1200 это за минуту, на практике. Все ок. у тебяЯныч, в чем же тогда прикол? У меня и Сергеевича за 15 сек - 600гр. Что мы сделали не так?)))
Я проверял просто 5 раз вкл/выкл зажигание.
Отправлено: Яныч от 05 Июля 2014, 10:45:59
Троглодит, меняй насос! )))
Отправлено: Troglodit от 05 Июля 2014, 11:52:01
Попробую для начала покататься-посмотреть, влить полный бак, дать ему выгнать весь воздух.
Хотя за 5 включений он тоже набрал пол литра. Возможно, плюс на моторчик кидался хреновым проводом.
Отправлено: Яныч от 05 Июля 2014, 12:13:21
Отправлено: Яныч от 05 Июля 2014, 12:14:13
Отправлено: Troglodit от 05 Июля 2014, 15:11:13
а ты че, насос снимал и сетку не помыл что-ли? то есть как заросла?Сетку промыл насколько смог, но она все равно уже вся пожелтела и загрубела. И внутри че-то черное, хрен вымоешь.
В аттаче проверка насоса из мануала. На "холостую" при прикладывании клеммы на плюс должен выдавать 1200 мл за 30 сек. Не очень понимаю, как можно померить выдаваемый объем под давлением, описания такой процедуры в мануале нет. Отдельно - давление, отдельно - объем.
К слову, я через "5 ключей" набрал пол литра. А когда тестировал, мог взять хреновый провод.
Отправлено: Igoron от 05 Июля 2014, 15:24:34
Отправлено: Oil (710) от 05 Июля 2014, 17:48:29
Отправлено: Letchik от 06 Июля 2014, 18:08:29
Отправлено: Гондурас от 06 Июля 2014, 19:29:02
Отправлено: Яныч от 06 Июля 2014, 20:15:28
Отправлено: Гондурас от 06 Июля 2014, 20:58:34
Отправлено: Letchik от 06 Июля 2014, 21:48:47
Отправлено: Troglodit от 07 Июля 2014, 00:02:02
К тому же, чтобы он там не перетрудился, есть регулятор давления: перепускной клапан на 3 атмосферы. И на всякий случай - перепускной клапан на самом насосе на 6 атмосфер. Причем при установке внешнего фильтра (и просверливании старого, естественно) у тебя перепускной клапан будет стоять перед фильтром, а не после, как раньше.
По поводу 5 ключей: у меня он с ходу полил очень бодро, фильтр не такой прям объемистый. Да и фокус повторял не раз. Но при этом сначала он бодро фигачит струей, а потом как-то пожиже становится. Возмжно действительно маловато было в баке (хотя 2 деления показал).
Отправлено: Troglodit от 09 Июля 2014, 00:40:43
Другая проблема: когда снял фильтр, с насоса начало капать по капле. Заткнул дырку колпачком, дал постоять пару минут - капать перестало. Насколько критична для инжектора небольшая негерметичность насоса? Не нальет бензина в котел?
Отправлено: Яныч от 09 Июля 2014, 01:37:02
Отправлено: Макс от 09 Июля 2014, 19:32:24
Не нальет.Блин, Яныч, а как же потроллить?))
Отправлено: Яныч от 10 Июля 2014, 05:38:00
Отправлено: Troglodit от 10 Июля 2014, 07:57:44
Но вообще стоит провериться. Частенько ипусь с мотоциклом голыми руками. Просто в перчатках не те ощущения :)
Отправлено: odity от 26 Августа 2014, 00:37:32
Отправлено: Сергеевич от 26 Августа 2014, 17:35:09
Отправлено: Сергеевич от 26 Августа 2014, 17:41:52
Re: Установка внешнего топливного фильтра
« Ответ #44 : 08 Мая 2012, 00:56:51 »
Цитировать
Заколхозил внешний фильтр по схеме описаной в начале темы, с одной оговоркой: имею DL650 K7 (2007 г.в.), на америкосовском сайте написано что с 2007г. конструкция топл. насоса поменялась и фильтр тонкой очистки топлива не просверлить. При ближайшем рассмотрении выяснилось что этот фильтр представляет собой тоненькую металическую сетку которую через маленькое отверстие остроотточеной шлицевой отверточкой вполне можно расковырять. Далее все по схеме описаной выше. Длительной проверки еще не устраивал, а так в гараже все работает штатно.
Отправлено: odity от 27 Августа 2014, 00:43:21
Отправлено: andr от 18 Марта 2015, 20:07:08
просто мотоцикл не знакомый еще и к каждому шороху прислушиваешься вдвойне внимательней, причем этот звук слышно и на ходу будучи в шлеме, он конечно чуть слышный, но явно присутствует
на ручку газа отзывается бодро, никаких затупков вроде нет
dl-1000 2003 года
Отправлено: Troglodit от 18 Марта 2015, 22:09:43
В мануале есть труЪ метод, нетруЪ - 5 раз дернуть ключ в замке.
Если льет больше литра - забей и катайся.
Отправлено: Igoron от 18 Марта 2015, 23:17:16
Причем свист был до установи внешнего фильтра, так и после установке.
Насос льет как надо))
Так что я забил и не думаю об свисте)
Отправлено: Jen dos от 18 Марта 2015, 23:19:15
Отправлено: andr от 18 Марта 2015, 23:41:14
Отправлено: Sanek76 от 13 Апреля 2015, 19:32:53
в мануале все же ошибка,и 1200 должен не аз 30сек,а за 60 качать?
И 5 поворотов ключем должно быть около 500-600 мл?
Поправьте,если не прав)
Отправлено: Troglodit от 14 Апреля 2015, 02:00:43
5 поворотов ключа - это чуть меньше 15 секунд, 500-600 мл - это норма.
Отправлено: Thug от 15 Апреля 2015, 01:05:09
Отправлено: Sanek76 от 21 Апреля 2015, 23:29:00
В общем, проверял у себя,сколько качает насос методом "5 ключей". Получилось первый раз около 300мл..и напор прямо слабый..сначала расстроился, потом подумал,что лучше сейчас,чем потом)
НО! не замечал не каких косяков..ехал нормально,не тупил..крутился до красной ну и т.д..единственно,в этом сезоне 2ой номер начал жаловаться,что мот начал больше вибрировать..
В общем,просверлил как и где положено, купил хомутов и шланг хороший как в теме, фильтр купил примерно как у автора.
Поставил на место насос, и снова стал проверять "5 ключей". Сразу дал хороший напор,даже в пустой фильтр и накачало уже как положено. Поставил фильтр между рамой и дросселем. Шланг кстати 8мм был. Все подсоединил, повернул еще пару раз ключ,чтобы в новый фильтр начало и мот завелся)
Сделал пробный заезд.
Как показалось на первый взгляд, вибрации стало меньше. Но вот когда едешь в диапазоне 4-5 тыщ оборотов и даешь газу, как будто ехать стал тухлее..
Может мне конечно показалось, но я сразу почувствовал, что как то не так..
Может конечно отсутствие вибрации дало такой эффект,что мот перестал ехать)))
В общем,может было у кого то подобное после установки фильтра и это норма? Подскажите плз.
Отправлено: Яныч от 22 Апреля 2015, 00:35:51
он либо есть, либо тупо нет.
Отправлено: AlexDo от 24 Апреля 2015, 10:47:40
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5907/88631097.10/0_b100b_50dafb78_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/yaldorofeev/album/90385/view/725003)
Шланг к инжектору пролёг отлично, а вот от бензобака - немного прилегает к двигуну..
Шланг Gates. Кто как думает, такой подогрев бензинчека не критичный? Шланг выдержит?
Переход со шлангов на фильтр сделал жигулевскими быстросъемными разъемами.. надеюсь не подведут.
Отправлено: Макс от 24 Апреля 2015, 18:55:46
Отправлено: andr от 07 Мая 2015, 12:23:03
Отправлено: ShEiTaN от 20 Июня 2015, 23:02:34
Мот как будто подменили. Вся его дерганость на низких оборотах пропала. Ух как я в пробках ненавидел стром .... Теперь все иначе . Двиг эластичный, предсказуемый и что главное без чихов в воздухан. А с этими чихами в воздухан, что я только не делал.
Пробег у меня 27 тыс. И я как то не мог подумать, что фильтр тонкой очистки может быть забит на таком малом пробеге. И максималка и разгон все на уровне было. Так что подумать на загажен фильтр я не мог.
Теперь катаюсь и удивляюсь, и чего я раньше фильтр не вынес.
Отправлено: Денис Тольятти от 20 Июня 2015, 23:51:48
Отправлено: ShEiTaN от 21 Июня 2015, 15:57:19
Отправлено: Thug от 05 Августа 2015, 00:50:13
Отправлено: Яныч от 05 Августа 2015, 00:54:45
Хотя, какая хрен разница, что там что там бред..
Отправлено: Troglodit от 05 Августа 2015, 11:40:30
Проверь производительность насоса. Возможно фильтр подзабился, вот он и напрягается.
У меня после установки выносного фильтра насос стал намного меньше гудеть.
Отправлено: wherewolf от 05 Августа 2015, 14:54:10
Отправлено: Igoron от 05 Августа 2015, 15:03:07
Отправлено: Thug от 05 Августа 2015, 20:08:36
Отправлено: Oil (710) от 06 Августа 2015, 00:49:07
Загудел тут у меня бензонасос - а может и всегда гудел, просто за музыкой не слышал. Имею вопрос: для жыппа народ рекомендовал подливать на бак 100 граммов АТФ изредка, для смазки насоса внутри. Имеет смысл бахнуть грамм 50?
Это для дизельного ТНВД.
Отправлено: uspenal от 24 Августа 2015, 10:12:31
Отправлено: wherewolf от 24 Августа 2015, 11:06:30
Отправлено: uspenal от 24 Августа 2015, 11:37:13
Отправлено: uspenal от 09 Октября 2015, 06:31:26
Отправлено: vozhd от 09 Октября 2015, 09:57:36
Отправлено: uspenal от 09 Октября 2015, 11:11:18
Отправлено: nomad7 от 09 Октября 2015, 12:34:21
по мне - лучше отдать 100 баксов за новый фильр
Отправлено: uspenal от 09 Октября 2015, 12:53:52
как-то это небезопасно - бензин под давлением под жопой.Каждый выбирает сам. Лично мне потратить 15 тыс. рублей (на мегазипе) за фильтр не позволяют убеждения. Кстати, откуда взялась цена в 100 баксов?
по мне - лучше отдать 100 баксов за новый фильр
Отправлено: Troglodit от 09 Октября 2015, 13:11:24
uspenal, чтобы бензин в лицо не лупил, перед снятием бака скидываешь клемму с насоса, заводишь мотор и даешь ему зглохнуть, чтобы он стравил все топливо из магистрали. И до кучи, заведи себе заглушку, чтобы одевать на штуцер топливного бака при снятии, иначе с него капать будет.
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 13:22:47
Отправлено: uspenal от 09 Октября 2015, 13:25:14
uspenal, чтобы бензин в лицо не лупил, перед снятием бака скидываешь клемму с насоса, заводишь мотор и даешь ему зглохнуть, чтобы он стравил все топливо из магистрали. И до кучи, заведи себе заглушку, чтобы одевать на штуцер топливного бака при снятии, иначе с него капать будет.Спасибо, учту.
Отправлено: uspenal от 09 Октября 2015, 13:26:45
А 60 литров сжатого газа в багажнике - вообще самоубийство, да? )))):D :D :D
Отправлено: Макс от 09 Октября 2015, 14:23:14
как-то это небезопасно - бензин под давлением под жопой.Ну, хоть полояльнее отношение стало... Год назад мотоцикл, доживший до замены фильтра ты приравнивал к хламу, место которому исключительно на помойке..)))
по мне - лучше отдать 100 баксов за новый фильр
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 14:39:01
Отправлено: Макс от 09 Октября 2015, 14:42:52
ремонт на ковре из подъезда меняет философию у кого угодно))Главное, что это был оригинальный ковер, рекомендованный производителем для данной операции)))
Отправлено: Twix от 09 Октября 2015, 14:54:08
Отправлено: Макс от 09 Октября 2015, 15:01:23
Макс, партнамбер подскажи, а то я походу какой-то левый купил :)Да я не помню, сам китайским пользуюсь, кроила, хуле...
Отправлено: Troglodit от 09 Октября 2015, 16:03:35
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 16:05:30
как-то это небезопасно - бензин под давлением под жопой.Поддерживаю! Тема с внешним фильтром - бесполезный колхоз. Нет в этом никакой необходимости. Это просто суеверие, не основанное на науке)) А если шланг на ходу слетит, то и воспламениться может.
по мне - лучше отдать 100 баксов за новый фильтр
Оригинальная сетка на мегазипе стоит 1255 рублей.
Корпус, в котором расположен фильтр на стороне высокого давления, это, вроде, деталь 15111-27G00-000
Она стоит 1028 рублей.
Сделал один раз и забыл еще на много тысяч км.
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 16:29:17
Да вот не вроде. Фильтр там это номер 15610-27G00, стоит 7-8 тысяч по экзисту
Корпус, в котором расположен фильтр на стороне высокого давления, это, вроде, деталь 15111-27G00-000
Она стоит 1028 рублей.
Сделал один раз и забыл еще на много тысяч км.
А вот на литр фильтр стоит уже от 16 до 21 рубля на том же экзисте.
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 16:34:37
Брал инфу отсюда для К7 http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-v-strom-2233/dl650-13921/dl650k7-e2-k7-722420#g11458877/toplivnyy-nasos/il-269524756 (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-v-strom-2233/dl650-13921/dl650k7-e2-k7-722420#g11458877/toplivnyy-nasos/il-269524756)
Отправлено: Макс от 09 Октября 2015, 16:35:04
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 16:35:44
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-v-strom-2233/dl650-13921/dl650k4-e2-k4-722398#g11456817/toplivnyy-nasos (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-v-strom-2233/dl650-13921/dl650k4-e2-k4-722398#g11456817/toplivnyy-nasos)
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 16:37:53
А самое главное, что этот колхоз позволяет реанимировать топливную систему в любой жопе мира за несколько часов, а то и минут. В отличии от накрывшегося оригинального фильтра, который может нахаваться очень быстро.Для абсолютного большинства юзеров это теория)))
Вот лично вы в какую жопу мира ездили, где фильтр может нахаваться очень быстро?
Я ездил по России, Казахстану и Средней Азии. Ничем на нахавался.
Еще можно иметь копеечное сито, и заправляться через него в злополучных местах
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 16:40:27
Отправлено: Макс от 09 Октября 2015, 16:40:37
Деталь 15610-27G00 называется регулятор [url]http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuki/regulyator-1561027G00000?q=15610-27G00[/url] ([url]http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuki/regulyator-1561027G00000?q=15610-27G00[/url])
Брал инфу отсюда для К7 [url]http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-v-strom-2233/dl650-13921/dl650k7-e2-k7-722420#g11458877/toplivnyy-nasos/il-269524756[/url] ([url]http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-v-strom-2233/dl650-13921/dl650k7-e2-k7-722420#g11458877/toplivnyy-nasos/il-269524756[/url])
А почему "регулятор" не может быть фильтром, а "стакан" - может?))) Яныч прав (СПАСИБО ему))), фильтр - это то, что указал он. А за 1028 р. - это просто корпус.
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 16:51:31
П.С. Когда разберу бензонасос на своем К7, выложу отчет)))
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 17:01:15
В стремных местах рекомендую заправляться через внешний фильтр - дешево и эффективно.
Всем мир!))
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 17:02:56
И еще. Как я понял, это фильтр на стороне высокого давления? Тогда что же с самим насосом будет к тому времени, когда нахавается фильтр?Фильтр всегда стоит на стороне высокого давления. Там все таки насос стоит, а не помпа. Если понимаете о чем я.
С насосом абсолютно ничего криминального не будет.
Менять насосы, чуть что, это такая же жигулевская задрочка, как менять свечи.
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 17:04:20
Производитель просто отказался от второго топливного фильтра в бензонасосе. Его там просто нет.ТАк не бывает. Вообще нигде) Иначе ресурс инжекторов будет 2-3 тысячи км.
Фильтр тонкой очистки на высокой стороне есть всегда. Другое дело что пошла мода не назначать ему отдельный номер.
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 17:26:03
Пластиковый справа - фильтр.
Продается все вместе.
Речь о 650 К7 и позднее.
Отправлено: Swan от 09 Октября 2015, 18:31:49
железный слева - регулятор.Ясно. Тогда на 5 килоруб попадание))
Пластиковый справа - фильтр.
Продается все вместе.
Речь о 650 К7 и позднее.
Отправлено: Яныч от 09 Октября 2015, 19:03:31
Отправлено: uspenal от 10 Октября 2015, 06:44:50
Перевал Кату-Ярык, расположенный на Алтае, вполне можно назвать жопой мира, учитывая говняное качество бензина и достаточную удаленность до цивилизации. Именно в поездке в те края топливный насос моего мотоцикла стал жужжать и жужжание это усиливалось с каждым днем. Переделай я перед поездкой топливный фильтр на выносной, мне бы не пришлось каждый день очковать и гадать, доеду или нет до дома, заменил бы за 5 минут фильтр и нет проблем, т.к. фильтр на автоваз можно купить даже в деревне!А самое главное, что этот колхоз позволяет реанимировать топливную систему в любой жопе мира за несколько часов, а то и минут. В отличии от накрывшегося оригинального фильтра, который может нахаваться очень быстро.Для абсолютного большинства юзеров это теория)))
Вот лично вы в какую жопу мира ездили, где фильтр может нахаваться очень быстро?
Я ездил по России, Казахстану и Средней Азии. Ничем на нахавался.
Еще можно иметь копеечное сито, и заправляться через него в злополучных местах
Отправлено: Макс от 10 Октября 2015, 10:59:49
Вот лично вы в какую жопу мира ездили, где фильтр может нахаваться очень быстро?Ну, и я там был. И не только там. Выносной фильтр, кстати, превентивно поставил именно перед Средней Азией. Но ничем там не нахавался ни я, ни Айс с ДС на 650-ках со стоковыми фильтрами. Зато все три (кажется) КТМа фильтра поменяли, впрочем, у них это хроническое. Зато после очередного забухатора в Тульской области еле до дома доехал, и слил из фильтра какую-то ржавую эмульсию. Так и не понял, после какой из заправок нахватался, но тем не менее.
Я ездил по России, Казахстану и Средней Азии. Ничем на нахавался.
Так к чему это я? Я к тому, что неверно утверждать, что если с Вами чего-то не было, то этого не может быть никогда.
Отправлено: uspenal от 10 Октября 2015, 11:04:35
С вашими фильтрами за 5 рублей оставлять систему в стоке выглядит нормальным делом. Но на литре фильтр за 15, это несерьезно. Приходится переделывать. Если делать аккуратно и с головой, то вполне себе модификация имеет право на жизнь.+
Отправлено: Swan от 10 Октября 2015, 16:43:30
С вашими фильтрами за 5 рублей оставлять систему в стоке выглядит нормальным делом. Но на литре фильтр за 15, это несерьезно. Приходится переделывать. Если делать аккуратно и с головой, то вполне себе модификация имеет право на жизнь.Ну, в таком случае, возможно и я заменил бы на внешний)) Мне трудно судить - нет реального опыта эксплуатации литра)
Отправлено: Oil (710) от 16 Октября 2015, 13:20:58
А самое главное, что этот колхоз позволяет реанимировать топливную систему в любой жопе мира за несколько часов, а то и минут. В отличии от накрывшегося оригинального фильтра, который может нахаваться очень быстро.Для абсолютного большинства юзеров это теория)))
Вот лично вы в какую жопу мира ездили, где фильтр может нахаваться очень быстро?
Я ездил по России, Казахстану и Средней Азии. Ничем на нахавался.
Еще можно иметь копеечное сито, и заправляться через него в злополучных местах
Я не разбирал, а сужу по названию и форме по аналогии с картинкой для К4. Но даже если вы правы, предпочту замену детали за 5000. Имхо, проблема надумана. Подход, изложенный на адв райдере, годится как способ ремонта, чтобы добраться до дома. А там уже можно установить новый элемент.
П.С. Когда разберу бензонасос на своем К7, выложу отчет)))
Поржал от души ;DС вашими фильтрами за 5 рублей оставлять систему в стоке выглядит нормальным делом. Но на литре фильтр за 15, это несерьезно. Приходится переделывать. Если делать аккуратно и с головой, то вполне себе модификация имеет право на жизнь.Ну, в таком случае, возможно и я заменил бы на внешний)) Мне трудно судить - нет реального опыта эксплуатации литра)
Типа "сам Бродского не читал,но крайне осуждаЭ" ;D ;D ;D
Отправлено: Vovich505 от 16 Ноября 2015, 15:46:11
НО! Мой случай по ходу немного не такой как в стандарте.
Фильтр внешний то я поставлю вот за зиму как и описывалось здесь. Вот только я уже даже не уверен поможел ли это в моей беде.
У меня нет провалов, захлебываний и т.д. У меня постоянно ПЛАВАЮТ обороты +/-300 об/мин.
Вычитывал здесь на форуме, что это болячка датчика дросельной заслонки. Но я одалживал его у товарища с нормального строма, и эксперимент не показал улучшений.
Мерял давление бензонасоса у официалов - все ровно и четко по мануалу. ( хотя вычитал что замусореность штатного фильтра на давление не влияло, а только на производительность в количестве бенза ).
До того как я увидел эту тему я уже успел разобрать полностью всю топливную систему мота и промыть.
Продувал карбклинером форсунки, продул сеточку на насосе, промывал фильтр тонкой очистки. Ох сколько же в нем было гауна.... похожего на кофейную гущу от молотого кофе (но уверен что там все равно еще дерьмецо осталось на самих фильтрирующих элементах, пропитавшие его).
Собрал все обратно, завел. Заводиться он стал вроде как чуть четче, даже на гашетку может немного четче реагировать. НО плавание оборотов осталось ( на холостых кстати 1200 оборотов плавание не наблюдается ), а только начинаешь повышать обороты, начинается хаотичное плавание.
Просто никто не писал выше о том, чтобы у кого то наблюдались неровные обороты если зафиксировать гашетку. Вот теперь и боюсь что даже после установки фильтра - проблема останется (((
Отправлено: Oil (710) от 16 Ноября 2015, 17:26:53
Отправлено: Troglodit от 16 Ноября 2015, 18:07:25
Отправлено: Protuberanez от 20 Ноября 2015, 12:39:28
Не поленился, прочел все 20 страниц что были, поэтому тупых вопросов уже не буду повторять, дабы не нервировать никого ))Может быть подсос воздуха?
НО! Мой случай по ходу немного не такой как в стандарте.
Фильтр внешний то я поставлю вот за зиму как и описывалось здесь. Вот только я уже даже не уверен поможел ли это в моей беде.
У меня нет провалов, захлебываний и т.д. У меня постоянно ПЛАВАЮТ обороты +/-300 об/мин.
Вычитывал здесь на форуме, что это болячка датчика дросельной заслонки. Но я одалживал его у товарища с нормального строма, и эксперимент не показал улучшений.
Мерял давление бензонасоса у официалов - все ровно и четко по мануалу. ( хотя вычитал что замусореность штатного фильтра на давление не влияло, а только на производительность в количестве бенза ).
До того как я увидел эту тему я уже успел разобрать полностью всю топливную систему мота и промыть.
Продувал карбклинером форсунки, продул сеточку на насосе, промывал фильтр тонкой очистки. Ох сколько же в нем было гауна.... похожего на кофейную гущу от молотого кофе (но уверен что там все равно еще дерьмецо осталось на самих фильтрирующих элементах, пропитавшие его).
Собрал все обратно, завел. Заводиться он стал вроде как чуть четче, даже на гашетку может немного четче реагировать. НО плавание оборотов осталось ( на холостых кстати 1200 оборотов плавание не наблюдается ), а только начинаешь повышать обороты, начинается хаотичное плавание.
Просто никто не писал выше о том, чтобы у кого то наблюдались неровные обороты если зафиксировать гашетку. Вот теперь и боюсь что даже после установки фильтра - проблема останется (((
Отправлено: ash от 21 Ноября 2015, 12:03:50
Отправлено: ILICH от 22 Ноября 2015, 12:24:25
Отправлено: wherewolf от 22 Ноября 2015, 12:41:27
Отправлено: Vovich505 от 04 Декабря 2015, 14:01:57
Вович, а ты с Нерезиновска?нет, даж не знал что есть такие названия городов ))
С Киева я.
Отправлено: Vovich505 от 04 Декабря 2015, 14:06:27
[/quote]
воздух еще не проверял. Займусь проверкой возможных подсосов, но уже после полной дигустации подачи топлива если ничего не изменится.
Отправлено: Vovich505 от 04 Декабря 2015, 14:09:05
Vovich505, ты не одинок в этой проблеме. Езжу с такой ерундой уже 4 сезона. На холостых все нормально, но как только поднимаешь обороты до 2 тыс. - начинается свистопляска. Поиск причины ни к чему не привел. Все описанные манипуляции проведены. ХЗ что это. Подсоса воздуха нет.ты меня не пугай.... Не хочу я так ездить и дальше. Меня лично это страшно выбешивает. Я со шкуры вылезу но найду причину, и тебе расскажу где копать )
Отправлено: Vovich505 от 04 Декабря 2015, 14:14:31
Если провести аналогию с авто,то такая петрушка бывает когда цепь грм растянута.цепи ГРМ на днях проверил - всё в полном шоколаде, как новые.
НО! у меня появились еще дополнительные подозрения на клапана. Так как при инспекции ГРМ - посмотрел зазоры на клапанах на одном с цилиндров, и один выпускной был немножко подзажат ( на 0,15 вместо 0,20-0,30 ).
Но честно говоря, на них буду грешить в последнюю очередь.
Отправлено: Vovich505 от 04 Декабря 2015, 14:16:17
Теоретически- может, но я бы tps-ы проверил на предмет провалов (протертостей рабочего слоя).проверял, заводил с донорским датчиком, со снятым, - никаких улучшений.
Отправлено: Vovich505 от 04 Декабря 2015, 14:32:29
- просверлил фильтр тонкой очистки, буду покупать на неделе внешний фильтр и мастерить шланг.
- Проверил цепи ГРМ на растяжение - все ОК.
- проверил зазоры клапанов на заднем цилиндре. Все ок кроме одного выпускного. Чуть меньше нормы - 0,15. Но пока не трогаю. Пока!
- снял форсунки чтобы отдать на чистку на стенде для точной диагностики равномерности работы.
В планах:
- после установки внешнего фильтра замерить сколько бенза качается.
- проверить компрессию на всяк случай.
- померять зазоры на переднем цилиндре.
- снять, разобрать, вичистить до последнего болтика весь инжекторный блок ( карбюратор ).
- проверить нет ли нигде подсосов воздуха.
- собрать все назад и завести. Если все это не поможет - ЗАСТРЕЛИТЬСЯ.
Отправлено: wherewolf от 04 Декабря 2015, 19:55:52
Отправлено: Vovich505 от 08 Декабря 2015, 06:00:10
Постой,т.е. увидев, что на одном цилиндре зазор убежал, не стал смотреть на второй цилиндр и забил?не успел до момента уезда с гаража.
Всё будет, - но при следующем сеансе!
Отправлено: LIMUR от 25 Января 2016, 01:09:37
У меня 650тка К9, то есть сделать простую операцию с фильтром как все другие счастливчики я тупо не могу!
Нормального и чёткого ответа я так и не вычитал, ну или как я понял мне нужна вот эта фигня 15610-27G00-000 и это решит мою проблему?
Отправлено: uspenal от 25 Января 2016, 05:22:28
Глаза стёр об тему и мозги об проблему, кароче как у многих проблема на верхах мот переставал набирать и разгоняться , гудел и вёл себя как дибил. Промывка насоса с полным разбором во все щели помогла сначала на пару тысяч км, потом на чуть больше, но походу скоро он вообще встанет намертво!Проблему с загаженным фильтром решит замена фильтра ;) Страница 19, ответ #278 от Яныча - вполне нормальный и чёткий ответ!
У меня 650тка К9, то есть сделать простую операцию с фильтром как все другие счастливчики я тупо не могу!
Нормального и чёткого ответа я так и не вычитал, ну или как я понял мне нужна вот эта фигня 15610-27G00-000 и это решит мою проблему?
Отправлено: LIMUR от 25 Января 2016, 19:12:12
Глаза стёр об тему и мозги об проблему, кароче как у многих проблема на верхах мот переставал набирать и разгоняться , гудел и вёл себя как дибил. Промывка насоса с полным разбором во все щели помогла сначала на пару тысяч км, потом на чуть больше, но походу скоро он вообще встанет намертво!Проблему с загаженным фильтром решит замена фильтра ;) Страница 19, ответ #278 от Яныча - вполне нормальный и чёткий ответ!
У меня 650тка К9, то есть сделать простую операцию с фильтром как все другие счастливчики я тупо не могу!
Нормального и чёткого ответа я так и не вычитал, ну или как я понял мне нужна вот эта фигня 15610-27G00-000 и это решит мою проблему?
Через оптовый акк нашел за 5500 с копейками эту штуку, в общем за 74 тысячи пробега, это не страшное вложение.
Отправлено: grek от 28 Января 2016, 11:52:18
Отправлено: Макс от 28 Января 2016, 13:00:32
Всем привет! Всю тему прочитал, все взял на вооружение: фильтр от инжекторной машины, сверлим свером 4-4,5, шланги на 8 и в гофру для защиты, прячем где удобно, хомуты как в первом посте. Но может конечно пропустил и не заметил ответа на вопрос: сам насос, не фильтр, меняется? Только на оригинал или есть аналоги?Речь о литре.Сам насос не меняется. Аналогов полно, от вазовской десятки подходит.
Отправлено: grek от 28 Января 2016, 13:25:06
Отправлено: Макс от 28 Января 2016, 14:10:30
В процессе выноса не менячется это я понял. А так при необходимости легко? А номера или фотки какого-нибудь аналога можно если есть?В гугле много. И тут есть, если поискать. Например,в теме с одноименным вопросу названием.
Отправлено: DraiveR от 08 Февраля 2016, 09:31:18
Отправлено: Troglodit от 08 Февраля 2016, 11:09:42
Отправлено: DraiveR от 09 Февраля 2016, 02:01:07
Отправлено: Troglodit от 09 Февраля 2016, 12:15:56
Отправлено: DraiveR от 10 Февраля 2016, 02:12:28
Отправлено: Vovich505 от 01 Марта 2016, 15:11:51
Когда сезон начнется, попробую еще подкинуть мозги с другого мота той же серии. А то у меня уже закончились варианты проблемы.....
п.с. После внешнего фильтра мот вроде как начал более резко реагировать на ручку газа, что тоже есть хорошо.
Отправлено: Яныч от 01 Марта 2016, 16:33:58
Отправлено: Резин.дятел от 05 Марта 2016, 19:13:44
Чтобы правильно померить (без ключа), по мануалу 32пин, в моем он пустой. Забить и давать +12В на жёлто-чёрный, как на фото стрелочка?
Отправлено: Troglodit от 05 Марта 2016, 21:03:00
Отправлено: Резин.дятел от 05 Марта 2016, 21:35:54
Отправлено: grek от 05 Марта 2016, 22:24:04
Резин. Дятел если будешь себе покупать может и мне возьмёшь?и отправишь при случае почтой? Оплату гарантирую!
Отправлено: Резин.дятел от 05 Марта 2016, 23:10:21
Я весь свой город объездил но так и не нашел быстросъемы топливные для выноса топливного фильтра.Не вопрос. Угловые или прямые, сколько штук?
Резин. Дятел если будешь себе покупать может и мне возьмёшь?и отправишь при случае почтой? Оплату гарантирую!
Отправлено: Troglodit от 05 Марта 2016, 23:48:24
Я весь свой город объездил но так и не нашел быстросъемы топливные для выноса топливного фильтра.
Резин. Дятел если будешь себе покупать может и мне возьмёшь?и отправишь при случае почтой? Оплату гарантирую!
Я брал топливные шланги от вагиномобиля (Renault) и перепрессовывал фиттинги. Ничего сложного нет, держат нормально:
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.msg78897.html#msg78897 (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.msg78897.html#msg78897)
Найти можно где угодно, имхо.
Наши родные шланги ничем особо не отличаются. Та же запрессованная пластиковая трубка, только еще в резину закатано.
Отправлено: uspenal от 06 Марта 2016, 05:56:26
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.msg100171.html#msg100171 (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.msg100171.html#msg100171)
Отправлено: Резин.дятел от 06 Марта 2016, 08:59:58
Красиво получилось.
Планирую использовать родные фитинги. Посмотрю сегодня на ЮП рынке фильтр где с одной стороны вход и выход это упразднит использование угловых фитингов или залом шланга под 90град. Может найду.
Всех с наступающим!))
Отправлено: Troglodit от 06 Марта 2016, 13:27:40
Отправлено: uspenal от 06 Марта 2016, 15:40:00
Отправлено: Troglodit от 06 Марта 2016, 22:35:51
При моём варианте ничего нигде не трётся ;)Зато шланг существенно длиннее :)
У меня, если поставить фильтр потоньше, не будет ни за что цепляться.
Отправлено: Резин.дятел от 06 Марта 2016, 23:38:32
Засверлился. Завтра буду ваять, посмотрим что выйдет....
Отправлено: uspenal от 07 Марта 2016, 05:26:48
Зато шланг существенно длиннее :)Согласен, магистраль получилась длинная. Сделал именно так, исходя из модели топливного фильтра, они почти все такого размера (для русских авто), а в "жопе мира" у нас другого не найти. Размещение под креплением бака посчитал оптимальным, т.к. для смены фильтра нужно только снять сидуху.
У меня, если поставить фильтр потоньше, не будет ни за что цепляться.
Отправлено: Резин.дятел от 07 Марта 2016, 10:27:55
Отправлено: uspenal от 07 Марта 2016, 10:38:40
Но сдаётся мне, что если попадёт всякое гавно в бак в достаточном кол-ве, то пострадает первая линия. Грубый фильтр, помпа и тд.Это всё и так "страдает" в первую очередь, даже без переделок, т.к. стоит до фильтра "тонкой" очистки.
Отправлено: AlexT от 07 Марта 2016, 12:19:54
Но сдаётся мне, что если попадёт всякое гавно в бак в достаточном кол-ве, то пострадает первая линия. Грубый фильтр, помпа и тд.Это всё и так "страдает" в первую очередь, даже без переделок, т.к. стоит до фильтра "тонкой" очистки.
Грубый фильтр защитит насос, и потом если вдруг засрется его можно снять и почистить, работы на час с перекуром.
А вот если умрет штатный фильтр тонкой очистки где нибудь в эбенях, ( а где ему еще умирать, в цивилизации вроде бензин ОК), то танцы с бубном практически гарантированы.
Отправлено: Резин.дятел от 07 Марта 2016, 13:31:37
Про то и мычу. Если стоит уже внешний тонкой очитстки, то вероятность что он засрётся _неожиданно_ очень мала. И покупать где-нить в жопе мира вазовский фильтр стремится к нулю. Так что лучше ставить ИМХО фильтр нормального размера, не маленький и не здоровый.Но сдаётся мне, что если попадёт всякое гавно в бак в достаточном кол-ве, то пострадает первая линия. Грубый фильтр, помпа и тд.Это всё и так "страдает" в первую очередь, даже без переделок, т.к. стоит до фильтра "тонкой" очистки.
Грубый фильтр защитит насос, и потом если вдруг засрется его можно снять и почистить, работы на час с перекуром.
А вот если умрет штатный фильтр тонкой очистки где нибудь в эбенях, ( а где ему еще умирать, в цивилизации вроде бензин ОК), то танцы с бубном практически гарантированы.
Кстати когда выбирал фильтр, мужик сказал что в фильтре за 200рэ фильтрующий элемент заполняет емкость только на половину. Таки зачем возить воздух?
Отправлено: Резин.дятел от 07 Марта 2016, 21:23:42
2. шланг gates 8мм внутренний диаметр.
3. mann wk 55/1 (диаметр 55мм длинна 122мм) для акцента. Можно взять за 300-400р. другой.
4. Родной шланг - донор, с него снял фитинги.
Как ранее описано.
После добавления отверстия в корпусе за пять поворотов ключа наливает где-то 0,8л. После установки сопротивления в виде фильтра налило около 0,6. Завести получилось раза с 10ого, наверное воздух из системы выгонялся. Помпу теперь можно услышать только поднеся ухо к баку. Да и звук стал ровным. Раньше скрипела пыхтела заметно громче.
По конструкции. Понравилось что фильтр придавило между болтом, шлангом (который от воздухана к ёмкости с охлаждайкой) и низом бака. Трепыхаться он точно не будет. Ненравится, что шланг согнут. Кусок от бака до фильтра, на ощуть не переломлен, но надо за ним посматривать. Можно его сделать покороче, но при установке бака на подставку будет в натяг.
Всем спасибо!
Что получилось на фото:
Отправлено: grek от 07 Марта 2016, 22:49:09
Отправлено: Troglodit от 08 Марта 2016, 02:09:45
Ты при тесте дал фильтру наполниться? Он довольно много берет в себя, вполне возможно 0.2 литра в нем и потерялось.
Не знаю как на 650-ке, а на литре хорошее место рядом с левой трубой рамы. Фильтр не цепляется ни за что. Не забывай, что у тебя там вибрация везде, и если металл к металлу насухо прилегает, то что-нить протрется.
Отправлено: Резин.дятел от 08 Марта 2016, 08:55:05
Да. 200гр. это потери на сопротивление. Хотя пох, результат всё равно хороший.
"Протрётся". Поезжу, проверю.
Отправлено: grek от 12 Марта 2016, 11:28:19
Отправлено: Резин.дятел от 12 Марта 2016, 12:42:52
Отправлено: grek от 13 Марта 2016, 00:07:48
Отправлено: Резин.дятел от 13 Марта 2016, 00:51:07
http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,32.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,32.0.html)
Отправлено: Tesla от 06 Апреля 2016, 18:51:25
Отправлено: Troglodit от 06 Апреля 2016, 19:48:35
Народ, кто может с фитингами помочь в мск? Как называются, мож партийник есть какой? Где, как дешевле купить будет? Со шлангами те же вопросы, хочу в пластике провести всё. Сначала была мысль разрезать оригинальный шланг и впаять туда быстросъёмы, щас вот думаю нужно где-то трубки найти с быстросъёмами, чтоб с нуля сделать с фильтром, а оригинал отложить, чтоб валялся на всяк.Читать тему тебе настолько лень, что даже ссылки на предыдущей странице глянуть не хочешь?
Берешь топливную трубку от Renault, пластиковая трубка и 2 фиттинга. Укорачиваешь до нужного размера.
Отправлено: Tesla от 06 Апреля 2016, 23:08:09
Я всю тему прочитал, был в трёх магазинах и двух сервисах. Т.к. в корпусе штатного фильтра уже дырка, а фильтра еще не стоит - путешествовать дальше немного напряжно пешком. На днях поеду на разбор немцев, такие трубки и фитинги там есть, думаю подберу себе что-нить.Народ, кто может с фитингами помочь в мск? Как называются, мож партийник есть какой? Где, как дешевле купить будет? Со шлангами те же вопросы, хочу в пластике провести всё. Сначала была мысль разрезать оригинальный шланг и впаять туда быстросъёмы, щас вот думаю нужно где-то трубки найти с быстросъёмами, чтоб с нуля сделать с фильтром, а оригинал отложить, чтоб валялся на всяк.Читать тему тебе настолько лень, что даже ссылки на предыдущей странице глянуть не хочешь?
Берешь топливную трубку от Renault, пластиковая трубка и 2 фиттинга. Укорачиваешь до нужного размера.
Отправлено: Troglodit от 06 Апреля 2016, 23:11:44
Отправлено: grek от 07 Апреля 2016, 01:20:43
Отправлено: uspenal от 07 Апреля 2016, 07:05:45
Народ, кто может с фитингами помочь в мск? Как называются, мож партийник есть какой? Где, как дешевле купить будет? Со шлангами те же вопросы, хочу в пластике провести всё. Сначала была мысль разрезать оригинальный шланг и впаять туда быстросъёмы, щас вот думаю нужно где-то трубки найти с быстросъёмами, чтоб с нуля сделать с фильтром, а оригинал отложить, чтоб валялся на всяк.Фитинги посмотри на разборках японских авто, я брал там, по 50 руб. за штуку. Чем тебя не устраивает инсталляция топливного шланга Gates? Зачем именно в пластике? Оба варианта имеют место быть, но на форуме народ в основном делает на топливных шлангах, да и найти их не проблема.
Отправлено: Tesla от 08 Апреля 2016, 04:32:28
Ну мне кажется, что пластик надёжнее всётки. Раз там стоит пластик, пусть будет пластик.Народ, кто может с фитингами помочь в мск? Как называются, мож партийник есть какой? Где, как дешевле купить будет? Со шлангами те же вопросы, хочу в пластике провести всё. Сначала была мысль разрезать оригинальный шланг и впаять туда быстросъёмы, щас вот думаю нужно где-то трубки найти с быстросъёмами, чтоб с нуля сделать с фильтром, а оригинал отложить, чтоб валялся на всяк.Фитинги посмотри на разборках японских авто, я брал там, по 50 руб. за штуку. Чем тебя не устраивает инсталляция топливного шланга Gates? Зачем именно в пластике? Оба варианта имеют место быть, но на форуме народ в основном делает на топливных шлангах, да и найти их не проблема.
Перфекционизм пошёл дальше и вместо разбора были куплены новые топливные пластиковые патрубки от какой-то иномарки на авторынке. 2 шланга по пол метра примерно, фитингов там 5: 2 угловых, 2 прямых и 1 и то и то, на последний пришла в голову идея поставить что-нить типа манометра так, чтоб видно было. По идее так можно отследить степень засорённости фильтра или скорую кончину насоса, но это уже роскошь, чуть попозже сделаю, для начала просто поставлю фитр, он впритык влезает под бак, там, где магистраль и проходит в общем-то, только к раме его надо будет прикрепить . В общем скоро фотки будут =)
З.Ы.: армированных бензошлангов не нашёл, как ни старался.... Ну всм. с железной оплёткой, только бензостойкие с одним или двумя рядами верёвочек.
Отправлено: Troglodit от 08 Апреля 2016, 12:32:28
Да и не мрет оно внезапно, если конечно песка в бак не насыпать.
Отправлено: Tesla от 09 Апреля 2016, 04:06:10
Хотел делать с нуля шланги, но, в процессе долгих экспериментов с посадкой трубки на фитинг, один из угловых расплавился в процессе соединения и ничего не осталось, кроме как распилить родной шланг и впаять туда два прямых фитинга, таким образом магистраль стала даже немного короче. Занимался таким первый раз. Наловчился втыкать отвёртку в фитинг, так, чтобы торчало и уже потом одевать трубку, иначе трубка комкается перед фитингом и портится. Вот что получилось:
(http://savepic.net/7937598m.jpg) (http://savepic.net/7937598.htm)
(http://savepic.net/7939646m.jpg) (http://savepic.net/7939646.htm)
(http://savepic.net/7936574m.jpg) (http://savepic.net/7936574.htm)
Входной конец фильтра поджат баком немного, сидит мёртво, учитывая что трубки пластиковые еще.
Вся система обошлась в 977 рублей. Трубки и фитинги 800 рэ, фильтр 177 рублей. Остался 1 угловой фитинг быстросъём на 8 разумеется и пол метра трубки, если кому надо.
Из изменений:
насос слышно теперь только перед стартом, во время работы нет, соответственно он не меняет тональности писка, если, скажем, на тормоз нажать
на низах получше тянет
обороты при прогреве 1.6, после того, как он решает, что прогрелся падают до 1. на горячую 1.5, буду чистить впрыск.
чуть лучше реагирует на газ
в динамике не заметил, возможно чуть лучше стало.
Отправлено: Troglodit от 09 Апреля 2016, 13:37:51
А трубки ты в итоге взял от того же рено.
Заверни их в гофру, которая для укладки электрожгутов. Меньше шанс, что перетрутся.
Отправлено: Tesla от 10 Апреля 2016, 20:31:04
Отправлено: vstrom brest от 10 Апреля 2016, 23:24:48
Отправлено: uspenal от 11 Апреля 2016, 05:52:03
Производительность насоса в разных мануалах отличается. 1200ml/60 sec и 1200ml/30 sec. И где правда - непонятно. :DТему с самого начала слабо прочитать? Глядишь и правду найдешь ;)
Отправлено: grek от 11 Апреля 2016, 15:17:42
Отправлено: Резин.дятел от 12 Апреля 2016, 01:44:18
Зафотонь нам это дело с разных ракурсов!)
Отправлено: grek от 12 Апреля 2016, 04:38:03
Отправлено: grek от 13 Апреля 2016, 14:12:01
Отправлено: grek от 18 Апреля 2016, 03:45:12
Отправлено: rus_vor от 21 Сентября 2016, 16:17:41
Отправлено: Thug от 21 Сентября 2016, 16:33:41
Отправлено: rus_vor от 21 Сентября 2016, 16:39:04
Отправлено: uspenal от 21 Сентября 2016, 17:50:02
я имею ввиду что насос встроен и ничего не придумать ::)А чё ты собрался придумывать? Насос как насос, хули там думать)) И это, представился бы для начала, не тут конечноже ;)
Отправлено: rus_vor от 21 Сентября 2016, 18:16:53
Отправлено: Евгений.xxx от 21 Сентября 2016, 21:24:53
Я так понял за модели с 2007 года не обсуждаются :'(
у меня 2007 год - внедрение фильтра прошло великолепно ! 8)
Отправлено: rus_vor от 22 Сентября 2016, 17:12:31
Я так понял за модели с 2007 года не обсуждаются :'(
у меня 2007 год - внедрение фильтра прошло великолепно ! 8)
А если не сложно,описать как?!Или что поставил...?
Отправлено: uspenal от 22 Сентября 2016, 17:22:10
а тему прочитать не с руки?Я так понял за модели с 2007 года не обсуждаются :'(
у меня 2007 год - внедрение фильтра прошло великолепно ! 8)
А если не сложно,описать как?!Или что поставил...?
Отправлено: uspenal от 22 Сентября 2016, 17:23:04
У него 650 ;)Я так понял за модели с 2007 года не обсуждаются :'(
у меня 2007 год - внедрение фильтра прошло великолепно ! 8)
Отправлено: rus_vor от 22 Сентября 2016, 18:40:01
Отправлено: Евгений.xxx от 22 Сентября 2016, 19:43:32
У него 650 ;)
а, тогда я не в курсе 8)
Отправлено: rus_vor от 27 Сентября 2016, 12:21:27
Отправлено: rus_vor от 27 Сентября 2016, 13:46:43
https://www.youtube.com/watch?v=4JFdYk5nK2w (https://www.youtube.com/watch?v=4JFdYk5nK2w)
Отправлено: Резин.дятел от 02 Октября 2016, 16:57:37
Судя по внешней части фильтрующего элемента (нижняя полоска на фото) можно было столько же на нем проехать.
Заменил на Mahle KL 145, диаметр меньше и чуть короче.
mann wk 55/1 |
mann wk 55/1 |
Mahle KL 145 |
Отправлено: Potemkin от 05 Марта 2017, 21:56:54
Отправлено: Резин.дятел от 05 Марта 2017, 23:24:32
Отправлено: Potemkin от 05 Марта 2017, 23:47:02
Если взять еще один такой же или похожий то длинны хватает, не понимаю нафига новый шланг брать)
Нужны фитинги и новый шланг. Старый пластиковый, воспользоваться им не получится. Только от туда срезать фитинги. Или не срезать, а повесить на стенку и любоваться).
Отправлено: Cadavr от 06 Марта 2017, 00:05:27
Отправлено: Potemkin от 06 Марта 2017, 00:19:41
Я оставляю старый шланг от рампы до фильтра он отлично становится, а вот от фильтра до бака нужно брать новый шланг и два г-образных быстросъема.
Отправлено: uspenal от 06 Марта 2017, 11:02:31
Други, я вот тоже буду ставить внешний и вот такой вопрос возник. В случае с установкой фильтра под крепеж бака нужен шланг с 2-мя боковыми быстросъемыми длинной как оригинальный. Так зачем ебстись и переобжимать если можно купить на авторазборке схожий длинны шланг?)Ебстись ты скорее всего будешь пытаясь найти подходящий готовый шланг на аторазборках. Быстрее сделать самому по всем известной и неоднократно изложенной выше процедуре))
Отправлено: uspenal от 06 Марта 2017, 11:05:08
Я оставляю старый шланг от рампы до фильтра он отлично становится, а вот от фильтра до бака нужно брать новый шланг и два г-образных быстросъема.Я родной на полочку положил, вдруг разорюсь на оригинальный фильтр)) От бака до фильтра и от фильтра до рампы колхозил, предварительно замутив быстосъемов на разборке))
Отправлено: uspenal от 06 Марта 2017, 11:06:27
Дык быстросъемы обычно все вырезают со шлангов от иномарок, можно просто шланг уже обжатый взятьМожно, при условии что сможешь найти подходящей длины и с подходящими быстросъемами.Я оставляю старый шланг от рампы до фильтра он отлично становится, а вот от фильтра до бака нужно брать новый шланг и два г-образных быстросъема.
Отправлено: Резин.дятел от 06 Марта 2017, 19:15:19
Если охота секаса со старым пластиковым шлангом, никто не запрещает)).
Отправлено: Potemkin от 06 Марта 2017, 19:22:40
Potemkin
Если охота секаса со старым пластиковым шлангом, никто не запрещает)).
Отправлено: Резин.дятел от 06 Марта 2017, 19:38:15
Отправлено: Potemkin от 06 Марта 2017, 21:04:31
Сделай, потом расскажешь.
Отправлено: uspenal от 07 Марта 2017, 06:35:38
Теорию я в первом вопросе написал. Если найду подобный шланг, то скажу от какой машины. А так можно было бы сделать на двух стромовских)Использовать стромовский от рампы до фильтра можно вполне, а вот от фильтра до бака навряд ли получится. Родной шланг пластиковый с уже приданной ему с завода формой и загнуть его как хочется не выйдет.Сделай, потом расскажешь.
Отправлено: Potemkin от 08 Марта 2017, 20:38:57
Отправлено: uspenal от 09 Марта 2017, 06:31:17
Собственно погулял я по южному порту - найти подходящего размера шланг не удалось, буду делать как все - на отечественных фитингах. Есть на каждом углу и они оказались даже удобнее. Пока думаю оставить старый шланг или все сделать на новом)Лучше полностью на новом и фитинги лучше не отечественные, а б/у с японских авто, качество лучше. Были и те и те. Советсткие сдал обратно в магаз. А родной шланг можно на полочку положить до лучших времен))
Отправлено: Troglodit от 09 Марта 2017, 11:55:40
Собственно погулял я по южному порту - найти подходящего размера шланг не удалось, буду делать как все - на отечественных фитингах. Есть на каждом углу и они оказались даже удобнее. Пока думаю оставить старый шланг или все сделать на новом)Берешь топливные шланги от логана и укорачиваешь.
Аккуратно вырезаешь фиттинг, греешь шланг на 170-180 градусов и прессуешь.
Все держится.
Отправлено: Potemkin от 24 Марта 2017, 22:08:00
Все комплектующие, кроме фильтра, в том числе и быстросъемы, куплены на Южном порту за адекватные деньги. Результат на фото, крепил на свободную дырку в скобе под бензобаком, которая хер знает для чего нужна.
Отправлено: AlexT от 24 Марта 2017, 23:27:04
Отправлено: wherewolf от 25 Марта 2017, 15:59:10
Отправлено: Potemkin от 26 Марта 2017, 01:53:18
А я, когда ставил фильтр на литра, брал чуть компактнее (от акцента) и ставил прямо под кронштейном седла. И шланги наружу не торчали, и сам фильтр не прям над башкой висит. Да, и крепление на двух болтах делал, ибо на одном, особенно как на фото- с выносом, отчалит довольно быстро, кмк.
Отправлено: Резин.дятел от 26 Марта 2017, 03:05:42
Отправлено: Kosta от 26 Марта 2017, 03:27:14
Достижение "наебать систему и сделать выносной фильтр" получено! ;D Все делалось по инструкцииУ меня под этой скобой стоит расширительный бачек охлаждайки и фильтр там не влазит
Все комплектующие, кроме фильтра, в том числе и быстросъемы, куплены на Южном порту за адекватные деньги. Результат на фото, крепил на свободную дырку в скобе под бензобаком, которая хер знает для чего нужна.
Отправлено: Potemkin от 26 Марта 2017, 15:00:56
Ну а у меня он сбоку, он цилиндра, а так по-началу туда хотел поставитьДостижение "наебать систему и сделать выносной фильтр" получено! ;D Все делалось по инструкцииУ меня под этой скобой стоит расширительный бачек охлаждайки и фильтр там не влазит
Все комплектующие, кроме фильтра, в том числе и быстросъемы, куплены на Южном порту за адекватные деньги. Результат на фото, крепил на свободную дырку в скобе под бензобаком, которая хер знает для чего нужна.
Отправлено: uspenal от 26 Марта 2017, 15:08:59
Полноразмерный фильтр от таза влазит нормально ничего не задевая и не мешая только под скобу крепления бакаНу а у меня он сбоку, он цилиндра, а так по-началу туда хотел поставитьДостижение "наебать систему и сделать выносной фильтр" получено! ;D Все делалось по инструкцииУ меня под этой скобой стоит расширительный бачек охлаждайки и фильтр там не влазит
Все комплектующие, кроме фильтра, в том числе и быстросъемы, куплены на Южном порту за адекватные деньги. Результат на фото, крепил на свободную дырку в скобе под бензобаком, которая хер знает для чего нужна.
Отправлено: Troglodit от 26 Марта 2017, 23:39:18
Отправлено: Alexander от 27 Марта 2017, 11:57:46
Отправлено: Oil (710) от 27 Марта 2017, 12:07:04
Отправлено: Troglodit от 27 Марта 2017, 12:17:44
В крайнем случае - заказать в экзист в большой город ближе к точке прибытия :)
Отправлено: Oil (710) от 27 Марта 2017, 12:24:44
Отправлено: Cadavr от 27 Марта 2017, 17:54:13
Я ставлю фильтр от акцента под бак, используя стандартный шланг и один самодельный:
(http://i90.fastpic.ru/thumb/2017/0327/e2/d09f99a1ecbd2876d9b25015d472dee2.jpeg) (http://fastpic.ru/view/90/2017/0327/d09f99a1ecbd2876d9b25015d472dee2.jpg.html)
Все отлично там входит и держится, я на своем строме проехал около 50000км с ним. Но выносной фильтр это не единственная часть которая засерается, есть же ещё сетка в баке и она не просто грубой очистки, в ней ещё есть ткань, которая за 40-50тыс. км забивается очень сильно, и вот по хорошему её можно поменять, или хотябы промыть, пока не закажите новую:
http://www.ebay.com/itm/NEW-Intank-Strainer-Suzuki-EFI-Motorcycle-ATV-2008-2017-15420-05H00-15420-44G00/161445598136?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D40130%26meid%3D940f560789a8444cb2b105493369f5c0%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D262489210909 (http://www.ebay.com/itm/NEW-Intank-Strainer-Suzuki-EFI-Motorcycle-ATV-2008-2017-15420-05H00-15420-44G00/161445598136?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D40130%26meid%3D940f560789a8444cb2b105493369f5c0%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D262489210909)
(http://i90.fastpic.ru/thumb/2017/0327/6c/36480334048fb97bb0cea9008495146c.jpeg) (http://fastpic.ru/view/90/2017/0327/36480334048fb97bb0cea9008495146c.jpg.html)
Dl650 пробег 43000км
(http://i90.fastpic.ru/thumb/2017/0327/41/10c75f4eb69f8a63f581311257cca541.jpeg) (http://fastpic.ru/view/90/2017/0327/10c75f4eb69f8a63f581311257cca541.jpg.html)
После промывки.
Отправлено: garry от 27 Марта 2017, 22:43:58
Отправлено: Cadavr от 28 Марта 2017, 01:22:27
Я промывал очистителем карбюратора, производительность насоса вернулась и новую покупать не надо.
Можно и промывать, по чаще, но если можно за 500р новую купить(Кстати сколько стоит очиститель карбюратора? Рублей 250?), так может лучше поменять? Я просто не таких вещах не люблю экономить, я и клапана регулирую по мануалу, а не когда уже проблемы начались и форсунки мою каждые 15-20 тыщ:
(http://i91.fastpic.ru/thumb/2017/0328/6e/ea3ac325124dd68dac57d09f98158f6e.jpeg) (http://fastpic.ru/view/91/2017/0328/ea3ac325124dd68dac57d09f98158f6e.jpg.html)
Вроде не сложно найти 1 день раз в 3 месяца и все обслужить.
Отправлено: Oil (710) от 28 Марта 2017, 10:41:30
Отправлено: Cadavr от 28 Марта 2017, 18:51:28
Отправлено: Kosta от 01 Апреля 2017, 21:13:20
Отправлено: garry от 02 Апреля 2017, 00:52:26
На 650-ку установить внешний фильтр проше простого, протыкаем шилом сетку в своем фильтре, прокручиваем пошире и всёА если без этой сетки какая нибудь хрень в рабочее колесо насоса попадёт?
Отправлено: Potemkin от 02 Апреля 2017, 03:09:01
И еще кое-что. Установленные шланги, внезапно, растянулись на пару миллиметров и стали более мягкими, это нормально или говорит о том, что на рынке подсунули небензостойкий шланг?
Отправлено: Troglodit от 02 Апреля 2017, 03:38:13
Отправлено: QDesnik от 03 Апреля 2017, 01:33:57
Прекращайте вы уже этот колхоз со шлангами. Прессуйте фиттинг в пластиковые топливные трубки.Не мешай людям собирать свой собственный зенво)
Отправлено: Kosta от 23 Апреля 2017, 14:37:13
А если без этой сетки какая нибудь хрень в рабочее колесо насоса попадёт?
[/quote]
Сеточку фильтра тонкой очистки а не ту что перед бензонасосом
Отправлено: Kosta от 23 Апреля 2017, 14:42:51
Тема из разряда "Кто какое масло льет" И, похоже, скоро её переплюнет.))Сделал почти так же но фильтр развернул входом вперед по движению и длинная трубка от бака. Вышло бак легко отставить на табуретку
Я ставлю фильтр от акцента под бак, используя стандартный шланг и один самодельный:
Отправлено: Vad1noi от 27 Апреля 2017, 12:41:15
Отправлено: Макс от 27 Апреля 2017, 12:53:10
Почему им нельзя воспользоваться то? Он прекрасно совокупляется с фильтром на быстросъемахПотому что он жесткий и предполагает размещение именно там, где он расположен штатно. Изогнуть его для подключения к фильтру - можно, конечно, но настолько геморно, что проще взять новый.
Если взять еще один такой же или похожий то длинны хватает, не понимаю нафига новый шланг брать)Нужны фитинги и новый шланг. Старый пластиковый, воспользоваться им не получится. Только от туда срезать фитинги. Или не срезать, а повесить на стенку и любоваться).
Отправлено: Troglodit от 28 Апреля 2017, 00:54:28
Внесу свои 3 копейки.На левый бок теперь лучше не падать :)
...
Как-то так, фото прикреплю. Интересно мнение форумчан по поводу такой установки.
В фильтр надо лазить раз в несколько лет. А мешать тебе он будет каждый день. Сделай лучше по-человечески.
Отправлено: uspenal от 28 Апреля 2017, 06:03:28
+1Внесу свои 3 копейки.На левый бок теперь лучше не падать :)
...
Как-то так, фото прикреплю. Интересно мнение форумчан по поводу такой установки.
В фильтр надо лазить раз в несколько лет. А мешать тебе он будет каждый день. Сделай лучше по-человечески.
Отправлено: Vad1noi от 28 Апреля 2017, 12:04:32
Лучше вообще не падать) прикладывал доску к горизонтали на которой находиться фильтр, там до него еще 6-7см, ноге ни в каком положении не мешает, а в целом согласен, уже заказал маленький фильтр, как нибудь переделаю.+1Внесу свои 3 копейки.На левый бок теперь лучше не падать :)
...
Как-то так, фото прикреплю. Интересно мнение форумчан по поводу такой установки.
В фильтр надо лазить раз в несколько лет. А мешать тебе он будет каждый день. Сделай лучше по-человечески.
Отправлено: vozhd от 28 Апреля 2017, 20:51:54
Отправлено: Vad1noi от 30 Апреля 2017, 00:26:30
напишите код маленького фильтра для заказаBuell.
Размеры: ширина 36mm. длина- 89mm. трубка 8mm.
кат N - P0101.02A об этом писали выше.
Отправлено: Dimon999977779999 от 01 Июня 2017, 06:23:00
Потому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
Отправлено: garry от 01 Июня 2017, 10:42:56
Отправлено: uspenal от 01 Июня 2017, 14:53:19
Дело твоё, можешь поставить пластиковый фильтр и трубки просто так на него натянуть, без хомутов. А потом расскажешь как тушил мот и мы все вместе посмеёмся. Идёт?Потому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
Отправлено: Potemkin от 01 Июня 2017, 16:41:40
Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Отправлено: Dimon999977779999 от 02 Июня 2017, 05:41:06
Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Чушь поришь ты . Прежде чем написать проверил лично своим пальцем. Сними шланг и проверь. А шланг твой не разорвало , а разьело скоре. Просто говно поставил. Пластиковый фильтр не пойдет из за нагрва от бошки , если только на вынос ставить, но разница с железным копейки.
Отправлено: Dimon999977779999 от 02 Июня 2017, 05:42:44
Дело твоё, можешь поставить пластиковый фильтр и трубки просто так на него натянуть, без хомутов. А потом расскажешь как тушил мот и мы все вместе посмеёмся. Идёт?Потому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
Речь шла не о пластиковом фильтре , а о давлении в системе.
Отправлено: uspenal от 02 Июня 2017, 07:08:01
Именно поэтому я посоветовал тебе поставить пластиковый фильтр, и шланги без хомутов, раз ты говоришь что давления нет. Катай так, не переплачивай за металлический, японцы ведь тупые, шланги с быстросъемами от нехуй делать поставили, да и тут 29 страниц просто так понаписали. А тут хоп и ты самый умный нарисовался)) Делай как хочешь, хоть ртом зажми шланг. А все остальные будут делать как неразумные япошки, на быстросъемах и нормальных фильтрах расчитанных на давление.Дело твоё, можешь поставить пластиковый фильтр и трубки просто так на него натянуть, без хомутов. А потом расскажешь как тушил мот и мы все вместе посмеёмся. Идёт?Потому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
Речь шла не о пластиковом фильтре , а о давлении в системе.
Отправлено: Oil (710) от 02 Июня 2017, 11:47:11
Поосторожнее в выражениях.Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Чушь поришь ты . Прежде чем написать проверил лично своим пальцем. Сними шланг и проверь. А шланг твой не разорвало , а разьело скоре. Просто говно поставил. Пластиковый фильтр не пойдет из за нагрва от бошки , если только на вынос ставить, но разница с железным копейки.
Отправлено: uspenal от 02 Июня 2017, 14:50:48
Поддерживаю!Посторонней в выражениях.Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Чушь поришь ты . Прежде чем написать проверил лично своим пальцем. Сними шланг и проверь. А шланг твой не разорвало , а разьело скоре. Просто говно поставил. Пластиковый фильтр не пойдет из за нагрва от бошки , если только на вынос ставить, но разница с железным копейки.
Отправлено: Potemkin от 02 Июня 2017, 15:47:53
Как бэ его за 30мин работы двигателя порвало, разъесть его за такое время не может.Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Чушь поришь ты . Прежде чем написать проверил лично своим пальцем. Сними шланг и проверь. А шланг твой не разорвало , а разьело скоре. Просто говно поставил. Пластиковый фильтр не пойдет из за нагрва от бошки , если только на вынос ставить, но разница с железным копейки.
Отправлено: Dimon999977779999 от 02 Июня 2017, 20:27:28
В каких?Поосторожнее в выражениях.Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Чушь поришь ты . Прежде чем написать проверил лично своим пальцем. Сними шланг и проверь. А шланг твой не разорвало , а разьело скоре. Просто говно поставил. Пластиковый фильтр не пойдет из за нагрва от бошки , если только на вынос ставить, но разница с железным копейки.
Отправлено: Dimon999977779999 от 02 Июня 2017, 20:30:40
Если шланг не бензостойкий разьест за 5 минут. Ты попробуй сам и удивишьс, , что давление там не аховое. Да и производит насос всего литр в минуту. Давление есть в магистрали не спорю , но не прямо критичное что бы фильтры улетали.Как бэ его за 30мин работы двигателя порвало, разъесть его за такое время не может.Ну и чушь же ты поришьПотому что тут ин-жек-тоооор ;D))))) Насмешил однако, филтр у него вылетает))). Ты зажигание включи и пальцем зажми шланг и спокойно удерживается.
А не видел как от давления фильтр прыгает из шланга???
Эт тебе не карбюратор.
У меня не армированный шланг лопнул, а ты "пальцем заткнуть" говоришь
Чушь поришь ты . Прежде чем написать проверил лично своим пальцем. Сними шланг и проверь. А шланг твой не разорвало , а разьело скоре. Просто говно поставил. Пластиковый фильтр не пойдет из за нагрва от бошки , если только на вынос ставить, но разница с железным копейки.
Отправлено: Kosta от 04 Июня 2017, 00:06:41
Отправлено: Troglodit от 04 Июня 2017, 02:32:35
Давление на выходе из бака 2 атм. это если регулятор исправен, сам насос свободно дает 4 но так как регулятор в баке то наружу не должно выйти больше двух в теорииТам регуляторов - 2 перепускных клапана.
Один аварийный, стоит между насосом и фильтром и срабатывает на 6 атм. (насколько я помню, он встроен в насос).
Второй - штатный, стоит после фильтра тонкой очистки. Регулирует давление в топливной магистрали и срабатывает на 3 атм.
Лишнее топливо через эти клапаны просто уходит обратно в бак.
Для сравнения, в бытовом водопроводе 2 атм. Вот и думайте, заткнется ли это давление пальцем.
Отправлено: garry от 04 Июня 2017, 12:06:31
Отправлено: michaa от 08 Июня 2017, 09:34:30
Отправлено: uspenal от 08 Июня 2017, 09:42:15
Так все таки если все сделать правильно то выносной фильтр не будет опасен?И если даже сделать его имея хороший родной фильтр то хуже не будет?И кто может точно сказать что купить в авто магазине тупо говоря уже одни названия . На модель в Стром 650 2006 годаДля начала надо представится в соответствующей теме! Если ты прочитал всю эту тему у тебя не должно было остаться вопросов!
Отправлено: michaa от 08 Июня 2017, 09:53:38
Так все таки если все сделать правильно то выносной фильтр не будет опасен?И если даже сделать его имея хороший родной фильтр то хуже не будет?И кто может точно сказать что купить в авто магазине тупо говоря уже одни названия . На модель в Стром 650 2006 годаДля начала надо представится в соответствующей теме! Если ты прочитал всю эту тему у тебя не должно было остаться вопросов!
Я ещё до конца не разобрался с сайтом но тему прочитал полностью.Так и не понял вот эти вопросы
Отправлено: uspenal от 08 Июня 2017, 10:16:31
Если бы это было опасно то этого бы никто не делал. Зачем делать выносной если родной норм?! Всё что необходимо для переделки на выносной фильтр указано в первом посте темы.Я ещё до конца не разобрался с сайтом но тему прочитал полностью.Так и не понял вот эти вопросыТак все таки если все сделать правильно то выносной фильтр не будет опасен?И если даже сделать его имея хороший родной фильтр то хуже не будет?И кто может точно сказать что купить в авто магазине тупо говоря уже одни названия . На модель в Стром 650 2006 годаДля начала надо представится в соответствующей теме! Если ты прочитал всю эту тему у тебя не должно было остаться вопросов!
Отправлено: michaa от 08 Июня 2017, 11:25:56
Так все таки если все сделать правильно то выносной фильтр не будет опасен?И если даже сделать его имея хороший родной фильтр то хуже не будет?И кто может точно сказать что купить в авто магазине тупо говоря уже одни названия . На модель в Стром 650 2006 года
Для начала надо представится в соответствующей теме! Если ты прочитал всю эту тему у тебя не должно было остаться вопросов!
Я ещё до конца не разобрался с сайтом но тему прочитал полностью.Так и не понял вот эти вопросы
Если бы это было опасно то этого бы никто не делал. Зачем делать выносной если родной норм?! Всё что необходимо для переделки на выносной фильтр указано в первом посте темы.
Просто ситуация такая после заправки целого бака бензина проехал до стоянки где то 30 км и поставил http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html (http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html) утро поехал на работу а мотоцикл через пару км можно сказать плохо едит. Даёшь газ а ответа нет через пару секунд газ ре
зко набирает звук мотора совсем другой. На повороте вообще такое ощущения что он заглохнет.И очень сильно греятся выхлопная труба не как обычно. Я спросил в чем может быть проблема говорят фильтр. Хотя когда разбирал насос жёлтая сеточка не скажу что была грязная. Пробег 30 тыс. Обороты плавают и через пару дней не смог даже завести.
Отправлено: uspenal от 08 Июня 2017, 11:44:38
Так все таки если все сделать правильно то выносной фильтр не будет опасен?И если даже сделать его имея хороший родной фильтр то хуже не будет?И кто может точно сказать что купить в авто магазине тупо говоря уже одни названия . На модель в Стром 650 2006 года
Для начала надо представится в соответствующей теме! Если ты прочитал всю эту тему у тебя не должно было остаться вопросов!
Я ещё до конца не разобрался с сайтом но тему прочитал полностью.Так и не понял вот эти вопросы
Если бы это было опасно то этого бы никто не делал. Зачем делать выносной если родной норм?! Всё что необходимо для переделки на выносной фильтр указано в первом посте темы.
Просто ситуация такая после заправки целого бака бензина проехал до стоянки где то 30 км и поставил [url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url] ([url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url]) утро поехал на работу а мотоцикл через пару км можно сказать плохо едит. Даёшь газ а ответа нет через пару секунд газ ре
зко набирает звук мотора совсем другой. На повороте вообще такое ощущения что он заглохнет.И очень сильно греятся выхлопная труба не как обычно. Я спросил в чем может быть проблема говорят фильтр. Хотя когда разбирал насос жёлтая сеточка не скажу что была грязная. Пробег 30 тыс. Обороты плавают и через пару дней не смог даже завести.
Я ставил фильтр от шевинивы, но проблемо. Ищи где накосячил, чудес не бывает.
Отправлено: garry от 08 Июня 2017, 19:56:45
Просто ситуация такая после заправки целого бака бензина проехал до стоянки где то 30 км и поставил [url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url] ([url]http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html[/url]) утро поехал на работу а мотоцикл через пару км можно сказать плохо едит. Даёшь газ а ответа нет через пару секунд газ ре
зко набирает звук мотора совсем другой. На повороте вообще такое ощущения что он заглохнет.И очень сильно греятся выхлопная труба не как обычно. Я спросил в чем может быть проблема говорят фильтр. Хотя когда разбирал насос жёлтая сеточка не скажу что была грязная. Пробег 30 тыс. Обороты плавают и через пару дней не смог даже завести.
Сдёрни шланг с выхода из бака, подставь бутылку, включи зажигание, если еле бежит, то мотор будет тупить. Если нормально хлещет, то проблема в другом.
Отправлено: Kosta от 10 Июня 2017, 18:53:02
Хотя когда разбирал насос жёлтая сеточка не скажу что была грязная. Пробег 30 тыс. Обороты плавают и через пару дней не смог даже завести.Сеточка и фильтр это две разных вещи блин
Отправлено: Санек от 13 Июля 2017, 01:25:48
был на 4000-5000 об. Поставил фильтр бош и новые шланги . Затраты составили 16$. Все делал согласно ссылки в данной рубрике. Пробег мото 49856.
Отправлено: Резин.дятел от 10 Ноября 2017, 01:49:43
Криминала не увидел.
Поставил такой же KL145.
Отправлено: Олег Стрём от 13 Декабря 2017, 00:20:49
Отправлено: Troglodit от 13 Декабря 2017, 01:07:50
В него вставляется тот самый "бензонасос бош, вродебы на вазе десятке такой стоит"
Сетку можно просто промыть-продуть и поставить обратно. А вот ФТО так просто не поменяешь, он в корпус наглухо закатан и меняется только вместе с ним.
Ну и вообще тему сначала полистай, поизучай матчасть, а потом задавай дурацкие вопросы.
Отправлено: Резин.дятел от 17 Декабря 2017, 17:24:24
Девятый год не сверлится. Сначала проверь производительность насоса, потом репу чеши. В теме всё есть.
Отправлено: deniboro от 21 Апреля 2018, 23:53:37
Спасибо всем, кто отписывался и помог рукожопам реализовать свои замыслы.
Отправлено: uspenal от 21 Апреля 2018, 23:57:16
Спасибо всем, кто отписывался и помог рукожопам реализовать свои замыслы.+1 ;D
Отправлено: IMax от 26 Апреля 2018, 21:46:51
Стромоводы!Если ставите выносной фильтр, то НИКОГДА! НИКОГДА! НИКОГДА! не ставьте топливные шланги от ваз 2110 , которые армированы какой-то тряпкой типа черной изоленты.Сегодня один такой лопнул и я чуть не сгорел нах.Фотку бы их. А то я купил вазовские, но судя по маркеровке гост - держат 1МПа ,т.е. 10 атмосфер как я понимаю. 8мм и 15.5 наружка. Пойдут такие? Судя из темы 3 атм максимум давление в шланге магистральном далее клапан срабатывает.
(http://)
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 05:24:53
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 05:26:13
Отправлено: IMax от 27 Апреля 2018, 12:57:41
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 13:06:37
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 13:06:50
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 13:07:30
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 13:08:22
Ок, Буду искать gates. Может просто челу не повезло или коряво поставил. СпасибоЧто-то мне подсказывает что в Питере его найти в сотни раз проще нежели в Красноярске ;)
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 13:09:13
Отправлено: Troglodit от 27 Апреля 2018, 13:36:29
Пластиковая топливная трубка хорошо работает. Но ее надо опрессовывать при температуре 150-170 градусов.
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 14:27:28
Резиновый шланг со временем разбухает и размочаливается.Возможно и так. С резиновым второй год, полёт нормальный. Или третий)) Для простого обывателя с пластиковой трубкой мороки больше чем с резиновой.
Пластиковая топливная трубка хорошо работает. Но ее надо опрессовывать при температуре 150-170 градусов.
Отправлено: uspenal от 27 Апреля 2018, 14:28:23
Отправлено: Яныч от 27 Апреля 2018, 18:13:14
Отправлено: IMax от 27 Апреля 2018, 20:43:45
Отправлено: IMax от 05 Мая 2018, 23:04:38
Отправлено: uspenal от 06 Мая 2018, 05:57:18
Отправлено: Mike126 от 14 Мая 2018, 16:56:41
Мотоцикл топливный насос для Suzuki GSXR600 GSXR750 GSXR1000 GSX1400 SV1000 для Honda CBR600RR CBR1000RR CB1300F для Yamaha XV1900
http://s.aliexpress.com/aiINr2uA?fromSns= (http://s.aliexpress.com/aiINr2uA?fromSns=)Копировать
(from AliExpress Android)
Отправлено: uspenal от 14 Мая 2018, 17:33:04
Отправлено: Potemkin от 09 Июля 2018, 18:27:52
А что скажите насчет этого
Мотоцикл топливный насос для Suzuki GSXR600 GSXR750 GSXR1000 GSX1400 SV1000 для Honda CBR600RR CBR1000RR CB1300F для Yamaha XV1900
[url]http://s.aliexpress.com/aiINr2uA?fromSns=[/url] ([url]http://s.aliexpress.com/aiINr2uA?fromSns=[/url])Копировать
(from AliExpress Android)
Насос итак от ваза встает
Отправлено: gogibiker от 29 Ноября 2018, 08:31:31
Отправлено: uspenal от 29 Ноября 2018, 11:26:11
а фильтр с 2007 года, никто распилить не пробовал, снизу по шву например, и удалить фильтрующий элементНу ёбанарот. Тут за 30 страниц темы всё обсосано вдоль и поперек. Нах это надо? Это как подрочить вприсядку, можно, но нахуя?
Отправлено: pontius от 22 Мая 2019, 11:53:03
Отправлено: Igoron от 22 Мая 2019, 12:00:38
правильно я понял что фильтр стоит уже после топливного насоса????)))Правильно, а насос сверлиться, чтобы гнал любой бенз!
Отправлено: Andrei DL-1000 от 01 Июля 2019, 19:55:27
Отправлено: uspenal от 01 Июля 2019, 20:59:14
Всем доброго дня !!!!!! разобрал вчера свой моц, что бы сделать отверстие в корпусе топливного фильтра и поставить внешний как и описано выше в теме. в нутри все как на фотках прикрепленных в теме. Все рассмотрев пришел к выводу, что при такой модификации работать все будет кроме регулятора давления топлива, так как бензин из насоса - заполнит емкость где расположен фильтрующий элемент и минуя канал с регулятором давления пойдет сразу в магистраль. думаю что работа системы без регулятора это не есть хорошо и решил попробовать сделать обход фильтра на топливных шлангах вмонтировав через тройник регутятор. корпус фильтра пришлось немного попильть что бы шланги бензопровода легли плотнее, но избавится от него полностью нельзя так как на него крепится поплавок уровня бензина.Бля... Вот и представился...
Отправлено: Vlsirko от 12 Октября 2019, 22:05:43
Просверлил сверлом 4мм штатный фильтр
(http://i.piccy.info/i9/892a4431a4a912142a087a2d99a59938/1570899088/77623/1342180/IMG_20191012_145706_800.jpg) (http://piccy.info/view3/13440521/50f96bc0908b85b4dddb646caabca978/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2019-10-12-16-51/i9-13440521/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-10-12-16-51/i9-13440521/755x566-r)
Шланг взял gates 8мм, все расположил вот так
(http://i.piccy.info/i9/f27607f7bf910d90f2d34ecd36239e79/1570899224/71560/1342180/IMG_20191012_161304_800.jpg) (http://piccy.info/view3/13440522/c97a20dab823e63111b0eb02e429f6ff/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2019-10-12-16-53/i9-13440522/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-10-12-16-53/i9-13440522/755x566-r)
(http://i.piccy.info/i9/52585bd85595c85a99496f14eae32a6b/1570899274/89286/1342180/IMG_20191012_161316_800.jpg) (http://piccy.info/view3/13440523/7f08fe4b3956712e4a527c8a6d5c41a9/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2019-10-12-16-54/i9-13440523/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-10-12-16-54/i9-13440523/755x566-r)
(http://i.piccy.info/i9/2078c2eec4275034ec20b940238755d2/1570899314/53334/1342180/IMG_20191012_173549_800.jpg) (http://piccy.info/view3/13440525/6ea4f1ea003a2adc5ff6f2dfd5eb23d2/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2019-10-12-16-55/i9-13440525/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-10-12-16-55/i9-13440525/566x755-r)
Фильтр взял wix, подключил через вазовские быстросьемы. Червячные хомуты заменю на силовые (как в первом сообщении) и быстросьемы заменю на угловые.
Все работает хорошо. Отклик на ручку газа стал заметно лучше 8)
Единственное, что меня насторожило, это то что когда отключал топливную трубку от бака до переделки бензин не тек с бака, а после доработки он течет ручьем самотёком :o так и должно быть? Мотоцикл стоял на боковой подножке
Отправлено: Яныч от 12 Октября 2019, 23:24:38
Отправлено: Vlsirko от 12 Октября 2019, 23:43:03
Отправлено: GALANT от 14 Октября 2019, 09:06:08
подключил через вазовские быстросьемы.
У меня всего 2 замечания:
1 - на шланг желательно надеть гофру
2 - критичное - вазовские быстросъемы не лучшее решение. У меня стояли такие, ровно через год у одного внутри развалился фиксатор... еще на парковке заметил что пахнет бензином, подумал от соседних авто... а на ближайшем светофоре, когда из под меня пошел пар... в общем наверное чудом не успел загореться, бензин ручьем бежал на горячие горшки. На моё счастье рядом был автомагазин запчастей ГАЗ, там были угловые быстросъемы, на вид надежнее, я сразу с запасом взял и под сидушкой вожу. По-хорошему надо бы какой-нибудь импорт поставить.
Отправлено: uspenal от 14 Октября 2019, 10:45:45
Отправлено: Vlsirko от 15 Октября 2019, 12:28:20
Вчера прокатился 100км, что хочу сказать - дерганья на малых оборотах пропали от слова "совсем". Я раньше думал, что дергание до 3500об.мин это особенность двигателя, а оказалось вот оно как
Отправлено: Sega от 15 Октября 2019, 19:02:49
Отправлено: Vlsirko от 17 Октября 2019, 00:17:04
Отправлено: Troglodit от 17 Октября 2019, 02:18:25
150 градусов - все отлично запрессовывается.
Отправлено: Ktm15 от 17 Августа 2020, 00:46:56
Было принято решение запрессовать вазовские коннекторы в разрезанный родной пластмассовый шланг - "ПОТРАЧЕНО !!!"
Кстати вазовские конекторы крайне похожи на сузучьи
Т.к. ничерта не получилось пришлось пойти и купить вазовский инжекторный резиновый шланг ( можно выбрать с уже напрессованном коннектором )
хомуты пришлось использовать тоже обычные ( выбрал самые качественные )
Сам фильтр поместился около сервопривода но пришлось придумывать жесткое крепление что бы фильтр не болтался и не мешал блоку дроссельных заслонок, в головке заднего цилиндра как раз нашлось отверстие с резьбой (М10)
Все было смонтированно, давление держит
Отправлено: chabanitos от 17 Августа 2020, 01:20:59
Отправлено: Troglodit от 17 Августа 2020, 12:35:43
На каком пробеге стоит задуматься про замену топливного фильтра? Спрашиваю в связи с тем что ехали вот с товарищем с моря, его Трансальп заглох посреди дороги и больше не завелся. Привезли бусом домой, поменял фильтр и ездит дальше. Не хочу прочувствовать на себе такое же.Перед тем как "заглох и не завелся" очень долго будет "ни хрена не тянет".
Твой товарищ, скорее всего, вместе с фильтром что то еще пошевелил, и проблема была не в фильтре.
Отправлено: Gendos от 26 Августа 2020, 20:00:29
Отправлено: Troglodit от 26 Августа 2020, 21:03:49
Всем добра. Приобрёл 650А 2013 г. Едет и работает нормально, но что же будет когда забьётся этот фильтр? Вариант, получается, тока заливать в фильтр много - много ацетона с керосином и долго полоскать? ???Его можно заменить. С 2007 года конструкцию поменяли, и внешний фильтр туда уже не ставится, но и родной поменять стало значительно дешевле.
Отправлено: Gendos от 26 Августа 2020, 21:37:36
Это уже интереснее) может, к тому времени китайцы начнут делать 600-ки, и можно будет подобрать) ::)Всем добра. Приобрёл 650А 2013 г. Едет и работаетЕго можно заменить. С 2007 года конструкцию поменяли, и внешний фильтр туда уже не ставится, но и родной поменять стало значительно дешевле.
нормально, но что же будет когда забьётся этот фильтр? Вариант, получается, тока заливать в фильтр много - много ацетона с керосином и долго полоскать? ???
Отправлено: АнтонЫЧ от 29 Сентября 2020, 22:01:48
Всем добра. Приобрёл 650А 2013 г. Едет и работает нормально, но что же будет когда забьётся этот фильтр? Вариант, получается, тока заливать в фильтр много - много ацетона с керосином и долго полоскать? ???Его можно заменить. С 2007 года конструкцию поменяли, и внешний фильтр туда уже не ставится, но и родной поменять стало значительно дешевле.
Антох у меня 2008 с доработкой
Отправлено: Артемон от 23 Октября 2020, 13:32:05
Отправлено: ohotnik1962 от 06 Марта 2021, 20:23:37
[/quote] столкнулся с проблемой с пластиковыми бензопроводами с быстросьемами.оторвался бак на машине и оторвало на баке3 трубки от топливного модуля у быстросьемов-так как в ближайших городах готовых топливных шлангов небыло-только отдельно пластмассовые шланчики и быстросьемы. у меня трубка 8мм-стоит в магаз. 60р за метр. сделал на скорую руку приспособу чтоб напрессовать трубки на фитинге из того что попалось на глаза-остаток пластиковой пластины 15мм толщиной.отрезал на две части и скрепив друг на дружку просверлил 2 отверстия чтоб можно было стягивать болтиками и гаечками. собрав пластины и стянув гайками зажал в тисы и просверлил отверстие между зажатыми пластинами на 7.8мм или на 8мм. разбираешь приспособу и вставляешь по полоске бумагу в обе половины где будет у нас зажиматься трубка а потом ложится сама трубка с выставленным размером под быстросьем-нада 20-23мм выставлять. зажимаешь трубку и проверяешь как держиться-если вдруг слабо то подкладываешь еще по полоске бумажки под трубки.прямые фитинги надавливаю прямо на столе обмазав маслом посадочное место-пару капель. кипятишь воду и заливаешь 2см в небольшую чашку-кружку...я использовал от термоса.суешь кончик трубки с зажимом в кружку с кипятком...через 30-40сек вынимаешь и втавляешь фитинг в трубку до уплотнительного кольца на фитинге чуть покручивая и даешь остыть. потом когда остынет снимашь-конец трубки приобрел как бы развальцовку. выплескиваешь из кружки воду и заливаещь кипяток но уже можно и целую-опускаешь зажим с трубкой в кипяток и зсекашь 1минуту или чуть побольше. надеваем перчатку на руку ставим фитинг с обмазанным наконечником маслом и по истечении засеченного времени вытаскиваем зажим и приставив к фитингу надавливаем стараясь прямо -сначала не так сильно а как пройдет заходной конус на фитинге то посильнее)залазит легче. фитинги под 90гр и под 45гр зажимал в тисках за утолщение но не сильно...слегка чтоб только фиксировалось нормально а то можно сплющить фитинг. обязательно сначала попрактиковаться на старых трубках или новых что собираетесь напрессовать. фитинги напрессовываются на холодную(есть напрессовочные станки и приспособы но цены на них немаленькие).пробовали у нас греть феном но даже если получалось то не держали да и в инт. есть отзывы что слабнут со временем и текут. родная трубка черная с серым цветом внутри жесче показалась но напрессовывалась по ощущениям легче чем купленная чисто черная. важно...перед запресовкой 2-го фитинга сорентируйтесь в каком положении его напрессовывать(это для изогнутых под 45 и 90 гр).можно перед запрессовкой второго фитинга надеть на топливную трубку защитную оболочку от протирания...по феншую.
Отправлено: lenynnn от 09 Июня 2024, 15:55:20
DL 650 K7, в какой-то момент перестал нормально ехать. Больше 6к не крутился, до 120км разгонялся очень вяло, и больше не хотел набирать.
Местные "мастера" - танцевали с бубном, приговаривали то мозги, то форсунки, то датчики заслонок, то бензонасос. Но толком никто и ничего сказать не мог. SDS в наших краях имеется только у одного человека, но я принципиально не хотел к нему обращаться.
По итогу - после курения форума - решил вопрос сверлом 3мм. ;D
Как будто снова пересел с китайца на Suzuki! :P
Правда, эта полиамидная трубка - не вызывает у меня особого доверия - наверное сменю на резиновый шланг.
Отправлено: Wayfarer788 от 09 Июня 2024, 16:23:40
https://sl.aliexpress.ru/p?key=WVKLse3
Отправлено: lenynnn от 09 Июня 2024, 18:25:56
Тем более - судя по отзывам - фильтры с алиэкспресса - 50\50 не содержат фильтра.
А здесь - подойдёт любой инжекторный, под быстросъём, за 3-5$.
А вот сколько стоит оригинал.))
Тут речь идёт не про сетку - пачка уже давно куплена. ;D
Отправлено: Konstsntin от 16 Июля 2024, 01:07:53
Всем привет! Кто нибудь сможет подсказать номер по которому можно поискать фильтр тонкой очистки на 650 2007+ (если точнее на 2012 надо)Глаза стёр об тему и мозги об проблему, кароче как у многих проблема на верхах мот переставал набирать и разгоняться , гудел и вёл себя как дибил. Промывка насоса с полным разбором во все щели помогла сначала на пару тысяч км, потом на чуть больше, но походу скоро он вообще встанет намертво!Проблему с загаженным фильтром решит замена фильтра ;) Страница 19, ответ #278 от Яныча - вполне нормальный и чёткий ответ!
У меня 650тка К9, то есть сделать простую операцию с фильтром как все другие счастливчики я тупо не могу!
Нормального и чёткого ответа я так и не вычитал, ну или как я понял мне нужна вот эта фигня 15610-27G00-000 и это решит мою проблему?
Через оптовый акк нашел за 5500 с копейками эту штуку, в общем за 74 тысячи пробега, это не страшное вложение.
UPD:
Нашел номерки, судя по всему этот фильтр идет в сборе с регулятором, и называется он регулятор, но судя по сообщениям тут, в корпусе еще фильтр находится.
(https://s1.radikal.cloud/2024/07/18/NASOS.jpeg)
Отправлено: lenynnn от 24 Июля 2024, 11:39:02
в корпусе еще фильтр находится.Совершенно верно. Скрин, из моего поста выше.
Именно в нём я и сделал отверстие - чтобы бенз шёл напрямую, минуя забитый фильтрующий элемент.
По уму - конечно надо заменить, но ценник негуманный.)
Отправлено: Konstsntin от 24 Июля 2024, 23:28:36
Снимал бак, шесть ключей налили на глаз не менее 500мл, не стал ничего разбирать сверлить. Теперь заморочился синхронизацией с sds чтоб все щотка сделать.в корпусе еще фильтр находится.Совершенно верно. Скрин, из моего поста выше.
Именно в нём я и сделал отверстие - чтобы бенз шёл напрямую, минуя забитый фильтрующий элемент.
По уму - конечно надо заменить, но ценник негуманный.)
Отправлено: Konstsntin от 23 Апреля 2025, 00:35:03
Отправлено: Troglodit от 24 Апреля 2025, 17:30:25
Всем привет! В итоге, на фильтрах 2007+ (650) мет.сеточку/мешочек с абразивом можно проковырять?Мет сеточку / мешочек с абразивом лучше заменить, благо оригинал за пару тысяч можно найти.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-2233/dl650-13921/dl650u3k8-e2-k8-722425/toplivnyy-nasos-11459382#/il-269532250-1080528-1080528 (https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-2233/dl650-13921/dl650u3k8-e2-k8-722425/toplivnyy-nasos-11459382#/il-269532250-1080528-1080528) - деталь №2.
По тому же P/N можно найти китайский неоригинал вообще за какие то копейки.
Отправлено: Konstsntin от 25 Апреля 2025, 21:35:58
Спасибо! Но это сеточка грубой очистки, тонкой очистки стоит 18000, вот и хочется проковырять и поставить внешний. По поводу китайских за 1200 пишут в отзывах что они пустотелые)))Всем привет! В итоге, на фильтрах 2007+ (650) мет.сеточку/мешочек с абразивом можно проковырять?Мет сеточку / мешочек с абразивом лучше заменить, благо оригинал за пару тысяч можно найти.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-2233/dl650-13921/dl650u3k8-e2-k8-722425/toplivnyy-nasos-11459382#/il-269532250-1080528-1080528 (https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-2233/dl650-13921/dl650u3k8-e2-k8-722425/toplivnyy-nasos-11459382#/il-269532250-1080528-1080528) - деталь №2.
По тому же P/N можно найти китайский неоригинал вообще за какие то копейки.
Отправлено: Troglodit от 30 Апреля 2025, 13:04:42
Спасибо! Но это сеточка грубой очистки, тонкой очистки стоит 18000, вот и хочется проковырять и поставить внешний. По поводу китайских за 1200 пишут в отзывах что они пустотелые)))Всем привет! В итоге, на фильтрах 2007+ (650) мет.сеточку/мешочек с абразивом можно проковырять?Мет сеточку / мешочек с абразивом лучше заменить, благо оригинал за пару тысяч можно найти.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-2233/dl650-13921/dl650u3k8-e2-k8-722425/toplivnyy-nasos-11459382#/il-269532250-1080528-1080528 (https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dl650-2233/dl650-13921/dl650u3k8-e2-k8-722425/toplivnyy-nasos-11459382#/il-269532250-1080528-1080528) - деталь №2.
По тому же P/N можно найти китайский неоригинал вообще за какие то копейки.
Фильтр тонкой очистки - это прям фильтр фильтр, а не просто "сеточка" :)
Отправлено: Konstsntin от 02 Мая 2025, 12:38:36
Отправлено: Konstsntin от 05 Мая 2025, 22:30:11
Отправлено: Улыбоктебедедмокар от 07 Мая 2025, 14:56:14
Изготовление оснастки заняло пол часа, еще думал переживал, что нихера не получится толково
а феном бы трубку погрел, залетел бы как родной, даже без смазки ;D ;D ;D
Отправлено: Troglodit от 07 Мая 2025, 15:55:58
как всем известно прессовать нужно без нагрева, чтоб не прослаблять трубку
А я дурак запрессовал с феном на 150 градусах и с тех пор 10 лет катаюсь, ни капли топлива мимо. Эх...